Test Drive Volkswagen Jetta od roku 2005 Sedan

By si sami na svete ...

Keď máte možnosť čerpať z tohto stroja, budete pravdepodobne rozdeliť svoj názor: dnes je to najlepší sedan v golfovej triede.
 



Chcem byť pilierom
Hanba! Non-Profesitionalizmus ... Od dvadsiatich krokov, stále nemôžem nájsť v štíhlych pozeraných Passats určených pre mňa Jetta. Alebo možno nie je tu vôbec? Ako školák, učenie sa rozlišovať automobilové emblémy, ale len hádať okrem pečiatok Existujú modely, musím vyriešiť problém, čítanie typových štítkov.
 

Jo! Tu je to druhé právo. Ale veselé, tí, ktorí stoja blízko a niesť hrdtné meno prechádzky cez oceány v tropických veterných zemepisných šírkach, ako sú dva kvapky vody. Skôr to vyzerá ako oni. Jazyk ho neotáča s malým jazykom. Ako keby bol bývalý dodatok na zasadnutí zlatým rybám išiel a naozaj sa odvolal na piliere. Masívne krmivo s bujnými stehnámi krídlami, dlhé, nízke zadné SV, frivodnú optiku s bielymi šošovkami vloženými vo veľkých rubínoch zadných svetiel, je všetko ako passat. Takže teraz golfové a stredné golfové a strednej triedy sedanov z hrdla Twin-Brother. Jediný rozdiel je len iná forma zadných bočných okien. Alebo možno rozlišujete, že najmladší je 46 mm už 13 mm nižšie?

Samozrejme, Bora tiež maskovaná pod starším bratom. Ale pred takýmto otvoreným imitácii sa prípad nedosiahol. No, aspoň od osoby, ktorá je, kto je to, kto je určiť ľahšiu famrou, ktorý si požičal golf. Ale chrómovaná mriežka chladiča A La Passat bola stále pripojená.

Na koho je to podobné ruke, myslím, že nie je potrebné vysvetliť. V očiach väčšiny majiteľa Jettiho majiteľa pevného a veľkého sedanu. Takže je to naozaj širšie a dlhšie ako aj najväčšie spolužiaci Megan, Mazda-3, S40. Prečo tam sú spolužiakov, nová Volkswagen pre niekoľko centimetrov je dlhšia ako C-CLASS a TRESHKA BMW!
 



Pred vyprázdňovaním
Veľký sedan A priorie zahŕňa ťažkosti pri blízkom parkovaní. A okamžite som ich dostal. V zlej viditeľnosti boli viniť nielen masívne opierky hlavy. Určite z sedadla vodiča, kde končí veko veka, je to nemožné. Tak chváliť na Jette bez parkovacích senzorov, ten bojovník porazil slepo.
 

Všetko ostatné v kabíne je predovšetkým chvála. Predné kreslá sú tak jednoduché. Bočná podpora je taká, že si nevšimnete, ako sa objaví nálada v duši. Vankúš a zadné valce v akomkoľvek rýchlom odbočení budú držať. Plus, množstvo nastavení riadenia, overené úsilie na pedále, kde je potrebné, aby ste mohli byť umiestnené a dobre pracujúce gombíky. Pridať do tejto šľachtickej povrchovej úpravy a vybavenia, že pred piatimi rokmi bol normou len pre obchodnú triedu: ABS, systém anti-pussy, pol tucet vankúše, vyhrievané predné kreslá a sklárske trysky, elektrické auto ...

 
   
Za rok 199 bude klimatizácia nahradená 2-zónou klimatizáciou a magnety CD budú pridané do ôsmich reproduktorov za $ 176

Modré osvetlenie a malá digitalizácia nezasahujú do vynikajúcej čitateľnosti nástrojov

Fotoaparát rukavice Vnútri Shakes Noble Velvet


Mimochodom, a urobiť Jetta čo najprijatnejšie, že Nemci dali veľa úsilia. Napríklad si nepamätám iný sedan, v ktorom sa okrem zadného rezania môže byť tiež zložený zadná časť predného brnenia. Tí, ktorí si želajú, môžu používať Jetta a ako personál. Široké a pomerne vysoké zadné dvere vopred určené pohodlné pristátie. A aj keď je rast vodiča pod dvoma metrami, nevráti zadnú časť kresla s kolenami.

 
   
Vzhľadom k zväčšenému rázónu miesta pre nohy 65 mm viac ako v bore

Pre cestujúcich zozadu sú poskytnuté držiaky

V vreckách dverí je miesto pre fľaše alebo plechovky


Stručne povedané, stále som nemal čas na jazdu a stovky metrov, ale už to bolo neotrateľné, že som bol vo vnútri veľkého, dospelého auta. Dva litre pracovného objemu motora by mali zlepšiť iba dojem. Koniec koncov, stredná trieda sa v Európe nazýva dvojitká. A posilniť. Áno, takže som nemohol predpokladať! Pretože pod kapotou bol 2-litrový ... Diesel.

 
    
Po sklopení časti chrbta sa dĺžka trupu môže zvýšiť z 116 na 190 mm
 
   
V hornej časti trupu, pohodlné háčiky pre tašky




Kto sa teraz môže hádať so mnou?
Odchod na diaľnici nebolo predstieranie prekvapení. Teraz mi bude chýbať Zenon X5 Flare, prestavať tam a späť. S cieľom vytočiť správnu rýchlosť vopred, uchopený na plyn ... kto vedel, že tento personál golfových tried môže skočiť z miesta, ako skutočné rally! Len pokojne pochovaný 140-silný motor sa ponáhľal dopredu, ako je, pravdepodobne archimedes nevyskočil z kúpeľa s výkrikom Eureka!. Ako keby zistilo, že má vysokotlakovú turbínu. Asi 1700 až 4700 RPM Diesel sa najprv merala tak rýchlo, že som nemal čas ísť na vyššie uvedený krok. A nie preto, že 6-speed mechanik funguje zle. Zruší prevod veľmi jasne. Práve som nečakal od Volkswagenu akné, ktorý bol snímaný v nabitom polosúrovňovom impedition-WRX alebo LANCER-EVO.

Ale stále najzaujímavejšie bolo potom. Ukazuje sa, že s 20, od 120 km / h urýchlene, nie je absolútne dôležité. Temperované zrýchlenie. A všetko, pretože motor veľkoryso poskytuje viac ako 300 n.m krútiaceho momentu. Nikto z sedanov nie je konkurenti.
 

Je veľmi pekné riadiť na tom, a nie tak rýchlo. Pamätajte si len o hranici pri 17001800 ot / min, keď je lepšie opatrný s plynom. Možno možno to najlepšie v triede hlukovej izolácie mólo len dopĺňa pocit pohodlia. Približne 140 km / h v kabíne môžete hovoriť s šepotom, ktorý sedí na galérii! Okrem toho, aj keď sú kolesá lopata v pneumatikách. Zvuková izolácia dna a kolesové oblúky Toto Volkswagen sa rovná mnohým sedanom obchodnej triedy. Je to škoda, oceľové pazúry kolies už na 120s výrazne ovplyvňujú stabilitu kurzu. Pred rýchlostným vlakom s dôverou, teraz to robí Jetta Girlish.
 

Po niekoľkých sto kilometrov som objavil ďalšiu príjemnú funkciu. Bez ohľadu na to, ako stlačil z motora, všetky šťavy, motor nepotreboval viac ako 7,8 litrov paliva na sto. Akýkoľvek ekonomický benzín jeden a šesť v takýchto režimoch v takých režimoch prinesie litre 1213. Ak sa pohybujete v celkovom prúde, len pre bezpečnejšie brúsenie lowers s použitím monstróznej trakcie, potom je to najlepšie a v sklade kurzu jeden tankovanie. 850860 km bude presadzovať svoju 55 litrovú nádrž.
 

Stručne povedané, po niekoľkých dňoch nášho známeho som bol v siedmom nebi. Nakoniec som sa konečne stretol s takýmto autom, čo je vhodné pre mňa: rýchle, ekonomické, lojálne k väčšine nezrovnalostí, napriek tomu, že nie príliš praktické sedanové telo, stále priestranné, bezpečné (ešte som sa mi nepodarilo povedať o skvelé, presné brzdy ). Bohužiaľ, bohužiaľ ... Samozrejme, že sa vám nepodarí. Naozaj sa stala šľachticou pilože. Pre príslušné peniaze.
 



Zlatá ryba GmbH.
Sellers Jetty môžu rýchlymi segmentmi prémií a pokročilých technológií, pokúsiť sa lákať množstvo modifikácií a štedrosti na vybavenie zariadenia nebude postavený v Rusku pre dieselové golfové triedy sedan $ 30,000. , Kožená povrchová úprava, Bixenonové svetlomety a zvýšili náklady na Jetta na transcendentálne nadmorské výšky $ 36.500. Takáto cenová značka urobí prevažnú väčšinu tých, ktorí si mohli dovoliť Boru.
 

Samozrejme, môžete si vybrať benzín 2.0fsi. Uložiť v tomto prípade viac ako ... $ 1300. Žiadne želanie? Jasné biznis ... je tu starý dobrý 102-silný 8-ventil. Vziať? Pevné, pohodlné a rovnako drahé v optimálnom vybavení vo výške 2728 tisíc dolárov. Len sa snažte si nepamätať, že pre tieto peniaze dnes je tu celá Pleiada mocných sedanov strednej triedy, v porovnaní s ktorým vaše Jetta-1.6 bude vyzerať ako škoda na diaľnici krajiny.
    
Minimálny optimálny

Jette položila tri konfigurácie (Trendline, Comfortline a Sportline), 4 Motor a 3 prevodovky. Dokonca aj základňa TRENDLINE-1.6 s 5-stupňovým MCP je už drahý od $ 22,909, aj keď je celkom dobre vybavený (klimatizácia, elektrický obvod, vykurovanie sedadiel, príprava zvuku, 6 vankúše, aktívne opierky hlavy). Ale stojí za to maľovať s kovovým, objednávkovým alarmom, kolesám z ľahkej zliatiny a rádia, pretože cena bude skočiť až 24 500 dolárov. Pripravte si ďalších 2322 dolárov za automatické. Platiť viac za golfovú triedu je už neprimeraná. Comfort-2.0FSI stojí 28 901. Je bohatší základ pre zliatinové kolesá a praktickejší interiér. Sportline-2.0FSI (od $ 29,445) ponúka aj športový volant a kreslá. Diesky 1.9 (105 litrov.) A 2.0 (140 litrov s.) Vyžaduje najmenej $ 27 049 a $ 30 206. DSG Box na týchto verziách stojí $ 1858.
  
ZA

Solídny vzhľad, trakčný a ekonomický motor, jasnosť MCP, vynikajúca kvalita kvality a hluku, vysoká bezpečnosť
Proti

Vysoká cena a vysoko nákladové možnosti, Zlá viditeľnosť späť, dlhé, nízke zadné sv
 
Volkswagen Jetta 2,0TDI

celkové informácie


 
Karoséria (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
 
Pohotovostná hmotnosť, kg
1393.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4554x1781x1459.
 
Base, mm.
2578.
 
Objem batožinového priestoru, l
527.
 
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
9.7
 
Rýchlosť, km / h
207.
 
Spotreba paliva, l / 100 km
4.9 / 7.3.
 
Objem palivovej nádrže, l
55.
 

motor
 
Pracovný objem, SMZ
1968.
 
Power, hp pri otáčkach za minútu
140/4000
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
32,6 / 1750.
 

podvozok
 
zavesenie
nezávislé, ČO stabilizátory stability priečne
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za
Multi-type
 
riadenie
Rack typu so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
 
Pneumatiky
205/55 R16
 

Auto
od 0,21 $ / km
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov

 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [07/2006]