Testovacia jazda Volkswagen Caddy od roku 2005 Minivan

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Orezáme podpätky!

Citroen Berlingo. Cena: 716 000 s. V predaji: od roku 2010
VW Caddy Kombi. Cena: 735 900 s. V predaji: od roku 2010

V očakávaní letnej sezóny, Willy-Nilly, začnete venovať pozornosť pätám. Eh, koľko dobrého je možné prepraviť do týchto poníkov! Ale čo uprednostniť? Nemec alebo Francúz? Niektoré sú známe praktickosťou, iné s ohľadom na maličkosti. Položili sme túto otázku a my

Piliet
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 32 rokov, osobné auto - skod Yeti

Jedno z okolia v bitke o česť Roba (nezabúdajme, že spočiatku všetky päty sú komerčná doprava) sa spojili VW Caddy a Citroen Berlingo. Povedzme, že pri všetkých príležitostiach dvaja najjasnejší predstavitelia galaxie automobilov. Predtým, ako sa to však stalo, sme museli do značnej miery zlomiť hlavu nad tým, čo dať do popredia, takže toto porovnanie bolo správne. Vybavenie? Výkon motora? Alebo možno cena? Rozhodlo sa, že sa zastaví v posledných dvoch kritériách. Koniec koncov, čo, ak nie cena, niekedy dôrazne ovplyvňuje náš výber. Nemôžete vyhodiť dynamiku a dynamiku. Stačí si spomenúť, v ktorom storočí žijeme. Výsledkom je, že predtým, ako sa naše oči objavili Citroen Berlingo XTR s 1,6 -kliter 120 -koňským motorom pre 716 000 rubľov a VW Caddy Kombi, s motorom 1,2 -litr 105 -Horsepower pre 735 900. Výber je trochu nesprávny, ale vzhľadom na to, že Kaddy nemá výkonnejší benzínový motor, potom všetko okamžite spadne na svoje miesto. A dynamika, bez ohľadu na to, aké zvláštne sa zdá, je podľa technických údajov týchto strojov celkom porovnateľná. Cena je približne rovnaká. Nie je to samozrejme lacné, ale nie také drahé, ako môže byť, ak začnete vyplniť autá možnostiami.

Predtým, ako začnem zistiť, že nakoniec majiteľ za tieto peniaze dostane, venujte pozornosť skutočnosti, že v každom prípade nie je možné zmeniť Citroen. To znamená, že v rozmeroch automobilov (Caddy za peniaze sa dá roztiahnuť, jesť vo výrobnom programe a predĺženú verziu). Spočiatku sa zdá, že autá sú vo veľkosti úplne identické, ale pri prehĺbení čísel zistíte, že Caddy stále mierne presahuje citroen, pokiaľ ide o ukazovatele, ako je dĺžka a výška, a je nižšia na šírku. Stručne povedané, Caddy má rázvor kolies. Celkovo však tieto autá nemajú veľkolepý rozdiel v rozmeroch, čo znamená, že sa nestanú primárnym predurčením pre budúceho majiteľa. Ale skutočnosť, že Caddy je zbavený zadných ľavých dverí, zdá sa nám, nie je príliš pohodlná. V úrovniach výbavy je to drahšie, ale tentoraz sa musíte bez toho obísť. Je obzvlášť nepohodlné vydržať druhý rad sedadiel bez neho. Áno, aby ste to vytiahli, pretože sú odnímateľné vo VW. To isté sa dá urobiť s Citroen, ale iba ak je stanovené osobitne: takáto funkcia v Berlingo je voliteľná. Na druhej strane, čo dáva spotrebiteľovi demontáž druhého riadku? Významné zvýšenie nákladného priestoru. Súdiť pre seba: S druhým zloženým radom je objem kufra kaddy 2852 litrov a s už 3030 v Berlingo, so zloženými sedadlami, je objem 2650 litrov, ale ak sa dajú vytiahnuť, to boli by tri kocky. Berlingo a objem so sedadlami sú o niečo skromnejšie. Na úroveň poličky v nej môžete vyplniť 675 litrov batožiny, zatiaľ čo v Caddy sa zmestí až na 750. Existuje taká príjemná možnosť ako skladacia zadná časť sedadla predného spolujazdca, ktorá výrazne predlžuje kabínu Preprava dlho. V Caddy, takáto možnosť FISSE.

Všeobecne platí, že ak hovoríme o Fishechki, Berlingo za tieto peniaze výrazne prekročí Caddy. Napríklad Citroen má stropné kríže, ktoré sú rýchlo namontované a umožňujú vám prepravovať ľahké dlhé predmety, ako sú lyže alebo snowboarding. Hlavná vec je, že nie sú ťažšie ako 20 kg a nie viac ako 2 metre. V kabíne je roztrúsená hojná citroen a vrecká. Navyše prvé môžu byť zrejmé a tajné. Zatváranie škatúľ pod nohami cestujúcich v druhom rade možno pripísať tajomstvu. Nad hlavami vodiča a predného cestujúceho je obrovská polica. Samostatne by som chcel spomenúť pravidelnú baterku, ktorá je v kempingovej polohe osvetlenie batožinového priestoru. Ak je to potrebné, môže to fungovať asi 45 minút. Pohodlné.

Výzdoba salónu Caddy za takmer rovnaké peniaze je oveľa skromnejšia. Na úvod, táto časť kabíny, ktorá začína za chrbtom predných sedadiel, v skutočnosti nemá dekoráciu. Je toho toľko, že nedobrovoľne začnete premýšľať o nesugulačnom kovovom kovu vo farbe: ste v osobnom aute, alebo ste láskavo súhlasíte s tým, že vás vyhodíte do najbližšej dediny v nádobe? Vypuknutie bočných panelov so stropom nie je pre oko príjemné. Vyrobený z orgánu natretý v šedej farbe, je to interiér ešte vzácnejšie. A ak nie pre koberec na podlahe, bolo by to úplne nepríjemné. Vo všeobecnosti sa v tejto konfigurácii neexistuje nič, čo by sa mohlo pochváliť Caddy. Na palube nie je ani hudba. Aj keď, ak začnete porozumieť, potom je to najviac potrebné: klimatizácia, elektrická elektrická energia, automatické okná, centrálny hrad, sedadlo vodiča a spolujazdca so zvýšeným komfortom. To všetko si nepochybne zaslúži teplé slová. Ale stojí za to sa vrátiť späť, v spravodlivosti, je potrebné poznamenať, že sedenie zozadu je tiež celkom pohodlné. Ale je lepšie to urobiť so zavretými očami. Ale to je všetko statika a čo je v pohybe?

Napriek tomu, že Caddy mal menší objem a výkon, jeho dynamika bola celkom porovnateľná s dynamikou Berlinga. Okrem toho bolo zrýchlenie na 60 km/h ešte rýchlejšie s ním. Dôvodom je častejší motor. Áno, a tento okamih dáva v pomerne širokom rozsahu, od 1550 otáčok po 4100, zatiaľ čo vrchol okamihu v motore Berlingo klesá na 4250 revolúcií. V tomto ohľade musí byť na dosiahnutie deklarovanej dynamiky neustále skrútená. V opačnom prípade to nebude fungovať dynamicky. Všeobecne platí, že dynamická jazda zjavne nie je koníčkom Berlingo. V porovnaní s Caddy je príliš inertný. Volkswagen v tom jednoznačne uspel. A nejde ani o výkon motora, ale v nastaveniach podvozku. Caddy je viac zostavený, má výraznejšie riadenie a na zlej ceste ho zmenšuje menej. Má tiež brzdový systém. Vďaka rovnakým nastaveniam Caddy je menej náchylný na vlk v rohoch. A plachtenie sa v ňom cíti menej. Ale potom je Berlingo trochu pohodlnejší na zlej ceste, ktorú tiež nemožno zľaviť.

Pretože nemôžete vyhodiť v našom čase a spotrebe paliva automobilov. Podľa tohto ukazovateľa sú však autá takmer rovnaké, s výnimkou mestského cyklu Berlinga o niečo nenápadnejšie. Aj keď o akom druhoch je možné diskutovať, ak deklarovaná spotreba nepresiahne 10 litrov na sto. Tu je len jedna smolu: Autá sú pripravené na strávenie benzínu s oktánovým počtom najmenej 95 v ich valcoch, čo samo o sebe nie je lacné. A v podmienkach krízy s vysokým obsahom paliva v Rusku niekedy a problematické.

Náš rozsudok
Nový Caddy aj Berlingo si nepochybne zaslúžia pozornosť, najmä ak sa snažíte kúpiť auto pre všetky príležitosti. Na pozadí Citroen Caddy za porovnateľné peniaze však nevyzerá najlepšie. Hlavným dôvodom je vybavenie. Neprítomnosť správneho puzdra v druhom rade av kufri je obzvlášť naštvaná. Ak to však pre vás nie je také dôležité, potom je ovládateľnosť CADDY oveľa zaujímavejšia ako Berlingo. Ak je pohodlie v popredí, potom je Berlingo lepší.


VW Caddy Kombi
Prvý Caddy videl svetlo v roku 1982. Súčasný model, rovnako ako ten predchádzajúci, je vyrobený na plošine automobilu. Ak si však prvý model požičal platformu od Golfu, potom ju všetky následné rozdelili pólom. CADDY je v databáze vybalený dosť vzácny. Možnosti cestujúcich sú však veľkoryso ochutené rôznymi možnosťami.

Jazdec
Dôležité pre dobrý náter, ako aj na pomerne zlomenom asfalte.
  
Salón
Priestranné a veľmi priestranné. Ak je to potrebné, je možné doplniť rôzne druhy voliteľného zariadenia, ale v konkrétnej konfigurácii je skromný.

Úľavu
Ak nevenujete pozornosť sirotineru druhého radu sedadiel
a batožinový priestor, salón je celkom pohodlný.
  
Zabezpečenie
ABS, ESP, 2 airbagy.
   
cena
Je zrejmé, že nadhodnotený.

Najlepšie vlastnosti: ovládateľnosť, objem kufra.
Najhoršie vlastnosti: skromné \u200b\u200bvybavenie v databáze.



Citroen Berlingo
Toto auto je v Európe veľmi populárne. V prvom rade sa však používa medzi podnikateľmi, ktorí ho používajú výlučne na komerčné účely. Na stiesnených uliciach je nevyhnutné malé manévrovateľné auto. V najlepších verziách nie je o nič menej žiadané ako rodinné auto.

Jazdec
Auto sa správa dobre pri meranej jazde, ale nastavenia odpruženia vám neumožňujú povedať to isté pri dynamickej jazde.
  
Salón
Veľmi premyslené, pokiaľ ide o ukladanie vecí. Kmeň je pôsobivý.
  
Úľavu
Za tieto peniaze majiteľ dostane auto skutočne v maximálnej konfigurácii.

Zabezpečenie
V základnej konfigurácii ABS a 2 airbagov.
  
cena
Celkom rozumné.


Najlepšie vlastnosti: bohaté vybavenie v konfigurácii XTR.
Najhoršie vlastnosti: ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [júl 2011]