Testovacia jednotka Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV
Volkswagen Touareg. Tuaran v Rusku
Volkswagen Touareg. Cena: od 2 083 000 Rub. V predaji: od roku 2010 Kmeň Tuaregs žijúci v severnej Afrike je dokonale prispôsobený životu v púšti. Ale ak prenesiete týchto ľudí do našej klímy, nebude sa im to zdať dosť. Zaujímalo by ma, aké sú veci s autami rovnakého mena? Prvé zoznámenie sa s novým Volkswagenom Touaregom sa konalo v tichom starom Európe. Je zrejmé, že ani zanedbateľné nedostatky nie sú schopné identifikovať hladký asfalt. Vďaka Bohu, matka-Rusko má stále dostatok smerov, ktoré sa dajú nazývať iba podmienečne cesty
Testovací pilot
Sergey Krestov, 28 rokov, automobilový novinár, jazda 10 rokov, osobné auto - Opel Corsa
Okamžite upúta pozornosť, že dizajnéri nových Volkswagen Touareg urobili do auta určitú liposukciu a odstránili extra zaoblené formy. Zároveň vozidlo vizuálne vyzerá ľahšie a je to čistá pravda: model stratil 200 kg.
Pod kapotou je inštalovaný turbodiesel s tromi litrom, ktorý sa vyznačuje vynikajúcimi dynamickými charakteristikami. Zároveň, na rozdiel od dieselových motorov predchádzajúcich generácií, zvuk motora dovnútra prakticky neprenikne. Z tohto dôvodu by ste mali povedať veľa vďaka vynikajúcej zvukovej izolácii. Vonku je charakteristická skrytá skrytá celkom jasne počuť.
Pokiaľ ide o ergonómiu miesta vodiča, zaslúži si solídnych päť. Ani človek, ktorý nikdy necestoval do Touaregu, okamžite nájde potrebné riadiace orgány, ako je úprava sedadiel a nastavenia klimatickej kontroly. Obzvlášť spokojný s úplne rusitým navigačným systémom, ktorý komunikuje s vodičom a cestujúcimi príjemným ženským hlasom. Navigačné hodnoty sa zobrazujú na veľkom monitore medzi dvoma číselníkmi na prístrojovej doske.
Prvý dlhý výlet po meste, ktorý trval 2,5 hodiny, sa začal večne nabitý MKAD. Pri jazde po prstencovom počítači zaznamenala konzumácia najviac 8,5 litra na sto najazdených kilometrov. Keď bolo možné vypustiť z prevádzkového rozsahu, chuť Touaregu sa zvýšila na 12 litrov. Tento ukazovateľ by sa mal uznať ako vynikajúci pre dynamickú jazdu na ťažkom SUV. Slová vďačnosti v tomto prípade si zaslúžia 8-stupňový stroj, ktorý umožňuje, aby motor neustále bol pri optimálnych rýchlostiach. V režime KIK-Down sa elektronika okamžite prepne z ôsmeho na tretí prevod. To poskytuje maximálne zrýchlenie v krátkom čase. Ôsmy prevodový stupeň je zapnutý dokonca rýchlosťou 7080 km/h.
Je príjemné poznamenať, že režimy bežných, pohodlia a športového zavesenia nie sú nominálne. Bolo to možné skontrolovať na mojej tehotnej manželke, ktorá sa naozaj nepáčila príliš tvrdo, keď jazdila po nerovnej ceste. Manželka mala rada pohodlie. Športový režim ma však zaujal s možnosťou rýchleho manévrovania, počas ktorého sa auto podobá hokejovému útočníkovi v útoku. Počas manévrovania nezabudnite, že máte čo do činenia s veľkým SUV. A akékoľvek SUV, čokoľvek môže povedať, je náchylné k určitému oneskoreniu mechanizmu a valcovania riadenia. V rovnakom čase zostáva Volkswagen dokonale stabilný na dlhých priamkach. O teréne nie je čo povedať. Touareg bol a zostáva skutočným kráľom. Bolo to možné skontrolovať na cestách v oblasti Moskvy na cestách. Je veľmi dôležité, aby si nemeckí inžinieri zachovali veľkú nastaviteľnú výbavu, pričom počas prekonávajúcich jamy a kopcov a kopcov a spodok, ktoré môžete byť úplne pokojní, poskytli úplnú dôveru. Touareg patriaci k ušľachtilej rodine skutočných SUV je dokazovaný nielen odbavením, ale aj krátkymi prevismi kosenými nárazníkmi.
Dokonca aj skúsení vodiči pokrývajú vzrušenie, keď pri jazde po strmej hore vidíte iba oblohu. Počas zostupu zažívate o nič menej emócií, keď všetci v kabíne visia na bezpečnostných pásoch. Nemali by ste sa však báť elektronického asistenta. Hlavnou vecou nie je dotknúť sa pedálu akcelerátora a auto hladko zostúpi z takmer akejkoľvek výšky. Na prekonanie nerovnomerných povrchov a bahenných vane nie je potrebné mať techniku \u200b\u200bbez jazdy. Stačí len zvýšiť výbavu a zapnúť režim mimo cesty. Je pravda, že je potrebné pamätať na to, že v najodpornejšej pozícii je zavesenie prakticky prehltnúť nepravidelnosti a auto jazdí pozdĺž bogramu, ako gumová guľa pozdĺž asfaltu. Každá medaila má spätnú stranu. Je tiež potrebné poznamenať: v režime off -road, mnoho systémov Touareg mení algoritmus práce. Najmä recenzie na stlačenie plynového pedálu sú mäkšie. Súhlasím, je to pohodlné.
Nemilujeme
Dekorácia stromov je navrhnutá tak, aby zdôraznila prémiu modelu. Krásne, drahé, prestížne. Luxusne
Použitie regulátorov vedľa páky KP sú nakonfigurované režimy odpruženia. Pohodlný
Jazdec Pri aktívnom manévrovaní pri rýchlosti sa pozorujú rolky a pomalá reakcia riadenia.
Salón
Salón je zakončený materiálmi najvyššej kvality.
Úľavu
V kabíne to bude vhodné pre vodiča aj cestujúcich a v batožinovom priestore môžete prepravovať materiály pre malé opravy.
Bezpečnosť
Touareg je jedným z najbezpečnejších automobilov.
cena
Novinka v porovnaní s predchodcom sa priblížila prémiovej triede, takže takéto auto nemôže byť lacné.
Výhody a nevýhody
+ Pohodlie, dobrá schopnosť krížového pobytu, obrovský výber možností.
- Rolls s aktívnym manévrovaním a pravidlom pomalého porušovania pri vysokej rýchlosti.
technické údaje
Značka a model - VW Touareg 3.0 TDI
Rozmery - 4795x1940x1710 mm
Motor je nafta, v tvare V, 6-valcový, 2967 cm3, 240 litrov. S./4000 min-1
Prevodovka - automatické, 8 -rýchlosť
Dynamika - 218 km/h; 7,8 s až 100 km/h
Konkurenti - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
Náš názor
Druhá generácia Touareg si zachovala cnosti predchodcu v teréne a zároveň sa viac zamerala na prevádzku v meste. Toto je najlepšia voľba pre našu krajinu. Drahé dekorácie a rôzne vybavenie jednoznačne naznačujú príslušnosť k prémiovému segmentu.
Autor: Sergey Krestov
