Testovacia jazda Volkswagen Jetta od roku 2005 sedan

Hlas ľudí

Volkswagen bol vytvorený na výrobu cenovo dostupného automobilu pre celých obyvateľov Veľkého Nemecka. Ale v predaji sa objavil až po vojne
Bol to legendárny chrobák, ktorý zostal jediným modelom spoločnosti až do konca 60. rokov.
Bol to však skutočne ľudové auto, ktorý úplne zdôvodnil svoju značku av tejto funkcii získal uznanie po celom svete. V priebehu času sa vo výrobnom rozsahu objavili ďalšie modely a teraz vozidlá Volkswagen uzatvárajú všetky výklenky na trhu až po reprezentatívne vozidlá. Ale zostal známka skutočne ľud? Na zodpovedanie tejto otázky sme sa rozhodli porovnať Volkswagen Jetta a Volkswagen Passat. Obe autá majú sedanské telo tak milované našimi ľuďmi. Volkswagen Jetta je najmladší model s týmto typom tela, ktorý pôsobí ako druh vstupenky do klubu fanúšikov značky. Volkswagen Passat je stále drahší, ale po mnoho rokov je to najlepší model nemeckého záujmu v Rusku, takže aj tu si ľudia vybrali. Mimochodom, Passat rôznych generácií je jedným z najmasívnejších zahraničných automobilov na našich cestách. Ale ceny ... nemôžu ich nazvať ľudom. V rámci pohodlia predajcovia uisťujú zákazníkov skutočnosť, že za tak veľa peňazí kupujú model skutočnej nemeckej kvality. Čo je, to je, obe autá potešia nielen presnosť výroby, ale aj premýšľanie štruktúry. Ten je obzvlášť jasne viditeľný v malých veciach. Pod značkou sa nachádzajú náhradné koleso a sadu nástrojov v oboch strojoch. Aby ste sa k nim dostali, musíte na podlahe zdvihnúť hrubý list preglejky. Od tejto chvíle začína mnoho značiek a modelov od tejto chvíle: aby ste dostali koleso alebo nástroj, sú potrebné obe ruky, ale toto falošné pole musí byť držané vlastnou korunou. Rozhodnutie dizajnérov Volkswagen udivuje milosťou: rukoväť, pre ktorú zdvihnete falošnú podlahu, je zároveň háčik, ktorý ju pripájate k hornému okraju kmeňa a môžete pokojne zahmťovať v podzemí oboma rukami, bez toho, aby ste zobrazovali Circus Esanribrist. Trifle, ale aké pekné!
Salóny oboch strojov ukazujú, že rozdiel v triede okamžite uvidíte, ktoré auto je vyššie ako trieda. Navyše, akoby pre kontrast, Jetta sme sa dostali do základnej konfigurácie trendovej línie a Passat v najbohatšej verzii Highline.
Je to smiešne, ako malé množstvo predbežného zariadenia bez komplexu, môže zásadne zmeniť dojem automobilu. Nejako sme náhodou testovali Passat v základnej konfigurácii as pomerne slabým motorom. Úprimne povedané, auto potom nespôsobilo žiadne špeciálne potešenie jednoducho na emocionálnej úrovni. Naopak, vzniklo zmätok: za to, čo také peniaze požadujú? A táto verzia Volkswagen Passat je podstatne drahšia ako základná, ale v jej salóne sa stala tak útulnou, že pri objednávaní podobnej konfigurácie je škoda odmietnuť akékoľvek zvony a píšťalky. Jedno zlé rohy bočných pohárov sú dostatočne veľké, a preto sa hliníková povrchová úprava predného panela odráža na súmraku. Jetta Salon, ktorý Trendline vykonával ako matematické znenie, je potrebné a dostatočne. Nič viac, ale všetko je na svojom mieste. A čo nie je také priestranné ospravedlnenie, auto je menšie ako veľkosť a za nižšie náklady. Takže výber je váš, podľa vášho vkusu si vyberte peňaženku, ale ak je to možné, neotáčajte možnosti!
Ak Passat nikdy nezmenil svoj názov v roku 1973 prvej generácie tohto modelu, potom sa Jetta, aj keď sa objavila neskôr, podarilo zmeniť niekoľko mien. V roku 1979 Volkswagen Golf (prvá generácia) v tele so samostatným kmeňom prijíma svoje meno Jetta, pod ktorým vyjde auto na platforme novej generácie. V roku 1991, s príchodom tretej generácie, Volkswagen Golf, jeho možnosť s telesným sedanom prijíma meno Vento, pod ktorým žije až do roku 1998. Golf IV sa objaví a v roku 1999 sa sedan nazýva Bora. Až v roku 2005, pri ďalšej zmene generácií, Jetta vrátila svoje pôvodné meno, pod ktorým je vydaná dodnes.
 
Alexey Khresin
Autorka: Yan Segal
 

Zdroj: Časopis Mkobil [apríl/2008]