Testovacia jednotka Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV
Hybridná zima
Dlhý test VW Touareg Hybrid: Chápeme, prečo sú potrebné SUV šetrné k životnému prostrediu. Hybridné autá sú stále zriedkavými hosťami na ruskej pôde. Iba Toyota a Lexus aktívne obchodujú s hybridmi v Rusku a potom s veľkými rezerváciami OH-OH-OH-Very. A počet SUV s environmentálne prospešnými elektrárňami na našom trhu možno počítať na prstoch jednej ruky: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid a Contrast VW Touareg Hybrid.
Volkswagen navyše premýšľal nad ruským debutom svojho hybridu pre veľmi dlhoročných predajcov, ktorí začali prijímať objednávky na hybridné Tuarega iba v novembri, rok po výstupe obvyklých verzií SUV. A pár mesiacov po prezentácii VW Touareg Hybrid bol jeden taký vyčistený na mesiac v našej garáži.
Za čo? Z niekoľkých dôvodov. Po prvé, chceli sme to pochopiť: Prečo potrebujeme hybridné SUV v Európe (a v Rusku), kde jeho Veličenstvo Diesel už dlho vládne, ekonomicky a relatívne lacné. Po druhé, bolo zaujímavé otestovať hybridnú inštaláciu v podmienkach ruských zimných a domácich mráz. A po tretie, Touareg Hybrid je najdrahší Tuareg a my sme chceli pochopiť, prečo sa pýtajú kupujúcich toľko peňazí.
Vyzerá to ako obyčajný Tuareg, iba s kardiostimulátorom
Koniec koncov, žiadajú veľa: Základná modifikácia hybridného SUV stojí 3 milióny 240 tisíc rubľov a testovacie vozidlo bolo vybavené možnosťami pre ďalších 440 tisíc rubľov! Medzi nimi patrí športové vzduchové zavesenie pre 113 tisíc rubľov, navigačný systém pre 89,5 tisíc rubľov, fotoaparát zadného výhľadu pre 50 tisíc a dokonca aj ovládací riadok systému Tire, adaptívne svetlomet, vykurovanie zadných sedadiel, hliníková dekorácia, tri -posúva volant s ohrievaním atď.
A to nie je zďaleka všetko, čo je možné nainštalovať na hybrid Touareg. Napríklad na testovacom stroji neexistovala žiadna hudba Dynaudio s televíznym tunerom pre takmer 100 tisíc rubľov, kruhový systém preskúmania založený na štyroch videokameroch pre 77 tisíc, panoramatickú strechu pre 60 tisíc, 19 kolies pre 59 tisíc a drahých Kožená dekorácia salónu pre 71 tisíc rubľov. Všeobecne platí, že cenu hybridného SUV môžete priniesť za pár minút výberu v konfigurátore. Ale bude to stále menej, ako požadujú najdostupnejšiu Hybrid Porsche Cayenne s presne rovnakou elektrárňou, za ktorú ceny, za ktoré sa začínajú iba s 4,45 miliónmi rubľov!
Priznávame čestne - Horná, všeobecná fotografia salónu hybridného tuaregu nie je naša. Pretože náš je stratený. Je dobré, že je iba. A hlavný rozdiel medzi testovacím autom a obrázkom zobrazeným na obrázku je v hliníkovom obložení (na fotografii nižšie) namiesto drevených.
Vysoké náklady na hybrid od spoločnosti Volkswagen majú však jasné marketingové odôvodnenie: tento model mal nahradiť najvyššie úpravy benzínymi V8 v USA a Európe. Celkový výkon hybridnej elektrárne je 379 koní a maximálny krútiaci moment dosahuje 580 nm. Od nuly do sto kilometrov za hodinu sa hybrid zrýchľuje za 6,5 \u200b\u200bsekundy a jeho maximálna rýchlosť je 240 km za hodinu modelu predchádzajúcej generácie s pravidelnou 335-kondi-výkonmi osem pod kapotou hybridu Touareg vo všetkých parametroch na oboch čepeľoch. Vrátane spotreby paliva: Ak auto s osem včelov vyžadovalo minimálne 14 litrov benzínu na sto kilometrov najazdených kilometrov, potom je deklarovaná spotreba paliva hybridu iba 8,2 litra v zmiešanom cykle takmer dva časový rozdiel!
Tuareg používa pomerne jednoduchú, tak -zavolanú paralelnú hybridnú elektráreň, ktorá nevyžaduje globálne technické zmeny základného modelu. Tradičný motor trojlitrového šiestich šiestich s mechanickým kompresorom, ktorý vyvíja 333 koní, je pripojený k elektrickému motoru 46 koní prostredníctvom sady trenia, ktorý sa zase agreguje s bežnou osemstupňovou automatickou automatickou automatickou úrovňou . Najčastejšie sa hybrid pohybuje v dôsledku ťahu tradičného motora a iba pri jazde alebo pri nízkych rýchlostiach (napríklad v dopravných zápchách, alebo pri parkovaní), elektronika tlmí motor a keď potrebujete otvoriť spojku, odpojiť sa ľad z prevodovky na zníženie mechanických strát.
Ale smolu v Rusku v modelovej línii nového VW Touareg má tiež verziu s moderným benzínom V8 s kapacitou 360 koní, ktorá v databáze stojí takmer o 200 tisíc lacnejších ako hybrid a hlavná verzia s ôsmi -Dieselový motor nacty, ktorý vyvíja iba 340 konských síl, ale má šialený krútiaci moment 800 nm. Okrem toho to bol veľký naftový motor, ktorý sa ukázal ako najrýchlejší medzi Tuarmi - od nuly do sto kilometrov za hodinu, takéto auto zrýchľuje za 5,8 sekundy, zatiaľ čo iba 9,1 litrov naftového paliva na sto kilometrov kilometrov kilometrov kilometrov kilometrov kilometrov v zmiešanom cykle
Problém je v tom, že hybridný VW Touareg je strašne ťažký. Jeho vybavená hmotnosť je 2315 kilogramov, je o 300 kilogramov viac ako hmotnosť nafty V6, 200 kilogramov je ťažšie ako verzia benzínu V8 a 40 kilogramov s naftou osem viac. A to všetko preto, že hybrid musí prenášať 79-kilogramovú batériu s chladiacim a vykurovacím modulom, elektrickým motorom a partiou ďalších drôtov s riadiacou elektronikou.
Navyše, Touareg Hybrid, vo svojom dizajne, nie je veľa, ale stále komplikovanejší ako ich obvyklé náprotivky. Aby sa naučil Tuaregu jazdiť iba na elektrickom výčnelku, musel dať elektrický výkon, ďalšie olejové čerpadlo pre prevodovku, modernizovať brzdový systém a použiť na klimatickú inštaláciu elektrický kompresor. To všetko určite ovplyvní náklady na údržbu av prípade potreby opravy automobilov. O koľko drahší je hybridný VW Touareg v prevádzke a či je vôbec drahší, určite sa to pokúsime zistiť.
Takže aké je kúzlo hybridu pre majiteľa? Napríklad pri uvedomení si, že cestujete na najviac technologickej dobe našej doby. A nie niekde v zelenom Nórsku alebo Kalifornii, ale tu podľa obyčajnej zimnej Moskvy.
Aby sme povedali priateľom a kolegom a ja sme sem prišli na hybridného tuaregu; Áno, toto je ten, ktorý s elektrickým motorom a ukazuje každému červené drôty pod kapotou a niklovou batériou v kufri, zaskrutkovanej k telu krásnymi chrómovými doskami. Alebo strčiť tlačidlo E-režimu na centrálnu konzolu a prejsť okolo známych v úplnom tichu, výlučne v elektrických správcoch. Je pravda, že v zime je tento efekt pokazený pneumatikami s hrotmi nainštalovanými na testovacom aute veľmi hlasno clatter.
V pevnej trakcii, ktorú poskytuje elektrický motor Combresor W6 +, a v neospracovanom, zatiaľ čo spotreba paliva na úrovni SUV s tradičnými šiestimi motormi. To znamená, že niekde 15-17 litrov na sto kilometrov v mestskom cykle s dopravnými zápchami a vzácnymi bastardmi na večernej diaľnici.
Čo ešte? Budeme o tom hovoriť v nasledujúcej poznámke. A tiež o tom, čo skutočná spotreba paliva v Moskve v Moskve, koľko VW Touareg Hybrid prechádza v elektrickom vyčnievaní v 15-stupňovom mraze a oveľa viac.
Vykorisťovanie
Všeobecné kilometre automobilu, KM 1280
Kilometry od začiatku cesta, KM 376
Spotreba paliva, l. 16.7
Technické vlastnosti VW Touareg Hybrid
Typ motora tela V6 + elektrický motor
Pracovný objem, CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 379 (333 + 46)/5500 - 6500
Max. Moment, NM/RPM 440/3000 - 5250
Typ pohonu je kompletný
Prenos 8-st. Automatický
Predné zavesenie nezávislé viacnásobné
Zadné zavesenie nezávislé viacnásobné
Brzdy disk vetrané vpredu a dozadu
Rozmery (DHSHHV), MM 4795X1940X1709
Základňa kolies, MM 2893
CLEARANCE, MM 201
Vybavená hmotnosť s vodičom, KG 2315
Max. Rýchlosť, km/hodina 240
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 6,5
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 8,3
Objem palivovej nádrže, L 100
Cena, rub. od 3 240 000
