Volkswagen Touran Test Drive od roku 2006 Minivan

Parkovanie kočovníka

Volkswagen aktualizoval svoje CD, naučil ho, aby jazdil rýchlo a ekonomicky, zaparkovať sám.
Aktualizovaný Turan je úžasnou kombináciou konzervativizmu a inovácií. Konzervatívnosť, pretože navonok sa stroj takmer nezmenil. Plachá ruka dizajnéra prešla pozdĺž grilu chladiča, pridávala chróm a spolu s ním doslovný zmysel slova. Tvar zadných svetiel a nárazníka bol mierne opravený, požičal sa blok predných svetiel od kabriolet EOS. A všetko.
V interiéri je tiež málo zmien. Nové čalúnenie tkanív, malý lesk orezaný pod nehrdzavejúcou oceľou alebo lešteným hliníkom (v závislosti od verzií) strednej časti prístrojovej dosky.
Ako mi vysvetlil jeden európsky hlavný manažér, s RESTYLING, vzhľad sa nedá výrazne zmeniť, aby nespôsobil zbytočnú závisť medzi vlastníkmi prvých rokov výroby. Turan potvrdzuje túto myšlienku.
Ale pokiaľ ide o inovatívne technické riešenia, inžinieri vzali svoje duše.
Malý, ale veľmi silný
Jednou z úžasných inovácií bola rad benzínových motorov TSI s kapacitou 140 a 170 koní. s pracovným objemom iba 1,4 litra. Ten, ktorý je výkonnejší, je už nainštalovaný na Golf GT. Na kompaktnej dodávke nové jednotky nahradia motor s výkonom 150 koní, ktorý nie je nižší v ničom.
Technológia TSI Boost (okolo nej je o niečo nižšia) umožnila znížiť veľkosť motora, znížiť spotrebu paliva, znížiť toxicitu výfukových plynov so zvyšujúcim sa výkonom a krútiacim momentom. Inžinieri TSI vyvíjajú maximálny krútiaci moment z 1 500 ot./min. Volkswagen hrdo tvrdí, že dnes žiadne auto tejto triedy nemôže poskytnúť takú rovnomernú trakciu, ktorá sa neznižuje so zvýšením frekvencie rotácie kľukového hriadeľa.
Keby to nevedel, nikdy neveril, že idem v aute s motorom 1,4. Motor dáva športové funkcie automobilu a vodič dodáva istotu, že jeho turán sa začne s istotou zrýchliť. A už s automatickým boxom DSG, ktorý časopis opakovane napísal a ktorý, dokonca aj v čase svojho vzhľadu, Na autorovi urobil nezmazateľný dojem, život za volantom aktualizovaného. Kompaktný wan je iba čokoláda.
Napríklad motor je 140 hp. V rozmedzí 17504000 ot./min. Vyvíja maximálny krútiaci moment 220 N.M. Zrýchľuje Turan na 100 km/h za 9,8 sekúnd a poskytuje maximálnu rýchlosť 200 km/h. Motor je ekonomický, priemerná spotreba paliva je 7,4 litra na sto kilometrov. Ukazovatele motora 170 koní sú ešte pôsobivejšie: s ním Turan vyvíja 218 km/h, pričom zrýchlenie na 100 km/h je riadené na 8,5 s a spotrebuje 7,6 litra na sto. Vysoké charakteristiky, ktoré kompresor pomáhal (s relatívne malými otáčkami) a turbodúchadlo (vyššie), zodpovedajú najmenej 2,5-litrovým atmosférickým motorom! A nie je potrebné hovoriť o výhrach v kompaktnosti a hmotnosti.

S rukami
Ale skutočná revolúcia bola vyrobená s kontrolou riadenia. Bagel je múdrejší natoľko, že povie vodičovi, ktorým smerom sa otočí v núdzových situáciách. Princíp prevádzky korektora riadenia je jednoduchý: krátkodobý impulz na volante vykázaným elektrickým napájaním, vyvoláva vodiča intuitívne vykonávať správnu akciu, ktorá nastavuje volant volantom v opačnom smere. Príkazy ESP Parade. Podľa odborníkov v oblasti Volkswagen bude korektor obzvlášť účinný na povrchoch cestnej premávky s rôznymi koeficientmi spojky (snehový asfalt alebo bahenný axfalt).
Priznávam, že som otestoval korektor v prípade, že nemal príležitosť. Ale dotkol sa ďalšieho zázraku. Ako inak môžete zavolať na parkovisko bez rúk?
Najdôležitejšou vecou je zapnutie tlačidla parkovacieho hráča, ktoré sa nachádza pred automatickou pákou, nie sa vzdialiť od zoradených automobilov a nie ponáhľať sa. Signál na prístrojovej doske oznámi možnosť státia na chodníku. Ďalej je všetko jednoduché: Zapnite zadok, stlačte plyn a vyberte ruky z volantu. Nie je potrebné ani pozerať sa do zrkadla zadného pohľadu. Ak je prekážka prekážkou, auto vydá zvukové varovanie. Twitingom volantu parkovací pracovník privádza Turana blízko auta, ktorý stojí za sebou. Tu končí jeho práca. A potom nebuďte príliš leniví na to, aby ste stlačili brzdu a zapli predný pohyb. Napriek tomu musíte manéver dokončiť manéver, argumentovať volantom a stlačiť CD na chodník.
Zariadenie samozrejme poskytne začiatočníkom neoceniteľnú službu, ale obávam sa, že odstavenie vodičov nezávisle prijímajú rozhodnutia a robia manévre. Po zaparkovaní niekoľkokrát bez rúk som sa snažil opraviť trajektóriu. Parkovací pracovník však ukázal nory a netoleroval vonkajšie rušenie. Hneď ako som sa dostal za volant, bol urazený a vypnutý, hovoria, zaparkujte sám.
Turan So v Perzii nazval všetkých nomádov. Zdá sa, že súčasný Turán z Volkswagen patrí k ich počtu. Je dokonale upravený pre kočovný život. Má dostatok priestoru pre veľkú rodinu a domáce veci. Je to ekonomický, nenáročný interval intervalu je 30 000 km. Ale ako skutočný kočovník premýšľa o parkovisku. Koniec koncov, práve tam začína skutočný život.
Aktualizovaný Turan z hľadiska technických schopností je jedným z najpokročilejších CD v súčasnosti.
Ulrich Wuttke, parkovanie projektového manažéra.
Naše zariadenie vám umožňuje nájsť miesto na parkovanie pozdĺž chodníka s pravou aj ľavou stranou a zavolať ho späť. Hlavné podmienky: Rýchlosť nie je vyššia ako 30 km/h a odstránenie z mnohých zaparkovaných automobilov nie viac ako 1,5 metra. Zvonenie pri pohybe v reverzii preberá elektrický posilňovač riadenia podľa programu, ktorý sme vypočítali. Vodič môže sledovať iba manéver.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Všetky testovacie disky tohto modelu na webovej stránke www.zr.ru
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“