Test Drive Volkswagen Jetta od 2005 Sedan

zahraničné love

Stretnutie s dieselovým Volkswagen Jetta zapnutý test pocitov a podľa znenia Milujem ťa, ale ....
Intrigy začali na dlhú dobu - keď som sa stretol s piatou Golf. Naozaj rád presunuté vlastnosti. Zhromaždené, takmer tvrdo. Presné, takmer ostrý. Verí, skoro nezameniteľný. Fast takmer rýchlo. V tej dobe, 1,6 l 102-silné motora stál na štandardné referenčnou hodnotou, a to aj vo dvojici s guľomet. Musel som sa chytiť hlášky z čistého manipulácia - bez dynamiky.
A teraz je čas prejsť Jetta. Okrem novej stretnutie s milovanou šasi, bol som čakal na ďalšie príjemnú udalosť - Randevu s turbodieselom s objemom 2 litre. Tento motor je tiež dobre oboznámený. Spomínam si, ako dva Passat - 2,0 FSI oproti 2,0 TDI zišli v porovnávacom teste. A ako motorovej nafty, a to napriek pasovej hláv v tucta koní, to sa ukázalo byť zaujímavé ako oveľa zaujímavejšie a vzrušenie nudný benzínového motora. A prečo v Rusku všetko je ignorovaná?
Nech je to ako chce, dnes Ten istý motor prišiel k životu s charakteristickým zvukom pod kapotou svetlejšie Golf-sheden. predvídanie potešenie
Mimochodom, som neurobil rezervovať - \u200b\u200bGolf-Sedan Jetta s názvom zámerne. Tu je predchádzajúca Bora, že správne umiestnené oddelene od hatchbackov. Ako pevná mal vzhľad! A súčasný Jetta, aj keď nezaberá rovnakú pevnosť, - čo sa líši od Golf vedľa kufra? Čo si svoj vlastný názov robiť?
Ale to je ma, milujúci ... Jetta Páči sa mi to. Koniec koncov, spolu s tvárou a interiéru, prevzala od brata a tie návyky, kvôli ktorej som preniká do teplých pocity. Cítim to hneď, a to aj bez dotyku. Tým, ako nízko, na šport, môžete vynechať elastické stoličku s prísnym, pohodlné profilu. Podľa toho, ako príjemne padne do rúk malý trojramenný volant s bacuľaté ráfika. Podľa toho, ako presne a poslušne ponoril do hniezda prvého pákovým prevodom 6-rýchlostná mechaniky.
Zdvihol obrat skúmavky bližšie k tromi tisícom, pretože chcem začať trhať: Viem zo skúsenosti, že táto diesel nie je fontána. Keď sa pokojne dotknete, mali by ste byť pripravení byť pripravení byť pripravení na zradno s dlhoročnou a nízkou informatívnou spojkou - trochu zle a Jetta stánky so srdcovým kovovým klepaním. Musíte overiť.
Tento motor je navrhnutý tak, aby získal moment krútiaceho momentu. Pickup po 2500 otáčkach je obzvlášť viditeľný pri zrýchľovaní s malými otáčkami. By 3000 nafty, toľko Newton metrov sú prijímané pod pedálom, ktorý dokonca s piatym prenosom sa ukáže, že bude dobre posunutý, bez toho, aby sa dotýkali páky prenosu. A keď ich začnete odmietnuť krok s požadovanou obratnosťou, ukázalo sa, že sa zozadu na zrazes na high-oktánové palivo. Zvážte lepšiu typovú dosku TDI! Sme príbuzní šampiónov Le Manov!
To je to, čo ťa milujem, Jetta. Milujem, ale prečo je auto, ktoré je tak extlačené v priamke, takže pevne v odbočení a tak vášnivo odpovedá provokácie, udelené taký studený vzhľad? Milujem Jetta, ale nemôžem sa s ňou vyrovnať s ňou v hamburgeroch, s jej otázkami, s imitáciou veľkého Passat, s formálnymi ramenami jej salónu, s nepochybným mentorovým tónom prístrojov plynu a vzlietnuť Moment Turbodieselovej krivky?
Všeobecne platí, že aj keď mám 30.000 dolárov, sotva ich trávim na Jettovi. Viem, že pre nich dostanem a priestrannú zadnú pohovku, a priestranný kmeň, a príkladná kvalita, ale množstvo a iné spomenuté, ale nebudem šťastie v dlhom spoločnom živote s ňou - len v takomto tu, ako teraz Fleeting stretnutia, kedy môžete zabudnúť.
Ceny a ubytovanie
Volkswagen Jetta s motorom 2.0 TDI je ponúkaný v dvoch sériách - Comfortline (od $ 30,578) a Sportline (od $ 31 135). V prvom prípade má stroj abs, 6 airbagov, automatickú klimatizáciu, 16-palcové zliatinové kolesá, tempomat, velúrové sedadlá, elektrické okná. Sportline sa pridáva hmla, predné športové sedadlá a pevnejšie čalúnenie kabíny. Robotický DSG box bude stáť $ 1772 viac ako 6-speed mechaniky.
Text: Sergey Zamensky
 

Zdroj: Motor časopisu [september 2006]