Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007
Skontrolujte ruskú hĺbku nového Volvo XC70
Na vianočné sviatky sme sa s rodinou zišli v Rusku - v regióne Penza. A navštíviť príbuzných a na to, aby zima videla súčasnosť, ktorá sa v Moskve neponáhľala. Ide to perfektne pre náš malý bojujúci XC70, a preto. Station Wagon Volvo má priestranný salón a veľký kmeň, navyše má výkonný motor a všetky pohony kolesa, ktorý vám umožňuje realizovať trakciu a zabezpečiť bezpečnosť kontroly. Moje deti nemali menej šťastia. Testovacie vozidlo bolo vybavené prémiovým zvukovým zvukovým systémom s 12. reproduktormi Dynaudio, subwooferom a Chaingerom pre 6 diskov, a čo je najdôležitejšie s dvoma 7-palcovými monitormi v predných svetlometoch s DVD prehrávačom s výstupom AUX Dva páry bezdrôtových slúchadiel. Takže na ceste nemuseli minúť. Deti si užili svoje obľúbené karikatúry a moja manželka a ja máme našu obľúbenú hudbu.
Obzvlášť užitočné boli zadné sedadlá vybavené ďalšími autobusmi pre deti. Môžu byť zdvihnuté a pripevnené štandardnými bezpečnostnými pásmi, ktoré ma zachránili pred problémami s detskými sedadlami. V chladnom počasí, keď som sa často musel dostať dole a vystúpiť z auta, som potešil elektronický kľúč PCC, ktorý sa nechal otvoriť a spustiť auto bez toho, aby som odstránil kľúč z vrecka. Tiež s tým, bez toho, aby ste sa blížili k Volvo, môžete skontrolovať, auto je zatvorené a ak nie, opravte situáciu. Podľa môjho názoru je nový 70 do istej miery vzdorný, čo dokazujú sprievodné pohľady nielen chodcov, ale aj vodičov provinčného mesta, kde sme jazdili.
V kabíne je všetko funkčné a pohodlné. Celá rodina sa pohodlne ubytovala v aute a výlet osemsto rokov pre nás preletel takmer nepostrehnuteľne.
Na diaľnici, ktorý jazdil na KHS70, som sa cítil presvedčený, že auto dokonale udržiava stabilitu výmenného kurzu a 238 silný motor poskytol sebavedomú trakciu so všetkým predbiehaním a umožnil to urobiť pomerne rýchlo v páre automatickej prevodovky s 6-krokmi. Krabica urobila prepínanie hladko bez trhania. Dokonca aj v manuálnom režime, keď na predbiehanie s ekonomickou 6. prevodovkou skočíte do 3. smeny hladké. Počas svojho pobytu v Nikolsku bolo mrazivé počasie, v noci do -30 a popoludní okolo 20. Auto začalo každé ráno bez problémov a nikdy nedalo známky zlyhania, môžeme povedať, že XS70 prešiel testom a nízkym spôsobom teploty. Je však potrebné poznamenať, že jedna nevýhoda s nízkym výsledkom. Faktom je, že kožený salón natoľko zamrzol, že na sedadlách by ste sa mohli ticho sedieť bez toho, aby ste sa báli zmraziť piaty bod, len desať minút po zapnutí vykurovania. Spravidla mlčím o zadných sedadlách, po pol hodine intenzívneho vykurovania kabíny, stále zostali chladné. Zrejme, v dôsledku zabudovaných detských vankúšov bola zadná pohovka zbavená kúrenia. Svetelný salón je určite krásny, vystavený snehu -biely sneh, tu zostal takto, ale po príchode do Moskvy sa salón rýchlo stmavil.
Hovorí sa, že starý kôň nemazí brázdu, ale tentoraz sme pokazili lyžovanie. Pri výbere vhodného miesta s krásnou krajinou pre fotografiu som sa rozhodol zavolať na kopec v lese na okraji mesta. Napriek tomu, že sneh na svahu na prvý pohľad bol dobre stlačený, nebolo možné ísť na vrchol kopca. Po prekonaní troch štvrtiny cesty, auto začalo spadnúť do snehu a anti -operačný systém úplne uškrtil všetko, v dôsledku toho sme sa posadili skôr, ako sa mi podarilo vypnúť. Takže nebolo možné konkurovať lyžiarom. Po zastrelení auta, v zaujímavej pozícii, som už začal premýšľať, kde dostať traktor. Avšak, vypnutie DSTC a usadenie sa, v opačnom prípade pod kopcom sa nám podarilo dostať von. Keď som šiel dolu, rozhodol som sa s odpojeným DSTC, aby som šiel do druhého kruhu, ale bolo zima. Neodvážil som sa zažiť rodinu pre fitnes pre nízke teploty, v očakávaní traktora. Nakoniec chcem povedať pár slov o elektronických systémoch tých, ktoré sú prítomné v konfigurácii vozidla, ktoré sme mali poskytnuté.
Jednou z pôvodných možností je Adaptive Cruise Control (ACS). Jedná sa o tempomat, ktorý pracuje s radarom, ktorý sleduje vzdialenosť, ktorú ste nastavili pred nadchádzajúce auto. V prípade hladkého spomalenia pred autom, XC70 tiež hladko znižuje rýchlosť a prepne na znížené pokles na 15 km/h. Ak auto ostro zabrzdí pred strojom, funkcia varovania pred nebezpečenstvom zrážky je zapnutá, sprevádzaná zvukovými a ľahkými poplachmi a Volvo pripravuje núdzový brzdový systém, čím sa v ňom zvyšuje tlak. Keď predné auto opustí zónu pôsobenia radaru XC70 svižne, získa rýchlosť, ktorú nastavíte. Hoci konkurenti majú podobné systémy, v Rusku sú oficiálne nevyriešení, takže iba Volovsky radar funguje pri povoľovaných frekvenciách. Na testovací automobil bol nainštalovaný aj systém monitorovania mŕtvych zón (BLIS), je navrhnutý tak, aby monitoroval mŕtve zóny vozidla zabudovaného do vonkajších zrkadiel kamier a keď sa tam objaví vozidlo, žiarovka z Zodpovedajúca strana sa rozsvieti. Ale spravidla, keď bol tento systém spustený, som v zadnom zrkadle dokonale videl pohybujúce sa auto.
Viac ako ostatní, vec, ktorá nesúvisí s elektronickými systémami, ale zvyšuje bezpečnosť, ma potešila. Na ceste do Moskvy, v oblasti Ryazanu, sa výrazne otepľovalo a špina odletela spod kolies, stierače pracovali takmer bez prestávky na štyri hodiny cesty, zatiaľ čo bočné sklo zostalo takmer úplne čisté, až kým samotná Moskva. Najprv som bol prekvapený, že som si ocenil aerodynamiku pre seba, ale neskôr som sa dozvedel, že Volvo používa predné bočné okuliare so špeciálnym vodným povlakom. Čo sa dá povedať na záver? Samozrejme ma potešilo auto, keď som dostal pohodlnú a bezpečnú cestu pre celú rodinu. Lyžicu dechtu sa dá nazývať iba spotreba paliva. V mestskom režime to predstavovalo 21,5 litrov na sto a na diaľnici asi 14,4 litrov, napriek tomu, že som sa pokúsil ísť v ekonomickom režime. Môžete si všimnúť, že ľudia, ktorí kupujú takéto stroje na spotrebu, však nevenujú veľkú pozornosť - cent šetrí rubeľ a musia častejšie tankovať.
Náklady na XC70 s motorom s dieselovým výkonom 185 koní a šesťstupňovou mechanikou sú 1 328 500 rubľov. Ceny pre staničný vagón s 3,2-ležiacim 238 konským výkonom R5 a automatickou prevodovkou začínajú od 1 431 800 rubľov.
Evgeny Shapovalov
Zdroj: Auto.mail.ru
