Testovacia jednotka Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV
Druhá generácia Volkswagen Touareg
Zoznámte sa s Volkswagenom novým crossoverom. Volal sa Touareg. Áno, áno, ten, ktorý býval SUV. Avšak na svetovej dynamickej prezentácii v Taliansku sme sa stretli so štyrmi úpravami Touaregu, ktoré vykonali svetlá, as jeho hypostázou v teréne ... Cnosť je nudná, viceprezident je atraktívne toto vyhlásenie starého, ako originálny hriech. Staroveký aforizmus je však prefíkaný. Hriech je schopný prikázať, ale nie šumivú romantiku s koketom na krátku dobu môže byť vtipným dobrodružstvom, ale oženiť sa so šialenou krásou? Chráň Boh. Takže s autami rovnaký príbeh. Napríklad nový VW Touareg, o ktorom sakra je ťažké napísať jasný, plný dramatického článku. Inšpiruje sa, ale ja by som pre seba samozrejme chcel pre osobné použitie. Presne povedané, dnes máme druhú generáciu modelu. Čo bolo predtým, s koketátsky zhrnutými očami, hlboké restylingy.
Najvýznamnejší bod v zmene koncepcie. Teraz klesajúci prenos možnosti, takže pri štandardnom výkone crossoveru Touareg s konštantným pohonom všetkých kolies implementovaných pomocou diferenciálu Torsen. Riešenie nie je nové: prvý, kto si uvedomí, že navrhuje znížený program ako možnosť v Mercedes-Benz vo vzťahu k ML, a pokiaľ viem, väčšina kupujúcich bez plateného demultipéra môže ľahko urobiť.
Touareg tiež úplne aktualizoval riadok motorov. Neexistuje už viac jednoduchých R5 Turbodiesel alebo Pigzon V10. Nové telo sa stalo tvrdším. Strašné vlastnosti sú lepšie, a salón je taký láskavý, že ho možno považovať za referenčnú.
Salón môže byť hnedá alebo tmavo šedá a dekoratívne vankúšiky s chrómom, hliníkom alebo prírodným drevom
Tajomstvo chudnutia
Vtip o tom, že VW Touareg bol vytvorený nafúknutím VW Golf cez výfukové potrubie, vždy mi to vyzeralo hlúpe a neslušné. Ale teraz sa v ňom nachádza zdravé zrno na asfalte, novinka sa správa úplne ľahko. Nie ako kompaktný hatchback, samozrejme, ale ako trieda E.
Po strate zníženého prevodového stupňa sa Touareg v základnej konfigurácii stal jednoduchším ako kilogramy dvesto. Čiastočne kvôli prenosu, čiastočne kvôli pozastaveniu atď. Zdá sa, že to tiež zohralo pozitívnu úlohu a zlepšila svoje vlastnosti sánok. Hladký pohyb, nedostatok roliek, klinky a nahromadenia: Valcovanie na takom crossover na malebných talianskych kopcoch je potešením, tým viac sa zmení, tým lepšie. Volant je prázdny s miernym uhlom rotácie, ale funguje iba v prospech pohodlia. Existuje iba jeden univerzálny SUV, ktorý by sa mohol porovnávať s Touaregom na kľukatej diaľnici, Range Rover Sport. A medzi crossovermi s ním môže súťažiť len málokto: BMW X5 nie je tak pohodlný kvôli príliš ostrému mechanizmu riadenia, Mercedes-Benz ML nie je taký pár. Možno Lexus RX350? Počkajte, ukázalo sa, že noví konkurenti Touareg sú úplne z prémie? Vyzerá to tak. Musím povedať, že je to posilnené vnútornou dekoráciou: textúra plastov je príjemná tak vo vzhľade, a na dotyk sú panely panelov bezchybné, pokožka je vysoká, dekoratívne vložky sú skutočne drevené . Alebo pre milovníkov pokroku, hliník. Ale hlavná vec je, že jednou z farebných možností riešenia salónu je hnedá. Vyzerá to prekvapivo ušľachtilé. A trochu nezvyčajné a pridáva do interiéru to, čo mu chýba, malý vrchol.
Mimoriadne užitočná voľba pre zámok batožiny. Ale bez inej možnosti automatizovaného zatvorenia piatych dverí môžete ľahko urobiť
Ergonómia vo výške to nemôžete urobiť. Z cieľových nevýhod, iba integrálne označovanie rýchlomeru: medzery medzi značkami sú umiestnené v inej vzdialenosti. Zo zvyku to trochu narúša.
Vypnuté na príplatok
Ale čo tak, že sa pýtate? Najmä pre milencov, ktorí obnovujú nečistoty autom na viac ako dva milióny, je možné priniesť do pokladnice z roku 1900 eur viac a získať ako možnosť terénne terénne-technické kvapky. Zahŕňa leták s demultiplitrom (stupeň zníženia 2,7), blokovaný elektronicky riadeným viacdiskovým spojením medziaxiálneho diferenciálu, pevného blokovania zadného diferenciálu, zvýšeného lúmenu ciest a palivovej nádrže s objemom objemu 100 litrov namiesto 85.
Ale, bohužiaľ, táto súprava je uvedená iba na verziu s V6 TDI. Ale vzduchové zavesenie pre všetky verzie. Ale iba s balíkom off -road zvyšuje svetlú cestu na 300 mm, hĺbku Ford od 500 do 580 mm a uhly vstupu/výstupu na 33 stupňov. Podľa Nemcov, verzií, sme cestovali po druhom výcvikovom ihrisku, ktoré sme usporiadali vedľa golfového klubu neďaleko Florencie. Pravdepodobne už pochopíte, čo to bolo pre terén. Najťažší test baletu PAS na stopách Slonoviny. Nič nové. Skutočnosť, že letecké pozastavenie v nafúknutom štáte nemá kĺbové kĺzanie, vedeli sme už predtým. To však nebráni tomu, aby auto bojovalo s zavesením mechanických zámkov plus elektronika vykonávať svoju prácu. Dokonca aj zástupcovia VW súhlasili s tým, že Touareg mohol prejsť túto diaľnicu bez zníženého prenosu. V štandardnej konfigurácii je vybavený rovnakým arzenálom na jazdu mimo ciest ako Tiguan: má funkciu pomoci a zdvíhania, terénnych prevádzkových režimov anti-cirkulácie a protiblokovacích systémov. A to všetko sa zapne jedným otočením rukoväte. Objaví sa v Rusku skontroluje, ako to všetko funguje na veľkom crossoveri.
Odstráňte tachometer Medzitým sa nám dali svetelné varianty modelu VW Touareg z roku 2010 iba na cestách. Prvým bol Touareg Hybrid, žil jeho život, tiché monštrum. Najmä pre neho usporiadali mestskú cestu pozdĺž Florencie. Čo môžem povedať: Najtichší benzínový turbo motor V6 TSI buď zastaví alebo začína, a dozviete sa o ňom iba tachometrom. Bolo by však lepšie, keby toto zariadenie vôbec nebolo. Keď periférne videnie zaznamenáva ostrý pokles v šípke na pohybe, na podvedomej úrovni sa vyskytuje ľahká panika. Tu je potrebné vysvetliť, že hybridný pohon funguje podľa paralelného obvodu elektrických (46 l) a benzínových (333 koní) môže pracovať samostatne aj spolu. Pri rýchlostiach až 50 kilometrov za hodinu sa Touareg Hybrid môže pohybovať iba pri elektrickom výčnelku, ale pri ostrom štarte je ľad stále zapnutý. Mimochodom, hybrid sa zrýchľuje dôstojne. Ale spomaľuje sa, nie bez vtipkov, spúšťate nohu na pedáli, ale zdá sa, že sa stláča. Zdá sa, že za systém obnovy je na vine. To samozrejme nemá vplyv na nič, ale pocity sú zvláštne. Avšak hybrid, podľa definície, záhadná vec, ktorá získava svoje vysoké náklady v dôsledku úspory benzínu, budete musieť jazdiť celý svoj život. A najlepšie v nepočujúcich dopravných zápchách. Práve v nich sa výrazne zníži spotrebou paliva a objemom škodlivých emisií.
Kúzlo ôsmich
Vlajková loď línie motorov Turbodiesel V8. Večer, keď si vymieňala dojmy, ho kolegovia ocenili. A čo, pýtam sa, nemal niekto na V6 TDI dostatok trakcie alebo sily? Nie, hovoria, dosť. Ale tu je taký zvuk počas zrýchlenia! Hlas osem je skutočne magický. Viete, existujú takí veľkí páni so zamatovým lankom, ktorých reč je hypnotizovaná bez ohľadu na jej význam. Tu je podobný príbeh. Tento V8 sa však nedokáže obísť bez šokovej dávky šarmu, pretože V6 TDI na pätách vstúpi. Diesel Six je najškršnejšou silou motora, ale pre dynamickú jazdu chytí oči. Napriek tomu je 7,8 sekundy až 100 km/h veľmi dobré. A krútiaci moment 550 nm je úplne veľa. V8 z 5,8 záberov do 100 km/h a 800 nm je už luxusným predmetom. A keďže som sa tu zmienil o tejto fantastickej trakcii, dovolím si všimnúť: Je škoda, že navyše nie je možné kúpiť balík mimo rocku
Obe turbodiesels fungujú hladko, bez vibrácií a hluku. Podľa výrobcu sú v meste veľmi ekonomické, napríklad 8,9 a 11,9 litrov na 100 kilometrov najazdených kilometrov pre V6 TDI a V8 TDI. Je zrejmé, že tieto čísla boli získané v ideálnych podmienkach av praxi sa zvyčajne ukáže trochu viac, ale stále sú pôsobivé. Najmä ak ich porovnáte s údajmi o dynamike.
Úlohou najdostupnejšej verzie bude teraz set s benzínom V6 FSI. Tento motor je v čase kabíny alebo mimo neho úplne tichý. Dynamika nie je zlá, ale je to trochu horšie ako V6 TDI. Čiastočne je to nafta nafta je zábavnejšia, ale prah 100 kilometrov za hodinu, benzín šesť krokov za rovnakých 7,8 sekundy. Všetky motory sú agregované výlučne s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ale necítil som nič Počas svojej prevádzky: box funguje presne. Ako variátor. Môžem pridať iba jednu zaujímavú technickú nuanciu: do stroja je zabudované elektrické čerpadlo na povinnú údržbu tlaku a hladiny oleja. Toto riešenie zistilo svoje miesto v dôsledku skutočnosti, že Touareg s V6 je teraz vybavený štartovacím zastavením v základnej konfigurácii. Stlačil som brzdu, vstal som auto zastavené. Zletel nohu z brzdy, pritlačený na plyn. Aby bola prevodovka okamžite pripravená na pokračovanie v práci, vo fáze zastavenia funguje elektrické olejové čerpadlo.
Ako zvýšiť cenu Ako sa hodí do vozidla s vysokou triedou, Touareg ponúka vhodnú úroveň základného vybavenia. Napríklad štandardné vybavenie obsahuje magnet CD so 6-odrazovým reťazerom a dotykovou obrazovkou. Dokonca aj s motormi Junior V6, v súprave sú zahrnuté 2-zónové klimatické riadenie, dažďový senzor a odliatok 17-palcové disky. Hybridná a konfiguračná ponuka V8 TDI, najmä kožený interiér, systém spustenia automobilu s tlačidlom a vysoké svetlo Bixenon s automatickým nastavením. Posledne menovaná je obzvlášť užitočná na cestách s vysokým obsahom nakladania. Senzory monitorujú vzhľad prichádzajúceho automobilu a elektronika upravuje zväzok tak, aby pri udržiavaní maximálneho osvetlenia, aby sa prichádzajúce na oslepenie. Okrem toho, keď sa blíži, sa svetelne posúva svetelný tok. A senzory reagujú nielen na svetlomety prichádzajúceho, ale aj na zadné svetlá cestovania pred vpredu.
Zoznam možností obsahuje niektoré zaujímavé pozície. Povedzme, že kruhový systém kontroly pomocou videokamier. A navigačný systém s pevným diskom 60 GB, ktorý už je schopný komunikovať v ruštine. Rovnako ako zatiahnuteľný RKUROP, štvorzónový klimatický riadenie, aktívne ovládanie plavby kompletne so systémami na sledovanie pruhov a oveľa viac. Domnievam sa, že použitie minimálnej sady týchto príjemných dodatkov môžete ľahko zvýšiť cenu vozidla o 1015 tisíc eur.
Cenník pre ruský trh ešte nebol schválený. Je známe, že pre nového Touaregu s V6 TDI majú v úmysle požiadať toľko ako na predchádzajúce, to znamená z 2 045 000 rubľov.
Autor: Savva Safonov, fotografia autora a Volkswagen AG
Zdroj: Časopis 4x4 [jún /2010]
