Toyota Prius 1997 Testovacia jednotka - 2004 Hatchback
Prehľad automobilu Toyota Prius
Všeobecný 1. septembra 2003 bola zastúpená druhá generácia hybridného vozidla Toyota Prius. Prius prvej generácie bol vyvinutý, aby harmonizoval stroj s životným prostredím a objavil sa v októbri 1997 ako prvý hybridný automobil na výrobu hromadnej výroby na svete. Vďaka kombinácii benzínového motora a elektrického motora bolo možné zvýšiť účinnosť spotreby paliva a výrazne znížiť stratu energie. V dôsledku toho bola spotreba paliva iba 3,2 l/100 km.
Keďže táto technológia bola nová, samozrejme zostali niektoré príležitosti na zlepšenie. Týkalo sa to neobvyklého pocitu jazdy, ktorý možno nazvať špecifický pre hybridné auto, ako aj spoľahlivosť a zdroj batérie. V dôsledku malej modernizácie v máji 2000 a ďalších udalostí sa návrhárom podarilo zvýšiť stupeň dokončenia stroja. Celkový počet predajov v krajine av zahraničí v súčasnosti dosiahol 123 tisíc kusov, čo vám umožňuje bezpečne vyhlásiť vedúce postavenie tohto modelu medzi hybridnými automobilmi na svete.
Trh s hybridnými automobilmi naďalej rastie a očakáva sa tvrdá konkurencia, pretože okrem výrobcov v Japonsku sa oznamuje, že v priebehu roka predstavuje na tomto trhu veľké tri americké spoločnosti. Zdá sa, že v tejto situácii spoločnosť Toyota zvýši produktový potenciál hybridných automobilov, prevezme iniciatívu na ich trhu, ktorá je dôležitá z hľadiska vyhliadok, a najmä sa snaží posilniť konkurencieschopnosť v Európe a Amerike. Tentoraz Prius prvýkrát za šiestimi rokmi prešiel úplnou zmenou modelu. A jeho nová generácia bola vyvinutá na základe štyroch modernizácie (modernizácia funkcií a vybavenia, modernizácia dekorácie a obalov, modernizáciu podvozku, modernizáciu environmentálnych charakteristík) s cieľom dosiahnuť najlepšie vlastnosti vo všetkých týchto oblastiach. Ďalej vás oboznámime s podstatou modernizácie v modeli New Prius, ktorého meno pochádza z latinského slova s \u200b\u200bvýznamom predchádzajúceho.
Funkcie a vybavenie V novom modeli Prius priťahuje pozornosť modernizácie funkcií a zariadení v prvom rade. Vďaka funkcii rýchleho prístupu a počiatočnej funkcii môžete udržiavať kľúč diaľkového ovládača v portfóliu alebo vrecku a pri blížiacich sa stroji sú otvorené zámky. Po tom, čo ste sa dostali do auta, je motor zapnutý jednoduchým stlačením tlačidla spínača. Skoro ráno alebo v noci sa môžete potichu presunúť z miesta, ak ho otočíte na tlačidlo na elektromotore.
Okrem toho sa po prvýkrát v Japonsku použili elektronické prenosové kontroly. Spínacia páka je nainštalovaná vľavo pod volantom, jej rukoväť je neustále v strednej polohe a je ľahko ovládaná končekami končatvami. Použitý prevod je označený na centrálnom displeji, ktorý je ľahko viditeľný, pretože sa používa volant. Prepnutie do parkovacej polohy sa ľahko uskutoční akýmkoľvek prevodom stlačením parkovacieho spínača.
Ďalej na verejnej show bola obdivovaná funkcia inteligentného parkovania (IPA, inteligentný parkovací asistent), ktorá sa používa prvýkrát na svete. Spočíva v tom, že vodič na zadnom vodiacich monitoroch nastavuje ľubovoľnú polohu a počítač automaticky poháňa auto v súlade s ním a riadi volant elektrickým pohonom a akcelerátorom. Pri príchode na parkovisko a garáže s viacerými jednotkami, vodič monitoruje iba bezpečnosť a pracuje s brzdami. Tento systém sa stane spoľahlivým asistentom pre začínajúcich ovládačov (ktorí sa nedostávajú dobre), ak si zvyknú pracovať s monitorom.
Okrem toho sa používa automatická klimatizácia meniča, ktorá ochladzuje a sušia, aj keď je motor vypnutý (prvýkrát na svete sa používa na sériových autách), bočné okuliare s hmlistou funkciou, čelné sklo s funkciou infračerveného žiarenia , atď. Preto sa zlepšujú funkcie, ktoré sú vhodné pre ľudí a životné prostredie.
Dizajn a mechanizmus Individuálny dizajn je plný futuristického pocitu, ktorého motívom je trojuholníkový tvar s kabínou vo forme stredu. Štýl je teda vyjadrený, v ktorom sa predvída pohyb. Pozornosť sa venuje pohybu vzduchu, stredná časť strechy je nízka, bočné okuliare majú objemný povrch, spodná časť puzdra sa stala plochou, ktorá umožnila získať vynikajúce aerodynamické charakteristiky (CD \u003d 0,26).
V novom modeli Prius sa rozmery zvýšili nasledovne: dĺžka do 4445 mm (135 mm), šírka do 1725 mm (30 mm) a výška zostala nezmenená (1490 mm). Pokiaľ ide o veľkosť priestoru pre cestujúcich, dĺžka dosiahla 1890 mm (zvýšenie o 40 mm), šírka 1440 mm (zvýšenie o 40 mm) a vzdialenosť medzi spodnou časťou prednej a zadnej rady sedadiel bola 950 mm (nárast o 40 mm), čo zaisťuje priestrannosť úrovne strednej triedy.
Okrem toho, vďaka použitiu zadných dverí, ktoré sa stali jednou z najvýznamnejších zmien, bol objem batožiny 460 litrov (nárast o 70 l). Pohodlné sa výrazne zlepšilo v porovnaní s predchádzajúcim modelom a v kombinácii s rôznymi sedadlami sa možnosti používania zvýšili. Pomocné okno je kombinované so zadnými dverami, ktoré poskytujú zadnú kontrolu. Vyzerá to ako jeden celok s LED Stop-Signals of zadného kombinovaného svetlometu, ktorý ďalej zdôrazňuje šírku chrbta.
Elektrický blok sa stal hlavným prvkom modernizácie podvozku a charakteristík životného prostredia. Nainštalovala novú generáciu Ths II, ktorá bola vyvinutá na základe konceptu hybridnej synergickej jazdy, ktorá súčasne zvyšuje účinnosť a výkon. V THS II sa elektrický motor s výkonom zvýšil jeden a pol krát kombinovaný s 1,5-litrovým motorom, ktorý má zlepšené vlastnosti. To vám umožní vyvinúť maximálny výkon viac ako 111 koní. pri 85 km/h a maximálny krútiaci moment 48,7 kg-m pri 22 km/h (na predchádzajúcom modeli, viac ako 101 hp pri 120 km/h a 42,93 kg-m pri 11 km/h). Väčšia úroveň prijatia sa teda poskytuje pri štarte a predbiehaní ako na vozidle s 2,0-litrovým motorom. Zároveň je takáto reakcia na zrýchlenie a hladkú jazdu bez otrasov pri zabezpečení rýchlosti prepínania, čo je charakteristické pre hybridné systémy. Okrem toho v dôsledku zvýšenia veľkosti prípadu a zlepšenia zariadenia sa hmotnosť zvýšila v porovnaní s predchádzajúcim modelom o 170 kg, ale v konečnom štádiu bolo možné znížiť úroveň zvýšenia na zvýšenie Iba 30 kg. Je to výsledok úsilia výrobcov, ktoré znížilo hmotnosť 140 kg v dôsledku opatrení, ako je vykonanie kapoty a zadné dvere hliníka.
V dôsledku kombinácie týchto technológií bolo možné znížiť spotrebu paliva o 15%, takže nový model Prius rýchlosťou 35 km/h v mestskom režime dosiahol indikátor 2,82 l/100 km pred Honda Insight Hybrid CAR, ktoré bolo považované za najlepšie na svete (2,86 l/100 km v podobnom režime). Samozrejme, všetky úpravy dosiahli ultra -liw výfukovú hladinu.
Okrem toho vďaka použitiu synchrónneho riadiaceho systému S-VSC a riadenia, ktorý sa považuje za prvý na svete, môžeme očakávať zlepšenie manipulácie a stability počas pohybu. Spoločnosť Toyota začala pracovať na zlepšení kvality výrobkov s novým modelom Prius, počas ktorého osoby zodpovedné za dodávku, kontrolu kvality výrobcov častí, usmerňujú kontrolu kvalitných kazateľov. To vám umožní rozšíriť sféru aktivity od primárnych dodávateľov k dodávateľom druhého a tretieho rádu, aby sa zlepšila kvalita. Ako prvý krok k tomu je nový model Prius sa v poslednej fáze vytvorí s túžbou po nulovej úrovni manželstva.
Okrem najnovších dokonalých technológií a funkcií teda nový model Prius poskytuje pocit pokoja z nulovej úrovne manželstva. Môžeme preto povedať, že sa zmení na auto zodpovedajúce jeho hybridným automobilom k jeho menu, ktoré pokračuje ďalej. Pokiaľ ide o cenu, v triede S je to 1 milión 150 tisíc jenov (~ 13 000 dolárov) - o 30 tisíc jenov menej ako v predchádzajúcom modeli a pre iné triedy je nainštalovaný na rovnakej úrovni s predchádzajúcimi, a toto je viditeľná pretrvávajúca túžba Toyota šíriť hybridné autá. Nový model Prius nepochybne upúta pozornosť nielen v Japonsku, ale aj na trhoch Európy a Ameriky, kde sa bude predávať.
Zdroj: Carview.co.jp
