Testovacia jednotka Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

Autopilot hodnotí autá podľa piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikované - b, nedostatky - ch.
 
Exteriér. Keďže neviete, že Bora bola vytvorená na golfovej platforme VW, nemôžete tomu uveriť - sú také odlišné. Okrem prítomnosti kufra zozadu je Bora tiež charakterizovaná fasádou: tu sú štvorcové svetlomety, vyčnievajúce opláchnutie chladiča a samozrejme ďalšou kapucňou. To sa nedosiahlo náhodou - Volkswagen sa snaží chovať svoje modely Bora a golf v rôznych rohoch prsteňa. Z nejakého dôvodu v Európe sa Nemci snažia poloha bora ako auto so športovou notou, hoci máme auto s telesným sedanom, je považovaný za rodinný stroj, pokojnejší ako hatchback. Toto pozorovanie potvrdzujú ruskí predajcovia spoločnosti Volkswagen. Sociálny stav kupujúcich VW Bora je rovnako široký ako majitelia spoločnosti VW Golf, ale prvé sú o niečo staršie a medzi nimi sú ženy a páry častejšie. Čo je zaujímavé: V našej krajine sa v našej krajine vôbec žiada možnosť s univerzálnym typom typu, nazývaného variant Bora. Zdá sa, že športové umiestnenie tiež vysvetľuje, že na rozdiel od VW Golf, výber kolies Bora začína už od značky 15 palcov, s gumovým rozmerom 195/65R15 a dokonca iba v základnej konfigurácii. Drahšie verzie sú už vybavené 16-palcovými kolesami s pneumatikami 205/55R16. Rovnako ako golf, ktorý je v predaji oficiálnymi predajcami Bora, je už vybavený balíkom pre zlé cesty vrátane posilnených prvkov odpruženia a zvýšeného odbavenia na 170 mm. Tri B a dva h
Interiér. Vo vnútri Bora, ako hovorili, viac ako vonku. Navyše, nie toľko v geometrických veľkostiach (keďže rázvor kolies sa nezmenil, salón to isté ako VW Golf), koľko v triede. Pevné, dokonale namontované materiály. Je to skôr ako VW Passat, najmä preto, že obe autá sú zjednotené v mnohých detailoch interiéru. Majú také všeobecné prvky ako volant, spínače volantu, páka prevodovky, ovládacie panely okien a klimatizácia.
Bohužiaľ, vo vnútri Bora je výrazne bližšie ako Passat. Zadné dvere, hoci sa zdajú byť širšie ako na golfu VW, pokrývajú pomerne úzke dvere-proces výsadby a ľahké potešenie nespôsobuje veľké potešenie a vy nemôžete vyskočiť z auta. Preto je lepšie nosiť deti zozadu, najmä preto, že zadné dvere sú vybavené detskými zámkami a samotná pohovka, hoci v nemčine, je krutá, ale celkom pohodlná. Mimochodom, chrbty zadných sedadiel sú uzamknuté kľúčom, aby zlodeji nemohli preniknúť z kabíny do kufra alebo naopak. Samotný kmeň je jeden a polkrát väčší ako VW Golf - 455 litrov. Ale to je so zdvihnutými chrbtami zadných sedadiel. S rozloženým sa golf pomstí - 1184 litrov oproti 785 pre Bora. Ale už v základnej konfigurácii je zadná strana zadného sedadla v Bora asymetricky zložená - 2: 1 a za dodatočný poplatok si môžete objednať poklop na prepravu dlhých objektov, skrytých v zadnej opkere. Štyri B a jeden h
Vybavenie a ergonómia. Bora má v zozname základných alebo dodatočných zariadení všetko, čo vaše srdce chce. Od takých banalitov, ako je kožený interiér, klimatizácia, kompletný elektrický balíček, posilňovač riadenia a všetky druhy protiblokovacích a kontrastných systémov, až po netriviálne veci, ako sú xenónové svetlomety (a to je auto golfovej triedy!) A navigačné systémy, v Rusku sú doteraz zbytočné.
Pokiaľ ide o ergonómiu, všetko je tu presne vypočítané a úhľadne splnené. Zohľadňujú sa akékoľvek malé veci. Osobitná pozornosť sa venuje taktilným pocitom majiteľa VW Bora. To znamená, že je pekné držať sa akéhokoľvek prvku. Aj keď väčšina dekorácie interiéru je vyrobená z rôznych typov polymérnych materiálov (ako iné stroje tejto triedy), interiér vyzerá drahý. Poloha vnútorných kľučiek dverí je veľmi kompetentne vypočítaná. Nemusíte sa tlačiť za nimi a rameno sily je vybrané tak dobre, že dvere sú zatvorené bez najmenšieho úsilia. Z nedostatkov je možné poznamenať iba značkové osvetlenie zariadení. Jasne modré šupiny a šarlátové šípky v tmavom vzhľade veľmi pôsobivé, ale na dlhej ceste sa táto disco farebná hudba začína unavovať a jemná digitalizácia zariadení v takomto svetle je zle čítaná. Štyri B a jeden h
Cesta. Ruský trh je dodávaný na ruský trh iba so štyrmi motormi - dvoma benzínmi (1,6 a 2,0 litra) a 1,9 -klitrovacou naftou v atmosférických a preplňovaných možnostiach. Dieselové stroje sú v miernom dopyte a z benzínu je jasný favorit skromnejší motor agregovaný mechanickou 5-stupňovou škatuľou. Od jari tohto roku si však domáci predajcovia poznamenávajú zvýšený záujem zákazníkov o 2-litrovú možnosť. Až donedávna autá s takým motorom nevyužili osobitný záujem zákazníkov, boli prakticky privezené do Ruska. Preto pre niekoľko živých automobilov utekali zákazníci od predajcu k predajcovi po celej Moskve. Mimochodom, 2-litrová verzia VW Bora sa uprednostňuje s automatickou škatuľou, hoci to hodí ďalších 1 000 dolárov na náklady na auto. 2-litrový motor VW Bora však nie je potrebný. Stroj je ľahký a dokonca aj s 1,6 -letrovým motorom má dobrú dynamiku.
Napriek tomu, ako to bolo, športový svah, odpruženie VW Bora je skôr nakonfigurované pre pohodlný štýl jazdy. Aj keď kompromis medzi úrovňou pohodlia a aktívnou bezpečnosťou sa zistil takmer dokonalý. Auto sa cíti dokonale na nerovnomernom asfalte a zároveň auto prechádza ako pozdĺž koľajníc, iba v režimoch blízko hranice, čo umožňuje diagonálne nahromadenie. Ak je to možné, je lepšie zvoliť 15-palcové kolesá na úkor krásy, pretože gumáreň s nízkym profilom 205/55R16 v drahších úrovniach výbavy veľmi intrúzne počíta všetky najmenšie hrbole vozovky. Štyri B a jeden h
Vlastnosti národnej prevádzky. Keďže VW Bora bola vytvorená na základe VW Golf, na našich cestách sa cíti presne rovnako. Najmä toleruje Moskovské slané zimy veľmi dobre. A ktoré auto ich dobre toleruje? Z všadeprítomnej zavesenia soli, v najmä larvy zámkov dverí trpia, čo v zime vyžaduje ďalšiu pozornosť a starostlivosť, najmä ak je stroj s alarmom a kľúčom na hradu zriedkavé. Od života v našej krajine, VW Bora niekedy vyzdvihne boláky Zigulevsky. Začínajú najmä kliniť brzdové strmene, častejšie na zadných kolesách. Pri nákupe by ste nemali ľutovať 425 dolárov a objednať si zimný balík, ktorý zahŕňa fararatory a čistiaci prostriedok na farbenie; Vyhrievané trysky z čelného skla; Zahrievanie predných sedadiel a indikátor množstva kvapaliny v podložke. Okrem toho sa oplatí stanoviť ďalšiu ochranu proti kľukom. Predajcovia Moskvy VW ponúkajú takúto ochranu ruskej výroby, ktorá nielen silnejší ako nemecký (zjavne konverzný produkt), ale aj lacnejší (približne 100 dolárov s inštaláciou). Ďalšie podrobnosti o golfovej operácii VW v našej krajine sú rovnako pravdivé pre VW BORA, sú podrobne opísané v májovom čísle autopilota pre tento rok. Štyri B a jeden h
Naša veta. VW Bora je zvyčajne nemecké auto. Mierne konzervatívne vonkajšie, pevné a spoľahlivé vo vnútri. Nech je to o niečo drahšie ako jeho spolužiaci z Japonska a koreanov, ale pre nemeckú starostlivosť a pozornosť na malé veci by sa mali trochu preplatiť. VW Bora je rovnako vhodná ako služba a osobné auto. Možno nebude ohromiť ostatných, ale bude pracovať úprimne. Ako skutočný Arian. 4 B.
Text Alexey Khresin, fotografia Alexey Ilyin
       
Autá sú poskytované spoločnosťou Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Model/modifikácia Volkswagen Bora 2.0
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický meter) 1984
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Power (L.S. o asi./min.) 115 pri 5200
Max. krútiaci moment 170 pri 2400
PRENOS
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Zavesenie
Predný nezávislý typ pružiny McPherson s dolnými trojuholníkovou pákmi, stabilizátor plazov
Zadná polovica závislá pružina, pružiny a tlmiče nárazov sú inštalované osobitne, lúč mosta s torzným efektom na pozdĺžne páky, stabilizátor plazov
Riadenie prevodovky s hydraulickým obalom
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk so 4-kanálom ABS
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4376/1735/1446
Hmotnosť, vybavená/kompletná (kg) 1238/1775
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 195
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 11.0
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
City/Highway 11.0/6.2
Cena v Moskve od 20 tisíc dolárov.
 

Zdroj: „Autopilot“