Testovacia jazda Volkswagen Jetta od roku 2005 sedan

Na pokraj

Fu-uh! Môžete si oddýchnuť. Za ďalším dňom skládky. Vložím auto do stánku, zrazu v súmraku vidím pár úctyhodných tmavých sedanov jedného statného, \u200b\u200bdruhý je len veľký ...
Volkswagen Jetta
- Sedan na platforme Golf V nahrádza borus postavený na jednotkách golfu IV. Debut sa uskutočnil v Detroit Car Auto v januári 2005, európskej premiére na jeseň toho istého roku vo Frankfurte. Začiatok predaja v Rusku február 2006.
- Motory: benzín 1,62,0 litrov (102200 hp), turbodiesel 1,9 a 2,0 litra (105 a 140 hp).
- prevodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, dve možnosti pre 6-stupňové stroje (hydromechanické alebo DSG).
- Kompletné: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Cena: od 22 420 dolárov.
- Testovacie vozidlo: 2,0 L, TDI, 140 hp, mechanická 6-stupňová prevodovka, vybavenie Sportline (30 300 dolárov), s ďalším zariadením 36 000 dolárov.
  Masívne strany, chróm, ktorý lemuje okolo okien, určite charakteristická časť nosa, Volkswagen. S najväčšou pravdepodobnosťou, Phaeton a nový Passat.
Prichádzam bližšie, aký nezmysel? Passat v tomto páre je práve ten, ktorý je väčší. Je to naozaj druhý sedan, Jetta! Ten, ktorý sa len nedávno začal predávať v Európe!
O niekoľko dní neskôr som už chodil okolo auta, ako mačka okolo kyslej smotany sa podarilo získať Jettu na prvého známeho.
Takmer limuzína
Namiesto môjho miesta ju mohol niekto zmiasť s Passat. Antracite-modrý, takmer čierny sedan a dokonca aj v bohatom chrómovom plate vyzerá prekliate reprezentatívne. Chrome okolo okien však patrí k bohatému dokončeniu. Áno, a vo veľkosti Jett na pokraji to rástlo natoľko, že žiada ďalšiu, triedu D s dĺžkou 4553 mm iba 43 mm nižšia, povedzme, Opel-vetrra.
Je to však v poradí vecí: každý nový model presahuje predchádzajúci model vrátane veľkostí. A novinka je založená na platforme pomerne veľkého golfu V a zhoduje sa s ňou z hľadiska základne a koľají. Prirodzene je oveľa väčší ako otvor v dĺžke až po 177 mm a vo šírke a výške o 46 a 19 mm.
  Vedel, o koľko priestrannejších v Stern sa piaty golf stal, okamžite prepadol na zadné sedadlo Jetta do Slovo, celkom ploché a tvrdé. To je pravda, existujú aj miesta s okrajom s mojimi 180 cm luxusnými 15 cm pred mojimi kolenami a trikrát menej nad mojou hlavou. Ale to je, ak sedíte ako figurína. A normálny človek sa snaží mierne skĺznuť, aby sa zmestil dvojakový granát. Áno, a pred rozsahom nastaviteľných úprav, dobre -eliminované sedadlá sú v extrémnej polohe obrovské, sotva som vstal nad zasklievaciu líniu a ťažko som sa vydával na pedále. Plocha stĺpca riadenia, rovnako ako golf, bolo niekoľkokrát masívne s kolenom.
V zhonu som nejako nešpecifikoval, aký druh motora na tomto Jett. Otočil kľúč na hrade, obvyklé ikony na prístrojovej doske sa rozžiarili a zrazu sa vypočul charakteristický hukot studenej nafty.
Turbodiesel 2,0 TDI s medzichladičom a geometriou regulovanou turbínou na mňa pred niekoľkými rokmi urobila dojem, pri prezentácii golfu V: 140 koní sú skvelé. Ale ešte lepšie 320 metrov Newton Moment, ktorý z vás vytiahne auto! Na zdĺhavej skládke so strmosťou 4% vo VI Gear (!), Naftovi sa podarilo rozptýliť Jettu z 90 na 140 km/h elasticity motora za chválu, takže bolo možné znova prepnúť na predbežné a predbehnutie Zdvíhanie.
 
Stretnúť sa v Rusku
No, čo si, ako mušk, budeš jesť? Spustite to hlavňou, takže v rámci je dynamika! Táto dynamika bola poskytnutá fotografovi, len sa snažím porozumieť schopnostiam ESP. Tu je veľmi chúlostivá, v žiadnom zhone zasiahnutia a umožňuje vám cítiť sa ako kvalifikovaný vodič, ktorý zobrazuje mierne posuvné posuvné posuvné, prejdite otočením s miernym šmykom. A iba na samom okraji, keď sa len bojíte, vyhodí plyn, jemne chytil potrebné kolesá brzdami a teraz je auto opäť poslušné na požadovanú trajektóriu.
Test Jetta bola v konfigurácii Sportsline so zníženým o 15 mm alebo pevnejšou pozastavením. Nebolo možné pocítiť jeho výhody na zasneženom asfalte, ale vysoká úroveň pohodlia na dlažbových kameňoch je zrejmá všetky údery a šoky zmiznú bez stopy. Ale medzera 125 mm je malá: vzhľadom na ochranu motorového priestoru vyrobeného z plastu, musíte byť opatrní na ľadovej kaši.
Okrem športového zavesenia existuje aj šesť airbagov a kompletná súprava elektronických systémov. Toto je najdrahšia voľba tých, ktorí od februára dodajú Rusku 30 300 dolárov (dvadsaťdesiatdňový motor T-FSI sa objaví neskôr). Z ďalších zariadení, xenónu, pokožky, samostatného riadenia podnebia, vykurovacích sedadiel, zvukového systému s desiatimi reproduktormi a niečím iným o 5700 dolárov až po 36 000. Avšak!
Všetky európske úpravy troch benzínových motorov a dvoch turbodieselov budú k dispozícii. Nižšia lišta ceny Jetta v konfigurácii trendovej s motorom 1,6 litra, 102 hp. 22 420 dolárov, čo povedať, veľa pre spolužiaka Focus a Korolla. Volkswagen však už dlho prestal byť lacný, teraz prémiová značka prémie. Jeho vysoká cena sa preto vníma inak ako jedna zo zložiek obrazu a dôkaz o životaschopnosti vlastníka.
Volkswagen Jetta jednoznačne vyrástol rám triedy C. Veľmi dobré, veľké a veľmi drahé auto.
+ Pohodlné zavesenie, elastická a ekonomická turbodiesel, bohaté vybavenie, pohodlné ovládacie prvky, priestranný interiér, priestranný kmeň.
- Vysoká cena, skromná výška ciest, masívny podlahový tunel, krátke a ploché zadné sedadlá.
    

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“