Sedan testovacej jazdy Vaz prioru 2170 od roku 2007

Rebranding?

LADA prioru. Cena: 282 400 Rub. V predaji: od apríla 2007
 
11 rokov po vystúpení prvého sériového Ten sa ďalšia generácia Lada Aforu dostane na trh. Máme retyling alebo nový model?
 
Desať najlepších bolo prepustených RAW
 
VAZ-2110, predchodca Afor, sa začal vydávať v roku 1996. Ako povedal bývalý predseda predstavenstva OJSC AvTovaz Vladimír Kadannikov, závod bol nútený umiestniť na dopravník surové model. Trvalo to na získanie investícií investovaných do rozvoja. Auto však začalo veľmi rýchlo získavať popularitu. V posledných rokoch ho získalo približne 100 000 kupcov ročne. Témy desiatok nového modelu nebudú naraz, ale postupne. Po sedane príde hatchback a staničný vagón. Úplná výmena sa uskutoční do júla budúceho roka.
 
Na konci apríla, súčasne v celej krajine, obchodníci AVTovaz začali predávať nový model LADA AIRA, ktorý pokračuje v desiatej rodine. Hlavná otázka, ktorá vzrušuje motoristov, je nasledujúca: Ako sa debutant líši od predchádzajúcej verzie? Tvorcovia tvrdia, že tisíc pôvodných detailov oddeľuje novosť od obvyklých desiatok. Modernizácia podrobila motor, telo, zavesenie, prevodovku a elektrické vybavenie.
 
Vpredu vyzerá auto celkom moderne. Mriežka chladiča v kombinácii s roštom v nárazníku a novými svetlometmi dávajú obrazu určitú rýchlosť. A natiahnutie je tiež hodné zozadu. Obzvlášť sa mi páčili lucerny, ktoré by mohli byť dobre na slušnom zahraničnom aute triedy C., ale profil úprimne sklamaný. Nie je to ani to, ako je moderná alebo archaická bočná stena. Je to tak, že táto časť je príliš podobná predchádzajúcim desiatich, čo okamžite naznačuje retyling, a nie o vytvorení nového automobilu. Ani veľmi krásne kľučky dverí zostali staré. Ako keby jedna lyžica dechtu pokazila celý sud.
 
Špecialisti talianskej spoločnosti AE pracovali na interiéri. Horná časť kabíny je vyrobená vo svetle, nižšia v tmavších farbách. Na prístrojovej doske nič zbytočné, čo prispieva k dobrej čitateľnosti. Hodnoty tachometra, rýchlomeru, teplotného snímača a hladiny paliva sú zobrazené na štyroch polkruhových číselníkoch. V tme, ako predtým, panel nesvieti nepríjemnou farbou šalátu. Na centrálnej konzole medzi dvoma vetranými otvormi umiestnila tlačidlo núdzového zastavenia a pod ňou oválne analógové hodiny. Existuje dokonca pod obdĺžnikovým výklenkom pre rádio a je veľmi zábavný, tiež obdĺžnikový priehradka s otvoreným anglickým nápisom. Vyzerá to provincia. Ďalej sa všetko vracia do normálu. Tri kolá sú zodpovedné za smer fúkania, teplotu vzduchu a jeho pevnosť. Popolca však vytvoril zjavní oponenti fajčenia. Časť pre zadky z cigariet je rozdelená do dvoch malých častí, ktoré sa do prvého času nebudú pracovať. Nebudeme prekvapení, ak sa fajčiari fajčiarov priory naliajú ako popol.
 
Predné aj zadné sedadlá zostali rovnaké. Je pravda, že pred stoličkami bola opierka s dvoma oddeleniami ukrytými pod vankúšom. Ďalší sa stal volantom, ktorý je teraz regulovaný na výšku. Centrálna časť je spojená s okrajom v štyroch bodoch. Odporúčame dlhoročným fanúšikom značky Lada vopred, aby sme sa oboznámili s dvoma tlačidlami, ktoré je potrebné stlačiť palcami. Toto je signál. To robia kórejskí výrobcovia. V prípade kritickej situácie by pánty v strede nemali mlčať v strede stále mlčať. Pokiaľ sa airbag, ktorý je prítomný v priori v štandardnej konfigurácii, môže fungovať. Bohužiaľ ide iba o ochranu vodiča. Cestujúci sa zostáva spoliehať na opasky.
 
Pre pohodlie vodiča a predného spolujazdca poskytli individuálny osvetľovací strop, ktorý bol umiestnený nad zrkadlom zadného pohľadu. K dispozícii je tiež teplomer a predlžujúci priestor pre okuliare. Ovládacie klávesy elektrických okien boli umiestnené na lakťové opierky. V dolnej časti predných dverí sú vrecká pre malé veci.
 
Obratnosť je namontovaná na zadnej pohovke. V strede je poklop spájajúci salón s batožinovým priestorom. Je to potrebné na prepravu predmetov až do troch metrov. Objem batožinového priestoru je 420 litrov. V tomto prípade môže byť maximálna výška batožiny 500 mm.
 
A jeden okamih. Keď si sadnete, v nose vám bije ostrá technická vôňa. Rovnaký zápach je prítomný na dopravníku AvTovaz. Takže ani jedno auto, ktoré sme poznali.
 
Efektívne vetranie pomôže zlepšiť situáciu a priaznivo odlíšiť novosť od všetkých predchodcov. V konfigurácii luxusu, ktorý sa objaví neskôr, budú autá vybavené skutočnou kontrolou podnebia.
 
Modernizovaný motor s ventilom s objemom 1,6 litra je inštalovaný pod kapotou navyše. V porovnaní s predchádzajúcou možnosťou sa motor stal výkonnejším o 18 hp, čo neovplyvnilo dynamiku. Zrýchlenie na sto trvá 11,5 s (mínus 2 s) a maximálna rýchlosť je 183 km/h (plus 13 km/h). Zároveň, pokiaľ ide o úroveň škodlivých emisií, priora dodržiava štandard Euro 3.
 
Čitateľovi sa môže zdať, že sme pri cestných skúškach zanechali príliš malý priestor. Áno, je. Faktom je, že v riadení priory sa líši od predchodcu. Existujú samozrejme rozdiely, ale v tomto prípade môžeme uviesť iba určité zlepšenie. Napríklad použitie zosilňovača vákuovej brzdy zvýšeného rozmeru znížilo silu na pedáloch a zvýšilo účinnosť celého systému. Ale vo všeobecnosti, ak hovoríme o ovládateľnosti, nový model zostal starým, skôr rolom desiatok. Nepáčilo sa mi mechanizmus radenia prevodovky, ktorý bol zdedený aj od posledného automobilu. Spravodlivo poznamenávame, že v krabici sú teraz nainštalované uzavreté ložiská so zvýšenou životnosťou. To však nijako neovplyvňuje pohodlie. Malo by sa tiež poznamenať, že počas pohybu volant Aforra vibruje takmer stále. Je to výsledok nepravidelností cestnej premávky prenášanej z kolies na jahňacie mäso.
 
Neprispieva k akustickému komfortu a hluku, ktorý preniká salón z motora dynamickým zrýchlením. Inžinieri spoločnosti Togliatti však tvrdia, že prioru sa stala najtichšou rodinou Lada. Celkom možné. Ale tu sa musíme pozerať alebo skôr počúvať konkurentov, ktorí nevenujeme pozornosť niektorým mystickým požiadavkám. Prinajmenšom si kupujúci vyberie vlastné, absolútne subjektívne pocity.
 
Je stále nejasné, či bude mať novosť Avtovova súťažiť s cenovo dostupnými zahraničnými automobilmi.
 
Láska - nemilujte
 
Environmental Environmental: Modernizovaný motor spĺňa štandard EURO 3. Tým sa vyvelo auto do Európy.
 
Úspešne: Analógové hodiny úspešne zapadajú do interiéru. Hlavná vec je ísť určite.
 
Praktické: Rameno lakťovej opierky sa nakláňa dozadu a otvára prístup do priestoru pre malé veci. Ako cudzie auto!
 
Jazdec
 
Manažment zostal rovnako pomalý ako v prvej desiatke.
 
Salón
 
Vyzerá to moderne. Kvalita povrchových materiálov spôsobuje sťažnosti.
 
Úľavu
 
Sedadlá zostali nezmenené. Zadné priechody času sa rýchlo tečú dozadu.
 
Bezpečnosť
 
Tvorcovia Lada Aforu veria, že auto dostane najmenej štyri hviezdičky podľa metódy Euroncap.
 
cena
 
Cena automobilu sa zdá byť nadhodnotená. Možno to bude potrebné znížiť.
 
Technické vlastnosti LADA AIRA
 
Rozmery, MM 4350/1680/1420 mm
Benzínový motor, 1596 cm3, 98 hp/5600 min-1
Mechanický prenos, 5-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, od 11,5
Maximálna rýchlosť, km/h 183
Konkurenti Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Výhody a nevýhody
 
+ Nový dizajn, moderný salón, vynikajúca ochrana proti korózii, prístupnosť náhradných dielov.
 
Posuvná kontrola, zlá zvuková izolácia, nízka kvalita salónových materiálov.
 
Náš názor
 
Debutant bude mať krvavú vojnu s konkurentmi. Cena odporúčaná predajcami je takmer 11 000 dolárov. V skladoch nebudú žiadne prázdne autá. Spotrebiteľ určite ustanoví signalizáciu, antiforu, dovážané pneumatiky. Cena tak zvýši cenu o jeden a pol tisíc dolárov. Za tieto peniaze si môžete kúpiť Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Text: Stanislav Pavlov
Foto: avtovovaz
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2007]