Test Drive Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV

Dublet

Leto. Malaga
 

Na poslednom poslednom autosalóne Ženevských motorov Toyota ukázala nový Land Cruiser 100 SUV, sľuboval na konci marca, aby zorganizoval plnohodnotnú prezentáciu pre novinárov v Španielsku.
 

Ale na Pyreneje v tejto dobe, leto je už buffaling, pretože sa testy objavia trochu jednostranné - sa to stane, že auto, auto, dokonale osvedčené v piesku av horách, nie je úplne prispôsobené studenej a zasneženej ruskej zime. Times teraz, že nové položky, ktoré práve preukázali široká verejnosť niekde v zahraničí, už na koni v Moskve. Stalo sa tiež s Land Cruiser 100. ZAMESTNANOSŤ NAŠEHOKOĽVEK ZAMESTNANOSTI NA VEĽKÝM PREMIME PRE Letné dojmy, sme sa rozhodli využiť, že nie je na všetkých jarnom Moskve počasie a vykonávať nezávislé, zima, testovaciu väzbu - na porovnanie.
 
Sme v Španielsku. Presnejšie - v Andalúzii. Presnejšie, v blízkosti Malaga, ktorý vybral svetovú prezentáciu pre automobilovú tlač novej off-road vlajkovej lode japonských modelov TOYOTA - Land Cruiser 100 modely.
 

Andalúzia je pozoruhodným miestom. Tu sú zmiešané arabské a európske kultúry. Andalúzia miloval Dali, Picasso, Lorca ... Pokiaľ ide o filmový režisér Bedaula, ktorý hral slávny film s príslušným okamihom na titul, potom video demonštrácia nového japonského SUV sa uskutočnilo v kine.
 

Prvý program na výlet na trase, ktorý zahŕňal cesty na rôzne účely, pokrytie a štát.
 

Máme auto v najbohatšie vybavenej verzii. Kožený interiér, prekrytie pod stromom, hmotnosť všetkých elektrických: nastavenie sedadiel a stĺpika riadenia, vyhrievané sedadlá a spätné zrkadlá, klimatizácia ... v slove, nie prostriedkom pohybu a luxus.

 
Pohodlná páka-Tlačidlo na strane vankúša sedadla, ovládanie elektrických pohonov, umožnilo rýchlo nainštalovať sedadlo vodiča v správnej polohe, zatiaľ čo rezerva slušnej regulácie zostáva v dĺžke. Sedadlo je schopné pohybovať sa nahor a nadol a presunúť bedrovú podporu, môžete si spomenúť na dve nastavenia, aby sa rýchlo zmenili nastavenie pod konkrétnou osobou. Nastavenie stĺpika riadenia - aj s pamäťou, navyše automaticky uvoľní sedadlo vodiča pri vykládke-Disembarking. Veľký, musel som to prečítať, ale nevidel som prvý, kto videl. Vypnite zapaľovanie, vyberte kľúč z uzamknutia a pohony volantu do torpédu, navyše k tomu prispieva a tak pomerne príjemný výstupný proces z kabíny.

 
Torpedo moderná forma z drahých plastov, kvalitnej výroby. Nedávno došlo k tendencii konvergovať dizajn interiérov osobných automobilov a SUV, a nový Land Cruiser slúži jej vizuálnym príkladom. TRUE, všetko je väčšie ako v osobnom aute, a centrálna konzola vyzerá ako veľké hudobné centrum s mnohými tlačidlami a rukoväťou. V skutočnosti, v konzole - len vstavané rádiové a klimatizačné kontroly. Veľmi úspešným miestom je nájdené pre sprievodný CD-chandrate páskový záznamník - v druhej vrstve centrálnej lakťovej opierky, takže nie je potrebné vyliezť do trupu, aby zmenil súbor diskov. Luca nie je, ale na strope existujú štyri prípady pre slnečné okuliare - dosť pre každého.
 

Všetok tento luxus je zlý zlý s dieselovým motorom pod kapotou a manuálnou krabicou (automatická možnosť). Avšak, dieselový motor je turbodúchadlo, s medziproduktom ochladeným vzduchom ochladeným, s objemom 4,2 litra, s celkom slušným výkonom a krútiacim momentom, ktorý sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšil aplikovaním technológie MulticLAP. A v počte možností, že auto, ktoré nás dostalo, je vybavený adaptívnou suspenziou so schopnosťou ovládať veľkosť cestného lúmenu a tuhosť tlmičov.

 
Poloha výškovej suspenzie je priemer, tuhosť - pohodlie 2 (celkovo 4 nastavovacie polohy - z najkrajšieho mäkkého pohodlia 1 k najvýraznejšiemu športu 2), klimatizácia v automatickom režime, okná sú zatvorené - idú.
 

Pod kolesami - Vysokorýchlostná diaľnica prechádza cez Stredozemné pobrežie a spájanie miest Costa del Sol Resort Area. Čo krása okolo! Vysoká pristátie SUV vám umožňuje lepšie prehliadať okolie. Zdá sa, že skôr veľké a masívne auto (dĺžka 4890 mm, šírka 1940 mm) z vnútra sa nezdá byť vôbec, možno záležitosť je tu v dobrej viditeľnosti vo všetkých smeroch.

 
Diesel ťahajú s dôverou, čo dokazuje dobré napájanie. V skutočnosti sa tu presťahoval z predchádzajúceho modelu a - podľa súhlasu tvorcov je trochu modernizované. Nebudete nazvať dynamikou pretaktovania, auto sa cíti v pomerne stresujúce transportný prúd ako ryba vo vode. Manažérske orgány sú vhodné, špeciálna závislosť nevyžaduje. Brzdy práce presiahne, ABS ešte nie je pripomenuté jej existenciu.
 

Mierne zväčšené valce vo vysokorýchlostných otáčkach a určitú pozornosť v reakciách stroja na akcii riadenia pripomenula, že sme zabudli prekladať suspenziu do tuhého stavu. Avšak, to nebolo ovplyvnené spravovateľnosťou, a my sme naďalej tešiť pohodlie a ticho v kabíne. Ani trepanie, ani hluk, môžete pokojne hovoriť, bez toho, aby sa zvýšila hlasy ...
 

Idyll Las dlho. Vykreslené na horskú cestu a okamžite si spomenul na pozastavenie - Krennas tela výrazne zvýšili, a na strmých otáčkach sa zadné kolesá začali opýtať vonku. Ďalej sa pohybujú v športovej pozícii 2. Vedenie vozidla okamžite sa stalo oveľa príjemnejšie, volant získal ostrosť a auto poslušne nasledoval slučky serpentínu, bez toho, aby ste museli oznámiť z jedného odbočenia na druhú.

 
Keď sa dostali do dirt Road, vyriešiť úskalia, veľké kamene a iné nezrovnalosti, potriasol regulátor tvrdosti prvý v športe 1 pozíciu a potom v pohodlí 2 ...

 
Čoskoro začal asfalt opäť, nie je príliš hladký a niečo podobné, kde sa nachádza natívne Robvavskoe a Diaľnica Pushkina. Nastavenie pozastavenia - šport 1. Nie je to tvrdšie - zasahuje do hmotného drvenia na malých, ale častých nezrovnalostiach.

 
Systém kontroly SUPPERY Stifference sa zdal veľmi pohodlný a praktický, ale ako hlásené zástupcovia Toyota, autá budú bez neho prísť do Ruska. Dúfajme, že v budúcnosti sa toto rozhodnutie zmení.

 
Nasledujúci deň sme si vybrali auto s benzínovým motorom a automatickým učením. Motor je rovnaký, ktorý zobral hluk, v tvare V v tvare V osem, ktorý sa tento rok začal inštalovať na autá Toyota mimo Japonska. Kompletná sada kabíny je stále jednou z najbohatších, kožených a spotrebnej elektroniky - na mieste, tam bol odlievanie pák riadenia prevodovky na obložení tunela na základni stredovej konzoly.

 
Zadné - Druhý - Rad sedadiel je pohodlný a priestranný, nemôžete sa pripojiť k nohám, keď predné sedadlá začne vybrať pozdĺžnu úpravu pre seba. Keď sme otvorili dve horizontálne klapky zadných dverí, boli presvedčení - nebudú žiadne problémy s linkami a jeho zaťažením. Naklonila sa spodná polovica dverí tvorí dobrú nakladaciu plošinu, a ak sa zdá, že sa zdá vysoké, môžete auto s použitím systému nastavovania cestnej lumen. Mimochodom, v batožinovom priestore môžete nainštalovať ďalšiu - tretinu sedadiel a auto sa zmení na 7-, a dokonca aj v 8-miestne.

 
Spustite motor, páčku - v pozícii D a dopredu. Land Cruiser s benzínovým motorom sa správa oveľa viac ako jeho dieselový kolega. V predchádzajúcom dni sme študovali možnosti zmien v tuhosti pozastavenia a nevedeli náležitú pozornosť systému na prispôsobenie cestnej lumen. A tak to funguje.
 

Auto má určitú priemernú pozíciu vo vzťahu k ceste - pričom klírens je 220 mm. Prepínač vedľa páky prevodovky môže byť vynechaný alebo zdvihnutý v porovnaní s strednou polohou o 50 mm. Zostup trvá 7 sekúnd, vzostup - 3 sekundy viac.
 

Chytrový ovládač je podporovaný bez ohľadu na nakladanie vozidla. Automatizácia je však prítomná v systéme. Ak bol stroj v dolnej polohe, napríklad pri nakladacej batožine, potom, akonáhle sa pokúsi a klesá rýchlosť 5 km / h, lumen sa automaticky zvýši na priemer. A ak sa v hornej časti, napríklad pri pohybe na off-road, potom s rýchlosťou 30 km / h sa vozidlo vráti do strednej polohy.
 

Tak sa ukázalo. Akonáhle sme sa presunuli, obloha sa bližšie - zemná vzdialenosť sa automaticky zvýšila s minimálnym priemerom, ktorý potvrdil indikátor na prístrojovej doske.
 

Trasa tohto dňa sa začala s vysokorýchlostnou diaľnicou a vopred sme nakonfigurovali pozastavenie na požadovaným spôsobom. Vďaka tomu, rovnako ako silného motora, sme na diaľnici postavili tón na diaľnici, odvážne lahodnosť medzi ostatnými účastníkmi pohybu. Land Cruiser má trvalý disk na všetky kolesá, ale nedostatok špeciálnych vodičských zručností takmer nemá vplyv, správanie vozidla sa rýchlo stáva jasným.

 
Páčilo sa mi hladký prevodový posun - nie najmenší náznak trhlkov v prenose, len sotva lovná zmena v tonalite dobre tlmeného zvuku motora a na premenlivom tlaku s výkonom na auto sedí v aute sme sa cítili krútiaci moment prenášaný na kolesách sa mení.

 
Po dlhú dobu, aby sme si vychutnali rýchlosť, čakali sme na špeciálne vyrobený mini-mnohouholník pre terénne testy. Príchod na miesto sme dostali pokyny: Priblížte na zemi na zemi, čo najviac zmiernite pozastavenie, prejdite na znížený rozsah prenosového boxu a dajte páčku meradla na L.
 

V testovacom programe bol pozemok s striedavými čiarami na zavesenie kolies, keď by mal byť blokovaný prechod zadného medzerového diferenciálu. Po otočení, presťahoval sa po diaľnici položenom v malom zúčtovaní.
 

Po prvé, ľahko sa vyliezol na pomerne prudký vzostup, potom po tom, čo sa otočil takmer držať na ľudí, ktorí na nás čakajú, aby sme skontrolovali veľkosť pozastavenia. Opäť, zdvíhacie miesta s bočným valcom, prechádzajúci, ktorý môže byť dobré zvážiť plavbu vedľa okna, objemový kopec so strmými svahmi a po - dva bahenné kúpele, spojené malým segmentom cesty, ktorý sa môže stretnúť okrem v lomu. Dýchať trajekt z zberača vody a striekaním nečistôt, Land Cruiser s trblietkom skončil, pre-s trblietkom prekonaním prekážok opísaných vyššie.
 

Auto bolo oslobodené s dieselovým motorom. Sadnite si ju.
 

Zdá sa, že je to auto v najlacnejšej konfigurácii - mechanické nastavenie sedadiel a stĺpikov riadenia, bez pamäte, čalúnenia tkanín, bez klimatizácie, bez tempomat, mechanické box - je ľahšie ísť. Avšak, na off-cestných vlastnostiach, to neovplyvnilo - tento pozemkový krížnik s manuálnou krabicou a dieselovým motorom s úlohou nie je horšie ako benzín. Opäť prešiel trasu - bez toho, aby sa presunul na znížený rozsah prenosov. Organizátori sú jasne zaistení - napájanie a krútiaci moment sa ukázali ako dostatočné ...
 

Prezentácia programu skončil. Príprava na návrate domov, kde - ako sme vedeli - kolegovia sú sužovaní o jednom aute, ale v ťažších klimatických podmienok, mysleli sme, o čom. Tento model Land Cruiser vo výrobnom programe Toyota sa objavil pred takmer 10 rokmi. V týchto dňoch takmer nepoužíval krásne znejúce, ale nezmyselné názvy, ktoré robia počítače. Voľba názvu Land Cruiser je nepravdepodobné, že šanca - náznak cesty terénne Land Rover je zrejmý. Zdá sa, že s týmto titulom, Japonci potom neminul. Rover (od slovesa Rove) je tramp, bitúnky, cestovateľ, neznáma krajina, hrubý a odvážny charakter, ktorý zlomí všade. Ale - trochu tvrdé a nezáleží na tom. A Cruiser je od slovesa Cruise, čo znamená, cestovanie, ale skôr v tom zmysle, ľahkého a príjemného výletu bez hrdinskej napätia. A oblečený ako cestovateľ, v uvedenom poradí, a jeho kufre sú vybrané v tóne ...
 

Sergey Ivanov

 
 

Winter. Moskva

 

Môžeme stráviť test na svojom území v našich pravidiel, bez pri pohľade na programe navrhnutého výrobcom. To, čo sme urobili, rozhodovanie o tom nielen zoznámiť sa s novým vozidlom, ale tiež porovnať ju s predchodcom. Ako taký, bolo prijaté Land Cruiser z 80. série - auto zaslúžene teší dobrej povesti v celoročnej prevádzke.

 

Porovnaním konštrukcia oboch strojov, sme opäť sa uistili, že by ste nemali úplne a bezvýhradne dôverovať propagačných materiálov.

 

Hustý tlačová správa uistil, že vozidlo je určený takmer s čistým listu, nemá nič spoločné s predchodcami a je nové slovo v automobilovom priemysle. Možno, že aj tak, ale to nie je zhon. Podľa nášho názoru je uvoľňovanie Land Cruiser 100 je solídny restyling Land Cruiser 80, včasné a nevyhnutné pre model deväťročnú starobe.

 

Najvýznamnejšou inováciou je, samozrejme, motor. Prvýkrát v TOYOTA SUV bol aplikovaný motor V8. Pracovný objem 4,7 litre, POWER 232 HP pri 4800 ot / min. 50 HP sa odstráni z každého litra. - Ukazovateľ je veľký. Plus monstrózny krútiaci moment - 434 nm pri 3400 ot / min. S takýmito vlastnosťami sa motor Toyota stáva jedným riadkom s oveľa väčším na motoroch FORD V-8-Cylinder (Triton 5,8 l), Chrysler (Magnum 5.2 l) a General Motors (5,7 litrov) inštalované, resp. Ford expedícia, Dodge Durango A Chevrolet Tahoe. Takto významný úspech Japoncov, ktorý sa uplatňuje moderné technológie, nakonfigurované uvoľňovanie príjmu a inštaláciou štyroch ventilov do každého valca.

 

Ďalším čerstvým riešením je radikálne modifikovaná predná suspenzia. Stala sa nezávislá. Torzie sa používajú ako elastické prvky.

 

Na to bolo potrebné obetovať blokovanie predného interpr-diferenciálu, ale ak bolo možné nainštalovať elektronický protisklzový systém, toto opatrenie by nemalo zhoršiť priepustnosť. Okrem toho sa pohyby suspenzie výrazne zvýšia. Toto sa stalo po vykonaní zmien v štruktúre rámu. Externe to nie je viditeľné, ale pri porovnávaní röntgenových obrázkov starých a nových automobilov je možné vidieť, že aktualizovaná verzia je sofistikovanejšie.

 

Zvyšok zmeny sa dotkol hlavného tela. Napriek skutočnosti, že všetky externé panely sú, v aute z ktorejkoľvek strany je ľahko rozpoznateľná Land Cruiser. Rovnaká masívna okrúhla, ťažkosť a stabilita. Základňa, rieka a zemná vôľa zostali nezmenené, ale samotné auto sa zvýšilo na 120, vo výške - 50, a na šírku - o 110 mm. Okrem toho sa zvýšenie rozmerov neovplyvnilo objem kabíny a trupu, hlavné zvýšenie dĺžky nastalo na motorovom priestore a prednej švihu.

 

Stroj sa expandoval kvôli oblúkom kolesa postavený v kovu (predchodca, ktorým sú nadzemné plasty).

 

Samozrejme, nové auto má nové osvetľovacie inžinierstvo. Predné rezečné svetlomety a oddelené otáčky ustúpili do jedného bloku ďaleko-konzistentného v bočných stenách krídel. Zadné svetlá sa tiež stali väčšími a podľa moderného módy, čiastočne umiestnenej na spodnej klapke piateho dverí.

 

Pozdĺž tela, obe vozidlá prechádza robustný podnožka sprostredkovateľskú pristátie. Na stotiny, a to vďaka väčšej čírej dosky, je to oveľa pohodlnejšie ako osmicestných - tu prahové visí niečo málo cez platformu, čo je dôvod, prečo to môže byť len špička topánky. Dvere, sedadlá, lakťové opierky a gombíky v rohoch dverí zostali nezmenené.

 

Oba stroje stanovené pre testovanie sú rovnaké vybavenie - VX.

 

To zahŕňa: osem jedlo Kožený interiér, klimatizáciu, poklop v strope, ABS, dva airbagy, tempomat (pre vozidlá s automatickou prevodovkou) a kompletné auto na elektrický pohon. Tento variant podľa stupňa ťažkostí je približne v polovici rozsahu ponúkaných pre Európu, a v hornej časti navrhovaná pre Rusko. Hlavná vec je, že krajania budú zbavení, je nastaviteľná tuhosť odpruženia.

 

Prvá vec, ktorá lahodí oku v modernizovanom aute je menší počet tlačidiel v stredu Torpedo. V predchádzajúcej verzii, ovládací panel je len klimatické inštalácia už veľmi podobala konzolu kozmickej lode. Teraz teplo alebo naopak, môžete vetrať interiér s iba tromi rotujúcimi prepínačov. Kľúča (ktorý musí byť lisované, bez otvorenia pohľad od cesty), bez toho aby sa zmenila formu, stal sa viac expresívne, a teraz sa stala jednoduchšie. Kombinácie prístrojov zostala rovnaká, len šípy ukazovateľov analóg hladiny paliva, nabíjanie batérie, tlaku oleja a teploty chladiacej kvapaliny sú teraz rozmiestnené na okrajoch panelu - Tak, podľa posledných výskumov, ľudské oko vníma informácie ľahšie.

 

Automatická prevodovka Indikátor je duplicitné medzi tachometrom a otáčkomerom. Ak sú uzávierka diferenciálu zapnutá na ikonu schematicky zobrazovacích prenosy, sú osvetlené prechody, ktoré signalizujú vykonanie príkazu. Prepínače samotné sú rozdelené pozdĺž rôznych stranách stĺpika riadenia v oboch strojov. Na pravej strane je tlačidlo diaľkového ovládania inter-osi diferenciálneho blokovanie, na ľavej strane - na trojpolohovým prepínačom na 80. a dve polohy - na 100 .. Tretia poloha, v ktorej je predná uzávierka diferenciálu súčasťou nového Land Cruisera nie je - cena odmietnutie z tuhého mostíka.

 

Najpohodlnejšou inováciou v kabíne nového auta je stĺpec riadenia s úložným zariadením a elektrickým nastavením pozdĺž dĺžky a uhla sklonu. Po zastavení a riadil kľúč z zámku zapaľovania, neopájajte sa opustiť salón - 5-6 sekúnd sa Baranca hladko pohybuje hore a dopredu, čo uľahčuje vodičovi z auta, a pred začatím pohybu, súčasne S začiatkom motora spadne do vašich rúk. Predchádzajúca pozícia.

 

Po sledovaní a majstrovi v aute sa obrátime na hlavnú časť testovacej jednotky - pohyb v snehu, ľade a stanovenej asfaltovej vody. Obe stroje sú vybavené zimnou non-quicted gumou, celkom vhodné pre pohyb podľa plánu, ktorý plánujeme. Pre začiatok - výlet do Land Cruiser 80: Prieskum dráhy a definíciu najkomplexnejších a zložitých sekcií. Oni sa ocitli: roklina posadnutá snehom, plytkým, ale so strmými svahmi; Spojené s kockovaným postupom a protóziou na asfaltovej ceste; Naplnené vodou s grafom 20-30 cm.

 

Turbo Codeis Cruiser 80 s manuálnou prevodovkou prekonávajú všetky vyššie uvedené prekážky celkom úspešne, len v hlbokom snehu, okrem zníženého radu prevodov, museli byť použité zámkami centrálnych a zadných diferenciálov. Najkrajší vzostup, ktorý sme sa ponáhľali, pri zachovaní panna.

 

Na začiatku - Land Cruiser 100. Je čas vyskúšať V8 v akcii. Pri prevádzke motora pri voľnobehu v kabíne kompletné ticho. Len pri približovaní sa k šípke tachometra na 3000 ot / min. Nízka tónová rachotová ryža začína. Zrýchlenie trvá absolútne rovnomerne a na prvý pohľad je pokojná, ale sila, s ktorou sa telo stlačí do zadnej časti stoličky, sa podobá značnú moc a veľmi dobrú dynamiku automobilov.

 

Land Cruiser nikdy nebol považovaný za odkaz na závislosť, japončina zameraná na vrchol všetkých na jeho spôsobilosť a spoľahlivosť, ale čas a situácia na trhu vyžaduje dizajnéri vytvárať čoraz viac rýchlostí. Takže zrýchlenie od 0 do 100 km / h, ktoré zaberá viac ako 15 sekúnd, pre moderný SUV je považovaný za zlý tón. Nové zrýchlenia stroja až do stoviek trvá 10,7 sekundy. - Veľmi dobrý čas. Ale nie sme užitoční prevzatie vetra - ťahať na off-road.

 

Kolesá s hlasným krídrom sú prolaamované krustou ľadu pokrývajúceho zasnežené pole. Počas študijnej cesty ideme paralelne s rutom. V mieste, kde sme sa v prvom prípade museli prepnúť na zníženie výstroja, v druhej z nich sa ukázalo byť dosť na presunutie voliča do polohy L, a kde bol interexis diferenciál zablokovaný na prvý let - teraz používa demultiplier. Ďalších 60 nm krútiaceho momentu - v akcii! A hoci obrat benzínového motora, s inými vecami, ktoré sú rovnaké dovnútra, viac ako na naftu, správnym výberom prenosov v prenose vám umožňuje najúčinnejšie implementovať možnosti motora, pohybujúce sa potu bez rizika pošmyknutia . Po tom, čo spôsobil obavy, vzostup z rokliny bol prekonaný celkom bez povšimnutia a následný pohyb skrze snehu v horizontálnej rovine sa objavil a na všetkom ľahko prechádzku.

 

Po opustení dosiek pokrytých ľadovým betónom sa prudko zrýchľuje, snaží sa vyhodnotiť manipuláciu s autom. Prechádzanie rotáciou pri rýchlostiach až 60 km / h - nie je problém, rýchlejšie - ťažšie. Stroj váži asi 2,5 tony a háčikové funkcie jednoznačne chýbajú na držanie takejto hmotnosti na danej trajektórii. Neodpovedá na otočenie volantu, kým sa plyn. Keďže prevládajúca distribúcia krútiaceho momentu cez osi je 50/50, a na klzkom povlaku predpokladov na zmenu tohto pomeru nie je, potom s rastúcimi otáčkami, auto je nakreslené do otáčky prednej nápravy, zatiaľ čo jazda do zadného šmyku. Ako výsledok - zapnite miesto. Ak chcete vykonať plánovaný manéver, musíte jasne vydávať úsilie na plynových pedáloch a uhle otáčania kolesa a pre to musíte jazdiť na auto. Ale sotva pod nohami sa ukáže, že je aspoň najmenší blok chybného asfaltu, Land Cruiser je pevne spojený v ňom, snaží sa používať prestávku v šmýkačke na stabilizáciu kurzu.

 

Posledná fáza testu - pri vysokých rýchlostiach, je potrebné nakresliť pokrytie na zaplavenej vode, ktorá sa často nachádza na ruských cestách. Tak budeme definovať limit stability vozidla a odhadujeme svoju schopnosť riešiť Aquaplaning. V tomto prípade je zásadná hmotnosť stroja, rovnováha prednej a zadnej suspenzie, ako aj hĺbka a počet lamiel - drenážne kanály na ochrancovi pneumatík. Testy pozostávajú zo série pretekov s konzistentným zvýšením rýchlosti. Až 80 km / h sa správa pokutu, zostáva úplne kontrolovaná a predvídateľná. Zvýšené vodné fontány, sa ponáhľa cez pole, s dôverou a rozumným pre akcie s volantom a plynom. Bližšie k 100 km / h vody nemá čas evakuovať z kolies. Po prvé, sleduje ostré spomalenie, a po druhé, predná časť je výrazne stúpa a dve alebo tri sekundy doslova plaváky. Potom auto opäť stúpa štyri kolesá, ale volant sa otočí s určitou pozornosťou. Situácia je korigovaná po nevyhnutnom znížení rýchlosti. Pokusy o zrýchlenie sa ukázali byť neúspešné, kolesá sa doslova dotýkajú vrstvy vody. Pripomeňme, že hĺbka bola aspoň 20 cm. A už vyzerá skôr na ferrod ako na ceste.

 

Súbežne bolo možné odhaliť ďalšie, veľmi užitočné pre našu krajinu, kvalitu auta. Po plávaní, ktoré sme usporiadali experimentálny stroj, priestranný priestor zostal absolútne suchý. To je dôležité z dôvodu množstva elektronických systémov slúžiacich motorom. Aj keď väčšina z nich je uzavretá s hermetickými prípadmi, ale s časom tesnenia majú majetok lámania a zanedbateľný mechanik môže zabudnúť ich na miesto.

 

Geometria a aerodynamika nášho auta sú zamerané na vyšplodujúcu vodu pod kapotou, takže agregáty nemajú vplyv na to.

 

Aký je výsledok? Modernizovaný pozemný krížnik z hľadiska hnacích vlastností nie je horší ako jeho rozšírené uznanie predchodcu a v niektorých prípadoch to prekonal. Restyling bol vykonaný veľmi včas a dokončená na takej vysokej úrovni, ktorá za ďalších 10 rokov bude vozidlo zostať dosť konkurencieschopné. Voľba motorov a rôznych možností vybavenia mu naďalej poskytujú vysokú popularitu pri aplikácii v rôznych vlastnostiach. Prítomnosť nového motora V8 umožňuje nový model, aby sa miesto vo vyššej triede SUV a zabezpečilo dopyt po časť obyvateľstva, ktorá uprednostňuje viac a silnejšie. Agregát týchto výhod otvára vynikajúce vyhliadky na svete a samozrejme na ruskom trhu.

 




 
Evgeny Romanisky
 
 
 
 

Zdroj: Motor časopisu [№5 / 1998]