Testovacia jazda Volkswagen Caddy od roku 2005 Minivan

Mendeader

V predĺženej verzii Caddy Maxi, odstránenie zadných sedadiel, teoreticky môžete načítať médium s veľkosťou motocykla

Vďaka tejto fráze komerčná doprava najčastejšie spájame nejaké obrazy autobusovej frázy. Toto však nie je celkom primeraná reakcia. Comterans by nebol reklama bez takého nevyhnutného Meela ako všetky druhy podpätkov. Jedným z najstarších predstaviteľov tohto klanu je Volkswagen Caddy, ktorý tento rok prežil ďalšiu aktualizáciu.

Váš korešpondent bol vždy prekvapený tendenciou našich krajanov, ktorí neboli urazení počtom detí a domácností, aby získali niečo v teréne alebo, v extrémnych prípadoch, minibus, aby ich presunuli vo vesmíre. Doslova na povrchu, oveľa praktickejšia alternatíva vo forme osobných verzií komerčných pätiek až do nedávnej doby zostala pre väčšinu potenciálnych kupcov v zákulisí.

Pokúste sa položiť otázku na ktoréhokoľvek zo známych držiteľov obilnín pohonu všetkých kolies: Prečo nosíte veľa svojich detí a manželku v džípe, ak je asfalt položený priamo do brán vašej chaty „ S najväčšou pravdepodobnosťou, ako odôvodnenie výberu typu vozidla, budete počuť podrobné diskusie o neustálom prekonávaní zasnežených trosiek na diaľniciach hlavného mesta, ako aj o pevnom úmysle urobiť veľké terénne dobrodružstvo (to je ako kapitálové listy a vo veľmi, veľmi budúcnosti) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) alebo to) podobné argumenty. Všeobecne platí, že pozícia nie je celkom zrozumiteľná, ale zdesená, že je neotrasiteľná.

Stáčky pragmatizmu, ktoré sú vyvolané pravidelnými globálnymi ekonomickými prekvapeniami, sú však stále viac zapletené do šedej záležitosti spoluobčanov. Výsledkom je, že percento údržby v dopravnom toku úprav cestujúcich pätiek od rôznych výrobcov neustále rastie každý rok. Vzhľadom na to možno aktualizáciu CADDY považovať za dosť aktuálnu. Aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou to práve prišlo na líniu. Všetko podľa nemeckých ordinácií: Minulý rok bol nový VW Transporter/Multivan (T5) objavený, a to je jeho najmladší Caddy.

Najviac miniatúrne predstaviteľka komerčnej línie VW v progresívnej medzinárodnej verejnosti bola predstavená takmer vo svojej vlasti v blízkosti Frankfurtu. Myšlienky na plaché korene v hrúbke hliniek ruského vozidla auta pre autá civilných majiteľov, ktorí prinútili autoru týchto línií, aby tlačil pár subtilnejších kolegov a sedlo VW Caddy v jednom z najlepších ostrihaní s novými dvoma - Liter Turbodiesel pod kapotou a Kavasiavasiavtomatic prevodovku DSG. Aby sme tak povedali, najláskavejší a podľa toho, najdôležitejšou až váhavou a sympatickou najnovšou generáciou Caddy v duchu súčasnej ideológie nie je úplne nový stroj. Toto je ovocie procesu, ktoré je najlepšie opísané neologizmom, zlepšenie. Znamená to, že nový model automobilu sa získava v dôsledku jemnej zmeny vzhľadu stroja a osviežovania vnútorného svetla. Zároveň nesie modernizácia požadovaných (komponentov a zostavy) jeden alebo druhý stupeň hĺbky. Toto vyhlásenie je spravodlivé pre T5 aj Touareg a pre Caddy je hlúpe snažiť sa revolúciou v skutočnosti dobrou vecou. Cesta vývoja je oveľa produktívnejšia.

Pri pohľade na Caddy zo strany si okamžite všimnete stopy zlepšenia. V prvom rade to platí pre prednú časť automobilu. V súlade so súčasným patentovaným kódom obliekania získali svetlomety proprietárne rohy. Kapucňa dostala trochu väčšiu úľavu. Profil spoločnosti spoločnosti Auto bude dokonca povedať, že nový odborník Comterans: Nový dizajn diskov kolies, vzhľad vám to okamžite nezabudne, že to nie je nejaký druh prasknutého upevňovača na ulici. V chrbte, aby sa odlíšila nová generácia Caddy od predchádzajúcej, môže byť premyslená iba preštudovaním zadného bloku. Rovnako ako predtým, auto sa vyrába vo verziách spolujazdca a nákladu, ako aj v úplne utilitárnej nákladnej verzii. Každá z nich je k dispozícii so štandardnou a predĺženou základňou 32 cm. Počet miest sa môže líšiť od dvoch do siedmich. Hlavnou výhodou akejkoľvek verzie cestujúcich malého podnikateľa je priestranný a funkčný salón. K dispozícii sú škatule a police pre veci, držiaky pohárov, vrecká vo dverách a ďalšie radosti z batožiny, sú k dispozícii každému z jazdcov. Podľa stropu sú pripevnené areály a široká polica nad čelným sklom. Škatule sú skryté pod prednými sedadlami a pod nohami cestujúcich v druhom rade. Zadné sedadlo sa môže zložiť v pomere 1/3 a 2/3 alebo odstránené zvýšením batožinového priestoru na 2850 alebo 3030 litrov. Vo verzii 47 cm extenzívnej verzie Maxi na 3700 a 3880 litrov. Ako možnosť si môžete objednať Caddy s úplnou trvanou treťou sériou sedadiel na prepravu obzvlášť veľkej rodiny. Pristátie vodiča je jednoznačne autobusom: jazdíte výrazne priamejšie a vyššie ako v aute. Obrázok dopĺňa veľké zrkadlá. Nový CADDY dostal informačný panel, zvukové a klimatické systémy, ktoré sú už známe pre ďalšie modely značky.

Ako sa javia ako kozmetika Vonkajšie rozdiely v modeli predchodcu, táto inovácia inovácie je taká významná. Zoberme si napríklad dieselový motor s dvoma litrami, ktorý je pripojený váš korešpondent. Tento pracovný objem v prípade VW Caddy môže rozdať 110 alebo 140 hp. Mimochodom, stroj môže byť tiež vybavený ešte menej objemnými dieselovými motormi s objemom 1,6 k. s kapacitou 75 a 102 koní.

Pár 1,2-litrových benzínových motorov (takže chcem písať agregáty) je doplnený škálou motorových motorov s kapacitou 86 a 105 hp. Zodpovedajú za úlohu presunúť auto z bodu a do bodu B dokonale, ale dynamika, zatiaľ čo vy hádajte, zavolajú vynikajúci jazyk 12,4 sekundy na stovky, ale dieselové motory urobili veľmi dobrý dojem. Ak chcete začať, dostanete sa do auta, otočte kľúč zapaľovania a vypočujte si, ako sa začal typický benzínový motor.

V tomto prípade žiadna šumová izolácia v tomto prípade nestojí za to, aby sa jej kvalita líši od predchádzajúceho Caddy. Aerodynamické zvuky pri rýchlostiach viac ako 100 km/h stále počúvajte aerodynamiku podobnú autobusu tak či onak. Len motor je pre naftovú jednotku mimoriadne mäkký. Ale demonštruje všetky momentové výhody dieselového motora nad benzínom.

Nafta spárovaná s automatickou prevodovkou je úžasným tandemom na ktoromkoľvek aute akejkoľvek značky. A v prípade, keď je stroj nahradený takým dvojdresovým robotom, ako je DSG, nemôžete ani spomenúť žiadnu premýšľanie počas prepínania. Len ideš a ideš. A v športovom režime môžete hrať na diaľnici.

Nemecké autobahne však iba v ruskom folklóre nemajú obmedzenia vysokej rýchlosti a v nemčine sa môže úplne realita realita pri rýchlostiach viac ako 120 km/h presunúť ďaleko od všade.

Preto sme nejako nepracovali na všetky peniaze na Autobahn, ale aby sme sa chytili za cesty dediny (mali by sme takéto dedinské cesty!) Podarilo sa nám to úplne. Musím povedať, že dojem bol duálny. Na jednej strane, podľa komplexu hmatových a audiovizuálnych signálov, sa cítite v dobrom dobrom dobrom dobrom caddy.

Aktualizovaný dizajn upratania a celého predného panela veľa nezmení. Takmer rovnaké pocity, ktoré sa dotýkali plastového povrchu, ktorý tiež pohodlne leží v rukách volantu, rovnaké jasné dielo brzdy, rovnaké reakcie stroja na riadenie, v zásade to nie je prekvapujúce Ergonómia poslednej generácie stroja nespôsobila osobitné sťažnosti.

Pozastavenie tu prakticky nepodstúpilo zmeny: golf piatej generácie s prameňmi v zadnom moste, ktorý bol takto. Dynamika sa zmenila as ňou celkový dojem z auta. A tiež jej chuť. Bez vôbec nie Humánne manipulácie s plynovým pedálom autor nepodarilo prekročiť 6,5 litra naftového paliva na 100 km.

A existujú silné podozrenie, že ani pri úplnom povolenom zaťažení stroj nebude demonštrovať ďalšie čísla. V tejto súvislosti existuje nádej, že násilné šialenstvo na základe elektrifikácie všetkého a všetkého v automobilovom priemysle nebude mať vplyv na CADDY a zostane rovnaká ako je.

Okrem toho podľa zástupcov spoločnosti Volkswagen zostane ruská cena aktualizovaného CADDY na rovnakej úrovni ako v prípade automobilov predchádzajúcej generácie, na rozdiel od drahých hybridov.


Certifikát mk
Genealogia VW Caddy začína v roku 1979, keď sa na americkom trhu objavil malý snímač, postavený na základe golfového auta Volkswagen. Tam sa to nazývalo Rabbit Pickup, pretože na severoamerickom golfovom trhu sa predával pod menom Rabbit. O tri roky neskôr, v roku 1982, ktorý sa zamiloval do Američanov, ktorí boli posadnutí snímačmi, zastupoval európska verejnosť. V starom svete dostal meno Caddy. Jeho model modelu potom zahŕňal autá s otvorenou platformou, ako aj s plachtou alebo tvrdým vrcholom. Benzínový motor bol ponúknutý 70 koní. a 1,6-litrová atmosférická nafta 54 koní. Je zvláštne, že Caddy prvej generácie sa zbieral v Juhoslavsky Sarajevo až do roku 1992, keď sa rastlina zastavila kvôli vojne, ktorá sa začala na Balkáne.


TECHNICKÉ ÚDAJE
Volkswagen Caddy

Rozmery (mm) 4406x1794x1856
Základňa (mm) 2681
Mass (KG) 2000
Motor (CM3) 1968
Max. Power (L.S.) 140
Max. Krútenie momentu (NM) 320
Max. Rýchlosť (km/h) 186
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 10.6
Porovnaj spotreba paliva (L/100 km) 6.5
Cena (Rub.) N.D.

 

Zdroj: Časopis Mkobil [november/2010]