Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Testovacia jednotka Volvo XC70: Sila myslenia

238 koní 3,2-litrový motor disperuje ťažký staničný vagón na 100 km/h za 8,8 sekundy. Automatická prevodovka so šiestimi rýchlosťami hladko a včas prepína kroky, čím zabráni motor s motorom, aby sa uvoľnil na maximálne otáčky.

Po nasledujúcom pracovnom dni, unavený, ale s dobrou náladou idem z mesta. Rôzne myšlienky sa točia v mojej hlave, ale stále viac a viac o nadchádzajúcej chutnej časti grilovania, čerstvého vzduchu a dobrej spoločnosti. Obľúbený disk hrá v stĺpcoch, čerstvo ochladená zásuvka leží za obrovskou škatuľou, ktorá sa bude musieť zostaviť presne po grilovaní. A všetko sa zdá byť ničím, ale
Chytil som sa, že som si dnes večer príliš pokojný, všetky svaly sú uvoľnené a zmyslové orgány sú v polovici štátu, akoby získali silu pred búrlivým víkendom. Tento pokoj je o to zvláštnejší, že na cestách je typický večerný piatok chaos, keď sa celé hlavné mesto od malého po skvelé háčikom a Crook snaží vyraziť z moskovskej ringovej cesty.
Možno som pokojný, pretože keď sa objaví rušenie v mŕtvej zóne, moje auto na mňa mrkne so signálom na zrkadle, čo je lepšie odložiť s prestavbou? Alebo možno preto, že keď sa v kabíne prestavajú bez prestavaného signálu, je v kabíne počuť príjemné ucho a vôbec nie napínavý signál: hovoria, je mi ľúto, že rozptyľujem, ale zákrutový signál by sa mal zapnúť.
A tu je vynikajúca zvuková izolácia, ktorá premieňa na uši cestujúcich iba vznešeného húpacieho 3,2-litrového in-line šesť s kapacitou 238 síl a chladným prémiovým zvukovým zvukovým systémom s kapacitou 650 wattov s 12 Rečníci Dynaudio, ktoré nezanechajú ľahostajné ani sofistikovaného milovníka hudby. Pre tých, ktorí ešte nehovorili o akom aute, o ktorom hovoríme, vysvetlím tento Volvo alebo skôr stanicový vagón zvýšenej krížovej schopnosti Volvo XC70.
Svetlá kožená salón v pohostinstve volá v ramenách pohodlných predných sedadiel s partiou elektrických predpisov a pamäti, čo by však nebolo ublížiť, aby posilnila bočnú podporu. Volant, upravený príjemnou zamatovou pokožkou, na parkovisku ako perie. Pri zvyšujúcej sa rýchlosti je reakcia zhoršená, ale aj pri odhaľovaní najvyššej úrovne citlivosti v ponuke zostáva prázdnota. S takýmito nastaveniami chcem plávať cez cestu, abstraktovať zo sveta mimo okna a neklesnúť sa na otáčky maximálnou rýchlosťou, jedlom s pneumatikami.
Tak pomaly a nepostrehnuteľne som prešiel už tak nechutný korok na moskovskej okruhovej ceste, ale iba tentoraz 40 minút, stratený v premávke, sa otočil o chvíľu. Koľko uvoľňuje Volvo Inner World! Keď som zostal na diaľnici, zapnem aktívne tempomat, vyberiem danú rýchlosť a potom XC70 urobí všetko sám. Ak je potrebné brzdiť a ako sa autá pohyby začnú zrýchliť.
Okrem toho existuje aj navigácia, ktorej vedenie sa vyskytuje buď zo špeciálneho joysticku na volante alebo z diaľkového ovládania. Informácie sa zobrazujú na zobraziteľnom displeji informácií, ktoré stále zobrazujú obrázok vysielaný zo zadnej kamery. Podľa môjho názoru je však navigačný systém Volvo stále veľmi vlhký. Príjemný ženský hlas sa nás neustále snažil nasadiť cez dva pevné, vyzval, aby sme jazdili pod tehla a dokonca teleportovali cez stenu. Preto by som odporučil 103 tisíc rubľov v iných možnostiach, najmä preto, že ich zoznam pre XC70 je viac ako pôsobivý. V tejto súvislosti je možné Volvo porovnávať iba s medzikontinentálnou vložkou.
 
Trunk Volvo XC70 je samostatný príbeh. Až 575 litrov so zvýšenou chrbtovou pohovkou! Zadné dvere sú vybavené elektrickým pohonom. V podlahe kufra sa skrývalo niekoľko ďalších priehradiek, podlahový kryt je vybavený tlmičom nárazom, ktorý ho drží v vyvýšenej polohe. Zadné sedadlá sú usporiadané v podiele 20/40/20, ktoré tvoria rovnomernú podlahu, zatiaľ čo prospešný priestor sa zvyšuje na 1600 litrov.
Odpruženie bolo skonštruované s jasným zohľadnením v pohodlí. Hladkosť kurzu je jednoducho vynikajúca! Všetky malé cestné kĺby a jamy sa rozpúšťajú v črevách zavesenia, nemajú čas skočiť na telo a rozpustiť uvoľnených cestujúcich. Priečny výkyv sa prejavuje rýchlosťou a rolky v rohoch niekedy dosahujú desivú veľkosť. Ale neponáhľame sa, a preto sa v sedanom otáčania obchádzame, rýchlosť nepresiahne. Okrem toho sa hodnota roliek môže znížiť voliteľným systémom Four-C v hodnote 64 600 rubľov, čo vám umožňuje zmeniť tuhosť tlmičov nárazov. V športovom režime sa auto zmontuje a vibrácie z nezrovnalostí začínajú prenikať do salónu.
 
238 koní 3,2-litrový motor disperuje ťažký staničný vagón na 100 km/h za 8,8 sekundy. Automatická prevodovka so šiestimi rýchlosťami hladko a včas prepína kroky, čím zabráni motor s motorom, aby sa uvoľnil na maximálne otáčky. S takou batožinou môže Volvo XC70 ísť dynamicky a svižne športovať. V pokojnom režime jedla premávka testu XC70 asi 17 litrov na 100 km behu. A ak tlačíte, toto číslo ľahko prekročí 20 litrov, takže uprednostňujem päť -hladinový dieselový motor s priamou injekciou a turbína 185 koní sa zmenila turbínou. Mimochodom, s takým motorom Volvo je ľahší ako 50 kg a o spotrebe paliva nie je čo povedať.
Napriek tomu, že Volvo XC70 už nie je nový, tento staničný vozeň zostáva vo svojom segmente dobrou ponukou. Scout Scout a Subaru Outback sú jednoznačne jednoduchšie a Audi Allroad je poradie veľkosti drahšie. Okrem toho takáto možnosť, ako je na XC70, nemá ani veľa reprezentatívnych sedanov, nehovoriac o zvyšku. Navyše, neprekonateľná úroveň bezpečnosti, pre ktorú sú škandinávske autá tradične známe.
 
Sedieť vo Volvo a nezáleží na tom, v ktorom začnete myslieť inak a vnímať svet okolo neho, ako aj turista vstupujúci do inej krajiny, je postupne naplnený miestnym duchom a tradíciám. Úprimne povedané, páči sa mi tento stav, ale iba jeden deň v týždni, keď som, unavený po pracovnom týždni, idem po prímestskej diaľnici, moje obľúbené disky hrá v stĺpcoch a rôzne myšlienky sa točia v mojej hlave
Ruslan Galimov
 
+
Bohaté vybavenie
Vynikajúca plynulosť
Priestranný salón
Vysoká úroveň bezpečnosti
-
Krains v rohoch
Neformatívny volant
Neúmyselná práca navigačného systému
 
  
Cena testovaného vozidla je od 2 036 900 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Dekoratívne vložky do prahov predných dverí
Dekorácia rukoväte GPP s kožou
Pozdĺžne koľajnice na streche
Textilné koberce v salóne
Volant.
ABS brzdový anti -zámkový systém
Vankúše na bočné budovanie
Nafukovacie bezpečnostné závesy, IC
Systém tkaných poranení, predné sedadlá, predné sedadlá
Systém pomoci v núdzovom brzdení, EBA
SIPS bočné vankúše, predné sedadlá
Sediaci držiak, Isofix
2-stupňový vankúš bezpečnostného vodiča a cestujúceho
Intelektuálny informačný systém vodiča (IDIS)
Funkcia blikajúcich zastavovacích signálov počas núdzového brzdenia
Ovládací panel alarmu a centrálne blokovanie, zabudované do kľúča
Volvo anti -theft systém
Sedadlá vodiča s spomienkou na ustanovenia
Dvojstupňové kúrenie predných sedadiel
Spomienka na ustanovenia sedadla vodiča a spolujazdca
Systém dynamickej stabilizácie a regulácie trakcie, DSTC
Hmlové svetlá, v spojleri predného nárazníka
Elektronická klimatizácia s dvojitým zónom
Automatická prevodovka 6 krokov AWD
Počítač
Zadné zrkadlá
Zadné dvere s elektrickým pohonom
Dekorácia dreva
Adaptívne tempoma
Výstražný systém
Technológia - bez zapaľovacieho kľúču
Senzor detekcie auta v aute
Laminované bočné sklo s vodou odrazovou povlakom
Sedadlá spolujazdca elektrická jazda
Zahrievanie zadných sedadiel
Volant
Systém
Bi-xenónové svetlomety automaticky upravujú úroveň
Tónovacie okuliare zadných dverí a batožinového priestoru
Navigačný systém RTI
Zvukový zvuk - 12 LOUDS., Posilnenie. 4x70w, Dolbyprol2
Audiosystémové riadenie na volante
Hniezdo pre slúchadlá, pre cestujúcich zadných
Zábavný systém pre cestujúcich v zadnej časti (DVD)
Bluetooth - synchronizačný systém mobilného telefónu so zvukovým systémom A/M
Sabwofer
Snímač dažďu
Blisový systém informácií o dostupnosti dopravy v mŕtvych zónach
Zadný parkovací radar
Samostatné zadné zrkadlo

technické údaje
Tela
Druh tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 575/1600
Vybavená hmota, KG 1742
Plná hmotnosť, KG 2390
Dĺžka, mm 4838
Šírka, mm 1861
Výška, mm 1604
Základňa kolies, MM 2815
Cesta, mm 210
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 6 v rade
Pracovný objem, CM 3192
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 84,0 x 96,0
Stupeň kompresie je 10,0
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./rpm 238/6300
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 320/3500
Prenos
Prevodovka 6-stupňový automatický
Trvalá jednotka je dokončená
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislý viacerý
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 235/55 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 215
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8,8
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 16.4
cyklus country 8.5
zmiešaný cyklus 11.4
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivo AI-95 benzín
  
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru