Testovacia jednotka Volkswagen Beetle od roku 2011 Hatchback

Super- „chrobák“

VW Beetle nie je len legendárny alebo populárny, je to skôr symbol odchádzajúcej éry a zároveň pamätník jeho tvorcovi. Existuje veľa nízkych profilov, krásnych a nie príliš, lacných alebo prestížnych, bežných alebo do istej miery exkluzívne, a existuje tiež chrobák VW, ktorý je známy ako chrobák, hoci v nemeckom katalógu, ktorý prechádza ako kafer. Toto auto má úžasný osud a úplne nereálny obeh, bol vyrobený v niekoľkých krajinách, ale zároveň vždy zostal takmer najobľúbenejším autom všetkých čias. Pravdepodobne tam bola vôľa zhora, inak vysvetlila skutočnosť, že nenápadné a ďaleko od ideálneho automobilu z hľadiska kvality a dynamických charakteristík dokázali dosiahnuť také úžasné úspechy. A ako môžete vysvetliť stabilne vysoký dopyt po tomto modeli a zdá sa, že úplne neúspešná nová kariéra chrobáka. Zanecháme však právo porozumieť tomuto javu analytikom a lepšie vám povieme o jednej jedinečnej kópii tohto veľmi chrobáka.
 
Tento chrobák, ktorý sa objavil v Minsku len pred menej ako šiestimi mesiacmi, dnes pozná takmer celé mesto. Zdá sa, že Liqui Moly sa vďaka tomuto autu stal známym pre väčšinu obyvateľov Minska. Červeno-modrý chrobák na širokých pneumatikách a s obrovským anti-krídlom, sa v meste už dlho stal populárnym. Samotné auto je veľmi farebné a potom je táto akcia tiež bojom proti chrobáku, ktorý vedie bieloruské zastúpenie spoločnosti. Mimochodom, myšlienka vytvorenia reklamného automobilu sa došlo k Bieloruzijanom a ocenili ju kolegovia z iných reprezentatívnych kancelárií. Avšak nielen oni - takmer všetci, ktorí videli, ako okolo neho prechádza auto, sa otočili. Ale auto jazdí po uliciach mesta šesť mesiacov! Predstavte si, čo sa deje v prvých dňoch ...
 
Samozrejme, ak by to bol obyčajný štandardný chrobák, potom aj v takom jasnom sfarbení by sotva dokázal prilákať toľko pozornosti. Ďalšou vecou je kópia po ladení. Vďaka neuveriteľne rozšíreným krídlom a dekoratívnym prahom sa stroj ukázal byť oveľa farebnejší ako jeho sériový náprotivok, hoci vzhľad sériového chrobáka sa tiež nemôže nazývať obyčajný. Po takomto vylepšení a dokonca aj na neuveriteľne širokých kolesách sa auto v niektorých uhloch stalo iným príbuzným - Porsche 911, ktorý mal tiež podobné usporiadanie a motor odložený vzduch. Mimochodom, zmeny ovplyvnili salón, najmä jeho zadnú časť. Takmer celý priestor v tomto aute je daný najsilnejším systémom reproduktorov a natívne sedadlá ustúpili športovým vedrám so štyrmi bodmi. Doslova je celý interiér opláštený kožou červenej: strop, panely dverí, centrálna konzola a dokonca aj vnútorné kľučky dverí. Nezvyčajné a nejako je veľmi príjemné vidieť toto všetko, najmä po rovnakých plastových interiéroch moderných nízkych profilov. Kovový gombík páky prevodovky a podlaha neuveriteľne tvrdé pedále dokončujú obraz skutočného automobilu, ktorý je navrhnutý v tých vzdialených časoch, keď sa slovo ergonómia pre mnohých zdalo byť lekárskym pojmom. A viete, je neuveriteľne príjemné, že tento chrobák je úplne odlišný od toho istého, absolútne nie je vhodný pre žiadne tábory. Chcem len obliecť tenké topánky na tenké kožené podrážky, aby som cítil vibrácie na pedáloch, našiel závodnú farbu a počul legendárneho pána, spustil motory ...
 
Urobíme to. Oživil sa zdĺhavé vytie štartéra a ... Motor sa začal, otočil sa, ožilo - húpalo motora zaplavilo celý interiér a utopili všetky ostatné zvuky. Nie príliš hlasné, ale jasne počuli každú poznámku uverejnenú motorom. Vibrácie prevedené na neho do tela, ako pulz - pri zrýchlení sa stáva častejším, mení sa na malé chvenie a na semafor, zachytáva sa jeho dych, postupne sa vracia k normálu. A aký zvuk! Napriek tomu, bez ohľadu na to, čo tam odborníci hovoria, existujú dva veľké rozdiely - zvukový sprievod získaný v dôsledku použitia špeciálne naladeného tlmiča alebo jednoducho zvuku samotného motora bez akýchkoľvek špeciálnych efektov. Čo sa počuje v salóne tejto chyby, aj zvuk motora je ťažké nazvať, skôr tento dych je čistý a hlboký. Je škoda, že to naozaj nemohlo cestovať autom. Široké pneumatiky, takmer ako slimáky a snehová kaša na cestách nie sú najúspešnejšou kombináciou, najmä preto, že v tomto prípade nebolo pochýb o prítomnosti ABS alebo elektronického systému distribúcie brzdovej sily. Nebol som však z toho veľmi rozrušený, pretože účelom takýchto automobilov je poskytovať estetické potešenie, než zasiahnuť fantáziu neuveriteľnými technickými ukazovateľmi alebo prítomnosťou priestranného kmeňa. A s touto úlohou, v zmysle estetického potešenia, VW Beetle sa vyrovná s najlepším možným možným.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 3 (349) zo dňa 30.01.02