Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Zavolať na sekeru

S roztomilým rajom v chate, ale v stodole, pretože z nejakého dôvodu je obvyklé nazývať určitú kategóriu automobilov, existuje oveľa viac šancí nájsť rodinné šťastie. Najmä ak je táto stodola nový Volvo XC70. Toto je príkladné auto pre príkladnú rodinu. Nie nevyhnutne švédsky a ešte viac v tom zmysle, že nám to hovorí naše obscénne stereotypné myslenie. Je pre rodinu, ktorá má ráno v ôsmej ráno, v poludnie, v 4 kine, v siedmich večere s modlitbou za slávu Pána, v 9. dobrú noc. Hodinky sa opatrne tvoria v rovnakých blažených dňoch. V utorok divadlo. Vo štvrtok prichádzajú starí rodičia, v sobotu, kostýmovanú dovolenku pre deti av nedeľu nezabudnite ísť s Ericksons do zmrzliny.
Skromné \u200b\u200bkúzlo socializmu. Keby tento stroj nebol vyrezaný sekerou a nebol vyrobený vo vnútri spájkovacou lampou a nechtom, prisahal by som s potešením, išiel som na Volvo XC70. Ale vzhľad auta ma zastaví.
 
Všeobecne platí, že ak na to prídete, Volvo ukázal Volvo už niekoľko desaťročí, o čo by sa malo usilovať o automobilový závod Volga. Pozeráte sa na zostavu a projekt Volvo: Toto je cent, toto je shokha, ale sedem, ale tu máte tucet. Slávnostné oznámenia sú obzvlášť zábavné, hovoria, že dostanete nové rastúce telo, nad ktorým sa naši najlepší dizajnéri potia mnoho dní a nocí. Váza má tiež veľmi veľký a husto osídlený dizajnérsky úrad. A hoci nebolo možné rozlíšiť päť Lada Zhiguli od Fifs v roku 2007, malo by byť prezentované podľa príkladu Volvo každý rok ako revolučné auto, dizajnérsky prielom. A tlačové správy s textom napríklad nasledujúci obsah: Toto auto je rovnako spokojné s okom bez ohľadu na rok jeho vydania. Koľko generácií už od vydania prvej kópie rozrástlo a je nápadné a úžasné.
 
Súhlasím, Volvo robí všetko rovnako ako gigant togliatti (áno, s veľkým úspechom, ale s rovnakým princípom). Jazdil som na rôznych modeloch Volvo, najmä na mnohých valivých strojoch vo Švédsku, a bolo pre mňa vždy ťažké určiť zvnútra, v ktorom auto, sakra, idem teraz. Kde som? Čo to je? XC, S, C, štyridsať, šesťdesiat, osemdesiat ... Jedinou výnimkou z tejto dávky oceľových medzier je auto pod označením 90, pretože je vysoká a mimoraz. Som subjektívny a neskrývam to. Nepáči sa mi, ako vyzerá auto. Ale to je otázka vkusu. Vkusy sú rôzne, pretože existuje svet milovníkov Toyota. Preto netlačím a som pripravený pripustiť skutočnosť, že existencia znalcov Volvo. Ich temnota, temnota a temnota sa snažte s nimi bojovať.
 
O spoločnosti Volvo nebudem ani povedať, že je suchý. Alebo to je burgher-strikt, rovnako ako nejaký nemčina, auto. Alebo je to stručné, ako kúsok mydla (kameň v záhradných Kórejčaniach). Pokiaľ ide o dizajn, nie je vôbec nič. Zdá sa, že nejde o dizajnérske dielo, ale o postavu detského dizajnéra. Myslím si, že modely LEGO budú ešte komplikovanejšie. Popísal by som XC70 ako účtovný stroj vojenskej jednotky. Daňový policajt je tiež organickým vodičom tohto automobilu. Nie vedúci daňovej polície, ale jeho inšpektor na plný úväzok sa s takýmto vozidlom organicky spája.
Systém varovania pred nebezpečenstvom zrážky s funkciou automatického brzdenia (v anglickej verzii je označený skratkou CWAB), jeden z mnohých asistentov, ktorý už tento rok začína vybaviť nový XC 70. V prípade modelu S80 nie je nový CWAB na zabránenie nehode nielen radar, ale aj fotoaparát. Polomer radaru je 150 metrov. Polomer videnia kamery je 55 metrov. Fotoaparát a radar, ktorý pracuje v pároch, núti systém zapnúť sa, keď bude zrážka v neprítomnosti reakcie vodiča nevyhnutná. Zlomíme URA, tyč zo Švédska. A s takým dobročinným prístupom k škandinávskej kreativite som sa dostal za volant New Ha Ha dvakrát XC70. Povedať, že som bol šokovaný, že nič nehovorím. Takéto množstvo možností nebolo ani na vesmírnej lodi Buran. A hlavná cena. Za 56 tisíc dolárov dostanete toľko, že sa vyrábajú iba oči.
Samozrejme, je škoda, že vo Volvo, ktoré sa odnášajú nákladmi na kov, štruktúry, materiály a procesy, zabudli na dizajn. Ale za tento druh peňazí existuje také bohatstvo ... Áno, nedám sakra, ako to vyzerá, toto auto. Nechajte ho dokonca odrezať sekerou, dokonca aj pri rukoväti.
 
V aute za 56 tisíc dolárov chcem, aby ste premýšľali o tejto postave, drahí priatelia, je blisový systém, ktorý varuje, že nájdete outsider v slepej zóne a systém pomoci pri jazde na svahoch a aktívnej tempomatu , čo je silne neporovnateľné, čo je rozhodne neporovnateľné. Samotný spomaľuje auto ... a to všetko je v aplikácii na sadu štandardného automobilového auditu.
 
S takýmto balíkom štandardov a opcií XC70, napríklad priamym konkurentom AlloD. Ak porovnávate ceny. Pretože v porovnaní, budete čeliť zložitému výberu toho, čo si kúpiť: jeden Allroad alebo Two XC70. Všimol som si, že v divadle, okrem toho, že nenájdete polovicu toho, čo má XC70 na celej ruke.
Pozitívne možnosti nie sú vyčerpané. V smeru do tohto článku je určitý úsek, nepresnosť. XC70 nie je prístreškom v hanlivom zmysle skúseného vodiča. Auto je úplne spoľahlivé. V ňom ako v nádrži. Na trhu sa to rovná málo a som si istý, že kvóty si na ňom kúpi. XC70 jazdí veľmi cool. Absolútne nie ako Volvo. Auto sa rýchlo zrýchli. Perfektne sa zastaví. Úžasne vyvážený.
 
Dokonca aj chvost, ktorý Volvo je zvyčajne hrozný, a to sa správa slušne. Ako sa hovorí, psa nezaskal. Inými slovami, neexistuje nič také, čo dávate trochu, a chvost auta sa stretol s tvárou a to sa skrútilo. Skoro som si nevšimol plachtenie, že Volvo vždy, rovnako ako Volga, sanitku z roku 1976 pomenovanej po roku 1976, ktorá bzučala a pískala tak, aby pacient nebol upchatý.
  
Algoritmus CWAB je nasledujúci: Najprv na čelnom skle je rozsvietené odrazené červené svetlo, ktoré vodič reflexne vníma signály zastavenia, súčasne sa v kabíne počuje alarmujúci zvukový signál, potom sa brzdí do platnosti na zníženie Reakčný čas, brzdové doštičky zapadajú bližšie k diskom a hydraulika zvyšuje tlak na udržanie brzdnej sily. Nakoniec, ak vodič potom nič neurobí, auto sa spomalí. Násilne. Ako ukazujú testy, dokonca aj mierny výtok rýchlosti je pre motoristu a jeho cestujúcich skvelým výbojom. Zníženie rýchlosti kolízie zo 60 km/h na 50 km/h znižuje energiu úderu o približne 30 percent, hovorí Jonas, manažér technického projektu CWAB.
Priamo v snehu. Volvo XC má športového ducha. Nie, samozrejme, ako žrebce alebo býky, ale cíti sa. To je o to čudnejšie, pretože koncepty Volvo a Sports sú nekompatibilné. Volvo Cuties na šport s týmto análmi zlyhania. Koľko nedali svoju značku na majstrovstvá sveta, stále ju zastrelili v niekoľkých sezónach. Volvo autá by teoreticky nemali jazdiť 110 km/h.
Rozprávam svoj príbeh. My, ruské vekové preteky, sme mali prenasledovať Anderstorpe a samozrejme sme pricestovali do Štokholmu. Zostal som v Moskve, letel som neskôr, a preto bol katastroficky neskoro. Prejdite z letiska na cestu 400 kilometrov. Maximálna povolená rýchlosť na diaľnici je 110 km/h. Typická švédska cesta: Jeden riadok v jednom smere, druhý na druhý. Veľmi dobrá cesta, ale veľmi úzka. A tak letím po tejto ceste a nervózne sa pozrel na hodinky. V určitom okamihu som odpočíval na chvoste auta. Stĺpec je samozrejme všetky autá Volvo. Volvo Trucks, autobus Volvo, päť alebo šesť súkromných automobilov Volvo, ďalší autobus, ďalší nákladný automobil ... a všetci cestujú 110 km/h. A oni sa nebudú zrýchliť. A nikdy nebudú rýchlejšie.
Hanbím sa, činím pokánie, porušujem pravidlá, prechádzam do blížiaceho sa jazdného pruhu cez nepretržitú líniu a o 180 km/h idem okolo karavanu. A ponáhľam sa, som ďalej. Idem do dediny, vidím znamenie 110, opäť chápem, že sa dopúšťam zlého konania, opäť sa kontrolujem s hodinami a uvedomujem si, že som dobehol čas a už nie je potrebné ponáhľať sa . Od tejto chvíle idem na nastavenú rýchlosť.
 
Odchádzam na otočenie, tam to stojí ako trpaslík z fotografie, celý policajt je v novej podobe. Zastaví ma a hovorí: Nevidel si, predbehol ťa rýchlosťou 180 km/h Volvo S60 Blue? Bohužiaľ, číslo mi nebolo dané. Odpovedám: Uistite sa, že ma žiadne auto neprekonalo. On: Ak vidíte toto auto, zavolajte mi a vydrží vizitku s telefónom.
 
Pôsobil som abnormálne, rovnako ako meteorit Tunguska, a policajt čakal na stretnutie s neobvyklým vodičom. Nevedel si ani predstaviť, že ja, taký pokojný a rozumný človek, je ten škodlivý páchateľ.
Volvo v Rusku vrátane nového XC70, teraz si môžete kúpiť s naftovým motorom. Najmä v prípade hanby skeptikov, presvedčení, že dieselové motory nežijú v našich tvrdých zemepisných šírkach, Volvo usporiadal demonštračný stojan Arkhangelsk-Ackhangelskoye. Lomonosovova diaľnica 1263 kilometrov bola prešla v dvoch s malou nádržou. Dashboardový počítač XC70 ukazuje, že s dokonalou jazdou môže auto s motorom D5 prejsť 600 kilometrov. Päťvalcový motor D5 (2,4 litra) má výkon 185 koní, krútiaci moment 400 nm pri 1500-2700 ot./min. Plne v súlade s normami EURO-4. Všetky dieselové autá dodávané do Ruska sú vybavené parkovacím ohrievačom s časovačom. Aká ruská smrť. Volvo XC70 môže ísť rýchlo, ale viac ako 110 km/h to nebude jazdiť. Som si takmer istý, že skôr alebo neskôr vozidlá Volvo začnú umiestňovať akékoľvek špeciálne zariadenie, ktoré to nedovolí. Mimochodom, možnosť triezvého vodiča vdychovaného do trubice v kabíne a auto, ktoré sa krčí z výparov, sa dnes neponúka pre XC70. Švédsko dosiahne na svojich cestách nulovú úmrtnosť, a preto sú všetky dobré.
Je škoda, že nie sme Švédi. S výnimkou predstaviteľov strednej triedy, ktorí práve začínajú rásť silnejšie a europagované iným dizajnom. Máme všetko ostatné. Mozgy, tradície, cesty, rovnomerný postoj k životu a smrti. Švédi sú vládnuce zákony a autá spoločnosti Volvo. Rusi vládnu hrobu. Na cestách nemôžeme dosiahnuť nulovú úmrtnosť, pretože sa o to nestiháme. Ak sa k tomu dostaneme, potom zomrieme naraz. Nuda. Všeobecne nie je jasné, aké to je, keď nikto bije v torte. Potrebujeme všetko, koľko Kuti vydáme. Potom znova: a dajte sa dokopy? A dôvod?

Správy o autách o ústnej časti prezentácie netrvali dlho a nedotkli sa môjho srdca, ale nie mozgu. Nikdy predtým som nepočul existujú také krásne príbehy o vzhľade a interiéri automobilu, o neuveriteľne vysokej úrovni bezpečnosti, o športe, o pohodlí a skvelých vyhliadkach na trhu. Záver, ktorý naznačil, že sa opustí XC70, znamená nerešpektovať sa! Som pripravený s tým súhlasiť, ale existujú aj motory, elektronické zariadenia, prevodovky, systém pohonu plného kolesa ... nie slovo o opovrhnutí kovu! Verte mi, čitateľ, zrazu som si uvedomil, že kladenie niektorých technických otázok v tomto publiku by bolo monetónom. A nebol nikto, kto by sa ich opýtal.
www.h-class.ru: Nový Volvo XC70 sa cíti na svojom mieste na parkovisku pred vašim obľúbeným bistrom a pred operným divadlom, ako aj na zlomenej lesnej ceste alebo horskom hadi. Vďaka pohodlnejšiemu a luxusnejšiemu interiéru je nová XC70 funkčná flexibilita stanice a kompletná jednotka a schopnosti modelu XC, ideálnym nástrojom pre outdoorové aktivity. Majitelia väčšiny automobilov sa viac zaujímajú o svoj imidž a o tom, ako sú vnímaní. Väčšina moderných a budúcich majiteľov XC70 si však vybrala svoje auto, pretože majú v úmysle plne využívať svoje schopnosti. XC70 bol pôvodne vytvorený, aby vás priviedol na miesto, kde končí cesta. Ale tiež ukázal svoju schopnosť dodať vás ďalej, ak sa odvážite urobiť. Pred niekoľkými rokmi sme zorganizovali skúšobnú jazdu v Mexiku, na najstrašnejších cestách, ktoré viac pripomínajú terén. Dokonca aj tí zanietení milovníkov dobrodružstva boli ohromení tým, s čím sa XC70 mohol vysporiadať, dodáva Fredricka Arpa, prezidenta a výkonného riaditeľa spoločnosti Volvo Cars
Aby som bol úprimný, autor, z piatich-valcového motora 185 koní, som čakal viac. Áno, je zaťažený a krištáľový čistí motor je vybavený sadovým filtrom a spĺňa euro 4. Ale na nemeckých autobahns nie je dostatočná pohyblivosť nafty Volvo: dokonca aj zrýchlenie do podlahy nie je vždy možné pripojiť sa k potok zo sekundárnej cesty bez rušenia. Táto pomalá má však vinu nielen motor, ale aj stroj so šiestimi rýchlosťami, ktorý s ním je spárovaný. Keď ponoríte pedál, v prvom rade sa stará o pohodlie: všetko prepínanie je mäkké, hladké, ale nie rýchle. Podľa údajov z pasu získava dieselový diesel stovky za 9,9 s. Nie trochu. Nie, nafta XC70 nemá športovú jazdu. Aj keď prenášate nastavenie zosilňovača volantu do vysokej zložitej polohy, aj keď nastavíte športový režim prevádzky tlmičov nárazov (to vám umožňuje vyrobiť voliteľný systém Four-C), Volvo pokračuje v štýle vidieckeho štýlu s slušnými rolkami a bez športu v reakcii. Rovnakým spôsobom, mimochodom, existuje benzínová verzia, pod kapotou, ktorej je v -line šesť s kapacitou 238 litrov. S. Benzínový vozeň stanice sa samozrejme zrýchľuje, zábavnejšie zisky sto 8,6 s. Ale pozastavenie pre šport sa netiahne.
Nové koleso Nové Volvo XC70 si zachovali najlepšie vlastnosti predchodcu. Ukázalo sa, že zmeny sú obmedzené. Toto je dobré. Kardinálna zmena v obraze môže viesť k strate časti potenciálnych kupujúcich. Tri prevádzkové režimy vám umožňujú radikálne zmeniť povahu automobilu zo športu Supercom. Salón. Interiér XC70 Stelesnenie škandinávskeho dizajnu. Všetko je obmedzené, prísne, praktické. Pohodlie. V kabíne budú vhodne ubytovaní aj ľudia s vysokou postavou. Bezpečnosť. Elektronické stabilizačné systémy sú zodpovedné za správanie vozidla. Chyby osoby sú opravené počítačom. Pasívna bezpečnosť je tradične na vysokej úrovni. Nikto nikoho neprekvapí, aby získal päť hviezdičiek pri testoch Euro NCAP.

Volvo XC70
Benzínový motor, 6 v rade
Pracovný objem (L) 3192
Power (L.S. pri otáčkach) 238 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 320 pri 3200
Jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4844/1860/1605
Základňa kolesa (mm) 2815
Vybavená hmota (kg) 1640
Maximálna rýchlosť (km/h) 215
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.6
Spotreba paliva, priemer (L/100 km) 10,8
Cena testovaného automobilu v Moskve je 1 400 000 rubľov.
 
Ďakujeme zástupcovi Volvo v Rusku (495) 745-9780 a Ruská automobilová federácia za pomoc pri organizovaní streľby
Text: Nikolai fomenko
Foto: Andrey Danilov

 

Zdroj: „Autopilot“