Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Haska

Hodiny sa zastavili v poludnie, pol dňa. Moje známe bolo navždy uviaznuté v požehnaných 80. rokoch lacného prístavu, pružné pôžitky, Abba a 245. Volvo, ktoré však dokázal kúpiť iba v 90. rokoch, ale s ktorým chcel trvať rok roka Nové tisícročie. Nie je to tak dávno, podľa nejakého slnečného rádiu, počul, že v továrni v Torslande boli údajne ponechané solídne oddelenia náhradných dielov pre 245. model a za nejaké vtipné peniaze, ktoré tam zhromaždili, aby si ich objednali. Keď som sa dozvedel, že idem na testovaciu jazdu nového stanice Volvo, priateľ nariadil skontrolovať spoľahlivosť zvestí. Je to naozaj pravda? - V prvom rade som sa spýtal jedného z inžinierov spoločnosti, sprisahanci ho preniesol do rohu. Všetky náhradné diely zo starého 245. išli do nového XC-70, tiež mi povedala sprisahanie.
XC70 sa nevyrába iba na základe Volvo S80, ale zdedil aj hmotnosť svojho prémiového domáceho. Jednou z možností, ktoré vlastníkom dostupuje, sa nazýva osobný komunikátor a má formu konvenčnej vzdialenosti. Táto vzdialenosť, sto metrov, povie majiteľovi XC70 veľa o veľa. Konkrétne: auto je zamknuté alebo nie, či sa v ňom spustil alarm, či už je niekto v kabíne alebo nie. Ten je určený vďaka senzora postaveného v kabíne, ktorý reaguje na srdcový rytmus.
 
Žartoval, zasmiali sme sa, môj fanúšik švédskych klasík, ale vzal to, čo sa hovorilo pre takmer čistú mincu - a čo by ste od neho vzali, keby dokonca veril v zasľúbenú liečbu s elitným francúzskym koňakom Adyu Colon (Test XC70 sa konal v blízkosti Kolína a v treťoch nebol nedostatok kolínskej vody). Potom ma dlho naložil porovnaním svojho obľúbeného auta a nového auta. Lekcia je rovnako fascinujúca ako hľadanie externých rozdielov medzi starou verziou XC70 a aktualizované. Možno, že niekto bude môcť nájsť všetkých desať (uvádzam jeden náznak: Pozrite sa na skutočnosť, že exteriérový dizajnér Stefan Jansson to nazýva boxerskými rukavicami a že v prózovej realite je to plastové prekrytie v rohoch teraz mierne splošteného nosa auto). Je tiež možné, že niekto má šťastie, že v poslednom menovanom modeli nájde niečo z 245. modelu. Aj keď z celého sveta sa musíte samozrejme pozrieť iným smerom.
Dizajnéri spoločnosti Volvo môžu povedať čokoľvek, ale je zrejmé, že jednoducho urobili zníženú kópiu veľkého brata XC90 a brilantne dokončili úlohu dať osobe niečo podobné SUV, ale za menej peňazí. Je pravda, že fanúšikovia Volvo celkom logicky očakávajú, že nový XC70 bude drahší ako starý. Rastie v cene je škaredá vlastnosť všetkých značiek, ktoré sa sťahujú na prémiu. Mimochodom, to tiež vysvetľuje, prečo z mena modelu náznak provincie zmizol pred piatimi rokmi. Žiadne bežecké krajiny, iba parné písmená a čísla. Vedieť, že ma ľudia tlačia: strmá alebo skúšobná značka by sa mala predávať sama o sebe a banálne a tkané mená pre modely do toho zasahujú. A preto Mercedes, Lexus, BMW, Audi - všetky sedia na špeciálnych kódoch.
  
Ale niekedy však budeme nazvať XC70 nejakú sladkú prezývku, no, aspoň siedme. Aktualizovaný sedemteennik, dokonca aj očami, sa stal väčším a solídnym. Je to pochopiteľné - platforma zo S80, a nie od S60. Nie je to inak prospešné a 15 % nárast tvrdosti tela. Zdá sa, že auto sa narovná na pleciach. Táto poznámka je subjektívna a objektívne súčasne, pretože ju môžu skontrolovať prednými jazdcami, pre ktoré nachádzajú ďalšie tri centimetre a zadných cestujúcich - teraz môžu mať 21 mm kolená a nohu 48 mm dlhšie. Opis prezentácie XC70 hovorí o zvýšenej klírensu až do 210 mm. V technických špecifikáciách posledného stroja sa zdá, že 209 mm. Bod však nie je milimeter, ale v pocitoch - sedemdesiat -Tenier sa zdalo, že sa skutočne podarilo odtrhnúť brucho zo zeme vyššie. Rozdiel medzi cestovnou výškou XC70 a XC90, mimochodom, iba 8 mm. A skutočnosť, že tento rozdiel je zanedbateľný, sme sa mohli ubezpečiť o diaľnici pri príležitosti diaľnice s voľnými sklíčkami, rozmazanými koľajnicami, kalužami a inými primárnymi imperonálnymi znakmi. Hlavným cieľom bolo skontrolovať pôsobenie systému Causal - Hill Control Hill Control Hill. Účel auditu bol úspešne dosiahnutý. Systém funguje v štandardnom režime: stačí stlačte tlačidlo na paneli a zostáva iba vládnuť volantu. A auto upútaným brzdami a šliapaním na hrdlo vlastným motorom sa plazí pozdĺž svahu rýchlosťou 10 km/h. Systém - čo tam povedať - pohodlný v každom zmysle. Trendy - Zodpovednosť za jazdu sa opäť prenáša z vodiča na elektroniku (čítanie - výrobca). Je pozoruhodné, že ovládanie zostupu kopca funguje s mechanickou aj automatickou škatuľou, ako aj pri pohybe opačne, čo je vhodné pri vykladaní, povedzme, hydraulický cyklus alebo loď vo vode. Zaťaženie samotného nakladacieho procesu, zrejme, bude čoskoro odstránené z motoristu a prenesie sa na údržbu niektorých robotov. Volvo je už blízko k tomu - ako možnosti na XC70, posuvné posuvné (asi vzdialenosť okolo lakťa od zadného nárazníka) je podlaha, na ktorej môžete pokojne sedieť spolu, alebo dokonca tri z nich alebo vložiť ekvivalent batožiny s hmotnosťou niekoľko stoviek kilogramov. Na zadných dverách v hornej časti je gombík pre tento veľmi pravdepodobný a spoločný prípad, keď v dvoch rukách máte sto výrobkov od IKEA a neexistuje tretia ruka na zabitie kufra. Tlačidlo je možné stlačiť nosom, dvere ich zabuchnú sami.
 
Jeden z manažérov spoločnosti Volvo povedal, že XC70 bol vytvorený pre tých, ktorí chcú - citujem - aby prežili svoje sny. Kľúčom tu nie je preklad vo forme stelesnenia snov, ale slovo žije. Majitelia Volvo prežívajú svoje sny oveľa pravdepodobnejšie ako ostatní motoristi, práve preto, že Volvo je zapnutá bezpečnosť. Sedemdesiat výskytov možno zhromaždilo všetko, čo bolo dnes v obchodoch spoločnosti. A cieľové systémy stability a adaptívne tempomaty a alarm blisu na auto v slepej zóne z jednej alebo druhej strany.
 
Osobitný dôraz sa však kladie na bezpečnosť najdrahších - naše kvety života. Po prvé, zvýšená tuhosť bočných stien tela sa zvýšila. Po druhé, detské hlavy sú teraz chránené nafukovacími záclonami väčšej veľkosti. Po tretie, vankúše zadných sedadiel môžu byť upravené vo výške (majú dve možné polohy vysokej nadmorskej výšky). Problém s opaskom sa teda vyrieši - nebude uškrtiť hrdlo vášho dieťaťa. Zdá sa, že problém sa vyrieši nákupom prenosnej detskej stoličky. Stáva sa zbytočným.
 
Americký poisťovací inštitút pre bezpečnosť diaľnice v roku 1991, len dva roky pred ukončením výroby, nazval 245. Volvo najbezpečnejším autom na celom americkom trhu. A nebol desiaty podiel na tom, čo má XC70.
Tieto sú po
1. Z Volvo Avenue: Predstavte si: idete po diaľnici a pozriete sa na krajinu mimo okna. A zrazu vás predbehne auto, ktoré sa ponáhľa po púšti a zanecháva za sebou prach Obtoko. Tento obrázok bol v našej hlave, keď sme vytvorili Volvo XC70.
2. Aforizmus od Volvo: Najlepším spôsobom, ako chrániť motoristu, je zabezpečiť, aby sa nespadol do nehody. Volvo tu prišiel s niečím novým.
3. Ľudský faktor je nepriateľom bezpečnosti. Je o to úžasnejšie, že ovládač XC70 môže nastaviť parametre, napríklad na Smart Cruise Control alebo systém prevencie kolízie, ktorý aktivuje brzdu a núdzové situácie.
4. Motor so šiestimi včelovou hmotou je niečo, čo ešte nebolo v sedemdesiatke. S atmosférickým motorom 3,2 L s kapacitou 238 koní sa Volvo XC70 nikdy nespadne do radov nudných rodinných prístreškov.
 
Volvo XC70
 
Motor je benzín, šesť je v rade
Pracovný objem (L) 3192
Power (L.S. pri otáčkach) 238 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 320 pri 3200
Jednotka je dokončená
Automatické krabičky, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4844/1860/1605
Základňa kolesa (mm) 2815
Vybavená hmota (kg) 1640
Maximálna rýchlosť (km/h) 215
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.6
Spotreba paliva, priemer (L/100 km) 10,8
Cena v Moskve nie je určená
Text khasan ganiev
Foto Volvo autá
 

Zdroj: „Autopilot“