Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007
Náhoda
Mazda CX-7 a Volvo XC70. Zdalo sa, že medzi nimi môže byť spoločné, s výnimkou všetkých pohonu kolies. Tiež sme si to mysleli, až kým to nebolo náhodou, že ma TTX týchto automobilov upútala. Cena Volvo XC70: 57 000 dolárov
Mazda CX-7 Cena: 46 670 dolárov
Dva listy papiera ležiace na stole medzi hromadami ostatných a náhodou zachytili oči, v skutočnosti sa stali východiskovým bodom tohto porovnania. Možno ležia iným spôsobom, ani by nám nenapadlo vyrovnať tieto dve auto úplne odlišné v ideológii automobilu. Na týchto letákoch to však bolelo veľa podobných čísel. Výkon, dynamika, rozmery viedli k skutočnosti, že tieto stroje je potrebné porovnávať. Keď sa ukázalo, že klírens je takmer identický, myšlienka tohto porovnania v nás bola nakoniec zakorenená. Zostalo len čakať na pekný deň. A prišiel.
Áno, piesočnaté pláž a ľadové nádoby vyzerajú spolu neobvykle. Avšak nič iné ako nový Volvo XC70 a Mazda CX-7, ktorý stojí v blízkosti. Skutočnosť, že tieto stroje z rôznych tried sú okamžite viditeľné. Prvá symbióza luxusného vagóna so SUV. Druhou ďalšou pripomienkou, že športové auto je možné prekročiť s rovnakým SUV. Kto uspel lepšie a najlepšie, museli sme to zistiť. Okrem toho to urobili Švédi aj Japonci prvýkrát. Nový Volvo XC70, na rozdiel od predchádzajúceho, bol vyrobený na prémiovej platforme automobilov a Mazda CX-7 je prvým crossoverom v histórii spoločnosti. Posledne uvedené okolnosti sa nijako neodrážali na konečnom produkte. Ale kto, v prvom rade, tvorcovia CX-7 videli za volantom svojho auta, dokonca aj dnes, o šesť mesiacov neskôr, od začiatku vydania modelu, je ťažké povedať. Je zrejmé, že tento stroj sa spočiatku zameriava na širokú škálu spotrebiteľov, a to podľa veku aj pohlavia. Nevieme však, ako sa nachádzate, ale častejšie sme na volante tohto auta mladé dievčatá. To, čo CX-7 nepáčilo tak silnú polovicu ľudstva, je ťažké povedať. Možno sa im tento crossover nezdá byť brutálny. Možno, že vo svojom vzhľade je malá závažnosť. V skutočnosti existuje veľa svalov, ale Boh zbavil mužského princípu. Niektoré príliš očarujúce auto sa ukázalo. Krásne a falošné, ako módny model z obálky.
Volvo XC70 je v tomto ohľade oveľa zrozumiteľnejší. Jeden pohľad stačí na to, aby sme pochopili, kto, a čo je najdôležitejšie, bude jazdiť. Pevný človek bude pravdepodobne ovládaný solídnou osobou. Dôkladnosť je hlavnou niťou, ktorá prenikne z tohto auta z predného nárazníka po kormu. A na ňom, rovnako ako perly, sila a dynamika a určitá exkluzivita, charakteristická pre takmer všetky autá tejto značky, sú navlečené. Aj keď na koniec čestného a vo vzhľade Švédska existujú určité body, ktoré, ak to nezhoršia, bude im určite odpustené. Je to najmä o úplne smiešnych strieborných vložkách v oblasti predných hmlových svetlometov a zadných katafov. Keby to tak nebolo, a nebolo by možné sa sťažovať na vzhľad auta. Je pravda, že okamžite zabudnete na túto absurditu, mali by ste byť v aute auta. Všetko je solídne a vážne, pretože sa hodí prémiová trieda. Koža, kov, plast, rovnako ako je potrebné zdôrazniť charakter automobilu a ukázať svoj postoj k spotrebiteľovi. CX-7 je v tomto ohľade trochu odlišný. A aj keď aj jej vnútorný svet nejde proti škrupine, stále cíti, ako výrobca flirtuje s klientom. Vo vnútri je niečo predstierané, veľmi priťahované. Ale všeobecne, všetko vyzerá veľmi dobre a viacúrovňové torpédo robí interiér zaujímavý. Iba obrovské množstvo kovu je znepokojené, ktoré sú upravené centrálnou konzolou a jej bradou. A tiež
zdalo sa čudné, že v takom veľkom a najdôležitejšom aute je klimatická kontrola neoddeliteľná a v zadných dverách nie sú žiadne vrecká na maličkosti. A to je v aute, ktoré sa zameriava na milovníkov aktívneho životného štýlu. Nie príliš veľká a priehradka na rukavice. Iba centrálna lakťová opierka sa môže pochváliť objemným boxom. V problémoch XC70 s umiestnením všetkého a všetko nie je. A vrecká vo všetkých dverách a priehradka na rukavice je objemná a na lakťovej opierke je veľa miesta. A čo ergonómia? V tejto súvislosti sú Mazda a Volvo podobné. Všetko je jasné a logické. Páčilo sa nám však pristátie vodiča priamo v CX-7. Je to vertikálnejšie a to prispieva k lepšiemu pocitu rozmerov. A hoci kapucňa, ktorá na Švédsku nie je viditeľná pre Japoncov, od sedadla vodiča až po koniec, je nejako príjemnejšie manévrovať v stiesnených podmienkach. A CX-7 potešilo, že aj keď je auto špinavé od kolies po strechu,
môžete do toho sedieť bez obáv o čistotu nohavíc: dvere prekrývajú prahy, a preto vždy zostávajú čisté. Čo, bohužiaľ, nemôžete povedať o XC70. Ak sa chcete dostať do auta bez toho, aby ste zafarbili nohavice na prahu, ukázalo sa to s problémom. Poruchou je široká ochranná plastická podšívka, ktorá obklopuje stroj pozdĺž obrysu. Ale funkčne je to vhodnejšie. Nohavice sa dajú odstrániť, ale je oveľa ťažšie naliať železo. V Arsenal CX-7 neexistuje takáto ochrana. Na svetelnom teréne sa obe autá cítia skvele. Pokiaľ nie je geometrická bežecká schopnosť v CX-7 o niečo lepšia, pretože má menšiu dĺžku a rázvor kolies nie je taký veľký. Ale XC70 má systém pomoci z hory. Ak boli rozdiely v teréne medzi automobilmi minimálne, potom na trati sa iný koncepčný prístup nemal pomaly ovplyvniť. CX-7 je skutočne skôr návyky na športovom aute. Je to tvrdšie, ostrejšie a trochu hlučné ako súper, a preto vzrušujúcejšie. Chcem na to žíhať a vyvaliť. Jej motor sa chce otočiť, aby zazvonil a vzdychol v schopnosti vozidla držať sa cesty aj pri nechutnom povlaku. XC70 je mäkší, tichší a uvoľnenejší, pretože tajný agent môže byť na večeru uvoľnený. Je impozantný a dokonca trochu neopatrný, ale to všetko je predstierané, pretože interne je neustále pripravený na akciu.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Vek: 45. Práca: editor -v časopise. Skúsenosti s jazdou: 25 rokov. Osobné auto: Mazda CX-7
Prvý mazda crossover v histórii spoločnosti. K dnešnému dňu je prezentovaný na našom trhu v oblasti cestovných a športových výbavy. Posledne menovaná je najlepšia verzia. Je však ťažké nazvať základný model skromný. Jeho Arsenal má 6 airbagov, kompletný elektrický balík, klimatické riadenie, ako aj ABS, TSC, DST systémy.
Jazdec
Napriek svojmu subjektu v teréne je auto stále prispôsobené cestovaniu na diaľniciach. Na nich sa cíti v pohode.
Salón
Priestranné a pohodlné, iba malý počet miest pod maličkosťami je rozrušený.
Úľavu
Na prijateľnej úrovni, ale šumová izolácia je jednoznačne nedostatočná.
Bezpečnosť
V základnej konfigurácii je všetko, čo sa dá cítiť bezpečne v takmer každej situácii na cestách.
cena
Prijateľné.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Vek: 38. Práca: Novinár automobilov. Skúsenosti s jazdou: 20 rokov. Osobné auto: Renault Logan
V roku 1996 sa XC70 stal predkom Universals zvýšenej schopnosti krížového konca. Súčasný model je treťou generáciou takého milovaného automobilu. Hlavný rozdiel medzi XC70 2007 modelového roka a predchádzajúcou verziou novej platformy. Požičiava sa od spoločnosti Volvo S80, ktorý sa dá oprávnene považovať za prémiové auto.
Jazdec
Najväčšia spokojnosť v tomto aute je dodávaná rýchlou, ale meranou jazdou. Ak si však želáte, môžete byť prekliaty.
Salón
Priestranné a funkčné. Nesvieti s vylepšeniami, ale prináša uspokojenie z toho, čo videl.
Úľavu
Na slušnej úrovni a zodpovedá úlohám priradeným k autu. Okrem toho sa dá výrazne vylepšiť v dôsledku bohatého zoznamu voliteľných zariadení.
Bezpečnosť
Bezpečnosť a Volvo sa už dávno stávajú synonymom.
cena
Primerané.
Databáza
Rozmery, váha
Mazda CX-7 Volvo XC70 auto
Nosič tela, všetko -metal podporujúce, všetko -metal
Vybavená hmota, KG 1877 1844
Plná hmotnosť, MM 2270 2400
Dĺžka, mm 4675 4838
Šírka, mm 1870 1861
Výška, MM 1645 1604
Základňa, MM 2750 2815
Klírens, MM 205 210
Objem kufra, L 455 555
Objem palivovej nádrže, L 70 70
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 181 215
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 8,3 8.6
Kontrola spotreby paliva, L/ 100 km: Cyklus mesta 15.3 15.8
Kontrola spotreby paliva, L/ 100 km: prímestský cyklus 9.3 10.1
Technika
Typ motora je benzín, in-line, 4-valcový benzín, in-line, preplňovaný 6 valcový
Pracovný objem, CM3 2261 3192
Power, L.S. v min --- 1 238/5000 320/320
Automatická prevodovka, 5-stupňová automatická, 5-stupňová
Prevodový stupeň prevodového stupňa
Pozastavenie predných kolies je nezávislé nezávislé
Nezávislé nezávislé zavesenie zadných kolies
Predný disk, vetraný disk, vetrané brzdy
Brzdy zadný disk, vetraný disk, vetrané
Veľkosť prednej pneumatiky 235/50R17 205/60R16
Veľkosť zadných pneumatík 235/50R17 205/60R16
Náš rozsudok
Je teda možné dať rovnaké znamenie medzi crossoverom Mazda CX-7 a univerzálnym schopnostiam Volvo XC70 zvýšenej bežeckej schopnosti? Skôr áno ako nie. Pravda teórie je vždy kontrolovaná praxou. Prax len dokázala, že medzi nimi nie je žiadny rozdiel. A ak existuje, potom je také podmienené, že pri výbere automobilu sa dá jednoducho zanedbávať. Aspoň v tomto konkrétnom prípade. Okrem toho je cena automobilov dosť podobná. Takže si môžete zvoliť auto výlučne so svojím srdcom.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
