Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2010 Minivan
Volkswagen Multivan. Že Nemci sú dobrí ...
Volkswagen Multivan. Cena: 2 487 600 Rub. V predaji: od roku 2010 Čitatelia časopisu Auto Zeitung po štvrtýkrát v rade uznali Volkswagen multivan najlepších v segmente mini-wen. Aký je úspech? A je karikatúra taká dobrá?
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Súhlasiť. Multivanovi sa to nemôže páčiť. Ako sa hovorí, všetko je s ním: vzhľad, funkčnosť a ... vo všeobecnosti existuje veľa plusov. Je však všetko také skvelé a úžasné? Možno Nemci niekde zdobia podstatu tohto stroja? Nehádli sme, ale vzali sme karikatúru a išli na ňu na pomerne dlhej ceste. Kde, ak nie na dlhej ceste, môžete oceniť auto! A keďže neexistovala istota, že v tých miestach, kam sa chystáme ísť, neexistovala žiadna dôvera, rozhodli sme sa vziať multivan v konfigurácii Highline, z ktorých jedna z mnohých výhod je možnosť usporiadať celé kotvisko pre dva. Okrem toho pod kapotou tohto auta stála okolo nafty s výkonom 180 kožín, ktorá pracovala s krabicou DSG, ktorá už sama osebe sľúbila nechodovú cestu.
Prvé kilometre cesty cez mesto odhalili prvé výhody. Napriek pomerne veľkým rozmerom vozidla je úplne ľahké ho riadiť. Rozmery sa pociťujú doslova okamžite a preskúmanie z miesta vodiča je rádom lepšie ako v aute. Koniec koncov, sedíte vyššie. Je potrebné prijať iba pri obrátení. Avšak pre toho, kto je na to zvyknutý, bez toho, aby sa otočil späť a nepozeral sa cez salón, ale zameranie sa výlučne na zrkadlá, nebude niekde v zadnej časti práce až po karikatúru. Okrem toho je stroj vybavený pomerne citlivými parkovacími senzormi. A páčilo sa mi skutočnosť, že rovnaké 11,3 sekundy až stovky, ktoré sú iba číslami v tabuľke TTX, vám v skutočnosti umožňujú cítiť sa úplne pohodlne medzi skôr bratstvom automobilov. Multivanova dynamika na úrovni automobilu a v meste je táto kvalita obzvlášť cenná.
Je však celkom dobré, keď sa môžete pomerne rýchlo zrýchliť na prímestskej diaľnici. A to sme opakovane poznamenali, keď bolo potrebné predbiehať v krátkej oblasti. Od vodiča bolo potrebné iba dupať plynový pedál na podlahu a auto doslova vystrelilo. Je pravda, že ak v tom okamihu nebol pod kolesami ľad. A to bolo zriedkavé po celú dobu našej dlhej trasy. Zimné prímestské trasy nie sú vždy čistené a nie všade, a preto takmer 80 percent našej cesty prešlo buď pozdĺž snehových alebo ľadových ciest. Ak však neklesnete tyč, môžete v takýchto podmienkach udržať pomerne vysoké tempo pohybu. Stabilizačný systém sa veľmi dobre vyrovnáva so svojimi povinnosťami a nepodporuje sa provokáciám. Niekoľkokrát pre záujem sme sa pokúsili vyprovokovať šmyk, ale nič z toho neprišlo. Možno, ak je rýchlosť vyššia, uspela by. Ale už jedna vec, ktorú systém zasiahol do procesu riadenia, stačila na pochopenie, že bez neho by auto nasadilo.
Na večer sa teplota cez palubu začala klesať, z neba padol ľadový dážď. Fenomén je taký úžasný, nepríjemný. Faktom je, že pod týmto dažďom sa auto začalo pokryť kôšou ľadu. A aj napriek tomu, že salón bol v plnom rozsahu, sklo začalo zmraziť. Ak so zhoršenou viditeľnosťou v bočných okuliaroch bolo možné nejako postaviť, potom sa poleva čelného skla stala skutočnou katastrofou. Tento ľad som nemohol roztaviť a silný prúd horúceho vzduchu na čelnom skle. Viac -menej sa s touto úlohou vyrovnal iba na parkovisku. Stálo sa oplatiť, pretože viditeľnosť sa okamžite opäť zhoršila. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak by sa vyhrievané čelné sklo zahrieva autom, nestalo by sa to. Ale skutočnosť zostáva. Predpokladajme, že prvá poznámka možno pripísať spontánnym katastrofám, ale definujeme úplne nečitateľné podsvietenie a centrálnu konzolu ako jasný demonštrant. Spočiatku sme k podsvieteniu nepripisovali veľký význam, ale bližšie k polnoci, keď sa približne šesť hodín uskutočňovalo v tme v tme, bolo zrejmé, že čitateľnosť ikon na klávesoch je nechutná. Všetko bolo rozmazané a aby sme pochopili, čo bolo nakreslené na konkrétnom pere alebo tlačidle, bolo možné až potom, čo sa naň pozriete pozorne. To isté možno povedať o modrom osvetlení centrálneho monitora. Všeobecne platí, že nie bzučanie.
Najväčším sklamaním pre nás však bolo to, že na cestách, kde chýba dokonalý asfalt, chýba salón tohto drahého automobilu ako nejaký druh mučenej Gazelle život. Počas pohybu sa druhý pilot opakovane pokúsil nájsť dôvod tejto hanby, presunúť sa z miesta na miesto a zakaždým, keď našiel buď silnejší zdroj alebo tichší.
Nikdy sme nemali šancu stráviť noc v aute. Hotel bol nájdený, ale sedadlá boli stále rozložené. Dalo by sa na nich bez problémov dostatok spánku. Všeobecne platí, že ak hovoríme o možnostiach transformácie multivan highline salónu, sú rozsiahle: auto sa dá prispôsobiť kancelárii na kolesách s pohodlnou vyjednávacou miestnosťou a na dlhú cestu s celou rodinou. Vo všeobecnosti sme jazdili asi 800 km. Páčilo sa nám to? Všeobecne, áno. Nie bez nedostatkov, samozrejme, auta, ale nebudeme ohromiť jeho výhody. Okrem toho sa Rusko vrátilo na prvom mieste v počte predaných VW Multivan. A to tiež niečo znamená.
VW Multivan Highline 17-palcové svetlo svetelné disky Neva. Automatická trojzónová klimatronická klimatizácia so samostatnou salónovou jednotkou a ďalším zadným ovládacím panelom. Tmavé tónovanie zasklenia salónu cestujúcich. Pravá a ľavá strana posuvné dvere s elektrickým pohonom a bližšie. Zadné dvere s bližšími. Hmlové svetlá s funkciou osvetlenia otáčania. 7 kresiel vrátane vodiča. Kožené čalúnenie sedadiel s vložkami Alcantara. Alarm anti -theft s kontrolou kabíny, autonómnej sirény a ochrana pred ťahaním. Senzor dažďa. Zadné zrkadlo s automatickou funkciou stmievania.
Jazdec
Na dobrej ceste sa to príliš nelíši od obyčajného osobného automobilu v pohodlí aj pri manipulácii. Dynamika je tiež celkom porovnateľná.
Salón
Zostavuje s objemom priestoru a možnosťami transformácie. Bol som spokojný s ohrievačom.
Úľavu
Porucha nemôžete nájsť s pohodlím pri dobrom pokrytí.
Zabezpečenie
ABS, ESP, EBD, dva predné airbagy, bočné kombinované vankúše.
cena
Vysoká.
Nemilujeme
Tieto kľúče vám umožňujú otvoriť a zavrieť dvere radenia pomocou servo jednotiek. Pohodlný
Centrálna konzola pripomína švajčiarsky nôž. Všetko je premyslené na detaily. Praktický
Pod zadnými sedadlami sú kontajnery na ukladanie rôznych maličnanov. Premýšľavý
Výhody a nevýhody
+ Priestranný a multifunkčný salón, výkonný a trakovaný motor, vynikajúca prevádzka stabilizačného systému.
- Ratting prvkov salónu na zlých cestách.
technické údaje
Značka a model - VW Multivan Highline
Rozmery - 4892x1904x1970 mm
Dieselový motor, 1968 cm3, 180/4000 hp/min-1
Prenos - DSG, 7 -rýchlosť, automatické
Dynamics - Max 191 km/h; 11,3 s až 100 km/h
Konkurenti - MB Viano
Náš názor
Keď bolo číslo zatvorené, redakčná kancelária dostala ďalšiu tlačovú správu od spoločnosti Volkswagen. Jeho podstata bola nasledovná: Čitatelia nemeckého časopisu Auto Motor Und Sport opäť vybrali Volkswagen Multivan s nesporným favoritom v triede mini-kmeň. Tento model po ôsmykrát v rade získal na prvom mieste v súťaži najlepšie autá roka. Možno nájdeme chybu?
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
