Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Stavať!

Až donedávna sa najluxusnejšie auto vo výrobnom rozsahu považovalo za najlepší model. Teraz sa najrýchlejšie autá stávajú tvárou značky. Pre Volvo je to S60 R.
Švédi museli tvrdo pracovať, aby vodič frázy Volvo prestal byť, mierne, blahosklonný. Na konci štyridsiatych rokov švédske autá zasiahli Američanov svojimi dynamickými charakteristikami, ale následná politika zdôrazneného záujmu o rodinný štatút a osobnú bezpečnosť ovplyvnila portrét typického majiteľa, že meno Volvo sa začalo dešifrovať ako vozidlo majiteľa s nízkou rýchlosťou (auto pre majiteľa s nízkou rýchlosťou). Dnes, keď zmenila celú líniu modelov a systém ich označení, Volvo použila konečný bar na svoj nový portrét: mala svoju vlastnú líniu modelov s vysokým a -domácich, ktoré naznačujú písmeno R.
RRR-R ... Dobrým tónom pre nabité verzie je prítomnosť početných, ale nenápadných dekoratívnych prvkov. Spoločnosť Volvo sa priblížila k tomuto problému s tradičným obmedzením: na kmeňovom kryte sa objavil iba dizajn predného nárazníka a na kmeňovom kryte sa objavil malý spojler. To výrazne nezlepšilo kontroverzný dizajn zadnej časti, ale S60 v skutočnosti nepotrebuje facelift, aby vyzeral dynamicky. Proporcie a silné plecia z tohto modelu premenia jeden z najviac svalnatých v ich triede. Významný príspevok k izolácii S60 R od jeho skromnejších sestier spôsobuje kolesá - nie je ničím, že vnímanie vzhľadu stroja je polovica v závislosti od nich. Jedná sa o elegantné a agresívne 17-palcové kolesá s písmenom R, vytlačené na jednom z piatich lúčov. Silné brzdové strmene (z Brembo) sú viditeľné s rovnakým indexom R. Alas, skromným ropným výfukovým potrubím v ľavom rohu Nárazník kazí obrázok. Zdá sa, že spoločnosť Volvo Car Corporation sa jednoducho rozhodla nechať príležitosť zarobiť si peniaze navyše spoločnostiam špecializujúcim sa na externé ladenie.
 
 
Pri navrhovaní rozdielov, samozrejme, oveľa viac. In -line päť s objemom viac ako 2,5 litra je vybavený turbodúchadlom s stredným chladičom a hladkou zmenou fázy distribúcie plynu. Nastavenie motora umožnilo dosiahnuť pôsobivý okamih okamihu: maximálna plošina sa natiahne od asi 2000 a takmer od rýchlosti maximálneho výkonu. Vo verzii so šiestimi rýchlostnými mechanikami motor produkuje 400 nm, ale možnosť, ktorú dostávame s automatickou automatickou látkou, je o niečo skromnejšia -350 nm. S najväčšou pravdepodobnosťou je to kvôli obmedzeniu momentu, ktorý môže prejsť škatuľa.
Rovnako ako skupiny Audi, aj švédska EKA sa vydáva výlučne so všetkými pohonmi kolies. Avšak tu sa namiesto diferenciálu používa viac -Disc -Clowing švédskej spoločnosti Haldex - už je známe vďaka podobným jednotkám, ktoré spoločnosť Volkswagen kladie na golf 4Motion.
Je dokončená aktívna zavesenie s elektronickou kontrolou Fourc, ktorá riadi pohyb automobilu a môže upravovať vlastnosti tlmičov nárazov až do 500 -krát za sekundu. Jedným slovom, veľmi dobrá súprava za asi päťdesiattisíc dolárov.
Štyri priehradky. Dostali sme tmavošedé auto s koženým salónom, ktorého farba sa nazýva škorica, ale ruské oko pripomína mrkvu. V každom prípade kombinácia oficiálneho odtieňa exteriéru a taký jasný obsah vyzerá neobvykle. Výkonné sedadlá sa vyznačujú zväčšenou v porovnaní so štandardnými prvkami bočnej podpory - je to vhodné. Rozsah úprav je dostatočný vo všetkých oblastiach, s výnimkou výšky vankúša, presnejšie, jeho nížiny. Možno je to kvôli túžbe zachovať aspoň minimum nôh zadných cestujúcich, ktorí budú priestrannejší, ak tí, ktorí sedia na predných stoličkách, nie sú vyššie ako 170 cm. Toto je poplatok za elegantný pokles v Strecha v štýle oddelenia-to je kvôli nej zadné sedadlo, ktoré som musel pohnúť vpred. V skutočnom priehradke je však situácia ešte horšia.
 
 
Distribuovať? Zariadenia majú tmavo modré pozadie a trblietajú sa, keď je podsvietenie zapnuté veselými lúčmi, napríklad švajčiarskym hodinkovým číselníkom. Všetko sa číta vynikajúce, s výnimkou indikácií počítača na palube, ktorého malé okno sa tradične nachádza v ľavom dolnom rohu zariadenia zariadení. Čísla a písmená, bohužiaľ, sú malé a aby ste si prečítali čítania, musíte byť rozptýlení od cesty. Volant je veľmi pohodlný, čo je samozrejme regulované v dvoch lietadlách. EH, ak by tieto úpravy mali elektrický pohon a mohlo by to byť pripojené k pamäti sedadla vodiča ... inak je jednoducho nevhodné uplatniť nároky: riadiace orgány sa nachádzajú veľmi pohodlne, ako sa očakávalo od spoločnosti Volvo. Dokonca aj na prvý pohľad sa nepríjemný uhol zdĺhavej polohy parkovacej brzdy páky ukázal ako veľmi premyslené riešenie: musíme sa snažiť veľmi tvrdo, aby sme si ju všimli a pokúsili sa pohnúť bez toho, aby sme sa pustili.
Začneme motor. Jednotka s piatimi včelovou hmotou reaguje tupým hlasom a sipperom. V režimoch maximálneho krútiaceho momentu, to znamená, tisíce od dvoch a pol po zastávku, taký zvuk nie je vôbec šťastný, hoci to samozrejme závisí od osobného vkusu. Pokiaľ však ide o jeho prácu, neexistujú prakticky žiadne sťažnosti, s výnimkou nevyhnutného Turboyamu. Pravda, nenápadné. Auto zrýchľuje veľmi veselo a zábavné. Toto samozrejme nie je BMW M5, ale stojí aj S60 R dvakrát lacnejšie. A aby sa uspokojili ambície vodičov, výkon je dosť - na semaforoch v blízkosti Volvo S60 R je vždy podstatne viac automobilov, ktoré ERKA dokáže ľahko ukázať zadné svetlá ako tie, ktoré môžu obísť horúce Švédi.
 
 
Krabica sa tiež ukázala dokonale - prepínanie sa vyskytuje bez najmenšieho oneskorenia. V štandardnej situácii pre mesto, keď sa zrýchlenie nahradí brzdením, a potom sa zrýchlenie začne znova, veľa strojov, dokonca adaptívne, keď plynový pedál pri vysokých rýchlostiach motora zvyšuje prevodový stupeň. A pri opakovanom stlačení akcelerátora sa znova vyskytuje pokles, ale s nepríjemným trhnutím a oneskorením. Všetko je tu veľmi jasné - škatuľka aj pri vysokej rýchlosti zostáva na konštantnom prevodovom stupni.
Tri body podpory. Pozastavenie má tri režimy: pohodlie, šport a pokročilý a režim pohodlia presne zodpovedá jeho názvu: auto tak ľahko prehltne nepravidelnosti cesty, ktoré môžete neúmyselne zabudnúť na svoju športovú misiu. Je pravda, že preto musíte v rohoch zaplatiť výraznú plnú fulgenciu a niekedy vo všeobecnosti nudné správanie. Keď je zavesenie prepnuté do športového stavu, auto sa začne valiť do ohybu výrazne menšie, stáva sa citlivejším na pôsobenie volantu a nestráca sa veľa v pohodlí.
Ale pokročilý režim sa mi zdala hlúpy. Podľa zástupcov spoločnosti je toto prostredie doslova určené pre závodnú dráhu. Zároveň sa menia nielen nastavenia tlmičov nárazov, ale aj program riadenia motora. Nevšimol som si však významné zlepšenie správania: reakcia na činy vodiča je stále trochu neskoro a jazdci doslova cítia všetky hrbole. Aj keď vo všeobecnosti v dôsledku funkcií pohonu zadných kolies ju spojka spája rýchlo, ale hladko, v závislosti od skĺznutia prednej časti - na normálnej ceste sa auto správa ako bežné vozidlo s pohonom predných kolíkov. Koniec koncov, v týchto okamihoch je to a trajektóriu pohybu sa dá úplne ľahko upraviť.

Nevyhnutná nevýhoda všetkého súčasného Volvo je obrovským polomerom rotácie. Toto je poplatok za motorový priestor SuperCompact, v ktorom sa päť- a dokonca šesťvalcové motory podarilo vytlačiť.
Takže, čo sa stalo? Skvelá výkonová jednotka: All -Wheel Drive, brilantný pre túto triedu dynamické charakteristiky a dobrú sadu zariadení. To je viac ako dosť pre mestské auto, povedzme, s pokročilými schopnosťami.
Text Maxim Travin, fotografia Alexey Ilyin
Model/modifikácia Volvo S60 R
Výrobca/krajina Volvo Car Corporation/Belgium-Shveyle
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/5/riadok
Pracovný objem (kubický Cub) 2521
Power (KW (L.S.) o približne./min.) 220 (300) pri 6000
Moment (NM o asi./min.) 350 pri 1850-6000
PRENOS
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 5-rýchlosť s manuálnym režimom
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný vetraný disk
Zastúpenie elektronických systémov Systém dynamického riadenia stability DSTC, ABS, EBD, Systém núdzového brzdenia
Predné, bočné, horľavé záclony vankúše
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4606/1804/1412
Základňa kolies/svetlá (MM) 2715/147
Pneumatiky 235/45 R17
Hmotnosť je vybavená/kompletná (kg) 1637/2110
Objem palivovej nádrže (L) 70
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 (obmedzená elektronikou)
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 7,5
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 13,2/8.6
Cena v Moskve od 51 900 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“