Testovacia jazda Volkswagen Caddy od roku 2005 Minivan

Volkswagen Caddy: Nový štýl päty

Pre toho, kto sa stará o rodinnú kompaktnú cestu, je tiež možnosťou nákladný päta. Za rovnaké peniaze získate o niečo priestrannejšie telo a mnohí Rusi to už ocenili. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama a Peugeot Partner Tepee sú pre nás ešte lepšie ako napríklad Volkswagen Touran, Mazda 5 a Renault Scenic. Jeho tvorcovia hovoria o novej generácii modelu Volkswagen: Budúci rok sa stane najlepším -predhláseným pätou v Európe. Aké sú šance novosti obísť svojho predchodcu, ktorý nevstal nad druhé alebo tretie miesto v popularite, ktorú ocenil korešpondent [email protected], ktorý testoval predprodukčné kópie nového VW Caddy v predmestia Frankfurtu.

Zdá sa, že výrobcovia automobilov ešte neprišli na to, čo presne ruskí zákazníci potrebujú úpravy podpätkov. Niektoré značky nám dodávajú výlučne primitívne a nízkymi výkonnými verziami so zlým vybavením, zatiaľ čo iné ponúkajú taký luxus ako sklenená strecha. Mnoho spoločností nepredáva dieselové stroje v Rusku, hoci práve trakčné motory pôsobiace na ťažkom palive sú najvhodnejšie pre nákladné modely. Existuje veľmi málo možností s automatickým. Ale Volkswagen v tomto ohľade stojí od seba. Predchádzajúca generácia Caddy na ruskom trhu mala širokú škálu motorov, robota DSG a modifikáciu pohonu všetkých ciest a dokonca aj exotickú turistickú verziu Tramper s vstavanou dvojlôžkovou posteľou a druhom stanu, ktorý sa šíri. zadných dverí. Pre novosť sa pripravuje o nič menej variácií.

Predtým, ako pôjdete do podzemnej garáže autom, by som mal ísť na recepciu, kde sú kľúče dané, a rozhodnem, ktorý z pár desiatok automobilov pripravených na test, ktorý urobím. Zvyčajne v takom okamihu premýšľate iba o výbere motora a prípadne farby tela (úspešné pre fotografiu), ale všetko tu nebolo také známe. Samotní Volkswagenovits tvrdia, že ak vezmete do úvahy všetky možné kombinácie tiel, motorov a možností, môžete počítať asi milión (!) Rôznych verzií Caddy. V skutočnosti je všetko, samozrejme, o niečo jednoduchšie. Tu je hlavná vec, ktorú potrebujete vedieť pri výbere nemeckej päty: auto môže byť dlhotrvajúce alebo krátkodobé a druhé a druhé telo má dva (dodávky), päť- a dokonca sedemmiestne modifikácie. Zaujíma nás však predovšetkým o Caddy nie tak komerčného, \u200b\u200bale ako rodinná doprava. A preto pre začiatočníkov beriem dlhoročnú sedemmiestnu verziu s novým benzínovým motorom 1,2 TSI, ktorý nahradil atmosféru 1,4 a 1,6 litra.

Čo je ešte nové? Predchádzajúca generácia Volkswagen Caddy sa vyrába od roku 2003 a novosť je v skutočnosti jej evolučným pokračovaním. Aktuálnu verziu môžete volať novú generáciu alebo môžete hlboko restyling. Všetko ako u nového Turanu, ktorý sme testovali tento rok v lete. Keď vytvorili ďalšiu generáciu Caddy, Nemci vzali staré telo a podvozok, pretiahli dizajn tváre v duchu všetkých čerstvých Volkswagenes, obnovili interiér, revidovali líniu motorov a obohatili sa na vybavenie. Bohatstvo tu však s prímesou čisto utilitárnych a dokonca úprimne jednoduchých rozhodnutí.

Sedel som v salóne dobre vybavenej úpravy a najprv som venoval pozornosť multimediálnemu systému s dotykovou obrazovkou, koženým multifunkčným volantom, klimatickou riadiacou jednotkou a neočakávane tvrdým plastom. Nákladné gény sa cítia. Auto nebolo pôvodne vytvorené ako cestujúci, ale ako komerčná doprava a v niektorých ohľadoch je mimoriadne asketické. Venujte pozornosť nenatretým nárazníkom. A zároveň má Caddy teraz ESP v počiatočnej konfigurácii.

Niečo, čo Caddy úprimne stráca s kompaktivami. Moderní single -combatants ohromujú mnohými úspešnými riešeniami pre celú rodinu: Druhý riadok sa zvyčajne skladá z troch samostatne nastaviteľných sedadiel, v chrbte predných sedadiel sú naklonené stoly. Caddy to všetko nemá. Keď sa rozhliadate po interiéri, pohľad spočíva na mezaníne nad hlavami predných jazdcov. Je ľahké si predstaviť, ako vodič kladie balíček spotrebiteľských faktúr so známym pohybom ruky


Pohodlné vrecká so štyrmi držiakmi šálky a štyrmi výklenkami pre 2-litrové fľaše sú umiestnené na stranách zadnej pohovky. Pod stropom, sieťové vrecká. To isté v strednom rade. A predovšetkým rôzne oddelenia pre maličkosti pred kabínou. K dispozícii vodiča a predného spolujazdca, zásuvky pod sedadlami, ako aj poličky nad hlavami a samozrejme škatule v lakťovej lakťovej lakťovej a prednej paneli

Mám 300 km pred nemeckými autobahnmi a sekundárnou diaľnicou. Dosť na pochopenie návykov automobilu a toho, čo je ešte dôležitejšie na posúdenie päty, aby ste sa vyskúšali ako cestujúceho na každom z troch radov sedadiel. Prvá vec, ktorej venujete pozornosť v kabíne, je samozrejme rozsah. Kde sú Compactwecs! V prvých a druhých riadkoch je možné povedať, že dodávka priestoru nad hlavou je nadbytočná. Áno, a v tradične problematickej tretej rade ani dospelí cestujúci nebudú podporovať svoje hlavy hlavami. Avšak jazdci nad 180 cm tu budú nepríjemní z iného dôvodu, nie je dostatočný priestor na nohy. To znamená, že s úlohou podnikového minibusu pre sedem dospelých sa Caddy vyrovná iba s určitými rezerváciami. Ale ako rodinné auto bude veľmi dobré.

Mimochodom, 47 cm natiahnutých Maxi sa líši od štandardného Caddy nielen od otvorených priestorov pre jazdcov, ale aj zväčšenú batožinu. V základnom caddy so salónom siedmich seater sa zadná časť tretej rady takmer spočíva na piatych dverách a Maxi má miesto pre niekoľko tašiek. Avšak na prepravu skutočne objemnej haly sedadla je samozrejme lepšie odstrániť. A tu je inovácia, ktorá sa objavila v čerstvom Caddy: Druhý riadok je teraz tiež odnímateľná. V prípade potreby sa teda môže rodinný caddy zmeniť na dvojité auto, keď dostal všetky výhody nákladného vozidla. Objem batožinového priestoru sa zvyšuje na 3 030 litrov v krátkodobej verzii a až 3 880 litrov v prípade modifikácie Maxi. Prenosná kapacita až do 728 kg (v závislosti od motora).

Plyn je neustále na podlahe, snažím sa neskôr prepnúť, aby som držal motor pri vysokých rýchlostiach. Nie, nepresťahoval som sa do Golf GTI kvôli dávke adrenalínu. Jazdím Caddy s motorom 1,2 TSI. Vďaka novému motoru je hlavné techniky jazdy, ktoré trochu pripomínajú športový štýl. A to je len s istotou zostať v dynamickom mestskom prúde. Okrem toho som dostal výkonnejšiu modifikáciu benzínového motora, ktorý vyvíja 105 koní. (Základňa dáva 86 síl). Hneď ako trochu uvoľním plyn, náznak sa rozsvieti na prístrojovej doske, hovoria, prejdite na ďalší program kvôli úsporu paliva. Ak budete postupovať podľa tohto odporúčania, potom je dostatočný ťah len na udržanie konštantnej rýchlosti, ale ak je to potrebné, stlačte plyn a trochu reakcie na zrýchlenie. Je potrebné okamžite cítiť znížené. Ale v aute sú iba dvaja ľudia a vôbec pár ťažkých batohov. Úprimne povedané, dokonca som sa začal plaziť v pochybnostiach: Môže tento caddy normálne ísť s plným zaťažením? Skontrolovať.

Na strednej zastávke, kde si podľa organizátorov môžu novinári vymieňať autá, aby vyskúšali rôzne úpravy Caddy, sa neponáhľam dať kľúč. Najprv žiadam šiestich kolegov, aby so mnou jazdili pár blokov. Od novinárov, ktorí sa tiež zúčastnili prvej časti cesty pri modifikácii 1,2 litra, zneli najkrídnejšie predpoklady týkajúce sa výsledkov tohto experimentu. Čo bolo univerzálne prekvapenie, keď Caddy, ako predtým, napätý, ale stále sa s istotou začal pohybovať. Rozdiel nie je taký veľký! Podľa subjektívnych pocitov sa dynamika zhoršovala viac, ako keď je klimatizácia zapnutá. Vysvetlenie spočíva v tom, že motor 1,2 TFSI sa vyznačuje dobrým krútiacim momentom: plochá polica v 175 nm je slušným ukazovateľom porovnateľným s atmosférikmi s objemom 1,8-2 litra.

Napriek tomu, keď som sa vrátil na parkovisko, bez ľútosti dal kľúč k modifikácii benzínu a presunul sa do nafty. Tentokrát som dostal krátkodobý caddy s motorom 1,6 TDI. Úplne iná vec! Nie je možné uveriť, že je dokonca 3 HP. Slabšia ako testovaná benzínová verzia, ale je oveľa pohodlnejšie s ním riadiť stroj. Pôsobivá trakcia 250 nm sa motor vyvíja už na 1 500 ot./min. Podľa údajov pasu zaberá zrýchlenie až 100 km/h vo verzii nafty 12,9 s, čo je o 0,2 ° C horšie ako 1,2 TSI, ale je oveľa pohodlnejšie ovládať motorom 1,6 TDI.

Pred stretnutím s Caddy som mal nejaké pochybnosti o tom, či je možné dať ho na rovnakú úroveň kompaktivami, pretože päta mala taký nákladný základ ako pružinové zadné zavesenie. Toto riešenie sa na autách už dlho nepoužíva, pretože takýto podvozok poskytuje lepšiu hladkosť a priemernú manipuláciu. V skutočnosti bolo auto na ceste dosť poslušné. Na zadných miestach sa otriasa trochu silnejším ako na prednej strane. Väčšina vodičov si však nemusí všimnúť základné rozdiely v práci podvozku v porovnaní s obvyklým jarným pozastavením.

Okrem dvoch testovaných modifikácií, CadDy má tiež tri nové motory: 1,2 TSI (86 hp), 1,6 TDI (75 hp) a 2,0 TDI (110 hp). Z predchádzajúcej generácie novosť zdedila iba jeden motor TDI s hornou časťou 2,0 TDI s kapacitou 140 koní. Z ktorejkoľvek z modifikácií nafty pre príplatok môžete získať robota DSG a benzínové motory sú agregované iba mechanikami. Prevodovka pohonu plného kolies je iba s dieselovým motorom s rozmermi 110 koní (nie je poskytnutý).

Ruský predaj nového Volkswagen Caddy sa začne v októbri novembra. Ceny ešte neboli oznámené, ale podľa Nemcov v Európe nebude mať v Európe prakticky zvýšenie ceny. Ak si Volkswagen zachová túto politiku s nami, potom môžeme očakávať, že základná verzia bude stáť o niečo menej ako 800 000 rubľov.


 




Pavel Elshin
Foto autor a spoločnosť Volkswagen


Konkurent

Peugeot Partner Tepee
Francúzska päta minulý rok utiekla na vodcov ruského trhu vo svojej triede. Dve úpravy na výber: s 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorý vyvíja 90 koní. (od 618 000 rubľov) as dieselovým motorom podobného objemu a výkonu (príplatok 92 000 rubľov). Mechanika iba prenos. Vrcholom zariadenia by sa malo byť uznávané ako sklenená strecha zenitu, pozostávajúca zo štyroch samostatných okien. Maximálny kmeň objem 2 800 litrov

Fiat Doblo Panorama
Toto je jeden z najdostupnejších modelov v triede (od 521 300 rubľov), pretože auto je zostavené v továrni Sollers v Naberezhnye Chelne. Vďaka svojej dostupnosti je Talian na zozname bestsellerov triedy už viac ako jeden rok. Aj keď je Doblo Panorama vyrába v USA iba v najmladšej modifikácii s motorom 1,4 -klitra (77 koní) a mechanikou, dokonca aj s ním sa stroj líši v pôsobivej nosnej kapacite 730 kg. Maximálny objem kmeňa 3 000 litrov

Ford Tourneo Connect
Kupujúci tohto modelu, ako v prípade spoločnosti Volkswagen, si môžu vybrať medzi štandardnými a predĺženými telom. Okrem toho má dlhá modifikácia aj zvýšenú strechu (14,4 cm nad Caddy). Výber z piatich alebo ôsmich miest (všetci ostatní konkurenti sú päť -seater). V rozsahu motorov sú tri verzie 1,8-litrovej nafty s kapacitou 75, 90 a 110 hp. Prenos iba 6-stupňová mechanika. Bohužiaľ, aj keď vezmeme do úvahy zľavy momentálne aktuálne, Tourneo Connect je drahý: z 884 000 rubľov. Pre najmenej výkonnú krátku verziu až do 1 1110 000 rubľov. Pre predĺžené s horným motorom. Maximálny objem kufra je 3 400 litrov (v dlhej verzii). Prenosná kapacita 599-739 kg, v závislosti od modifikácie

Citroen Berlingo
Teraz sa v Rusku predáva nová generácia Berlinga z roku 2008 a lacnejšia predchádzajúca generácia (takéto modely majú prvú predponu vo svojom mene). Alternatíva k novému Volkswagenu by sa samozrejme mala považovať za čerstvejšieho Francúza, ktorý stojí od 538 000 rubľov. Pre verziu s 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorý vyvíja 90 koní. (Prenosná kapacita 628 kg). Vynútená až na 110 koní Verzia pre 59 000 rubľov. drahšie (jeho nosná kapacita 598 kg). Maximálny objem batožinového priestoru je 3 000 litrov. Citroen Berlingo First je vybavený iba 1,4-litrovým motorom (75 koní) a náklady sú značne lacnejšie ako všetci konkurenti zo 434 000 rubľov

Cestovca Renault Kangoo
Súčasná generácia Renault Kangoo, ktorá debutovala pred dvoma rokmi, je o niečo vhodnejšia pre rodinnú prevádzku ako Caddy. K dispozícii sú skladacie stoly a na strope nad druhým radom sedadiel, veľké zatváracie škatule, ktoré samotní Renoshniki nazývajú odevné oddelenie letectva. Ale motor je, žiaľ, iba jeden 1,6-litrový, benzín (84 k) a mechanika iba krabičky. Francúz sa vyznačuje najmenším kmeňom: maximálny objem je 1 521 litrov. Cena z 580 000 rubľov
 

Zdroj: Auto.mail.ru