Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV

Chevy Tahoe a Toyota Land Cruiser LC 200, toto je súboj týchto dvoch svetov

Nie je žiadnym tajomstvom, že v Spojených štátoch mnohí uprednostňujú Japoncov. Vedeli ste však, že v Japonsku je veľa fanúšikov amerických SUV? To nás viedlo k porovnaniu Chevrolet Tahoe a Toyota LC 200. Okrem toho máme vlastných amerických a japonských a japonských obyvateľov.
Ako povedali staroveká, človek je mierou všetkých vecí. Pre niekomu je zrejmé, že Toyota robí najlepšie SUV na svete a niekto sa nechce pozerať na nič iné ako v plnej veľkosti od GM. Našťastie máme v redakčnej kancelárii japonských a americkofilov. Uskutočnili sme odvážny psychologický experiment, ktorý umožnil jeho manželke Lyubimovej a Ivanovi Evdokimovovi hovoriť vo voľnom štýle. Ukázalo sa to veľmi úspešne: Teraz je celkom jasné, prečo si niektorí kupujú Tahoe a ostatní TLC 200. Takže tomu tak skoro pochopíte.

 
Čo je pohodlný pozemkový krížnik? Skutočnosť, že všetky ovládacie prvky sa nachádzajú v Owo-toe
Mikroklimatická správa je dosť sofistikovaná, napriek zrozumiteľným ikonogramom
 
Motor je uvedený na trh tlačidlom a výber režimov prenosu nie je bohatý a druhý rad sedadiel by mohol byť jednoduchší a na jeho zloženie musíte napnúť
 

Batožinový priestor je veľmi veľký a transformovaný. Sedadlá tretieho radu sa nakláňajú späť na stranu a nedovolia nákladu zraniť opláštenie a sklo, ale zároveň zaberajú pekný objem batožinového priestoru
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's proti Yakitorii
Porovnajte nového zástupcu legendárnej rodiny Land Cruiser s plastovým kufrom s menom Tahoe? Áno, to je približne to, ako si vybrať medzi Sushi a hamburgerom. Ale ak pravda potrebuje vysvetliť niekomu inému, čo je Toyota lepšia, prosím. V plavbe, všetko, čo by malo byť, je všetko na svojom mieste. Nič sa neobťažuje a neobťažuje sa. V Tahoe sa mi okamžite nepáčilo nechutný volant hrubý s kuracou kosťou. A stĺp z riadenia v ňom, na rozdiel od Japoncov, je regulovaný iba sklonom. Sedieť v mieste vodiča Američana, dokonca aj zohľadnenie mnohých elektrických predpisov, bolo pre mňa nepríjemné. Bez ohľadu na to, ako som naklonil sedadlo a nevyzdvihol vankúš, uhol sedadla narazil pod kolená. Napriek elektrickej jednotke pedálovej jednotky sa mi nepodarilo upraviť si ju. Je nepohodlné preniesť nohu z plynu do brzdy, pretože brzdový pedál je pomerne vysoký. V zadnej časti pravého zrkadla sa Chevrolet (a Toyota obaja) nakloní, aby zachytil zadné koleso v ráme, ale všetko tu nie je. Priveľa padá, takže stratíte pripútanosť k oblasti.
Ivan Evdokimov: Človek potrebuje varenie
Nepáči sa mi sushi, páči sa mi košeľa viac. Nový Chevrolet Tahoe je to, čo skutočný človek potrebuje! Vzhľad z záludných, usadených. Kvalitatívne trénovaná svalová hmota. Brutálny vzhľad. Málo správnych chlapcov ide! Práve pritiahol dvere za rukoväť a Tahoe užitočne hodí bodnutie a zmení sa na krok, kamarát! Všetko na tlačidlách je všetko. Koža priateľom priateľský volant priateľsky potriasa mi ruku, brat! 5,3 -litrový motor zamrmla niečo ticho pod kapotou. Uzol pedálu, ktorý je užitočne vzdialený, ponúka kliknutia na plyn, poďme!
A nový TLC 200 má klzký a tvrdý bagel: Kto je potešený, že to drží v rukách? Tlačidlá sú umiestnené tak, aby ste potrebovali vykonať fyzické cvičenia nakláňanie a rozťahovanie, aby ste dosiahli. V kabíne japonského traktora luxusu bude vhodné, len ak auto neje auto veľké, ale v porovnaní s Tahoee je prekvapivo stiesnené.
 
  
Pohodlné široké a priestranné sedadlá, všetky tlačidlá pred našimi očami a v rámci prístupu bez toho, aby sa roztrhali chrbát zozadu a zjazdoviek, plus obrovská škatuľka v strede pre skutočnú kefu!
 
Krútel si pero, choďte do partie! Všetky režimy prevodovky sú k dispozícii plné sedadlá a nie sedadlá v kufri. Ale pre deti
 
 
Salón nového Tahoe sa môže transformovať tak, ako sa vám páči, zatiaľ čo všetko je pohodlné a bez námahy. Stlačil som tlačidlo a druhý riadok bol užitočný. Zadná časť je položená s ľahkým pohybom ruky. Tretí rad sedadiel je možné vytiahnuť a ponechať v garáži
 
E. L.: Je nepravdepodobné, že prahové hodnoty nahradia navigáciu
Obidve testované mali trojzónovú kontrolu podnebia a tretí rad sedadiel. Avšak pri dvesto stovkách použití sú tieto sedadlá oveľa pohodlnejšie. Pripočítavajú sa k nemu a pozastavia boky kufra. A v Amerike tieto sisdules jedia polovicu objemu kmeňa. Je pravda, že môžu byť úplne odstránené, ale je to fyzicky ťažké. Najdôležitejšie je, že ak sú sedadlá už vytiahnuté, potom budú navždy prach v garáži.
Toyota vloží súpera na lopatky na ramenách s multifunkčným displejom so senzorickým ovládaním. Navigačný systém sa navyše zobrazuje na tomto displeji, ktorý celkom správne pracuje v Rusku, ako aj na opačnej komore. Chevrolet nemá takýto displej a navigácia, ale môže sa pochváliť automaticky pokročilými prahmi (zaujímalo by ma, koľko našich zimy prežije svoju elektrickú jazdu?).
Hmota: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Záležitosť: Toyota Land Cruiser 200
 


 
T.j.: Automatizácia a pohodlie
Stlačím tlačidlo na hornej konzole a zadná strana užitočne vzrastie: načítajte, čo chcete. A ak zasahujú sedadlá tretieho riadku, môžu ich ťahať za rukoväť a ľahko sa vyvinú. Všetko však nie je potrebné na odstránenie všetkého, človek môže odísť, a tak sa všetko zmestí. Naložený? Stlačte tlačidlo Uzavretie kufra. A ak potrebujete vyliezť na tretí riadok, stlačíme ďalšie tlačidlo. Potom sa automaticky zloží druhý riadok sedadiel (pravá alebo ľavá strana) a priechod je voľný. Alebo, ak si kúpime novú mrazničku, úplne pridáme druhý riadok. A všetko sa zmestí.
Áno, ale tlačidlo je ako v lietadle. A nie sú pohodlné na roztiahnutie. Nemusíte sa ani pohybovať, aby ste videli. Okrem toho nemám takmer žiadny krk. Nerád sa točí. Preto sú bočné zrkadlá panoramatické. Šikmý pohľad hodil všetko viditeľné.
Ale hlavné podnebie. Píšem svoje obľúbené 23 stupňov a po 30 sekundách v kabíne. Blaženosť!
A čo povedať, čo povedať? Dobrý dobrý Kruzak sa degradoval na umývanie kórejským šikmom, ktorý sa stal nejakým dámam v kabíne! Navigačný displej, povedzme? Čo som, nepoznám cesty? Fotoaparát Robby? Áno, bez toho, bude tu veľa otáčania polomeru odbočky a ťažký volant bude musieť ísť dozadu! A podnebie? Zatiaľ čo si myslí, budete sa potiť trikrát! A sedadlá tretieho radu nemožno vytiahnuť v jednom pohybe, ako v Tahoe, typickej rodinnej rodine kačice.
E. L.: To všetko je dobré na dokonca asfalte
Napriek pôsobivej veľkosti je jazda po meste na týchto autách jednoduchá. Stačí zapnúť obrat smerom k požadovanej prestavbe a nikto tam nie je. Pokiaľ ide o dynamiku zrýchlenia, tu Tahoe vyhráva. Napriek tomu má 325 litrov. S.
proti 288 l. S. V Cruiser. Pokiaľ ide o účinnosť brzdenia, sú približne rovnaké. To je len Chevrolet nepríjemný viditeľný cink so silným spomalením.
 
Na prímestskej diaľnici sa Japonci správa ako prémiový segment SUV. Ale Tahoe je dobrý iba na asfalte. Keď je pod kolesami rozbitý povlak, triasne sa, akoby to bola prvá generácia so zavesením na pružine zadnej pružiny.
Obočie v otočeniach obidvoch testovaných sú malé. Ale stále je príjemnejšie riadiť Japoncov, má na volante správne ťažkosti. Američan, ako obvykle, je ľahší a v zóne blízkehoStolium je všeobecne prázdny.
T.j.: Naučil sa otočiť sa!
Volant Chevrolet Tahoe sa tradične ľahko krúti s trochou prstom. Uhol rotácie predných kolies je taký, že sa otočíte na každom mieste. A rozmery nezasahujú. Plyn a po vyjednávaní všetkých osem valcov plynulo choďte do bodu. Cork. No a čo? Kam je riadok, ktorý ide rýchlejšie? Nemôžete zapnúť rotačný signál. Potriasol volantom a všetci sa rozišli. Opäť stlačím plyn a pozemný krížnik 200 zostáva niekde ďaleko za sebou, dokonca ani v zrkadle nie je viditeľná.
 
 
Reakcia na rotáciu volantu v Tahoe je vynikajúca. Je neuveriteľné, ale tento model sa naučil obrátiť sa. Pri nadmernej rýchlosti auto jednoducho vezme auto do väčšieho polomeru. Možno vďaka novým pneumatikám s nízkym profilom? Alebo iný roh inštalácie kolies? Alebo obaja? Áno, volant zostal prázdny. A čo je najdôležitejšie, stabilita kurzu je iba sen. Opúšťame mesto a ideme do Novorizhskoye shosse. Nech mi dopravná polícia odpustí, 160170 sa hodíme bez napätia. Zlo Farc-Eyes sa pozerá iba z záludného a ľavý riadok je voľný. Zadná strana dvesto -stotého jazdila na chrbte, okamžite pred ním išli späť. Nerešpektujte. Pneumatická pieseň Power Stizards. Iba kĺby a malé škvrny spôsobujú, že sa telo nervózne chvenie. Automatická škatuľka sa zdá byť premyslená? A vytiahnete kočovníka k sebe a dáte prenos nižšie. Páni, toto je storch a brzdenie motora. Musíte byť schopní používať. Nemôžeš? No, choďte do svojej pravej pôdy Cruiser ako dievča.
E. L.
Tam, kde nie je asfalt, Tahoe sa zmení na veľké osobné auto s sukňou s nízkym nárazníkom a malými pohybmi odpruženia. Cruiser je v Afrike krížnik. Nielenže je to lepšie v schopnosti geometrického kríža a tiež stabilizátorové stojany, ktoré sú nafúknuté elektronikou, poskytujú kolosálne zavesené pasáže. Ale tu nesmieme zabúdať, že takéto autá sa vysťahujú z cesty raz ročne, a dokonca aj vtedy náhodou. Preto je komfort, manipulácia a dojem na ostatných oveľa dôležitejšie. Neviem, ako je v regiónoch, ale podľa môjho názoru je podľa môjho názoru majiteľom nových dvadsiatych stoviek prestížnejších ako majiteľom Chevrolet Tahoe, aj keď sa niekto nezdá byť dosť originálny. Zhrňte sa, poviem, že v našich smeroch s jamami na povrchu cesty, zrovnávač s plným hrebeňom a ďalšími nezrovnalosťami, myslím si, že to sami už dávno uhádli.
 
T.j.: Glamur v móde?
Takže sme dosiahli koniec asfaltu. Kliknite na tlačidlo a všetky štyri kolesá. Skôr, ak šmykujete zadnú časť, predné skĺzne. Cool! A môžete jednoducho zapnúť všetky štyri. A môžete dokonca znížiť. Je pravda, že s takou silou a krútiacim momentom to nie je príliš relevantné. Iba ak je loď ťahaná. Oceán! Opanka, a tu je diagonálna. Ako to bolo, zásteru predného nárazníka nie je možné roztrhnúť. Protokol! Predná ľavá a zadná doprava je diagonálne zavesená a šmykľavka. Gaska? Gaska! Značkový mechanizmus Giemovo Bauble, ako je Wooped. Slick a diferenciál boli zablokované! Prekážku a prekážka je prekonaná. Zástera však bola ohnutá a chytila \u200b\u200bsa na zemi. A vytiahol plastový nárazník. Mount bol ohnutý. No, táto terén. Opäť, na vchode, môžete si kúpiť ďalšie auto alebo dokonca štvorkoliek.
P. S. Experiment kvôli všetkým trom dňom cesta pre priateľov povedal, že som si kúpil toto auto pre seba. Ľudia rešpektovali ešte viac. Najmä z nejakého dôvodu sa dievčatá ukážu, že sú, dokonca aj v móde, ale brutalita je večná!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Foto Alexandra Ortnova-Baranova

 

Zdroj: Časopis 4x4 [október /2008]