Test Drive Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV

Usmievavá luxus

Veľké domácnosti ako Nemci, stále potrebujete vyhľadávať. Kam je táto nomádová, usiluje sa o večnú slobodu pohybu, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Nedávno je obavy Volkswagen veľmi na rizikových experimentoch. Najprv nie je to Limousine vyššej triedy FAETON, potom Touareg SUV. Prvý z nich bol vyhlásený za konkurenciu MERCEDES S-KLASSE, druhý - ako konkurent luxusných SUVS. A Volkswagen rýchlo napadli Sandbox niekoho iného, \u200b\u200bkde sa hra už dlho vytvorila. A ak sa v prípade Phaetonu spoločnosť mala spoliehať - skúsenosti budovania AUDI A8 zaväzuje, že Nemci išli na určité riziko s TuareG. Nazhromaždili dobré skúsenosti v oblasti dizajnu pohonu všetkých kolies s názvovým menom 4Motion, ale pokiaľ ide o skutočné SUV, posledné majstrovské dielo off-road štruktúry možno považovať za Kuebelwagen - bojovú tachanku tretej ríše.
S Faetonom má problémy. Nie všetci bohatí ľudia sú pripravení zaplatiť hmatateľné peniaze pre limuzínu s novým znakom VW pre túto vrstvu. Niečo nie je viditeľné na cestách. Ale Touareg sa stretne viac a viac.
Image - Nič? Čo chceš jazdiť? - Spýtal sa nás v centre Volkswagenu v Rige. Áno, budeme drahšie ... skromnosť, samozrejme, zdobia, ale nie tých, ktorí si niečo vyzdvihnú, aby nahradili rad Rover. Mimochodom, Volkswagen tiež netrpí hojnosť skromnosti - Touareg je umiestnená presne ako konkurentom obrazu SUV z Land Rover.
Ale zastávka: Touareg Touaregy Maine. V tom zmysle, že existujú naozaj ľudové úpravy. Cena z nich na trhu je 43,8 tis. USD, a môžu súťažiť, môžu okrem Volvo XC70. Benzínový motor 3,2 l s kapacitou 220 hp, pružinová suspenzia, pomerne skromné \u200b\u200bzariadenie. Skutočný konkurent pre Range Rover je, zvláštne, naftové úpravy, ktoré sme boli ponúknuté.
Súhlasím s tým, dieselové motory nemajú horúcu lásku z našich ľudí. Ale existuje celý rad kupujúcich (na ne také Touareg a je určený), ktoré majú záujem predovšetkým v ďalších parametroch. Uvádzame v zostupnom poradí podľa záujmu: ceny, maximálna rýchlosť, zrýchľujúce dynamika, sila, zariadením. Naliatím do nádrže, títo ľudia majú záujem na poslednom mieste, a že ak sa niečo nehodí vyššie uvedené parametre. A Diesel Touareg 3. hp Mocnejší než benzínové verzie V8 (4,2 litra) - v tomto poradí, je zrýchlil na stovky 0,3 sek. Rýchlejšie a vydaný na diaľnici 225 km / h proti 218. Okrem toho, toto je iba verzia Touareg, kde blokovanie zadného diferenciálu a unikátny pneumatické odpruženie je štandardné. Pre zvyšok, to bude stáť takmer 4.000 $.
Obrázok - všetko! Diesel Touareg je nabitý naozaj impozantný - ak si chcete objednať voľbu, potom je voľba je veľmi obmedzený. V kabíne sme našli takmer všetky dobroty, ktoré sú rovnako ako fanúšikov drahé autá: elektrického posilňovača riadenia, dreva, samostatné ovládanie klimatizácie, informačných displejov. Ale môj kolega, ktorý robil jeho prítomnosť svojou prítomnosťou prezentáciou VW Phaeton v historickej vlasti, zostal ľahostajný - on už to videl: a multifunkčný volant (jedna tlačidlá - 12, ak nepočítame nastavovacie koliesko), a Hands Free systém a diaľkový systém štartovania motora Keyless Access.
Napríklad sme na vedomie, že vzdialený systém štart pravidelne zmietal a vypálil správu, že jeho pohľad na kľúč. A kľúč ležal vo vrecku zástupcu VW, ktorý sedel na stoličke spolujazdca.
Zvlášť štýlový vzhľad na rukoväti Touareg vzduchového pruženia a prevádzkovanie vysielania. Sú umiestnené na konzole medzi vodiča a spolujazdca a sú vykonané vo forme zapustených rotujúcich rukoväťou. V tme, to všetko krása svieti, a dojem, že sedíte v kokpite.
Camel beží. Kľúčom k štartu (pravda, s problémami) a choďte do toho! Keby sme neboli vopred upozornení, že auto je diesel, nebudú veriť v živote. Znie to ako dobre naladený benzínového motora a vibrácie v kabíne sa necítil. Cez toto špeciálne spracovaných inžiniermi a dodávané v tvare písmena V ďalších desať hriadeľ, ktorá zhasne vibrácie. Takže pokiaľ ide o komfort nie sú žiadne rozdiely medzi naftou a benzínom. Ale v krútiaceho momentu - tam je. Touareg urýchľuje impozantné, aj keď pocity sú trochu nudné k ohľaduplnosti automatického boxu. Kliknete ostro na plynový pedál - a niekoľko okamihov sa nič nedeje. Potom však Touareg as ostro rúti dopredu, že to vyzerá, ako keby sa chce ospravedlniť a pád stratil na začiatku sekundy. Ospravedlňujeme sa: podľa subjektívnych osobné pocity, pretaktovanie je oveľa ostrejší, než na mnohých benzínových strojov. Okrem toho, najmä horúce hlavy môžu vždy použiť ďalšie režim Sport alebo prekladať volič do manuálneho režimu spínania. Starostlivo sme vyskúšali všetky režimy - koniec koncov, vonku okná sú celkom civilizovaní Lotyšsko - ale nemali cítiť veľký rozdiel. Ale manuálny režim bol obzvlášť užitočné pre nás off-road.
Kráľ púšte. Cez jeho Pzhonian vzhľadu a interiéru päťhviezdičkového, Touareg je viac než vážne SUV vo svojich schopnostiach: stály pohon všetkých štyroch kolies s diferenciálom medzi osou (50:50) so schopnosťou automaticky zamkne (nútený vloženie), zníženie box s nižšou prevodovkou (1: 2,66). Pripomeňme si, že zadný intercole diferenciál je tiež nainštalovaný na verziu nafty. Navyše, dva elektronické systémy: EDL, ktorý spomaľuje osi a rozjazdu do pomocníka, ktorý sám o sebe obsahuje brzdy pri zastavení na vzostupe chladné.
Vyzbrojení všetky tieto znalosti a tiché schválenie sprievodného, \u200b\u200bmy ručne az Touareg v dunách. Piesok je hlbší - jeden z najzávažnejších typov terénu. Preto sme okamžite zapnúť obmedzenou schopnosťou prenosu a vypnutie systému ESP. Odpruženie - v polohe 240 mm. Môžete zrolovať Touareg ešte vyšší, 300 mm, ale potom sa suspenzia stratená. Takýto režim Odporúča sa použiť, ak je to nevyhnutné, aby sa pomaly pomaly cez čokoľvek.
Všetky ostatné triky odchádzajú na uváženia elektroniky. A to je jedna z výhod Touaregu pred ostatnými SUV. Ovládač vyžaduje minimálne úsilie pred útokom rýchly terén.
Za bok. A my predstavil útok - aby som bol úprimný, chcel som, aby ho pestovať ako rovnaká vec, po ktorej je hrdý na vedomie, že neexistuje žiadny SUV s chladičom starého dobrého ochrancu. Nevyšlo. V rovnakej dobe sme plne ocenili prítomnosť manuálnom režime pri prevádzke automatickej prevodovky - s špeciálny off-road schopnosti, riadiť silný Touareg nie je príkladom jednoduchšie a príjemnejšie. Hoci všetci to isté možno vykonať a jednoducho v automatickom režime.
Ak sa na raste strmé, na hrebeni Tuarégov a opilec v piesku, potom to bolo dosť prekĺznuť trochu dole, choď preč a len ponáhľať dopredu pri vyššej rýchlosti. že vozidlo musí byť tesný, svedčil len na dobre počuteľné praskanie elektrónových mozgu spájajúcich zodpovedajúce elektronické systémy. A s geometrickým priepustnosťou Existuje vôbec žiadne problémy: viazanie tela je krátka, uhlopriečka závesné - nad všetkými kritiky. Dokonca aj keď na nejakom mieste jedného z kolies základné závisela vo vzduchu, to okamžite spomalil, a celý krútiaci moment bol presunutý tam, kde je rukoväť s pôdou bol najväčší.
Úžasne zvládol Touareg as brzdenie motorom - stačilo riadiť auto po svahu dole a len pustiť plynový pedál. Rýchlosť automaticky udržuje pod 10 km / h.
rozlúčili sme sa s ľútosťou. Touareg nám páčilo úprimne. A bude dláždiť cestu na náš trh - a po asfaltovej ceste a na Koldobinam off-road.
Text Nikolai Kachurin, foto Dmitry Gronský
 
Model / Modifikácia Volkswagen Touareg 5,0 TDI V10
Výrobca / Country Volkswagen AG / Nemecko
Najlepší element body
Počet dverí / sedadiel 5/5
Motora
Typ / číslo / Cylinder Umiestnenie Turbodiesel / 10 / V-Fig
Pracovný objem (kocky. Cm) 4921
Výkon (kW (k) pri otáčkach za minútu.) 230 (313) na 3750
Moment (Nm pri ot./min.) 750 v roku 2000
PRENOS
Stojaci stojaci Full 4xmotion
Prevodovka automatická, 6-rýchlostná, sekvenčné typ
čísla prenosu (zvýšená / znížená) 1/2
Brzdy, bezpečnosť
Predné / zadné kotúč vetraný
ABS pomôcť 4-kanálový, elektronický
elektronické systémy ESP Motion stabilizačný systém, brzdový asistent Brake živice
Airbagy predné a bočné pre vodiča a cestujúceho, nafukovacie závesy na všetkých bočných oknách
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4754/1928/1703
Base / CLEARANCE (MM) 2855/160-300
Pneumatiky 235/65 R17
Massová obrubník / plná (kg) 2525/3080
Objem palivovej nádrže (L) 100
Maximálna rýchlosť (km / h) 225
Zrýchlenie do 100 km / h (sek.) 7.8
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 16.6 / 9.8
Cena v Moskve z $ 83,400

 
 

Zdroj: "Autopilot"