Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV

Bratia.

Aké sú deti niektorých rodičov, ktorí sa narodili súčasne, obdarené jednotnými funkciami, ale čo je veľmi podobné zvonku? Sestry, bratia, dvojčatá? Nie, toto je Toyota-Land Cruiser 200 a Lexus-LX570. Metriky novorodencov sú Anton Chuykin a Anatoly Fomin.
 
Jeden z nás pôjde na západ
A druhý je ešte ďalej. Prezentácie oboch strojov sa uskutočnili vo vzdialených teplých okrajoch; Stálo sa však vrátiť (jeden z Kanárskych ostrovov, druhý z Kalifornie), aby ste okamžite našli pozemkový krížnik, najskôr v predajni automobilov Volgograd, potom sa na Moskovskej ulici Toyota predáva v Rusku (mimochodom útočník Európa! ) Od konca minulého roka: 2,2 milióna. Rub. Pre benzínovú verziu pre 12 000 rubľov. drahšia nafta; Vo februári-marca sa spoločnosť Lexus objaví v predajni automobilov. Tu je prvý rozdiel! Zvyšok budeme hľadať na prašných cestách vzdialených krajín.
Je na Marse život?
Kopce červenkastej skalnatej púšte (krajina susednej planéty!) Fring Landcrusov Caravan vyššie. Úzky základný náter šikmo pretína schátranú kamennú stenu, ktorá kedysi slúžila ako základ pre živý plot. Jemne prechádzanie ostrými kameňmi okolo bokov, teraz je čas roztočiť volant, aby krásne obchádzal prekážku zastávkového stroja! Niekto opäť vopred odrezal stranu pneumatiky, vyzdvihnutie s nákladom kolesov ponáhľalo sa na záchranu. Vonkajší vietor je taký, že neexistuje žiadna túžba ani sila ísť von. Začali. Cryak, Crunch, Bryak !! Zabudol som na kamene pod pravou stranou, išiel som priamo k výsledku na fotografii - a v mojej hlave: Cesta by sa mala pamätať, nič by sa nemalo odvrátiť od prekážok!
Tu napríklad strmý, veľmi chladný zostup: na naftovom stroji stlačte kľúč DAC (zjazdový asistent) okrem zníženého prevodového stupňa - drvenie brzdy, Lendkózou, stupňovaný, podobne ako nákladný výťah, znižujú cestujúci viseli na pásoch na nohu kopca. Ale reverzná funkcia - pomoc pri dotyku hory - sklamaná: Keď prenesiete nohu z brzdy do plynu, auto sa podarí vrátiť sa späť, potom sa pokúsi spomaliť a potom sa opäť ponáhľa na svahu v zhone, aby dala COKS A vyskočte, výhoda nového 4,5 -klima, ktorý tlačí naftu off -road, je dosť s nadmerným. Mimochodom, pre Rusko sa špeciálne zhoršil: vystupuje iba Euro III a vyvíja 235 namiesto zdroja 286 spoločnosť zvažuje svoju prvú dieselovú dieselovú americkú medzi spolužiakmi; V drsnom teréne však spotreba stále prešla z stupnice pre 20 litrov. Jedným z vrcholov štruktúry je elektro, nie vákuová jazda rotácie lopatiek turbíny, ktorá funguje a presnejšie a rýchlejšie. Preto bolo možné zvýšiť produktivitu kompresora.
Nie, nemôže to byť! Na týchto kameňoch, ktoré tvoria podobnosť explodovaných schodov, auto sa nedostane von. Ale inštruktor (bohužiaľ, iní nebol povolený) na benzínovom stroji sa vyberie na hrebeň, obsahuje dolnú radu prevodovky, zamknutie diferenciálu a otočí kontrolu rukoväte (index - inc sa v angličtine): teraz vozidlo All -Terrain nezávisle, bez ohľadu na vonkajšie podmienky, bude udržiavať danú nízku rýchlosť. Vodič zostáva iba volantom! Deftolne ich má, takmer pásom z okna - keď som sa rozhliadol, nevšimol som si, ako sme porazili bloky a robili to, čo nemôže byť. Možno sa to ukáže.
ZA ČO?
Potom títo Lendruseers robia čo už viac ako 50 rokov, v ktorých nepripravený divák verí s ťažkosťami. A to je ôsma generácia, pôdny krížnik 200 (alebo V8 - teraz pod kapotou existujú iba takéto motory) je pripravené prekvapiť schopnosť krížového konca ako predchodcovia. Je pravda, že moderné auto so všetkými atribútmi pohodlia je škoda a stojí to tak, že niekedy je lacnejšie ísť po zrovnatke alebo najať vrtuľník.
A preto sú v Rusku všetky tieto vozidlá na teréne niapované: boli pripravení na 90% času na cestovanie na asfalte. Počas testovacej jazdy sme pre neho zostali iba 10%: jazdili?
Nenechajte sa nadchnúť! Po prvé, rýchlosť je obmedzená a po druhé, nie je také ľahké rozptýliť 3-tonový vagón: benzínový motor je lepší a tichší, ale zabudnúť, že riadíte veľké terénne vozidlo Jednotka, nie o to viac nafty. Ale zákruty sú prekvapivo ľahké: pripravujete sa na posúvanie pozdĺž sedadla k blízkym priemerným stojanom na telo alebo sa opiera o širokú lakťovú opierku a pozerá sa za ňou. Samozrejme, existujú rolky, ale čakal som na oveľa veľké. Vďaka zariadeniu KDSS.
Po Sandy Dunes, ktorí boli tiež k dispozícii organizátorom testovacej jazdy, po skalách, vinutie hadov, dokonca aj asfaltu a skalnaté pobrežie Atlantiku, je toľko dojmov, že je to ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké, možno ťažké , zdôrazniť hlavnú vec. Rešpekt k autu? Zmätok častou frekvenciou vtedy (10 tisíc km pre benzínový stroj)? Pokus pochopiť, komu je auto adresované? A ako dlho je stále predurčené žiť skutočné vozidlá?
Ale keby som bol ponúknutý znova, aby som prešiel rovnakou cestou na akomkoľvek aute, vybral by som si dieselovú krajinu krížnika. Aspoň za účelom pohybu tohto prekliateho plotu bez poškodenia prahu!
Nájdite rozdiely
Bývalá krajina Cruiser 100 mala tiež dvojnásobok: Lexus-LX470. Testovali sme tento pár presne pred 5 rokmi (Zr, 2003, č. 2). Takže dnes: Nové autá vychádzajú s párom a ich hlavné komponenty sú rovnaké. Lepšie hľadať rozdiely.
Po prvé, motor a prevodovka. Ak mali Toyota a Lexus v predchádzajúcej generácii rovnaké benzínové motory, teraz má prestížna značka takmer 80 HP. silnejší. Rast sily a krútiaceho momentu sa dosiahne zvýšením piestu piestu o 18 mm, v ktorom sa prevádzkový objem motora zvýšil presne o liter. Ak chcete využiť potenciál jednotky čo najefektívnejšie, spárované s ňou funguje hydromechanická prevodovka so šiestimi rýchlosťami, ktorú je teraz možné ovládať ručne. Výsledok: Čas zrýchlenia na 100 km/h sa znížil o 1,7 s. Nemali by ste sa pozerať späť na maximálnu rýchlosť - je však obmedzená, na veľmi slušnej úrovni 220 km/h.
Po druhé, adaptívne hydropneumatické zavesenie s múdrym skratkou X-AHC+AVS. Teraz vie, ako nielen zvyšovať a znížiť telo (pri príkazu vodiča alebo v súlade s režimom prenosu), ale tiež automaticky vyberá režim tlmenia tlmičov v závislosti od podmienok cesty. A tiež - bráni rolkám, známkam a budovaniu automobilu, pretože jeho tlmené prvky sú spojené diagonálnou hydraulikou.
Po tretie, banda malých vecí zvnútra aj zvonka. Počnúc videokamier, pozeranie slepých zón na štyroch stranách vozidla a končiac 9-palcovou obrazovkou pre zadných cestujúcich (jediná možnosť Lexus). A tiež - dekorácia salónu s dreveným stromom rastúcim v rovníkovej Afrike; Vyznačuje sa bohatou červeno-fialovou farbou a vynikajúcou tenkou textúrou.
Na diaľnici s rančom
Tento Lexus vie, ako jazdiť v poriadku! Presuňte priekopu, vyšplhajte sa po strmom kopci na základnom nátere s promoónmi nie je otázka ani bez zníženého prenosu. Závislé zadné odpruženie šetrí diagonálne zavesenie, ktoré sa správajú oveľa lepšie ako nezávislé na teréne. Ak jeho možnosti nestačia a pri pohybe ďalšieho promo, vo vzduchu visia dve kolesá, tuhé blokovanie stredového diferenciálu už nepomôže -systém A -TRC Anti -Book sa začína podnikať. Problémy teda problém nedostali.
Ak okrem zapnutia vonkajších komôr skrytých v zrkadlách zadného pohľadu môžete zvážiť každú kamienkovú pod pravým kolesom. Ak je v teréne v kalifornskom štýle, keď hlavnou prekážkou sú veľké balvany a musíte si presne zvoliť trajektóriu, aby ste nepoškodili auto, je to veľká pomoc.
V Amerike nevediete veľa, ale kľukaté chodníky nachádzajú cez kopce. V pohodlnom režime odpruženia sa na nich Lexus cíti ťažkým autom a dôkladne sa valí, ale zároveň nie je príliš naklonený hromadeniu. V športovej polohe sa rolky znižujú, ale pocit ťažkosti nie je schopný prekonať motor ani zavesenie - vždy sa zdá, že idete pomaly. Hops! Toto sú míle a 60 znamená takmer 100 km/h!
Na Kalifornii Frivanie č. 5, prívesky nemusia odpočívať. Betónový povlak je usporiadaný s doskami, ktoré majú trochu prechádzky na výšku. Všimol som si to však iba vtedy, keď som dohnal BMW, ktorého vodič a cestujúci, ktorého hlavy zábavne pokrútili hlavami, akoby vstúpili do tranzu nejakej hladovej bájky. Visieť v hustom prúde oproti leštenému, ako zrkadlo, tanky, považujem odraz svojho auta. Áno, moje kolesá tiež skákajú, ale telo sa nepohybuje!
Zdá sa, že som pochopil tajomstvo príťažlivosti tohto auta. Keď sa nachádzate vo vnútri, vôbec sa obávate, čo zvyčajne vadí vonku - ani cesta, hluk, ani prach, ani slnko. Pod modrou oblohou Kalifornie v ňom vládne pokoj budhistického chrámu. Lexus je osobným ostrovom vo svete každodenných problémov a nie bojovým koňom dobyvateľa. Aspoň na tomto kontinente.
Oky sú prekrížené
Pasáže Lark sú kľúčom k úspešným cvičeniam v teréne: aj na veľmi vážne hrbole kolesá nestratia kontakt s pôdou. Vpredu sa kompresný priebeh zvyšuje o 11 %, koniec je 18 %; Celkový priebeh predných kolies dosiahol 230 mm. Pri vysokej rýchlosti sa však zavesenie v teréne zhoršuje ovládateľnosť problému, ktorý vyrieši KDSS (systém kinetického dynamického zavesenia): zariadenie automaticky mení charakteristiky prednej a zadnej časti stabilizátory d -rezistencie pomocou hydraulických valcov. V prípade jednostranného kotúča pri jazde pozdĺž plochej cesty v hydraulických valcoch spojených potrubím sa udržiava konštantný tlak. To umožňuje stabilizátorom pracovať ako obvykle, čím sa obmedzuje valcovanie tela na prijateľnej úrovni. Pri prechode cez osi (obyčajné podnikanie v oblasti mimo neho) sa tlak v hydraulickom systéme poklesne a stabilizátory sú odpojené. Výsledkom je, že odpruženie robí úplný krok bez akejkoľvek kontrakcie a poskytuje vysokú schopnosť krížového konca.
Orchester Mark Levinson
Zahŕňa reťazový reťaz so šiestimi Disc so schopnosťou čítať DVD a CD s takmer akýmikoľvek formátmi nahrávania, 19 reproduktorov, zvukový procesor 7.1 Pre tých, čo je v chuti značkových CD príliš zhruba digitalizované. Avšak aj keď sú vaše uši rozmaznané zvukovým hi-endom, niekedy počúvanie Plebeian MP3 a dokonca aj súbory VMA neublížia. Straidivari z elektroniky, Alive and Alive Mark Levinson patrí do komprimovaných formátov bez arogancie. Jedným slovom, bez ohľadu na zdroj, zvuk systému bude príjemný. Skontroloval som si vlastnými ušami, ktoré sa napriek 37-ročnému životu stále nerozlišujú nelineárnymi deformáciami od fázy.
Toyota Land Cruiser 200 - Dokonca aj konzervatívci sa usilujú o pokrok. Okrem nového podvozku dostala ôsma generácia celý arzenál elektronických systémov na prekonanie vtoku. Prestížny Lexus LX 570 ponúka ešte širšiu súpravu nástrojov pohodlia, ktorá sa vôbec neplatí na krížovú schopnosť. A skontrolovať alebo nie je to prípad majiteľov Toyot a Lexus ..
 
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „Driving“