Sedan Test Drive Vaz Prioru 2170 od roku 2007

Medzinárodný

Ako lacné hmotnostné modely orientované na bežného spotrebiteľa zodpovedajú jeho súčasným potrebám? Sergey Voskresensky sa pokúsil o zamestnancov štátu. Foto: Alexander Kulnev.
LADA AIVERA 1,6 litrov, 98 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, luxus vybavenia, 335 900 Rub.
Daewoo Nexia 1,6 L, 108 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, vybavenie GLE, 309 000 rubľov.
Geely Mk 1,5 l, 94 hp, 5-stupňová manuálna prevodovka, elegančné vybavenie, 369 000 rub.
Inými slovami, existujú výrobky s svetlom svetla, ľahké. Niektorí sľubujú, že si postava udržiavajú, iní naplnia pľúca neškodným dymom. V skutočnosti sú náhradou za vlastnosti a pocity zrodené z náhradníkov a sladidiel. To znamená, že dym je skutočne skutočný, ale jeho chuť je veľmi podmienená.
Aj naši súperi sa niekedy zdajú falošní, potrebujú exekútor svetla. Ale vôbec nie preto, že autá, ktoré za cenu tristo (s dobrým chvostom) sa považujú za rozpočet, sa náhle stali vynikajúcimi alebo ekonomickými. Super -moderné technológie nie sú pre nich. Práve v každom, či už je plná Lada naory, dau-nexia alebo jili-MK, existuje určitá umelosť, ktorá porušuje harmóniu stroja. Aká je chuť, najmä doštičku, keď sa neustále sledujú nepríjemné zápach, potom neprirodzene veľké úsilie, takmer vylúčené na drvivú väčšinu moderných automobilov. Je zrejmé, že sa môžete vyrovnať, akceptovať všetko také, aké je. Musíte však pripustiť, že pre 12 00013 000 podmienených jednotiek stále chcem mať auto, a nielen prostriedok prepravy, ku ktorému sa neustále prispôsobujete. A ak áno, pozrime sa na trio bližšie.
Kvalifikácia
Na prvý pohľad je dau-nexia najvýhodnejším autom. Nemecko-korean Roots, dizajn, testovaný podľa času, okrem veku v tomto cenovom segmente nehrá osobitnú úlohu. A potom bola bránená stará žena, začala hrať s novými obrysmi, osvieženými interiérom, naliate čerstvé sily a skrývali sa pod kapotou 108 koní. A ak je vonkajšia kozmetická vec kontroverzná, potom všetko ostatné vyzerá celkom harmonicky. Pohodlné páky, zvraty a kľúče, overené úsilie, pekné zariadenia a celkový dizajn. Pri pohľade dovnútra môžete spoznať Nexia, aj keď nie najmodernejšie, ale celkom hodné auto, nenáročné pracovné korenie.
Ak však vykopávate hlbšie, vznikajú primerané nároky. Stále neexistujú žiadne airbagy, ABS, upravovanie stĺpca riadenia a dokonca aj náznak transformácie zadného sedadla. Kmeň je veľký, ale dĺžka dĺžky sa stále nedá položiť. Kvalita montáže je tak -tak, na Trie: sklo dverí vodiča sa neustále zasekáva a ohromuje a čalúnenie je teraz a potom vŕzgá. Všimnite si, že na úplne novom aute!
Skutočnosť, že ide o kvety, rozumiete, keď sa pokúsite skočiť na sedadlo vodiča. Najprv sa nohy zaseknú medzi volantom a vankúšom. Stlačíte s nemiálnym slovom a odstraňujete dlhé tolerancie a príspevky jednoduchého dizajnu. Potom sa začnú skreslenia v hlave, pretože kasárne Nexia sú výrazne rozmiestnené od vodiča a potom zadná časť sedadla počas evolúcie otvorene klesla k strednému pultu tela. Tu nielenže nemôžete normálne sedieť normálne po celú dobu, keď sa posúvam na východ!
Nebolo to bezdôvodné, že kolega bol tak šťastný, keď po niekoľkých rokoch mučenia nakoniec postavil značkovú stoličku redakčnej Nysshke a vydýchol si úľavu.
Spustite kľúč! Ach, nejde iba o motor, ale aj výzvu konkurentov, proti komplexom proti váhám. Spočiatku pracuje s ľahkým lenivým, nie vždy nájde perfektné porozumenie s roztiahnutým prenosom. Ale stojí za to čakať na tachometer tolerovať známku 3 000 a Nexia sa okamžite zmení na energiu, veselú škrupinu. Teraz som pripravený odpustiť nepríjemné pristátie, príliš viditeľné, dokonca aj nepríjemný hluk motora a oveľa viac.
Čoskoro sa však ukáže: s motorom je stále príliš veľa. Koniec koncov, brzdy zanechávajú veľa želania, ktoré zarážajú so slabou účinnosťou a vibráciami. Riadenie trčí nedostatky: prázdny volant, veľké rolky a nestabilné správanie pri vysokej rýchlosti. Táto Nexia, ktorá má vynikajúcu dynamiku, dobrú hladkosť, zdôrazňuje, že nie je úplne prispôsobená rýchlej jazde. Musí sa znova aktualizovať, teraz už rekonfiguruje prívesky, brzdy a riadenie.
Prezýval vôňu
Ostrý vinyl duch vyteká zo všetkých detailov, impregnuje sa, nakoniec spôsobuje bolesť hlavy a bolesť, čo sa zdá, že sa čoskoro naučí určiť Číňanov aj so zaviazanými očami. A na vizitku Gili sa určite pridá koncept volantu s rolkou. To je, keď pri nízkej rýchlosti začnete otáčať volantom av útrobách mechanizmu niečo neustále pulzuje, čo vedie k nerovnosti a trochu tajomstva úsilia. Och, títo ihlami! Špelili tam, skopírovali sa tam, zabalili to lacno, na miestach nerovnomerných plastov, valcované pokožkou. Je pravda, že mimo auta je dosť pekná, aj keď skôr bez tváre, ale vo vnútri je príliš rozmanitá.
Zdá sa, že pokus o prenos jednoduchej kombinácie zariadení požičaných od Otati do samého centra predného panela (hovoria, modernejšie) zdôraznil iba rozpočet dizajnu. Interiér sa nestal jasnejším, skôr opakom: prázdnota, ktorá sa objavila, vyčnievala lacnosť a priemernú kvalitu materiálov. Do malých a vzdialených mierok rýchlomer a tachometra v jili musíte pozorne pozrieť a napínať videnie. Krátky vankúš sedadla sa snaží skĺznuť v najneprípustnejšom okamihu a poklop na streche (drahé vybavenie) jesť plešatosť: medzera nad hlavou nie je súhlasená s vysokým pristátím vodiča a cestujúceho. A iba tri značkové regulátory Toyota v systéme ventilácie, podobne ako mimozemské tvory, sa pozerajú na interiér s určitou zmätkom.
Na pozadí Nexia je však čínske auto nielen oveľa lepšie vybavené (dva airbagy, abs), ale tiež vyzerá výhodnejšie. Medzi volantom (mimochodom, nastaviteľné) a sedadlom nie sú takéto nezhody (mimochodom, pristátie je správnejšie, priestrannejšie zozadu.
Emócie, jas a expresivita? Balíček jazdy modelu JILI-MK nie je k dispozícii. Číňania sa v mnohých ohľadoch snaží byť solídny: spoľahlivo sa spomaľuje, drží dobre za cestou, demonštruje dobrú hladkosť a schopnosť vydržať hrbole. Jedným slovom pravidelne vykonáva svoju prácu. Iba ju robí príliš nudnou. Povedzme, že motor ako celok je celkom pohodlný a elastický, ale samozrejme, horší ako nápor motorového motora a obťažovania, dokonca aj nudné pretaktovanie. Stlačíte na urýchľovač v očakávaní aspoň nejakého výrazu a Gili, napätie škrtiaci, nejde.
Hluk a špecifická manipulácia sú dve zložky, ktoré otvorene vypadávajú z všeobecnej ideológie. Zvuk motora je taký priehľadný, že otvorene zasahuje do 2000 ot./min. Keď s ním pokojne jazdíte, stále s ním vychádzate, ale stojí za to lapať po dychu a rachotý rev sa stáva veľmi nepríjemným.
A ako vysvetliť, že pomalý stroj po 7080 km/h náhle získa takmer pretekajúcu mobilitu pri nízkych rýchlostiach, prudko a temperamentne reaguje na akýkoľvek pohyb volantu? Stalo sa? Prečo sa tvorcovia nepokúsili túto funkciu trochu napraviť pomocou nastavení zosilňovača? Skutočne, so zvýšením rýchlosti sa jeho výkon zvyšuje, vďaka čomu je volant takmer beztiažovým! Ukazuje sa, že kopírovanie neznamená, že je schopný
V kvetoch Robin Hood
Aké oči sa potrebujete pozrieť na svet, takže čierna, ako antracit, Lada prioru spôsobuje súvislosti s historickým charakterom? Cibuľa, šípky, konečne, lesné zelene všetkých druhov odtieňov Prečo táto farba volala Robin Hood?
Pôvabné čalúnenie, plastové, dojmy. Možno v tomto aute je duch protichodnej neúplnosti silnejší ako v ostatných. Na jednej strane, priora príjemne prekvapuje úhľadným, premyslenými interiérmi. Tu je volant nastaviteľný v širokom rozsahu, pohodlné, dobre čítanie zariadení, jednoduché, ale bez problémov (najmä konkurentov) sedadla, medzi nimi priestranná škatuľka, moderný klimatizačný systém s funkciou automobilu. Duša sa raduje dobre, rovnako ako v cudzom aute! Ale potom nahlas udrela, udrela dvere cez uši, nechcela sa pri žiadnom pokuse uzavrieť, ako keby sa naposledy potápala, bočné okuliare a otočili sa takto známych
Je to všetko nezničiteľné: čalúnenie sedadiel v nemysliteľnej šalátovej bunke, veľký, drsný a pochmúrny volant, tesná páka škatule (z úsilia vodiča sa vyrába brutálny výraz)? Rozsah dlhodobého nastavenia sedadla vodiča z neznámeho dôvodu je skrátená asi o tretinu, teraz, pri prioritách, pravdepodobne je Číňania obvykle preliate. Neviem, ako komentovať takéto úspory na Avtovova. Je to nepríjemné, pretože vo všeobecnosti je pristátie v domácom stroji správne a pohodlnejšie ako v ostatných.
A opäť pri hľadaní optimálneho sa ponáhľate z jedného do druhého. Vyzeralo by to veľmi dobrý motor: živý, moment, dynamický. Samozrejme, nemôže sa pochváliť pohyblivosťou Nexie, ale svoju prácu vykonáva s istotou a po 3 500 ot./min. Dokonca aj s iskrom. Áno, prenos priory sa rozširuje viac, ako by sme chceli, ale motor je dosť dosť na to, aby prepravil vodiča na to, aby vodiča neposkytol častým prepínaním. (Je to pochopiteľné: trochu sa dotkol páky a akoby prehltol decht.) Lada je z hľadiska hluku a vibrácií celkom pohodlná. Prinajmenšom nie sú také Frank a nepríjemné ako konkurenti. Ale ďalší nedáva odpočinok: koľko je to, auto, je dosť? Po meraní pozdĺžnej dynamiky predchádzajúceho sa skutočne stáva výrazne vyjadrenejším, predovšetkým kvôli hluku v krabici.
Ovládateľnosť? Tento stroj by pridal ostrosť a vložil kolo, normálne prepojené kolesá, potom, ako vidíte, nebude horšie ako spomalenie, je to jasné a veľmi dobré. A teraz musíte pri otáčaní volantu urobiť pozmeňujúci a doplňujúci návrh k oneskoreniu, zvyknite si na nepagonskú presnosť riadenia. Aj keď sa vo všeobecnosti prioru správa o horšie ako konkurenti a pri vysokej rýchlosti je to dokonca bezpečnejšie.
To je miesto, kde nemá rovnosť, takže je to v plynulosti kurzu! Zdá sa, že súperi s ňou sú veľmi dobrí, ale prívesky Lady vám umožňujú vôbec venovať pozornosť ceste, cítite právny pocit hrdosti na ruský produkt. Vynikajúce pohodlie pre malé a stredné nezrovnalosti, dobrá intenzita energie na závažných výmoloch. Súhlasím, akýkoľvek SUV závidí takýmto ukazovateľom (už by to nebolo len Jinx!).
Pre spoločenstvo
Sme oddelení hranicami, náboženstvami, životným štýlom, ale ... autá sú rovnaké! V najhoršom zmysle: rovnako neúplné a priamo hovoriace, nedokončené. Získajú externý lesk, sú aktualizované, zlepšené, rastú cenu. Ale zakaždým, keď v dizajnoch sa zdá,
desiatky krát dokázali, musí byť červou diera a často nie. Nebudete závidieť spotrebiteľovi: Koniec koncov, výber napríklad medzi Nexia, Gili-MK a priorou uprednostňuje auto, ale pred niektorými samostatnými vlastnosťami. Po prečítaní tohto článku sa určite niekto ponáhľa v snahe o 108 koní pod kapotou a sľúbil nenáročnosť. Ďalšia uprednostňuje modernitu foriem a dobrého vybavenia, za nami, predovšetkým plagiátorstvom a čínskymi licencovanými technológiami. Tí, ktorí si vyberú svoje vlastné, domáce, aj keď oprávnene zistené v tomto teste, už viac nepochybujú o tom, že vydržia? Nebude sa zlomiť?
Autá na test poskytujú spoločnosti: Asakar (Deu-Nexia), Auto-Start (Gili-MK), Autoke (Lada priora).
Daewoo nexia
Aktualizovaný stroj, ktorý získal index továrne N150, je v lete tohto roku predložený Ruskému spotrebiteľskému súdu.
Motory: benzín 1,5; 1,6 l (80; 108 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: GL, GLE.
Cena: 254 000317 000 Rub.
+ Vynikajúci v tomto cenovom segmente, schopnosti motora, priestranný kmeň, elegantný interiér, dobrá viditeľnosť a plynulosť.
- Zlé brzdy a ergonómia pracoviska, tesnosť chrbta, netransformované zadné sedadlo, priemerné akustické pohodlie.
Všeobecné hodnotenie 7.4
Modernizácia iba zhoršila vekové problémy automobilu. Teraz potrebuje vážnu inžiniersku a technickú prevádzku.
Geely Mk
Sedan triedy C sa vyrába v ČĽR od apríla 2006, tento rok sa začali predávať v Rusku.
Motory: benzín 1,5 l (94 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: základňa, pohodlie, elegancia.
Cena: 319 000369 000 Rub.
+ Priestranný zadný, transformovaný kmeň, vysoká úroveň vybavenia, dobré brzdy a plynulosť.
- hluk, priemerné sedadlo vodiča, obyčajný motor, vo vnútri silná chemická vôňa.
Všeobecné hodnotenie 7.5
Externe sľubuje omnoho viac, ako dokáže v praxi. Napriek tomu je zrejmý pokrok. Ale musíte viac pracovať na stroji.
Lada Afora
Vážne modernizovaný stroj pod názvom Prioru začal v roku 2007 nahradiť LADU-110 z montážnej linky.
Motory: benzín 1,6 litra (98 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická.
Konfigurácia: Norm, luxus.
Cena: 289 400335 900 Rub.
+ Pohodlie pre cestujúcich, dobré vybavenie, vynikajúca plynulosť, dobrá dynamika, brzdy, akustické pohodlie, pôsobivé odbavenie ciest.
- Mala pozdĺžne nastavenie predných sedadiel, veľké úsilie na páku prevodovky, priemerná kvalita výroby.
Všeobecné hodnotenie 7.7
Je skvelé, keď sa úroveň vybavenia skutočne ruského automobilu zmení k lepšiemu. Ale kvalita, bohužiaľ, je vždy.
Sergey Voskresensky: Hodnotenie automobilov podobnej úrovne vážne premýšľam o zavedení rozsahu našich bodových hodnotení Koncepcia výroby kvality výroby je už bolestivá. V tomto teste sme sa stále snažili zohľadniť nároky odborníkov znížením hodnotení v operácii stĺpca.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Zdroj: Časopis „Driving“