Testovacia jazda Volkswagen Crossstouran od roku 2011 Minivan

Všetky fotografie Volkswagen Crossstouran od roku 2011

Rodina alebo päť „i“?

Malo by byť päť -seater minivan alebo sedem -seater? Výrobcovia odpovedali na otázku alebo skôr odpovedali na dopyt, pripravili rôzne možnosti, takže vznikla kompaktná trieda, trochu skromnejšia v rozmeroch, ale manévrovateľnejších

Opel Zafira

Externe

Unburing Zafira neprešla aktualizáciou najdlhšie od účastníkov nášho testu. Z tohto Compactwane sa však nepozerá na všetkých starších, jeho dizajn je stále relevantný aj na pozadí čerstvejších konkurentov. Plastové ohyby čelného skla v priechodoch k streche a protiváhovej váhe do priamych rohov a čiary, ako je kýľ na kapucni a štvorcové okná, a zároveň rovnobežné priame strecha, para pozdĺž okrajov predného a zadného nárazníka.

Vďaka veľkému rázvoru kolies Opel inžinieri podarilo urobiť dvere Zafira o pomerne široké a zároveň posunúť zadné kolesá od nich. To umožnilo úplné otvorenie zadných okien.

Vo vnútri

Ktorý už sedel v Opel Astra alebo Vectra Salon, vo vnútri Zafira neuvidí nič nové. Ale bude sa cítiť. Hlavne pristátie minivan. Opel vodič sedí oveľa vyššie ako povedzme v Ford. To výrazne zlepšuje viditeľnosť, ale rovnako ako znižuje túžbu po aktívnej jazde. Aj keď sedadlá v Zafire sú dosť tvrdé a chytené, aby podporovali vodiča v pravý čas.

Opel Zafira 1.8 Manuálna prevodovka
technické údaje

(údaje výrobcu):

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4372x1825x1588 mm
Objem motora a výkon 2.0 (145 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 9,8 z
Maximálna rýchlosť 203 km/h
Priemerná spotreba paliva 7,3/100 km

Dizajn Opel Salon odráža vonkajšiu stranu: ten istý kýl vedie os vertikálnej symetrie pozdĺž centrálnej konzoly. Volant, zariadenia a ovládacie tlačidlá rádiového a podnebia sú jedinými okrúhlymi výnimkami v uhlovom priamom poradí interiéru. Ale s ergonómiou je Zafira v poriadku. Pokiaľ čitateľnosť zariadení a neinformatívny palubný počítač (v tejto verzii) nedokážu konkurentom poskytnúť príležitosť získať body.

Pretože pri používaní Zafira ponecháva konkurenti pozadu. Toto je skutočne sedem -seater auto, hoci dve stoličky tretieho radu sa ťažko nazývajú plné splnené.

Pohyb

Landing autobusu Opel Zafira neznamená vôbec, že \u200b\u200bbude v hnutí nudný. Napriek vysokému stredu gravitácie sa podvozok Zafira s istotou (aj keď s zanedbateľnými rolkami) hodí sedem -seater telo na zákruty. Motor s plochým charakterom 1,8-litru je dosť zaťažený a je skvelý pre mesto. Ale ak používate všetkých sedem sedadiel spolujazdca, je lepšie sa bližšie pozrieť na výkonnejšie úpravy, výhody takýchto

Cena (rub.): Od 510 000 - 717 000.
Cena s automatickou prevodovkou (Rub.): Z 656 000

Jasná a sebavedomá práca v kontrolnom bode zanechala veľmi príjemný dojem, ako aj výber pomerov prevodových stupňov, vďaka čomu je zrýchlenie hladké a jednotné a zároveň uložené z potreby často ovládať páku prevodovky aj s intenzívnym zrýchlením.

Husté zavesenie je dobré, keď je hladkosť asfaltu prerušená jednou alebo dvoma veľkými jamami na zlomenej ceste opel, ktorá je výrazne kokteily a zavesenie ťažko vypracuje každú nerovnosť. Na zákrutách Zafiry je zreteľne zahrievaný, ale nestráca stabilitu. V priamych oblastiach je Compactwane tiež stabilný a spoľahlivý.

Celkom

Dnes je Zafira pravdepodobne najzaujímavejšou ponukou pre tých, ktorí potrebujú sedem -seater auto. Nechajte tretí riadok uložiť určité obmedzenia na rozmery cestujúcich.

Volkswagen Touran

Vonkajší

Technologicky je Volkswagen Compactaction pred Opel a Ford, ale to neovplyvnilo vzhľad Touran. Auto prezentované relatívne nedávno vyzerá ako klasický minivan Wolfsburg, ochutený chrómom a pár ďalších čerstvých úderov. Touran štýl z generácie na generáciu je opravený iba malými pevnými detailmi, ako je obvod svetlometov alebo tvar grilu chladiča.

Na rozdiel od súperov, vzhľad Touran v menšej miere tvrdí, že sú vlastnosťami a dynamikou. Ale mohol svojím náplňou! Dizajnéri VW sa však spoliehajú na prísny štýl, ktorý nemá zbytočné špicaté alebo naopak, zaoblené nečistoty.

Vo vnútri

Vo vnútri Touran nie menej objednávok ako vonku. Chcete vedieť, čo klasický nemecký interiérový dizajn vyzerá ako pohľad vo vnútri Touran. Torpédo je rozdelené na prísne definovanú centrálnu konzolu, prístrojovú dosku pod previslým priezorom a pravá strana pridelená pre Eirbeg a rukavicu. Sedadlo vodiča je vybavené vynikajúcou bočnou a bedrovou podporou a existuje veľa úprav aj pre ľudí s vynikajúcim rastom. Všeobecne je interiér vysoký, pokiaľ ide o materiály a detaily, ako aj ich montáž.

Rozsah nastavení sedadla vodiča je pravdepodobne dostatočný pre osobu akejkoľvek výšky. Výsadba za volantom je skôr autobus. Z riadiacich orgánov sa mi nepáčilo volant nie príliš jednoduchý profil a vyzerá to lacno.

Druhým radom sedadiel sú tri stoličky, z ktorých každá je možné upraviť osobitne. Za poplatok si môžete objednať tretí rad miest.

Cena (Rub.): Od 673 497 - 946 512.
Cena s automatickou prevodovkou (Rub.): Od 807 426

Pohyb

Zavesenie neumožňuje hojdanie zo strany na stranu a rýchlo reaguje na každý stupeň zmien v polohe volantu. Prekvapivo sa ukázalo, že podvozok je oveľa viac vodiča, ako by sa dalo očakávať od rodinného auta! Ale nedostatok pohodlia chodníka a manévrovateľnosti na asfalte bol nedostatok pohodlia: Touran nahlas reaguje a trasie sa na nezrovnalosti asfaltu, najmä v dynamickom režime jazdy. Ak však majú podmienky na cestách, nemá zmysel obmedzovať Tourana!

Výkon jeho motora je 140 koní, takmer ako konkurenti, ale akú silu to je! Nemci odstránili takéto ukazovatele z 1,4-litrového motora pomocou systému priameho vstrekovania paliva so sekvenčne umiestneným kompresorom a turbodúchadlom. Touran, ktorý je spárovaný s automatickou prevodovkou DSG, je rýchlo zrýchlený, dokonale ťahá v celom rozsahu rýchlosti a auto je zbavené akýchkoľvek turbodúchadiel, ktoré sú spojené v predchádzajúcich generáciách preplňovaných motorov. Výsledkom je, že v obehu dostávame najpríjemnejšie, ale aj najnáročnejšie z hľadiska spotreby paliva 140 koní

Volkswagen Touran 1.4 Automatická prevodovka
technické údaje

(údaje výrobcu):

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4391x1794x1652 mm
Objem motora a výkon 1,4 (140 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 9,8 z
Maximálna rýchlosť 200 km/h
Priemerná spotreba paliva 7,4/100 km

VW však ponúka pomerne širokú škálu motorov. Ak vás exotický motor desí, vezmite tradičný.

Celkom

Touran je drahší ako konkurenti, ale technicky, nie veľa, ale dokonalejšie. Ak sa ponoríte do Ergonimu alebo dizajnu, potom nie sú výhody ľudového auta. Nakoniec nezabudneme na preplatenie značky - Volkswagen je dnes prestížny ako Opel a Ford.

Ford C-Max

Vonku.

Samotné Fords stále hovoria o svojej kompaktnej žile ako o rodinnom zameraní (hoci slovo zameranie z mena automobilu prešlo). Rovnako ako, aktualizovaný C-Max nie je len úžasne praktický, ale aj skutočne štýlové auto.

Štýl tela automobilu jednoznačne naznačuje vzhľad staršieho brata Ford S-Max, prišiel podľa chuti európskej verejnosti. Tu to je, kinetický dizajn v akcii! Súčasný C-Max prijal veľa od príbuzného s očakávaním, že vyhrá mladšieho kupujúceho. Aktualizované svetlomety a nárazník dali stroju agresivitu a vysoko koslové predné stojany stále skrývajú skutočnú veľkosť vozidla.

Z našej Trinity vyzerá C-Max najdynamickejšie vo svojom vzhľade oveľa viac zo staníckeho vagóna ako od Minuive. Nie je prekvapujúce, že interiér vozidla nie je zaťažený tretím počtom miest v žiadnej z konfigurácií, takže vysoká strecha zostupuje do zadného okna.

Vo vnútri.

Zaujímalo by ma, čo sa inžinieri spoločnosti Ford riadili, keď dôverovali toľko funkcií spínačmi volantu? Ak bolo cieľom vyložiť centrálnu konzolu, urobili to, ale z toho je pre vodiča výhodnejšie.

Všeobecne platí, že salón C-Max ponechal dobré dojmy: prísny (možno dokonca ešte viac) interiér je pre toto auto vhodný. V akom ďalšom minivane sa stretnete s piatimi odtieňmi čiernej farby v dekorácii dverí? A plast predného panela tmavého odtieňa vyzerá bohato a je príjemný na dotyk.

Je ťažké nájsť chybu pri digitalizácii veľkých, dobre čitateľných a šupiny sa na slnku nepozerajú. To isté platí pre počítač na palube na centrálnej konzole, všetko je jasne a pohodlné, ale nie každý bude rád jedovaté červené podsvietenie.

FORD C-Max 2.0 Manuálna prevodovka
technické údaje

(údaje výrobcu):

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4372x1825x1588 mm
Objem motora a výkon 2.0 (145 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 9,8 z
Maximálna rýchlosť 203 km/h
Priemerná spotreba paliva 7,3/100 km

Osobitné poďakovanie špecialistom na ergonómiu presnejšie za stĺpec riadenia, za rozsah jeho úprav. To je miesto, kde bude vodič dokonca hrdinského prírastku skutočne pohodlný! A pristátie v C-max nie je autobus, ale takmer auto. To sú len sedadlá so širokým vankúšom bez výraznej bočnej podpory, nemusia z nich zrýchliť

Zadné cestujúcich C-Max sú vybavené tromi samostatnými stoličkami s individuálnymi úpravami. Prirodzene, môžu sa zložiť (alebo vôbec odstrániť), aby sa prepravili dlhé zaťaženie.

Cena (rub.): Od 510 000 - 717 000.
Cena s automatickou prevodovkou (Rub.): Z 656 000

V pohybe.

Naše testovacie vozidlo bolo vyzbrojené 2,0 -litrovým benzínovým motorom s kapacitou 145 koní. Toto je najsilnejšia možnosť v Nyshiroke iba tri motory ruského gamutu. Pre Minivana, vybavenú hmotnosť menej ako jeden a pol ton, sa ukázalo, že je, ako sa hovorí, s korením - motor bol šťastný, že sa točil a s istotou ťahal širokú škálu revolúcií.

Tiež sa mi páčila mechanika piatich rýchlostí -jasnosť inklúzií nespôsobila sťažnosti a najdôležitejšie sú dlhé a tretie programy pre davy miest mesta. Pri písaní rýchlosti, ktorá sa najskôr zdala byť volantom z bavlny, bol poslušne naplnený ťažkosťou, ale pri vysokých rýchlostiach jeho informačného obsahu nestačilo, celá vec je, že testovacie vozidlo nemalo čas obnoviť zimné pneumatiky

Zadné zavesenie viacerých väzieb sľúbilo vynikajúce ovládanie stroja, ale vysoké ťažisko C-Max prispelo k rýchlostiam viac ako 80 km/h s ostrým preusporiadaním minivanu výrazne prasklo. Menej extrémne manévrovanie automobilu odoláva bez akýchkoľvek problémov. Všeobecne platí, že nie príliš tvrdé pozastavenie odviedlo vynikajúcu prácu prekážok, ako sú električkové koľajnice, ale nevšimla si vôbec malé prieskumy asfaltu.

Celkom.

Ford C-Max je vhodný pre tých, ktorí hľadajú univerzálne auto a nie je zaťažené veľkým počtom potenciálnych cestujúcich. Nezabudnuteľný vzhľad stroja bude hrať poslednú úlohu pri výbere, ale prítomnosť ďalších dvoch ďalších miest pre konkurentov pre niekoho sa stane významnejším argumentom.

Autá sú poskytované Atlant-M Lakhta (GM), TDV-Auto (Ford) a Neva Auto (VW)

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin