Test Drive VAZ 2111 1998 - 2009 Universal

Prístupový kód

Na váze nie sú žiadne pokusy spustiť modifikáciu pohonu všetkých kolies desiatok stacionárnych do malého výroby. Konečne máme vašu bežeckú krajinu? Vyzerá ako áno!
 
Hlavnou prekážkou trasy pohonu všetkých kolies univerzálna pre spotrebiteľa bola jej cena. Konverzácia o správnosti zvoleného smeru sa už neuložila - to bolo potvrdené nie tak veľa ich skúseností ako trend rozvoja svetového automobilového priemyslu v posledných rokoch.
 
Vysoké náklady na Vaz-21116-04 (približne 16 500 USD) bolo spôsobené nedostatkom vlastného, \u200b\u200bktorý bežal vo výrobe motora, ktorý má dostatočnú kapacitu a krútiaci moment. Tam boli tiež niektoré uzly prenosu pohonu všetkých kolies, ktoré prinútili vývojárov, aby používali importované komponenty.
 
V blízkej budúcnosti sa všetko zmení v koreni. Ľahšie v zariadení VZ-21113-04 (Index stroja dostal z jedného z predchádzajúcich vývojov), určite zaujíma kupujúci nielen ich schopností, ale aj za cenu - 8-8,5 tisíc dolárov za ročný objem výroba v 5000 áut. Novinka bude drahšia ako obvyklý vagón VZ-2111 len 1,5-2 tisíc dolárov. Jediný importovaný uzol v dizajne zostáva viskóznym jedlom, vyrábaným špeciálne pre vázy od GKN.
 
Významne znížil cenu 113. najprv z dôvodu inštalácie vlastného motora a prevodovky. Teraz pod kapotou vozidla namiesto Opolevského motora stojí 1,8-litrová motorová rodina Viburnum. TRUE, zatiaľ čo toto je obyčajná 8-ventilová napájacia jednotka s kapacitou 93 hp (145 nm pri 3600 min-1). Neskôr zmení motor podobný motor, ale 16-ventil, s príjmou dýzy s premenlivou dĺžkou, ktorá bude prospešná na charakteristiku krútiaceho momentu.
 
Vývojári tiež opustili aerodynamickú závesnú expanziu, prekrytie na prahových hodnotách, prednom nárazníku, a tie, ktoré rámujú čelné sklo a chvenie rámy dverí so strechou. Originál, ale drahý spojler na piate dvere a kryté oblúky trubiek ustúpili na štandard.
 
Závažnejších stratách - inštalácia 14-palcových kolies namiesto 15 palcov (v dôsledku odmietnutia oblúkov kolies). V dôsledku toho zníženie vôle od 180 do 170 mm.
 
V Salonu, Momo volant, Opolev sedadlá a gombíky prevodovky museli zmeniť na jednoduchšie a obvyklé desiatky.
 
V šasi sa vykoná niekoľko zmien. Modernizované predné odpruženie. Konce stabilizátora priečnej stability rovno sa zavádzajú na regály, ako je obvyklé na všetkých pokročilých zahraničných vozidlách. Priečna páka sa stala jednoduchšou, otočná päsť je vyrobená z hliníka. Hmotnosť zadnej suspenzie sa zníži o 12 kilogramov v dôsledku použitia tenkostenných chromolibddenových rúrok.
 
Výsledkom je, že hmotnosť obrubníka VZ-21113-04 je len 1180 kg (celkové účty jednotiek pre menej centru). VZ-21116-04 je 155 kg ťažšie.
 
Ako sa všetky tieto zmeny ovplyvnili jazdné vlastnosti auta? Pokúsme sa porovnať správanie sto trinásty a sto šestnásty na ceste. Posedenie vo VZ-21113-04 nájdeme obvyklý interiér jedenásteho univerzálneho k najmenším detailom, ktorý nie je vynikajúcimi bojovníkmi pohonu všetkých kolies. Avšak aj a istý štart okamžite upozorňuje. Potom oslavujete skvelú rýchlosť a menšie rolky počas prechodu otáčok. 113. pevne držať na štyri pneumatiky pre záložné, nechcem ho nechať ísť za žiadnych okolností.
 
Samozrejme, že pre väčšie akútne dojmy chýbala cesta alebo mokrý asfalt. Boh je s tým. Nakoniec, nie naposledy, keď sme prišli do Togliatti.
 
Krok Sharper Riadiace riadenie. Až 150 km / h Cruising Rýchlosť, to znamená, že ten, v ktorom vozidlo dáva pocit pohodlnej jazdy bez napätia. Vaz-2111 Je to približne 130 km / h.
 
Prídeme na základný náter - rovnaký presvedčený pohyb a vynikajúcu hladkosť kurzu ako na asfalte.
 
Stroj bez problémov prekonáva rastlinné postavenia. Len mierne potápajúce sa kolesá na mokrej tráve, začne jeho nešťastný beh.
 
Odosielame 113. k jednému z neprimeraných častí Vazovského skládky. Nalievanie pozdĺž kaluže, auto berie ventilátory vody a nečistôt. Zároveň to začína dať ho, ale manipuláciou volantom a plynom môžeme ľahko udržať danú trajektóriu.
 
Pamätajte si, že som nestrihol na džípe, hladko nasadzujem rýchlosť na mokrom nátere, ale dostanem sa do rizík hliny, podarilo sa ponoriť do neho predné kolesá na štvrtine ich výšok. To nemuselo ísť von z auta: počnúc hojdačkou a potom dávame plnú plyn na zadnom prevodovom stupni, podarilo sa nám uniknúť z hostiteľa zajatia.
 
Auto bolo príjemne prekvapené jeho správnosti. Po ďalšej úprave môže byť v jednom riadku k niektorým parametrom, ak nie so spoločnosťou SUBARU Legacy Outback a Volvo V70 XC Cross Country, potom aspoň s Toyota Corolla Carib a Subaru Impreza Sport Wagon.
 
Máte čokoľvek. Motor 1,8 litra ešte nie je sériový - je potrebné zabezpečiť, aby jeho prevádzkové charakteristiky zodpovedali projektu. Ďalším problémom je tepelná premávka výfukového systému, ktorý spôsobil, že vývojári používali reflexné obrazovky. Snáď zdrojom prehriatia je remus remus.
 
A čo je 116.? Samozrejme, sedadlo vodiča, vďaka použitiu bezmotorových stoličiek a pohodlnejšieho volantu, pohodlnejšie. Áno, a všeobecný štýl vozňa plne spĺňa smer krížovej krajiny.
 
Pri zrýchlení a pohybe na diaľnici v aute je silná nadradenosť 150-silného oplového motora dobre plsti. Cestovná rýchlosť tu sa už zvýšila na 160 km / h. Dôležitú úlohu v priechode zohrávajú prítomnosť pätnástich semienových kolies a zvýšenie až 180 milimetrov cestnej voľby.
 
Zdalo by sa, že rozdiel je v nuans, ale náklady na sto a trinásty a sto šestnásty plemien títo kolesá universals pre rôzne boky spotrebiteľských výklenkov. VZ-21113-04 Pomerne uspokojiť obyčajného kupujúceho a VZ-21116-04 je určený pre viac náročných klientov. Všimnite si, že dovozné vozidlá tejto triedy sú ponúkané 24 alebo viac ako tisíce zelených.
 
Predsedníctvo bežiaceho rozloženia je pripravené vydať potrebnú technickú dokumentáciu na spustenie oboch automobilov v malom rozsahu výroby. Zdá sa, že s mojím definovaním nebudú žiadne problémy.
 
Spočiatku, v otázke menej ako dvesto automobilov ročne, mohli zbierať dcérsku spoločnosť Vázy - spoločnosť Lada-Tul, ktorá má skúsenosti s tým, že sa účtuje sto šiesteho - najbližších príbuzných univerzálnych. Následne, keď počet strojov zozbieraných výrazne zvyšuje, výroba môže ísť pod väzbu OPP VZP.
 
Takže je to malé: Vynikajúca výstavba a dopyt spotrebiteľov. Automobily sa však určite ukážu, aby boli v dopyte: skutočnosť, že nemôžu byť lepšie v súlade s ruskými prevádzkovými podmienkami, aby sme dokázali, veríme, že nikto nepotrebuje.
 
Text: Sergey Zhukov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [08/2001]