Test Drive Volkswagen Jetta od roku 2005 Sedan

Drahí priatelia

Možno, že žiadny globálny Autoconecern nemá takú vnútornú súťaž ako v skupine VW. V tom zmysle, že divízie zahrnuté v obavách produkujú veľmi podobné vozidlá na rovnaké trhy. V dôsledku toho AUDI súťaží s Volkswagenom a sedadlom s Škodou.
 

A všetky myšlienky Pána PIH a väzňov, ktorí mali oddelenie súvisiace sa týkajú značiek na šport a klasiku, ako aj luxus a cenovo dostupný, sa ukázali byť skôr zaujímavé pre novinárov ako konečné spotrebiteľom.

 

Novinári však majú osobitný záujem, aby sme sa porovnávali. Máme na testovanie vytvorenia jedného obavy, vytvorené pomocou rovnakých uzlov a agregátov, rovnaké rozdiely v interiéri sa zdá byť len v menách, číslach v cenových záznamoch a umiestnení. Urobil rozdiel medzi novou Jettovou (registrovanými novými - podľa odporúčaní výrobcu, je názov mužského rodu) a Škoda Octavia, ktorá sa odráža v cene, ingratimate a dojmoch cesty na každom z automobilov?
 

Na papieri. Predtým
Názvy Octavia a Jetta sú s nami približne rovnako rešpektované. TRUE, rešpekt je zásluhou minulých dní, pretože testovacie verzie stále musia zarobiť svoju vlastnú slávu. Jetta je vo všeobecnosti predávaná v Rusku v Rusku a nová generácia Octavia, hoci sa nachádza na našich uliciach, v popularite nepochybne horšie ako jeho predchodca, stále stojí na dopravníku.

 

Čo bráni konkurentom, ktorí majú byť predajcovia, pretože sedani strednej triedy boli vždy veľmi populárne? Vzhľadom k tomu, inak cenné v Rusku, výhody, ako je kvalita a spoľahlivosť a Škoda, a vo VW, sú nepochybne zbavené, relatívne skromné \u200b\u200bvýsledky trhu oboch vozidiel by sa mali vysvetliť predovšetkým s kravatami.

 

Sudca pre seba: Najvýhodnejšia trieda C sedan z Volkswagenu stojí s nami bez malých 24 000 dolárov. A Octavia Nový je asi 20,000 dolárov, ale s úprimným nie je impozantným motorom 1,4 l (75 l. C). Všetci Japonci tejto triedy je cenovo dostupnejšie, o kórejčanoch a hovoriť ani iných Európanov aspoň trochu, ale lacnejšie. Máme tiež autá podobné ceny, mierne odlišné od najjednoduchších. Test Jetta stojí 25 000 USD 1.6 l.
 

Vonku a vnútri
Trochu viac ako pred mesiacom sme porovnávali Golf Volkwagen a aktualizované Mazda3. Potom sa nám zdalo, že sa nám zdalo, že druhá pevnosť Avantgardne a auto, ktoré dalo mene celej triede strojov, výslovným zástupcom klasického smeru v dizajne. A teraz sme VW Jetta, ktorý, a veľký, neexistuje nič iné ako sedan na základe obyčajného golfu, ktorý Scrublies schválil externé hrozienka o najbližších príbuzných. A čo? V porovnaní s ním sa OCTAVIA zdá byť oveľa prísnejšie a správne, ak pod posledným slovom znamenajú jednoduchosť a rectinence tvarov a detailov. Môžeme povedať, že Octavia bude bližšie k vodičovi, neskúseným Pathosom prémiových stupňov. A Jetta sa zdá byť vážna a sťažnosťami. Avšak, zdá sa, že je v nemčine, ktorý musí byť skrytý niečo progresívnejšie a technologické

 

Ale v skutočnosti takmer úplná identita. Podobnosť interiérov Škoda Octavia a Volkswagen Jetta sa zdá byť vo všetkom: od podlahových pedálov na popolník. Rôzne iba riadené a gombíky páky radu. Mierne rôzne klimatizačné ovládacie panely, ale je to už ťažké pracovať so slovami lepšie a horšie. V oboch autách sa poteší dokonale povrch, veľmi dobré stoličky a tam a pohodlne sedíte, nekĺzajte na šortky a chrbte po niekoľkých hodinách neublíži. Podivné, ale Octavia vizuálne dojem z viac priestranného auta. Podivné, pretože nepochybné čísla hovoria o nejakej výhode Jetty v dimenziách. Je pravda, že je úplne symbolický, milimeter, čo znamená, že výsledný pocit môže byť odpísaný na proporciách hlavných prvkov kabíny, väčšiu uhulárnosť Škoda, alebo na konci v oblasti vízie .
 

Na ceste
Toto je, keď sa prejavujú hlavné rozdiely: Všetko sa ukáže naraz hneď, ako som sedel na sedadle vodiča a začal motor. A keď som klikol na plyn

Jetta Works Quiter pravdepodobne, je to zásluha zvukovej izolácie. A pri nečinnosti je rozdiel prakticky nie je počuteľný, ale je potrebné stlačiť plyn a v Škode počul, ako sa vyskytne proces spojky. Rozdiel je obzvlášť sa cítil v čase počiatočného a spínacieho zariadenia: VW (stále nie je nadarmo JETTA Mužský rod) veľkoryso odpustiť nejakú nedbanlivosť a nepresnosť, ticho vyhladzovanie štartu a Octavia Twitches, ak sa urobíte nenápadne zvládnuť ľavé a pravé pedále. Späť v Jettovi, bolo dobyné, že golf sa rozlišuje v párovom teste minulého počtu kolies: pocit harmonického a holistického auta. Je to ako s drahými, vysoko kvalitnými topánkami: to trvá tvar nohy, a okamžite neublíži Pánovi! V prípade auta: Plne sa stáva kontrolovaným vodičom: môžete povedať jeden celok. Škoda nie je horšia, aby ste si zvykli a zlúčili s Octaviou, potrebujete viac času

 

Ak vypnete ASR, správanie niektorého z áut sa stáva nezvyčajne tvrdým a dokonca sa zdá nebezpečné pri vysokej rýchlosti. Nie ste si istí, že sa nevypnete! Kapacita 1,6-litrových motorov je rovnaká v nominálnych 102 konách a v pocitoch vodiča: oba motory sú mierne riadené. Presnejšie, ako pre oči majú dostatok ťahu na dna a médium (veľmi pohodlné pre ostré prestavby), ale jasne chýba energia na hornom obrate kľukového hriadeľa s preberaním by mali byť opatrné
 

Na papieri. Po
Čas na zhrnutie. Jetta sa páčila oveľa väčšia akustická a hmatateľná pohodlie. Navyše, Čeština je, že nie je horší ako vyššie v cenovej hodnosti nemčiny v hlavných kritériách, ako je manageability, dynamika alebo dizajn interiéru a stojí asi 2000 dolárov menej. Viac auta za tie isté peniaze je o Octavia. A o Jetta: Keď kvalita ide na množstvo, je tu niečo, o čom myslieť!
 
Volkswagen Jetta.

Základný Volkswagen Jetta s 1,6-litrom 102-silným motorom v Trendline má hodnotu $ 22,909. Auto je už vybavené klimatizáciou a elektrickým balíkom. Rovnaká verzia, ale s automatickým kontrolným bodom za 2 322 dolárov drahšie. Na modeli s 2,0-litrovým motorom FSI Minimálna cena - $ 28 901, a naftové verzie 1.9 TDI a 2.0 TDI sú, resp. Od $ 27 099 a od $ 30,06.


 

Autá sú zabezpečené spoločnosťou Škoda Auto Center a Folkwagen Pulkovo, Oficiálne predajcovia Škoda a Volkswagenu v Petrohrade
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezer
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "kolesá" [№108 / 2006]