Skúšobná jednotka Volkswagen Beetle od roku 2011 Hatchback

Súkromného stanoviska. Otestovať nové Volkswagen Beetle

Akýkoľvek test alebo článok o téme vozidla je vždy súkromným názorom. Tento materiál o novej chybe Volkswagen nie je výnimkou. Tak prečo takýto nehanebný banality v názve? Len celá testovacia trasa som jazdil a myslel som: Koľko klientov Volkswagen sú rovnaké ako ja, pre koho po vydaní nového vyliahnutia Beetle Hatch SciRocco sa práve zastavíte? Taký je nenápadný súkromný názor, a teraz sa budem snažiť zdôvodniť.


Nový chrobák je už dvakrát nový. Prvý sa objavil v roku 1998 a plne predložil pacifistickú koncepciu kvetinovej energie. Dokonca mal štandardnú banku Vázu pod kvetinou na prednom paneli. Druhá reinkarnácia chrobák nemá vázu a jeho vzhľad už nepresiahne s výkonom farieb. Žiadny hippie a žiadna sentimentálna len charizma a jasné odkazy na slávny Letham. Napríklad horná skrinka na chrbticu bola rovnaká a originálnym strojom. Alebo silueta s hrbom späť. Alebo kolesá s chrómovými čiapkami.


V blízkosti parkovacích miest testovacích chrobákov sme boli chytení do nového chrobáka s ladením prednej optiky, ktorá udeľuje podstatu predchádzajúceho auta. Dvakrát v jednej rieke nie sú zahrnuté, a naposledy VW nevyšiel opäť hrať na mäkkom maliar Pacifista sa ukázal skôr o dievča hračku ako charizmatické retro. Nový chrobák nevzdáva len hold pôvodnému predkovi, ale aj šport a utiahnite

Nový chrobák je dokonca iný názov proti názvu predchodcu nového chrobáka len chrobák, bez akýchkoľvek neo-konzol. Teraz je to mládež automobilov a absolútne unisex. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie bude absolútne vhodné pre dievčatá a chlapci musia jednoducho vybrať vykonanie správne. Našťastie ide o niečo: 5 motorov, 3 prenosov, 3 konfigurácií a mnohých možností. A pokiaľ ide o vzhľad, môžete si vybrať nielen z farieb tela, ale aj z rôznych doplnkov, ako je zadný spojler, samolepky na tele alebo pohony kolies, niekedy veľmi originálny alebo odvážny dizajn.


No, ako nedať tejto roztomilé typové štítok na trupe veko asi 49 eur?

Pri objednávke chyby si môžete vybrať rôzne možnosti na zdobenie exteriéru. Napríklad pár kontrastných pásov pozdĺž celého tela na prednej strane strechy a kufra alebo samolepiek na spodnej strane dverí s nápisom chrobákov, bug alebo turbo. Išli sme na testovací výlet na chybu na prezývanej chybe, posudzovaní podľa deloátov a štítkov. Preto sa nemohol pripojiť k štandardnému multimediálnemu systému (v značkovej značke) iPhone s hudbou? Koniec koncov, jeden z významov tohto slova Glitch. Nemci sľúbili, že zistí.


Ak bol bývalý nový chrobák odrezaný z výskytu Volkswagenu, potom nový chrobák, napriek všetkým jeho charizmu, absolútne hodí tvár v modernej modelovej línii značky

Ale niečo v obraze stále nestačí. Pozrite sa na fotografiu vyššie v tomto pohľade len nalial Porsche 911! Porovnanie lichotivých, ale nie veľa závažnosti pre takýto mládežnícky stroj? A tento nárazník ... áno, toto je teraz každý druhý Volkswagen! Tam je pocit, že dizajn bol natretý, počnúc späť, a umelci stratili všetky inšpirácie a opustili nos bývalého nového chrobáka. V dôsledku toho polovica chrobáka napodobňuje pôvodný stroj a polovicu modelu z roku 1998. Avšak.


Veľkosť diskov, ktoré sú k dispozícii pre chrobáku na 19 palcov! Kým motory sa stávajú menšími, kolesá sa upravia veľkosťou. Rovnaká ASTRA GTC je všeobecne ponúkaná klziskom až 20 palcov, takže chrobák tu nie je držiteľom záznamu. Ale podľa originality návrhov diskov je to málo, kto sa potriasť

Po modernej móde znížiť pracovný objem a turbínu pre živočíšnu komunikáciu, Volkswagen ponúka nový chrobák len v upgrade verziách, či už ide o benzín alebo naftu. Benzínové motory tri: 1.2 TSI s kapacitou 105 koní, 1.4 TSI, s kapacitou 160 HP, ktoré sú spolu s turbínom a kompresorom, a 2.0 TSI asi 200 výkonových síl. Dieses 105-Silné 1,6 litra a 2-litrový 140-silný. Prevodovka 6-stupňová mechanika alebo DSG robot asi 6 alebo 7 krokov, v závislosti od motora. Do môjho osobného šťastia boli na prezentácii len mechanické stroje, takže dvojité nabíjačky s motorom 1,4 litra a na ceste, na jazdu na prevode jasného hexistrému na portugalských serpentinkách.


Motor znie bledý a uvoľnenie je takmer počuť. Za nimi je ohromujúci ventil motora upgrade vyblednutý, a dokonca počul len so zníženými oknami áno na pokojnej ulici

Hoci hovorí hlasno. S prevodovkou páčkou je všetko v poriadku, ale spojka pedál je dobrý len na tlač v dopravných zápchách. Má dlhý krok a samotný spojkový mechanizmus je tak usporiadaný, že s ostrými posunumi je nemožné robiť bez nepríjemných trhlín a trochu presahuje. Tam je v tomto a vína motora, ktorý je odpojený s kolesami, ešte nie je ponáhľať na resetovanie otáčok, aj keď sa plyn uvoľní. Ale to je, a veľké, malé veci. Hlavná vec je, že chrobák dokonale vytiahne, aj keď si vyberiete transfery, bude generátor náhodných čísel, kompresor je spoľahlivo v zóne nízkych otáčok, kde je spací turbíny bezmocná. Ale všetko, čo vieme a na Scirocco s rovnakým motorom. A čo zatáčanie?


Stalo sa prekvapením, že chrobák bol na trati veľmi pohodlný a nejako brúsil pocit rýchlosti. Čo si myslíte, koľko ideme?, Spýtal sa ma partnera. No, sto dvadsať, odpovedal som. A urobil chybu 50 kilometrov za hodinu

Predchádzajúci Novojuk bol vyrobený na základe štvrtej generácie, potom golf. Súčasný tiež rozdeľuje vozík s golfom, len šesťth. A podľa toho, s poklopom Scirocco. Preto sedieť za volantom, jednoducho som reprezentoval, čo čakať od auta v Devias. Jasný volant s zrozumiteľným úsilím, húževnatými pneumatikami, tvrdými (najmä pociťuje zadných cestujúcich) suspenzie a spoľahlivé v rozumných limitoch brzdy, aby sa chrobalita s požadovaným hosťom na úzkych navíjacích tratiach. Samozrejme, nie prstencové auto, ale pre vodiča. Scirocco je nevyhnutne opäť spomínaný, aby povedal, kto je lepší nie skákať z jedného stroja do druhého. Zdá sa, že subjektívne chrobák je o niečo viac-varený a s výhľadom na prípad v mierne kratšej základni a užšia chrbát kae vzhľadom na prednú časť. Ale rozdiel je stále na úrovni nuansy. Tak prečo chrobák?

A aspoň preto, že má chladný interiér! Nie, strmé nie sú materiály v tom práve chrobákov, ktorý sa stotožňuje s jeho tvrdým a vlhkým plastom a golfom a scirocco. V interiéri chrobákov, ako sú položky. Napríklad slučky sú vyrobené na stredných regáloch, ktoré hrajú úlohu stropných rukovätí, a vo vreckách predných dverí sú pohodlné a štýlové gumy-zámky namiesto banálneho plastu. Horná rukavica Plytká, ale pohodlná a predný panel dokončiť vo farbe Mini Style pridáva kúzlo. Len nerobte chyby s farbou. Spočiatku som cestoval na červenom aute a myslel som si, že cudzinci salónových panelov sú topless. Ale nasledujúci deň som strávil v chrobáku s panelom podľa uhlíka. Možno je to stále absurdné filmom len film, ktorý som zadal svoje prvé auto ...


Zvýrazní sa krúžok okolo dynamiky vo dverách. Ako v kia duši, len veľa mäkšie

Všetko je dobré a s priestorom miesta kabíny pre nohy dosť pre všetkých štyroch, a nie je ťažšie vyliezť na iné tri roky. Hlava si pamätá strechu Scirocco cez zadnú pohovku, nie je s najlepšou stranou. Vo vnútri nového chrobáka za problémmi sa v zadnej časti hlavy objavili takmer 2 centimetre dodatočného priestoru. Veľmi predĺžená strecha môže byť považovaná za úspech nielen dizajnérov, ktorí jej poskytli charizmatickú siluetu, ale aj interiéry, ktorí urobili normálne zadné miesta.

Samostatne stojí za to hovoriť o hudbe. Pre chrobáku je voliteľný 400 watt fender audio systém ponúkaných 8 reproduktormi plus subwoofer v kufri. Je zriadený za príplatok len 650 eur (v prípade chrobáka) v chrobáku, modeli Passat a JETTA. Vo vývoji tejto hudby, špeciálne pre Volkswagen pracoval špeciálne špeciály slávnej americkej gitarovej firmy Fender a zvuky rovnako slávneho Panasonic Office. Toto je zobrazovací audio systém pre veľmi skromné \u200b\u200bpeniaze, takže si kúpte si chrobák bez hudobnej starostlivosti, že chcete phaeton s handrovým salónom. Priemerné frekvencie a najmä hlasný zvuk úžasný pre taký objem kabíny a triedy stroja a trpezlivosť uší obyčajného poslucháča skončí skôr ako na určitom objeme rečníkov, začne vydávať skreslenie. Cool Hudba!

Počas testovacích bohoslužieb v Portugalsku, s partnerom v hľadaní krásne rámy išli v malom mestečku Barreiro. Myslel pláž, a ukázalo sa, že je port. Tam, v 3 hodiny popoludní, všetky kabaks sú upchaté s trochou a ulice ísť na ulicu ... Afričania. Budeme politicky korektné. V kapucňa s kapucňou, bejzbalové čiapky s rovnými clonami a s nevľúdnom vzhľad. Zatiaľ čo oni jazdili po uliciach a absorbuje miestnej chuť, sme zistili, že to bolo pre Portugalcov neviditeľná a akoby basketbalová lopta ako svojich hostí z Afriky. Ukazuje sa, že celú vec v kolesách! Naše chromachi pútal patričnú pozornosť a donútila je vypnúť celej spoločnosti afrických milovníkov lesklý. Ale toto je štandardná voľba auto. Bravo návrhári, musí mať spolu s akustika Fender.


Vďaka odvážne projektantov a praktických inžinierov, ktorí robili zrkadlový povrch plastových kolies a zdá sa, že vymeniteľná. Preto tieto disky možno bezpečne využívať aj v Moskve slaných podmienkach.

Sada vonkajších ozdôb zahŕňa aj špeciálne štítky na našich krmív, slovo Bug je položená na striebornej písmenami. Táto možnosť Rodnit chrobák nie je s niekým, ale s Porsche 911 samotného! V druhom prípade, mimochodom, číslo 911 na zadku za 5 a pol tisíc rubľov. Bohužiaľ, na chrobáka takýmto informáciám je stále ešte nie je k dispozícii pre nás. Vzhľadom k tomu, ruských cien, rovnako ako čas, a objemy dodávky pre nás sú stále neznáme. Jedná sa o ceny a nie dosť pre môj súkromný názor, aby sa stal nakoniec neotrasiteľné.


V dvoch dňoch sa skúšobnú jazdu som nemohol zvyknúť na rozmery Beetle. Tvar nosa nedáva cítiť okraje tela, takže sklon na úzkych koľajniciach sú uvedené na chrobáka s ťažkosťami

Ale pre orientačný bod sa pozrieť na Nemcov. Mimochodom, majú auto už predáva niekoľko vozov. Stretol som sa v Mníchove počas nedávnej testovacej jazdy vozidla Passat Alltrack. V Nemecku, najdostupnejší Beetle (1,2 TSI 105 sily) náklady 16,950 euro proti 22,825 eur za minimálny Scirocco (1,4 TSI 122 sily). Dbať rovnaké motory aspoň to budú dva chapted 1.4 TSI (160 sily): 19 825 proti 24.425 eur. Dobre, chrobák je ľahšie kompletný. Vezmite Beetle vykonáva dizajnu a opäť chyby za cenu 20,800 euro lacnejšie Scirocco! Ak je podobná Scirocco stojí 1,052,000 rubľov v Rusku, potom chcem veriť, že beagon priemerného zariadenie bude robiť to lacnejšie ako milión. A bude to veľa!


Starý reklamný slogan originálneho chrobáka znie ako toto: to beží a beží a beží ... vo svetle stanovenej ekonomiky chrobáka získava nový význam. Napríklad Volkswagens tvrdia, že s kapacitou nádrže 55 litrov a vyčerpávajúce dieselové 4,5 litre chrobáku s 1,6 litrom dieselovým motorom môže viesť bez tankovania 1222 km! To znamená, že napríklad zaklopať z Lisabonu do Frankfurtu am Main cez Portugalsko, Španielsko, Francúzsko a Nemecko s jedným tankovaním!

Spolu Európania ponúkajú tri konfigurácie: chrobák, dizajn a šport, aby sa zvýšili ich twist. Najpriaznivejšie naplnenie chrobáka 160 je silné, pretože je kombinovaný s akýmkoľvek kompletným množstvom. Medzitým, 105-silné motory neznamená výkon športu a top 2-litrový turbo motor v 200 silách len s ním je ponúkaný. Medzi možnými lúčmi pre akúkoľvek verziu existujú štýlové značkové senzory v pódiu nad multimediálnym systémom. Tri samostatné číselníky sú odvodené teplota oleja, tlaku a časový tlak. Zároveň hodiny so zabudovaným chronometrom pre cvičenia serpentín-krúžok. Praktické výhody takýchto okenných metrov v aute bez ladenia je pochybné, ale štýl pridáva určite!

Ukazuje sa, že nový chrobák hrá v tej istej lige ako Scirocco, je to len lacnejšie, vyzerá svieži a má charizmu slávneho otcovstva. Existuje viac života, viac dušu a nálady. Áno, môže byť ešte lepší, ak umelci nezabudli pracovať na konštrukcii tváre a pridali svetlo vo forme nadbytku zvuku. Ale v súčasnej forme už nemám dôvody premýšľať o Scirocco. Beetle Cooler! Ale toto je len súkromný názor.

Zabezpečenie


Podľa Európskeho programu hodnotenia NCAP (Euro NCAP), nového betle bezpečné auto. Jeho schopnosť dať aspoň zranenia všetkým účastníkom na cestnej nehode odhadujú najvyššie hodnotenie 5 hviezdičiek. Podľa výsledkov Krashových testov zostali tí dospelí (92% ochrany) a deti (90% ochrany) zostali a nešťastné, bez ohľadu na to, či je predná strana záber alebo strana. Ale s chodcami, všetko nie je tak hladké: nárazník je extrémne delikt s nohami zostrelcovej cestujúceho, ale experti kapoty počítali nebezpečné. Konečné hodnotenie ochrany chodcov je 53%.

História
Je ťažké stretnúť sa s osobou, ktorá nikdy nepočul o Volkswagen Beetle. Toto auto bolo vyrobené bez zásadnej zmeny platformy od roku 1938 do roku 2003 a stal sa absolútnym držiteľom rekordov cestnej dlhej životnosti. Celkovo sa dosiahlo viac ako 21,5 milióna chrobov rôznych verzií a modifikácií v rôznych častiach sveta. V takmer každom svete, auto oficiálne známe ako Volkswagen Typ 1 alebo Beetle dostal svoju prezývku. V podstate je to preklad slova chrobák do príslušného jazyka, ale tam boli aj iné možnosti niekde nazvané žaby, a niekde a korytnačkou.

Je zvedavý, že paralelne s oficiálnym menom chrobáka za chrobák, alternatívna prezývka chyby bola rýchlo fixovaná. Je to spôsobené tým, že v anglickom jazyku, bumbly hmyz sú určené dve bežné slová: s najobecnejším prekladom, slovo chyba môže byť preložená ako chyba (všeobecne) a chrobák je ako chrobák (súkromný). V budúcnosti spoločnosť Volkswagen nezmizol z druhej prezývky a, ako vidíme, sama sa ich teší s radosťou.

Beetle (alebo nemecký KAFER) sa stal zakladateľom segmentu európskych kompaktných vozidiel. Zároveň to bolo skutočne populárne: jednoduchý zadný dizajn s 25-silným chladiacim motorom, poskytol maximum lacnosti vo výrobe a údržbe. Jednoduchá a spoľahlivosť je potvrdená tým, že bola následne vytvorená rôzne automobily. Napríklad Volkswagen Karmann Ghia Coupe, transportér T1 kult minibus alebo KBelwagen Army SUV.

V päťdesiatych rokoch, zadné okno udalosti bolo významné pre ventilátory chrobáka, zadné okno sa ukázalo od oddeleného do pevnej látky, zdieľanie vozidla na predreformu a reredulled. V súlade s tým sa dnes oceňujú rôznymi spôsobmi od fanúšikov a zberateľov. A v roku 1967 sa vnútorné železo modelu výrazne zmenilo, napríklad nový motor motora začal vydávať 54 hp. V sedemdesiatych rokoch sa predná časť chrobáka stala predĺženou, modernejšou pozastavením a vybavením kabíny. S rôznymi zmenami bola chrobáka vyrobená v Mexiku, Brazílii, Austrálii a ďalších krajinách sveta až do roku 2003 (Ten bol Mexiko). Auto zanechal mnoho stôp v motorových závodoch, rôzne kultúry, literatúre a kino.

Dmitry Laskov
Foto: Dmitry Laskov a Volkswagen


 

Zdroj: Auto.mail.ru.