Testovacia jednotka Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

Stereotyp pomalých vodičov Volvo bol úplne zničený prvým automobilom predných kolies Volvo 850 Business Class.
 
Ceny za sedany a staničné vagóny v 850. sérii sa nedávno výrazne znížili, ale ich rozptyl pre autá po jednom roku výroby je skvelý. Je to čiastočne kvôli veľkej rozmanitosti v konfigurácii, čiastočne úroveň bezpečnosti vozidla. Druhý je pre nás dôležitejší, pretože Volvo by sa malo hodnotiť nie podľa roku, ale výlučne podľa podmienky.
 
KOŽA. Prírodná korózia, dokonca ani na najstarších strojoch, by nemala byť. Body 850 bolo vyvinuté, berúc do úvahy vysoké bezpečnostné normy, a preto má veľmi zložitý dizajn, a po vážnej nehode ho nie je možné opraviť v garáži. Bez ohľadu na to, ako dobre vyzerá auto, ak existujú stopy opravy alebo hrdze tela, je lepšie ho skontrolovať na stojane. Mali by sa varovať aj praskliny na čelnom skle. Lietal kameň alebo bola vážna nehoda? Preto je lepšie okamžite pre diagnostiku, inak sa ukázalo, že hlavným prvkom ložiska vpredu je lúč nárazníka. Pozornosť by sa mala venovať súvislosti medzi výklenkom predného tlmiča a telom. Crack alebo stopy remeselného zvárania naznačujú, že jazdec bol príliš mŕtvy.
SRDCE. Päť -telové benzínové motory s hliníkovým blokom sa stali úspešným vývojom Volvo. 850. s dieselovým motorom na našom sekundárnom trhu je vzácnosť, takže nákup takéhoto stroja sa môže stať veľmi riskantným podnikom. Hovorme o benzíne. Na automobiloch 19921996 sú v Rusku najbežnejšie 2-litrové 10- a 20-ventilové motory (model B5202 a B5204), 2,5-litrový (B5252 a B5254) a turbodúchadlo B5234T5 a B5234T5-R.
Atmosférické motory tejto série majú veľký zdroj: asi 300 tisíc km. Takže pri nákupe 850. s 150-tisíc najazdených kilometrov je možné bezpečne dúfať, že to vydrží to isté. Zdroj záujmu o preplňovaní je o tridsať nižších. Majte na pamäti, že 850. má zaujímavú a užitočnú funkciu: celkový počet najazdených kilometrov je duplikovaný v pamäti počítača. Je možné samozrejme vymazať údaje, ale vyžaduje si to veľmi vysokú kvalifikáciu a komplexné vybavenie.
Takže otvoríme kapucňu. Stopy oleja na pravej strane motora sú znakom, že tesnenie olejového hriadeľa, ktorý je nariadený žiť dlho. Pripravte si 120150 dolárov na výmenu, ak je vaše auto vaše, alebo zrazte cenu. Všeobecne sa verí, že únik v zadnom olejovom tesnení kľukového hriadeľa je akýmsi zranením narodenia 850. prvých rokov prepustenia. Ale odborníci to nezdieľajú. Podľa ich názoru je láska používateľov našich automobilov naplnená olejom na maximum, čo spôsobuje tento únik. Podľa technológie značky Volvo sa kontrola hladiny oleja v motore vykonáva najskôr šesť hodín po zastavení motora. Úroveň by mala byť v strede, medzi značkami Min a Max na sonde. Mierne zvýšená spotreba oleja v porovnaní s inými modelmi, zatiaľ čo je v rámci primeraných limitov (asi 2 litre na 10 000 km), by nemala spôsobiť úzkosť, toto je konštrukčný prvok 850. motorov.
Často sa zistilo, že hydraulické kompenzátory ventilu môžu kliknúť na studený motor. Toto nie je problém, ak zvuk zmizne pri zahrievaní; Ak nie je predmetom konania.
Najnebezpečnejším pre majiteľa 850. je otvorenie časovacieho pásu. Piesty sa určite stretnú s ventilmi, čím sa vytvoria problém najmenej 5 000 dolárov. Z tohto dôvodu pravidelne odporúčanie špecialistov po 40 tisíc km na zmenu tohto pásu, a ak bolo auto práve zakúpené ihneď po zakúpení. Ak v jednom okamihu auto nezačalo, potom ho netiahnite na kravatu.
Mali by ste venovať pozornosť benzínovému čerpadlu. 850. je v plynovej nádrži a je schopný pracovať až 200 tisíc km. Ale milovníci cestovania do poslednej kvapky by mali mať na pamäti, že opakovaná prevádzka plynového čerpadla na sušené uľahčí ich vrecká dolárov za 450. Môžete skontrolovať stav benzínového čerpadla iba prostredníctvom merania tlaku v systéme.
Svaly. 850. je vybavený automatickým štvorstupňovým alebo mechanickým päťstupňovým škatúľam.
Mechanika prvých troch rokov uvoľňovania sa vyznačuje ťažkosťami zahrnutia prvého a druhého prevodu. Nie je to desivé, tento problém je konštruktívny, ale v neskorších verziách by takéto ťažkosti mali upozorniť majiteľa. Krabica je spoľahlivá, ale nepáči sa mu hrubosť, ktorá môže ľahko viesť k priedelu: synchronizátory, ložiská približne 11,5 tisíc dolárov.
S guľometom je ľahšie a ťažšie súčasne. Buď pracujte dlho a spoľahlivo, alebo v plnom rozsahu zasiahnutá. Pri prepínaní by nemali byť trhané. Nezabudnite skontrolovať olej: Prítomnosť Garyho v ňom jasne naznačuje, že políčka bola preťažená; Škaredá farba a zhnitý zápach tiež označujú nešťastný stav škatule. Bohužiaľ, s vysokou kvalitou opravy týchto strojov v našej vlasti nie je situácia najlepším spôsobom, takže cena náhrady môže byť porovnateľná s cenou celého automobilu: asi 6 tisíc dolárov za nový alebo približne dolárov 3,8 tisíc na opravené vo švédskej továrni vo Švédsku.
Kosti a nohy sú dosť silné. Rezerva spoľahlivosti prvkov suspenzie sa odhaduje na 70150 tisíc km behu. Každý ide inak ... Najdrahšie sú horné predné šálky upevňovacích tlmičov nárazov: 167 dolárov plus 28 za prácu. Potrebné sú tiché bloky (nahradenie 5080 dolárov), riadiace prúty (asi 80 dolárov za pár s prácou), stabilizátory (asi 180 dolárov za set) a samotné tlmiče nárazov. A najmä podpery lopty, ktoré sa teraz dodávajú iba v montáži s pákami, a preto sú veľmi drahé asi 160 dolárov na oboch stranách. Je potrebné venovať pozornosť montáži motora horného tichého bloku. Ak sú praskliny na elastickej kapele, neváhajte a vyhoďte 70 dolárov od predajcu alebo dopredu, aby ste nahradili.
Zadné zavesenie je polo -závislé, s účinkom paru Deltalink. Je to veľmi spoľahlivé, ale mali by ste venovať pozornosť polohe zadných kolies. Aj keď je viditeľné okom, že sú v uhle, znamená to, že páky tejto Deltalinky sú poškodené, čo so všetkou jej spoľahlivosťou a trvanlivosťou naozaj nepáčia silné bočné údery.
Riadok vo riadení vydrží až 200 tisíc najazdených kilometrov, prítomnosť únikov z ropných tesnení je však znepokojením úzkosti: ak sa to stalo dlho, je možná vnútorná korózia, v ktorej je výmena 1,2 tisíc dolárov ohrozená.
Berieme ?? Volvo 850 s benzínovými motormi sa oprávnene považuje za jedno z najviac prispôsobených zahraničných automobilov ruskej operácii. Vysokokvalitná služba je povinná. Vyššie uvedené sadzby sa týkajú pôvodných náhradných dielov a náklady na prácu sa vypočítavajú na základe 29 dolárov za normu. Ruský trh je v súčasnosti doslova posiaty náhradnými dielmi pre Volvo a nebude ťažké si vybrať nejaký kompromis. Až teraz budú existovať náhradné časti tretích spoločností, ktoré slúžia rovnako ako príbuzní, je to otázka. Pre pohodlie a potešenie, ktoré dáva 850., je vhodné rozvetviť sa, potom určite nebudete sklamaní. Hlavné želanie: Nevykonajte a okamžite skontrolujte, či predávajúceho na vši: úplná diagnóza kompetentných špecialistov stojí 100 dolárov.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“