Testovacia jednotka Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Liečím a hojdám sa

Môžu horúce autá vyrábať horúce autá na studenom severe? Ukázalo sa, že áno.
 



Hovorí sa, že Smart s Honor vychádza z situácií, v ktorých múdry nespadá. Pokiaľ ide o vodičov viac ako spravodlivé. Schopnosť obísť všetky konflikty na cestách je najvyššou pilotnou, ktorá je charakteristická iba skutočne múdra. Ale je ich medzi nami veľa? Všetci veríme, že sme schopní rýchlo jazdiť rýchlo, veľmi rýchlo, chceme niekomu niečo dokázať, aby sme prekonali ťažkosti, ktoré sami vytvárame. Takýto romantika vodiča je zle kompatibilná s zchlaným cudzím autom. Niečo iné tu potrebuje.
 
Rozhodli sme sa využiť šancu - kúpili sme, dalo by sa povedať, že vytúžená hračka pre horlivého motoristu. Takže na redakčnom parkovisku sa objavil sedan Saab 9-5 - vrchol zostavy spoločnosti s plným súborom dodatočného vybavenia. Vážení (53 000 dolárov), nie príliš praktické, ale vynikajúce a zároveň vzdorne agresívne: nie menej ako 230 litrov. S. S preplňovaným.
 
S touto rutinou - o poruchách, cene náhradných dielov a údržby, fitnes švédska, aby sme jazdili po ruských cestách, ktoré povieme. A dnes je iba najchutnejší - o aute z polohy aktívneho vodiča. A aby bol obrázok dokončený, spoločnosť bude ďalším švédskym autom - Volvo S80 T6. Tiež najdrahší (58 000 dolárov) a výkonný v proprietárnej línii, s priečne umiestneným v motore šiestich poctov (!), Dve turbíny, kompaktná prevodovka s dĺžkou iba 30 cm. Vyrobíme Rezervácia naraz: Vyhýbame sa priamym porovnaniam a kontrastom a prečo povieme trochu nižšie.
 

Z neba na Zem
Mnoho letových združení je spojených s automobilmi Saab. A pre nič! Koniec koncov, veľkolepí bojovníci nesú tú istú značku, takže tvorcovia automobilov Saabov boli jednoducho odsúdení na nejakú analógiu. A porozprávali sa tu vážne. V zemi Saab 9-5 sa náhle narazíte na niečo z iného sveta s vysokou oblohou. Jediný názov modifikácie rýchlosti Aero hovorí sám za seba. ĎALŠIE - VIAC: Náhle blikali tabuľku pripevnených pásov s úplne leteckým obrázkom, ktorý odporúča, aby ste pripevnili bezpečnostný pás. A tak ďalej. Pilotné flirtovanie, samozrejme, je vizitkou Saab, ale my, motoristi, máme záujem o iné veci.
 
Na prvý pohľad pracovisko vodiča zaujme dizajn štýlu, závažnosť interiéru, ktorý zdôrazňuje vysoké náklady na čalúnenie čiernej kože, ale nie menej ako funkčnosť hlavných riadiacich orgánov. Bacuľaté pohodlné volant nastaviteľné na výšku a v pozdĺžnom smere, elastické sedadlá s plnou sadou elektrošpek, vhodná páka štvorspešného stroja s veľkým gombíkom v strede. To všetko sa pripravuje na dynamiku, šport. A potom je tu tiež masívny predný panel, ktorý pokrýva vodiča, ktorý žiaria množstvom zubných čiastkov, žmurkajú s oknami displejov, s veľmi charakteristickým zariadením s kombináciou zariadení. Áno, nemôžete sa dostať preč z leteckých združení - ani nenechajte bojový kokpit. Nie ste vodič - ste pilot a nekontrolujete, ale pilot.
 
Napriek tomu také usporiadanie pre amatér a dojem jej duálneho: na jednej strane, chladné a nezvyčajné, na druhej strane ... je nepohodlné používať veľa vecí. Aktívny vodič na sedadle jednoznačne nestačí upevnenie tuhosti bočných oporov, dolný vankúš je krátky a rozsah pozdĺžnych pohybov stoličky môže byť väčší. Ako však podobné nastavenie stĺpca riadenia. Predný panel sa zrazu ukáže ako nepriateľský - je dosť ťažké nájsť požadované tlačidlo v tomto anthill, najmä na cestách. Výnimkou je iba prepínací prepínač systému anti -wings - je výrazne viac ako ostatní a na paneli ho môžete okamžite nájsť. Existujú sťažnosti na výber guľometov. Odvetvie jeho pohybov je stiesnené a začlenenie je fuzzy, a preto sa pri hľadaní požadovaného režimu neustále mýlite. Zdá sa, že fascinácia štýlom v niektorých prípadoch poškodila ergonómiu.
 
Ale tu sú príležitosti pretaktovania alebo, ak chcete, prechádzka dráhou, ktorú vykonáva 230 koní SAAB 9-5 Aerons, je pôsobivý a viac ako kompenzovať všetko, čo je uvedené vyššie. Zrýchlenie je silné, dokonca vás príjemne pritlačí do zadnej časti sedadla. Stroj trochu vyhladzuje ostrú povahu posilňovacieho motora, a z toho sa proces tak, ako bol, tiahne v čase, čo vám umožní vychutnať si nespútaný temperament výkonného stroja. Pridajte sem zodpovedajúci zvukový rám, ktorý, ako bol, zdôrazňuje - Saab nie je pre pokojný pohyb vo vesmíre, toto zariadenie s adrenalínovou chuťou.
 
Zároveň je to automatická škatuľka, ktorá trochu porušuje harmóniu vo vzťahu vodiča s autom. V určitých situáciách (najmä s ostrou, dynamickou jazdou) existuje hmatateľné oneskorenie v reakcii stroja na stlačenie urýchľovača a následné prebudenie je sprevádzané nepríjemným trhaním. Aby ste nepreťažovali vestibulárny prístroj, je lepšie ísť vopred do športového prevádzkového režimu guľometu - poskytuje požadovaný výkon.
 
Čo je v Saab nemožné sťažovať sa na brzdy. Stroj veľmi citlivo reaguje na najmenší dotyk brzdového pedálu, mimochodom, celkom zrozumiteľný, s dobrou spätnou väzbou, ktorá vám umožňuje presne dávku silu potrebnej na intenzívne spomalenie v takmer celom rozsahu rýchlosti.
Dobré a manipulácie. Špeciálna športová sada príveskov, pneumatiky s nízkym počtom ziskov s rozmerom 225/45R17 hovorí o veľa. Pridajte sem okamžitú reakciu na akcie volantu, presné reakcie. V dôsledku toho sa zdá, že na asfalte sa Saab drží na ceste a vy si užívate nielen intenzívne zrýchlenie v priamej línii, ale aj z vysoko rýchlostných zákrut. Aj keď dôjde k skĺznutiu bočného sklzu, zručné akcie s volantom a trakciou vám umožňujú udržiavať auto na danej trajektórii pohybu.
 
A teraz o zadnej strane medaily: Ruské hrbole ciest sú kontraindikované tvrdými asfaltovými príveskami. S malými výmolmi sa vysporiadajú s hriechom na polovicu, ale robia to dosť hluční. Je však užitočné objaviť sa s tradičnými jemnými vlnami, pretože auto začína ostro pretriasať jazdcami. Toto je obzvlášť viditeľné pri vysokých rýchlostiach, kde prívesky úprimne hackerujú, čo umožňuje telu hojdať sa.
 

Pevný krok
Druhý Škandinav nemá nič spoločné s letectvom. Volvo preložené z latinčiny znamená výkyv. Tento Švéd je zaplavený úplne iným testom. Pred nami je veľké, praktické a pravdepodobne pohodlné auto. Nebude sa rozvíjať na oblohu, ale veľmi dôkladne stojí na zemi a inšpiruje úctu so všetkými jeho vzhľadmi. Salón zdobený svetlými farbami sa zdá byť útulný. Na tomto aute sa niekde nechcem ponáhľať, aby som niečo dokázal. Ste jednoducho v takmer doma, relaxačnom prostredí a ste obsadení úplne odlišnými myšlienkami. Tvorcovia S80 nezachránili veľkosť salónu, sedadlá a rozsahy ich pohybov. Ak sa stolička vodiča vrátila späť na zastávku, musíte byť aspoň basketbalovým hráčom, aby ste sa dostali k pedálom. To isté s volantom: rozsah pozdĺžneho nastavenia stĺpca riadenia jednoducho poteší. Je tu pohodlnejšia tu a páka guľometu. Je bližšie k vodičovi, algoritmus riadenia boxu je jednoznačne dokonalejší - čo je iba možnosť presunutia režimu manuálnych prevodov. Predný panel sa tiež tiahne na viackarp škandinávsky štýl, ale na Volvo je takmer dokonale premyslený. A to platí nielen na čitateľnosť symbolov, ale aj na tvar, veľkosť a miesto umiestnenia trupu. Nie je ťažké využiť celú túto ekonomiku.
 
Vedľajšie schopnosti Volvo S80 T6 sú tiež mimoriadne. Hlavný dôraz sa kladie na dynamickú jazdu v priamke. Priečne umiestnené v -šesť biturbo môže rozdávať 272 litrov. S. Bohužiaľ, od prvých minút komunikácie medzi vodičom a autom je určitá vzdialenosť - a nie guľomet. Slúžite tímu, akoby ste boli na diaľke, a usilovne a poslušne ich vykonáva. Napriek tomu je zrýchlená dynamika dobrá. V každej situácii, kliknutím na akcelerátor, získate rýchlu a jednoznačnú reakciu od Volvo.
 
Automatická skrinka najnovšej generácie nemá takmer oneskorenie. Napriek tomu v reakciách auta ako celku existuje určitý po prúde. Ak sa Saab trochu premýšľa, ponáhľa sa vpred, potom to Volvo urobí jemne a zanecháva subjektívny pocit pokoja. Paradoxom S80 spočíva v tom, že dokonca aj keď ste počuli dokonalou zvukovou izoláciou, škrípanie pneumatík sa skĺzlo na suchý asfalt, nestratíte stav pohodlia. Táto pochúťka vedie k úplne inému správaniu za volantom. Prečo sa rozrušiť v prúde alebo pri predbiehaní, keď môžete trochu počkať, a potom, bez toho, aby ste namáčali krčné stavce, s zrýchlením pokojne ponáhľajúc dopredu. Súhlasím, v tomto prístupe existuje racionalita, ak chcete, Filištínska logika.
 
Unison s ňou a všetkým ostatným. Potrebujete spoľahlivé zaobchádzanie? Prosím! Auto správne vykoná všetky príkazy vodiča. Áno, vo svojej postave neexistuje žiadny temperament Saabov. Môžete sa obrátiť na otočenie o niečo nižšiu rýchlosť a auto urobí všetko samotné. A skutočnosť, že v marginálnych režimoch Volvo neoprávnene vysunuje od ťahu, takže nemusíte ponáhľať po kľukatých dráhach. S80 je stále prestížnym sedanom, nie zariadením na preteky s vysokým krúžkom. Ale pri priamke, dokonca aj pri rýchlosti 200 km/h, môžete bez napätia držať volant jednou rukou, uskutočniť pokojnú konverzáciu bez toho, aby ste sa sústredili na zložitosti kontroly. Zároveň sú bežné cestné prívesky Volvo presvedčené v ruských podmienkach. Ich aktíva nie sú len vysoké pohodlie, ale aj dobrej intenzity energie, čo pomáha prekonať veľmi závažné prekážky.
 
Teraz závery. Dúfame, že ste si uvedomili, prečo sme si navzájom otvorene kontrastili Volvo a Saab. Švédske autá sú skutočne veľmi výrazné a bolestivo odlišné. Obaja vedia, ako rýchlo jazdiť, ale každý svojím spôsobom. Saab 9-5 Aero je zrazenina energie, ktorú chcete iracionálne ovládať a tešiť sa z jazdy. Volvo S80 T6 je pohodlné a vysokorýchlostné auto pre tých, ktorí oceňujú praktickosť a pevnosť viac ako ambície vodiča. Po návrate na začiatok našej správy môžete uviesť: Saab - pre inteligentné ovládače, ale Volvo, skôr pre múdre.



Výsledky meraní riadenia
Poveternostné podmienky: teplota +19c,
tlak 743 mm Hg. Art.; Vlhkosť 75%
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Dynamické vlastnosti
(Čiastočné zaťaženie - 2 ľudia + 25 kg)
Zrýchlenie, c:
0-40 km/h 3,1 2.2
0-60 km/h 4,6 3,7
0-80 km/h 6,7 5.9
0-100 km/h 9,1 8.4
0-120 km/h 12,0 11,7
0-140 km/h 16.1 16.4
0-160 km/h 20,9 22,0
0-400 m 16,8 16.2
0-1000 m 29,7 29,5
Maximálna rýchlosť, KM/H 237,7 231.4
Elasticita, c:
60-100 km/h 5,6 5.2
80-120 km/h 6,3 6.5
Beh, m:
120-50 km/h 1634 1489
50-0 km/h 604 558
Brzdenie s 100 km/h:
brzdová vzdialenosť, M 40,1 41.1
spomaľte, m/s2 9,6 9.4
 

TECHNICKÉ ÚDAJE
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
spoločné údaje
Počet miest 5 5
Vybavená hmotnosť, KG 1540 1590
Dĺžka x Šírka x výška, mm 4805x2042x1449 4822x1832x1434
Základňa, MM 2703 2791
Predná/zadná dráha, MM 1522 1582/1560
Objem kufra, L 500 440
Maximálna rýchlosť, km/h 235 250
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8,2 7.2
Priemerná spotreba paliva, l/100 km 10,8 10,9
Dodávka paliva, L 70 80
Fuel AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
Motor
Poloha vpredu je priečne
Štruktúra R4, DOHC, R6, DOHC,
zvýšenie rozpočtu
Počet ventilov na valec 4 4
Pracovný objem, SMZ 2290 2783
Priemer. Valcový zdvih piestu, MM 90,0 x 90,0 81,0x90.0
Stupeň kompresie 9,3 8.5
Power, kw/l. S. 169/230 200/272
pri otáčkach 5500 5400
Krútenie okamihu, N.M 330 380
pri otáčkach 1900-4000 2000-5000
Prenos
Predná jednotka
Prevodovka A4 A4 s režimom
manuálny
prepínanie
Zavesenie
vpredu je nezávislý, napríklad McEferson
s priečnym stabilizátorom
stabilita
v zadnej časti je nezávislý polo -závislý
delta-link s viacerými odkazmi s
s pákou na korenie stabilizátora
priečny gami, jar
stojany na stabilitu,
stabilizátor
Riadenie
stojan s zosilňovačom
výmenná výkonnosť
Brzdenie
hydraulický disk s zosilnením
lEM a ABS, vetrané vpredu
Pneumatiky
225/45R17 225/55R16

Rozmery salónu a kufra
Car Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Parameter, mm
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 min 1010 1140
B3 Max 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
Sergey Voskresensky, Vadim Kryuchkov
Foto Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“