Test Drive Volvo S70 R 1997-1999 Sedan

Produkt tvár ... v najsevernejších

Volvo S70 / V70 je nové označenie dôkladne modernizované modelovej palety z 850. sériu s Sedan a kombi orgánov. Vozidlá sú vybavené siedmich typov zážihových motorov s pracovným objemom od 2 do 2,5 litrov a turbodiesely, päťstupňovou mechanickými alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou, dvoma verziami suspenzie. Spolu s pohonom predných kolies, ktorý je súčasťou V70 Universal je prepustený s všetkých kolies prenosu pohonu.
Čo nepovedal, a Volvo vie ukázať tvár tovaru. Vozidlá S70 / V70 Rodinné Švédi dokázali svetové spoločenstvo na ďalekom severe - v nórskom mestečku Kirkines. Klíma nie je príjemné tam, a to najmä v decembri. Úzke horské cesty, ťažké mráz, sneh, ľad a polárna noc - krutý test na ľubovoľnom počítači. Ale ukazuje sa, a to aj v podmienkach trvalo zamrznutej pôdy, si môžete vychutnať jazdu - cítite ako ryba vo vode. V tom sme mohli vidieť na vlastné oči. Švédi si nevybrali sever nadarmo. Ak existujú slušné konkurentmi v južných šírkach škandinávskej vozidla, potom nie je rovné.
1800 zmeny
S70 / V70 indexy nie sú len zmena znamení 850. radu populárne. Vozidlo je starostlivo aktualizovaná - vyrobené, nie je málo, asi 1,800 zmeny!
Externe, auto sa stalo modernejším - Povedal by som, štýlové. Zaoblené hladké formy prišiel nahradiť zaguľatenie. Všeobecne platí, že konštrukcia je navrhnutá v štýle mladší modelového radu S40 / V40 (1997, No. 1) a kupé C70 (1996, No. 12). S70 sedan má novú digestor, krídla, predný nárazník, nové vonkajšie zrkadlá, veka batožinového priestoru, zadné strešné nosiče, nové osvetlenie (svetlá) a zadný nárazník. V70 vozidlo je vybavené viac ohrozená - sa zmení iba predná časť vozidla, a prívodné zostal rovnaký. Avšak, zrazu bola navrhnutá tak úspešne, ktorý teraz nevyzerá zastaraný.
Vnútorná výzdoba interiéru celkom aktuálne. A sedan a automobil vybavený prístrojovú dosku z prestížnej kupé C70. Zariadenie na ňom je veľa, ale to nie je ťažké získať potrebné informácie. Všetko je veľmi jednoduché a funkčne aj na displeji počítača trasy.
Vnútorný priestor sa všeobecne zaslúži len chváliť. Priestranný, pohodlný a predný a zadný. S70 je komoditný trup a o vagóne a hovoriť. Volant je pohodlný, rozsah nastavenia re-navrhnutých predných sedadiel zabezpečí vodiča akéhokoľvek rastu. Okrem toho je elektrické vykurovanie na všetkých sedadlách, vrátane zadnej časti! Toto nie je maličkosť, ak si spomeniete, že sme na severe. Keď Frostsez na ulici dvadsať, auto sa rýchlo nezohrieva a teplý vzduch z ohrievača, ktorý spadá na dlhú dobu. To je miesto, kde všetci obyvatelia kabíny a pomôžu elektrickému vykurovaniu.
 
Ďalším príjemným prekvapením je pedálový uzol. Samozrejme, v Scarba Test Pilot bude vždy miesto pre pohodlné skladacie tenisky, ale bežné ovládače v chladnom pohone v teplých topánkach. Preto som sa snažil riadiť auto v objemných zimných topánkach pre čistotu experimentu. Žiadne negatívne pocity. Na rozdiel od mnohých iných zahraničných vozidiel je nemožné zakryť nohy priľnavosti, plynu a brzdy súčasne. Pedále sú široko oddelené, a Hefty podrážky nezasahujú do intenzívnej práce s nohami. Povedzte, že taká špecifická športová technika, ako je brzdenie s ľavou nohou, uľahčujú ľahké použitie ďalších obložení na pedáli. Stručne povedané, uzol navrhuje inteligentný.
Napriek tomu, že VOLVO 850 sa považuje za jeden z najbezpečnejších strojov na svete, rodina bezpečnosti S70 / V70 je ešte vyššia. Vylepšený bočný systém ochrany proti nárazu (SIPS), zlepšil návrh bezpečnostných pásov, je nainštalovaný nový trojstranný stĺpec riadenia - teraz je schopný odkloniť od vodiča ďalej ako na predchádzajúcich modeloch.
Nová rodina je doslova hlúpe modernou elektronikou. Okrem už spomínaného počítača o trase sa plánuje inštalovať komplex, ktorý informuje o ceste a cestnej atmosfére. Na farebnom displeji nájdete mapu oblasti, nájsť správnu ulicu, hotel, letisko, a tiež sa dozvedieť o dopravných zápche, nehodách, opravárenských prácach a pripraviť optimálnu trasu. Autá S70 / V70 sú dobre chránené pred únosmi. Majú centrálny zámok s diaľkovým ovládaním a imobilizátorom s bezkontaktným rozpoznaním kódu. Môžete si objednať a signalizovať s Lilac, senzorom, ultrazvukom, rozbitým skleneným senzorom, špeciálne prispôsobeným pre VOLVO.
Popis všetkých 1800 nových produktov modelového rozsahu by mohol pravdepodobne vziať celý časopis, takže nebudeme pokračovať, ale poďme na testovanie dojmov.
 
Vďaka úplným jazde ...
Roztomilý v70 AWD určite raisin rodina. Je to, že je vybavený jedinečným prenosom pohonu všetkých kolies. Pri pohybe pozdĺž normálnej suchej diaľnice 95% krútiaceho momentu padá na predné kolesá a len 5% na zadnej strane. Takmer v bežných pohonných vozidlách predných kolies. Treba však za to, že predné kolesá začať skĺznuť, pretože viskoze budú takmer okamžite pripojiť zadnú nápravu. Okrem toho je v zadnej prevodovke nainštalovaný samosvorný diferenciál a elektronický systém TRACS pri rýchlostiach až 40 km / h prerozdeľuje silu medzi prednými kolesami z nich, čo má lepšiu priľnavosť s povrchom vozovky. Takže nikto z kolesa nezačne buck.
Auto dostalo novú modifikáciu motora. Dobre známy päťvalcový 20-ventilový benzínový motor bol braný ako základ a vybavený nízkotlakovým turbodúchadlom. Teraz vyvíja silu 193 litrov. S. Ale čo je najdôležitejšie, má vynikajúcu charakteristiku krútiaceho momentu - 270 nm v rozsahu 1800-5100 ot / min.
Čo dávajú všetky tieto triky? Auto doslova sa rozpadá aj na klzkom povlaku. Zvlášť oddýchnite, že motor nie je potrebné - dokonale zdvihne na ľubovoľnom prenose takmer s voľnobňovými rýchlosťami. Elasticita motora, alebo inými slovami, je prispôsobiteľný, len fantastický. Tam, kde iné autá museli dlhú dobu zahrnúť nižší prenos, v celkom s istotou ťahá na najvyššiu. Útok horských výťahov je tak presvedčený, že nedobrovoľne pamätajú traktor traktora. Len na rýchlomete nie dvadsať kilometrov za hodinu, ale všetky deväťdesiat.
Situácia na diaľnici, kde bol testovaný test, horší, nebudete premýšľať o tom - uzavreté obraty, na jednej strane skaly, na druhej strane - prestávka, na miestach ramblického snehu, na niektorých miestach, leštené severný vietor. A s oblohou nepretržite biela sroup. V tomto prípade je vozidlo pevne drží povrch vozovky. Čiastočne - vďaka pneumatiky, Gislavád, ale hlavná vec je pohon štvorkabier.
Takmer na konci trasy predstavil prípad, aby sa cítil, hodnotil ho naplno. I pokánie, som sa mýlil: bolo príliš bližšie k pred dosiahnutím auta a pre snehová slučka bola zasedaná. Predné koleso otvára snehový záves a Volvo opustí cestu k jemnému svahu. Zatiaľ čo vozidlo pluhy panna, modlím sa, že pod snehom nie sú žiadne kamene. Podrobne nepopisujem podrobne, ako sa vám darilo vrátiť sa do valcovaného noža. Verte, že slovo - obrátené pohony štvorky. Je určite dobrý, ale zároveň veľmi nebezpečný pre neskúsený vodič. Na zimných tratiach, pretaktovanie dynamiky jasne prevláda nad brzdou a vynikajúca stabilita je tiež schopná uvoľniť ostražitosť. Aby ste sa vyhli problémom, musíte sa pozrieť na rýchlomer a ovládať rýchlosť. V opačnom prípade sa v pravej momente nezastavíte - žiadne špice sa uložia ani boja proti zablokovaniu brzdového systému. Zákony fyziky, bohužiaľ nemožno zrušiť. Na ľade - čím viac.
V dopoludňajších hodinách sa organizátori testov nestretli a mohli skontrolovať, ako sa motor spustí po studenej noci. Takže motor prišiel na život zo semien, ktorý vštepil dôveru - mínus dvadsaťpäť pre neho ďaleko od limitu. Ohrievač bol veľmi opotrebovaný, aby sa ohrieval priestranný salónik vozu stanice. A hoci pri vysokých rýchlostiach boli bočné okná niekde zmrazené, bolo nevyhnutne nosené, cez ktoré sa môžete pozerať na stranách a na vonkajších zrkadlách. Čelné sklo a vzadu so zabudovaným vykurovaním boli úplne transparentné.
Toto je stroj!
Z sedanu S70 s automatickou prevodovkou sa novinári zdieľali, pretože sakra z Ladanu. Môžete im porozumieť - test na ľade jazera a testovacích pretekov na oválnej traťovej, niečo podobné našim stopám pre hipcodrómové preteky. Na koho lov riskuje - z nejakého dôvodu sa sláva pre extrémne situácie pevne posilnili guľometom. Nie je prekvapujúce, že kľúče z obyčajných áut okamžite chváli, a autor týchto riadkov dostal ten, ktorý s automatickým rámčekom, a dokonca aj s najvýkonnejším motorom v 240 konských silách s turbodúchadlom.
Nie je nič spoločné, musíte ísť. Pozerám sa do salónu: Luxusná dekorácia je strom a koža svetelných tónov. Rádio je lepšie ako iné. Na veku trupu je spojler. Krátko, exteriér a interiér normálne. Aký je prípad kvality jazdy? Zosilne sa objavili prvé metre - tento sedan mal temperamentný charakter. Bez ohľadu na spôsob prevádzky boxu (športy, zimné alebo ekonomické) sa ponáhľa ako farbenie. Ale vodičské tímy dobrovoľne, a čo je najdôležitejšie, krabica sa jemne prepne, bez trhacie. Vstupujeme do podhorí - na rozdiel od očakávaní, všetko je v poriadku. Jasné predvídateľné reakcie, žiadne pokusy o vypracovanie. Sofistikované dlhopisy otáčanie pohonu predných kolies píše s guľometom, ako keby na prednáške, as každou minútu je to ako viac.
 
Dosiahli jazero - choďte dole na ľade. Zahrnutý športový režim. No, moje rodisko, neopúšťajte! Intenzívne zrýchlenie v priamke, svetelné brzdenie s ľavou nohou bez resetu plynu - a sedan ľahko trvá prvý ťah. Stalo! Teraz pridajte rýchlosti. Otáčanie, ostatné a pred sebou pohon všetkých kolies sa objavili dopredu. Dokonca aj trochu a my predbehneme kolegov testovanie V70. Nie je možné predbehnúť - zakázané organizátorov. Nikdy som sa zaradil za skvelé ovládače, to znamená, že auto je v aute.
Teraz sa pohybujeme smerom k trati, kde sme mohli urobiť len jeden kruh. Ale toto je dosť. Taktika sú prvé, len rýchlosť je vyššia - pretaktovanie v priamke, sedimentálnych nohách, hladkom plyne. Sedan s ľahkým posuvníkom predpisuje otočenie a na výstupe vám umožní nastaviť trajektóriu, aby sa zmestili do srsti. Čo!
Vdova, hranie s dodaným strojom som dal cestu partnera, presnejšie, partner je zástupcom najlepšej polovice ľudstva. Impozantné veľkosti majú ťažký sedan, zdá sa, že nie je určený pre ženy. AKTUÁLNYCH TESTOVÝCH DRYHLOSTI Rýchlo nájde spoločný jazyk - návratová cesta cez cestou ľadu horských ciest, v noci, a dokonca aj v snežení prekonávajú sami seba a bez veľkého napätia. Čo nie je dôkazom vynikajúceho podvozku auta!
Samozrejme, pre neúplné dva dni vyskúšať všetky modely rodiny rodiny S70 / V70. Ale skutočnosť, že vedená švédskou spoločnosťou dôkladnú aktualizáciu modelov série 850, nazývaných restyling, bola riadená - fakt je zrejmá.
Voľba automobilovej značky sa neobmedzuje len na finančné možnosti kupujúceho, a v Rusku v Rusku - predovšetkým. Napriek tomu som presvedčený, že: kvalita spotrebiteľ vozidla je tak vysoká, že aj napriek vysokú cenu, bezpečné, pohodlné, dobre prispôsobené chladu (naviac prestížne) Volvo v našej krajine bude aj naďalej v dopyte.
Kirknes - Vadim Crochekov
Moscow Photo autora
Technické parametre vozidla
Volvo V70 AWD s telom Universal
(V zátvorke - rôzne S70 sedan parametre s automatickou prevodovkou)
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1575 (1370) kg; Maximálna rýchlosť - 220 (235) km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 8.5 (7.3) C; Priemerná spotreba paliva - 11,2 (11,5) l / 100 km; prívod paliva - 70 l; Palivo - benzín s oktánovým číslom nie je nižšia ako 91. Rozmery, mm: dĺžka - 4720; šírka - 1760; výška - 1450 (1400); základňa - 2650 (2660); Rozstup v prednej / zadnej - 1520/1490 (1470); Objem kmeňa 480/1610 (470) l. Motor: benzín, piatich-valec, inline, 20-ventil s preplňovaním, sa nachádza v prednej kríž; Pracovný objem - 2435 (2319) SMZ; kompresný pomer - 9 (8,5); Power - 142 kW / 193 litrov. S. (176 kW / 240 l). Pri 5100 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 142 (176) nm pri 5100 otáčkach za minútu. Prevodovka: Prevodovka - mechanický päťstupňovou (automatická štvorstupňová); Gateways: I - 3,07 (3,61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. X. - 2,99 (3,95); Hlavné ozubené koleso - 4,00 (2,56). Brzdy: so zosilňovačom, predné - kotúčové, zadná - disk. Pneumatiky: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"