Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007
Volvo XC70 vs Volvo XC90
Boj nafty D5 s veľkým benzínom V8 na pozadí pohoria Ural a neuveriteľné sľuby ... Jekaterinburg je úžasné mesto. Stojí na hranici Európy a Ázie. Ale jeho obyvatelia nie sú spokojní s miestnym životom. Z tohto dôvodu sa tento rok do značnej miery potopiol v rebríčku ruských miest, ktoré zostavujú prieskumy domorodcov. Volvo sa rozhodol pomôcť hlavnému mestu Urals napraviť obraz a držal tam jeho výstupnú prezentáciu nových motorov.
Spolu s Volvo, zástupcovia Pirelli a Castrol prišli do Ekaty Rinburg. Oficiálnu časť podujatia veľmi povzbudili. Spočiatku delegát z talianskeho záujmu pneumatiky uviedol: Volvo je taký bezpečný, že v zime nie je potrebná ani gumová guma. Potom, v mene Castrolu, uviedli, že zmena oleja v motore pri každom zaisťovaní, v skutočnosti to stačí na 40 tisíc kilometrov. A potom zástupca spoločnosti Volvo nedokázal zasiahnuť bahno do tváre a odvážne vyrobil, že švédsky vyrobený dva až stovkový motor švédskeho jedenia nie viac ako 7,5 litra na sto. Chceli sme teda jazdiť v autách, ktoré nepotrebujú pneumatiky, maslo a palivo. Intrigy bolo zrejmé.
V zajatí krútiaceho momentu
Kilometre sa začalo pod kódovým menom v zajatí krútiaceho momentu. Hlavnou myšlienkou bolo porovnanie skromnej nafty s veľkým benzínovým motorom. Podivný záväzok, pretože nafta existuje na záchranu, a viacnásobná benzínska jednotka pre bláznivé preteky. Ale všetko sa zmení, ak umiestnite dve turbíny na naftu. Potom je krútiaci moment päťvalcovej nafty takmer porovnávaný s tyčou benzínu V8 420 nm oproti 440. Rozdiel v Newton-meters je minimálny, ale pri zrýchlení na stovku je už viditeľnejší: 8,9 sekundy proti 7,3.
Veľký V8, ktorý vytvoril Volvo spolu s Yamaha, ho už vyskúšal kompaktný a rýchlo. A prvýkrát sa zoznámil s naftou a bol sklamaný jeho zvukom. Nafta by mala v Kamchatke vybuchnúť ako liateho cirkevného chaanu v jedálni pre deti ulice alebo ako gejzír bahna v Kamchatke, aby si vodič užíval pokojnú, ale sebavedomú silu, ktorá je v tomto motore. Nový Volovsky Five -Cylinder vydáva zvuk na diaľku pripomínajúci rev AMG, zabalený do mokrých uterákov. Ťažko škrti ako benzín v zníženom prevodovom stupni. Súťaž s V8 bola zmrzačená. Po nastavení dvoch turbín sa inžinieri pokúsili odstrániť tuboyam, ale teraz, keď sa zrýchľuje, dostane sa do susedných ekológov vykopaných. Okrem toho je ich hĺbka približne rovnaká, čo je obzvlášť viditeľné na diaľnici. V meste Diesel reaguje príliš ostro a nervózne na pedál, ktorý od neho vôbec neočakávate.
V8 vyhral boj s veľkou rezervou. Znel skvele, zrýchlil rýchlejšie a jedol 15 litrov na sto. Presne rovnaké množstvo D5 v tvrdom režime. Som veľkým fanúšikom dobrej nafty a vždy ju uprednostňujem pred inými možnosťami, ale za to by mal znieť dobre, v meste by nemal byť nervózny a zjavne mať tlačidlo STM (krajina tretieho sveta), ktoré vypne. Environmentálna dýza. Medzitým americké hodnoty zvíťazili nad európskym v meste na hranici s Áziou.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Volvo
