Toyota Tundra Test Drive Standard Cabin od roku 2006
Prechádzali ulicami slona
Pochybujeme, že Toyota Tundra sa použije na zamýšľaný účel. S najväčšou pravdepodobnosťou v tomto nákladnom vozidle nebudú mať nič ťažšie. Medzitým bola Toyota Tundra navrhnutá ako nákladné auto. Výkonný motor, dôkladný rámec, nosnosť kapacity 705 kg (hoci druhý, úprimný, nie je príliš pôsobivý) Tundra nie je vyzdvihnutie. Pretože rozmery tohto monštrum v rozmeroch snímača, dokonca ani podľa nášho pohľadu, sa nijako nezmestia. A za nášho života sme ich videli dosť. Napriek tomu nie je možné otvoriť ústa na prvom stretnutí s týmto strojom. To je naozaj slon. Je zrejmé, že náš amatérsky obdiv k rozmerom tohto vozidla od vodiča Zil spôsobí iba pokrivený úsmev, a napriek tomu slávna čínska spoločnosť stojaca vedľa Tundry na parkovisku sa zdala byť moska. Áno, v tele tohto zločinca oka sa zmestí bez problémov. Čo by tam mala robiť? A diabol ho pozná, ale z nejakého dôvodu, keď vidíte takéto auto, začnú na myslieť klamlivé nápady. Chcel by som do toho niečo ponoriť, alebo chytiť na podpornom kábele s vysokým napätím a pokúsiť sa ho naplniť. Druh boxerských rukavíc. Hneď ako ich nosíte, určite chcem ísť k niekomu fyziognomiou.
Vyliezme do salónu. Je to lezenie. Vysoko však: kroky by neublížili. Avšak o nepríjemnostiach, ktoré zažívate pri pristátí, okamžite zabudnete. Nádher, ktorá sa javí ako oko, sa nehodí do kabíny nákladného vozidla. Tundra zvnútra je skôr ako elegantný SUV ako to, čo by mal mať predmet s tvrdými pracovníkmi od zariadenia po objekt. A hoci tu nie sú pod stromom žiadne vložky, všetko, z čoho je interiér vyrobený, je veľkolepé. Zdalo sa nám iba štít s prístrojom trochu nedescript a mierne vyradený z spoločného plátna. Alebo skôr miesto, kde by malo byť. Jeho poloha je obsadená piatimi jamkami rôznych priemerov, v dolnej časti, z ktorých šípky prebiehajú pozdĺž váh. Z časti predného spolujazdca to vyzerá, akoby v betónovej podlahe (a farba je rovnako taká), zvinuli potrubia ventilátora rôznych priemerov. A nie spláchnutie, ale s malým výčmom. Nejako veľmi jednoduché. Ale predovšetkým je v tomto aute úžasné, ani to, ako a z toho, čo sa vyrába. Rozmery sú to, čo vás robí ohromením. Tu je to isté políčka v lakťovej opierke závidieť rovnakým okom: má celú batožinu, ktorá má taký objem. A to napriek tomu, že Tundra má tiež dve rukavicové škatule, v ktorých sa pult s rukavicami zmestí bez problémov. A vo dverách sú tiež menšie.
Stropná konzola je naplnená priehradkami. Už sú tam štyria. Všeobecne platí, že malé veci, t. J. Všetko, čo je o niečo menšie ako športová taška, nie je ťažké v kabíne rozkladať. Hlavná vec, potom nezabudnite, čo leží kde. Alebo kde niekto leží. Na týchto pohovkách sa stráca pár maličkosti. Na ktoromkoľvek z piatich miest sa môžete skrútiť bez problémov a zaspať. Rozmery umožňujú. Ale je tu tiež Tundra a s plnou kabínou s dvoma rukami. Je tam ešte viac miest. Aj keď oveľa viac
Ako to chodí Chrushchev? Ako sa ukázalo, veľmi vrúcne. Je pravda, že prvé metre cesty boli ťažké. Nie je ľahké si na to okamžite zvyknúť, o to viac, že \u200b\u200bslon musel vziať slona z pevne chyteného nádvoria obchodného zastúpenia automobilov. Ale vďaka Bohu, bolo tam. Čoskoro sa ukázalo, že nie je ťažké ovládať tento nákladný automobil. Ani dĺžka viac ako päť metrov sa nestala osobitným problémom. Obrovské vonkajšie zrkadlá nechajú ľahko pocítiť rozmery tundry a ľahké ovládanie manévrov s jasnosťou filigree.
Problémy na nás čakali vpred. Presnejšie povedané, jeden problém. Nevieme, koľkokrát sme boli zastrelení na ich mobilných telefónoch, iba okoloidúcich -ale skutočnosť, že stroje, z ktorých kamery s možnosťami telefónu vyčnievajú v otvorených oknách . Streľba sa doslova uskutočňovala pod našim nosom priamo z automobilov, ktoré kráčali alebo štrajkujú na križovatke. A je to jedna vec, keď sa do toho cestujúci zapojili, ale keď bol vodič prijatý na streľbu všeobecne, v tomto dni na cestách bol na cestách menší poriadok. Odhadujeme, že to nemôže pokračovať, rozhodli sme sa odísť do dôchodku a vypnúť diaľnicu do krajiny. Okrem toho sme sa nemuseli báť poľnohospodárskych ciest: Tundra mala plnohodnotný pohon všetkých kolies. Mimochodom, pripája sa elektricky, stačí otočiť zodpovedajúcu rukoväť na centrálnej konzole. A ak to nestačí, môžete použiť zníženie v rade. Komu však nebude stačiť krútiaci moment 544 nm, nebudeme sa na myseľ uplatniť. Tento kolos s 5,7 -linkovým motorom sa plazí tak dobre tam, kde je aspoň najmenšia príležitosť chytiť sa na zemi. A kde neexistuje takáto možnosť, Tundra len stúpa na klenbu, dohnala sa a všetko pôjde vpred. Silushuto je dosť 386 koní ako muž.
Rovnaké kone umožňujú nielen pociťovať pôdu relatívne pokojne, ale tiež akceptovať výzvu stritreisera. Pochybujete o tom? Aj my sme si spočiatku nemysleli, že je to možné, ale keď sme sa pokúsili o záujem, nemohli sme uveriť tomu, čo sa stopky ukázali po dlhú dobu. Zamyslite sa nad: až sto tento gigant zrýchľuje za 6,5 \u200b\u200bsekundy. A nech sú naše merania tentokrát, úprimne povedané, improvizované (nebolo k dispozícii žiadne vhodné vybavenie), dokonca to je pôsobivé. Sila je nespútaná.
Kto, povedzte mi, bude jazdiť také auto na štrk alebo hnojivá? Kto má ruku, aby sa hromadil na tomto horúčkovitom nákladnom vozidle s vreckami so zemiakmi v tele a chodil na obchodovanie na najbližšom trhu? Každý, kto je schopný kúpiť si to, myslíme si, že na jeho záhrade nezasadí mrkvu a kapustu. Má však jachtu, ktorá je potrebné pretiahnuť z jednej nádrže do druhej alebo z niekoľkých arabských koní, čo len pre konkurenciu prináša toľko zisku, že bez problémov si môžete kúpiť vedro podobných strojov. Toyota Tundra sa teda vyrovná s týmito úlohami bez problémov, o to viac, aby mala oveľa väčší potenciál. Koniec koncov, toto, pripomenutie, je stále kamión. Aj keď nie pre každého. V každom prípade v našej krajine nie je k dispozícii každému ATP. Čakali sme
Prvýkrát sa Toyota Tundra objavila v roku 1999 a je veľmi populárna medzi severoamerickými kupujúcimi. Napríklad v roku 2005 bolo predaných 125 tisíc snímačov tohto modelu, čo je o 12,4 percenta viac ako o rok skôr. A v prvom mesiaci roku 2006 sa predaj Toyota Tundra zvýšil o 33 percent v porovnaní s rovnakým ukazovateľom z roku 2005. V rovnakom roku 2006 sa súčasnej Tundre dokonca podarilo získať titul najočakávanejšieho automobilu na americkom trhu. Američania pozorne sledovali pokrok v masách tohto zázraku na kolieskach a čakali. Každý rok bude závod v Texase produkovať 200 tisíc snímačov Toyota Tundra. Auto sa vyrába v piatich verziách a s tromi základnými motormi. Jednotka môže byť zadná alebo úplná.
Jazdec Napriek svojim rozmerom je vozidlo veľmi ľahké jazdiť. Nemohol sa však zbaviť návykov nákladného vozidla. Bez balast v chrbte je jazda na aute na mizerných cestách nepríjemná.
Salón
Je to obrovské a pohodlné. Veľa krabíc roztrúsených na ňom umožňuje umiestniť do auta veľa vecí a zároveň bude každá z nich ležať na svojom mieste.
Úľavu
Čo sa dá povedať o pohodlí, keď má sedadlo vodiča desať úprav! Okrem toho sa Tundra môže pochváliť vysoko kvalitnými interiérovými materiálmi a existuje aj zvukový systém s rozhraním Acoustics JBL a Bluetooth. /p ›
Zabezpečenie
V nedávnych testoch Inštitútu poistenia bezpečnosti cestnej premávky (IIHS) získal nový pickup Toyota Tundra 4 hviezdičky na ochranu pri čelnom konflikte.
cena
Vysoká.
Technické vlastnosti Toyota Tundra
Rozmery, MM 5809/2030/1936
Benzínový motor, V8, 5663 cm3, 386 hp/5600 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, c 6.5
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Konkurenti Chevrolet Silverado 1500, Nissan Titan 4x4
Výhody a nevýhody
+ Výkonný motor, vynikajúca viditeľnosť, nádherné dynamické vlastnosti, prítomnosť všetkých pohonu kolies.
- Vysoká cena.
Oleg Kalaushin
