Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV
Porovnávací prehľad diesel Toyota Land Cruiser 200 a Mercedes-Benz GL.
S oboma týmito loďami snu sa môžete doslova stať obrovskými. Vytvorenie týchto gigantov, Toyota a Mercedes nezačalil rozmery a luxus. Porovnanie neporovnateľných. Vedľa týchto gigantov sa zdá, že aj Jeep Wrangler je malý. Smart vyzerá, že sa dá zaparkovať v batožine Land Cruiser V8 alebo Mercedes GL. Každý, kto chce väčšie auto, by sa mal bližšie pozrieť na Unimog. Okrem toho, GL a Land Cruiser priťahujú pozornosť nielen svojimi veľkými veľkosťami: obaja zástupcovia sú samozrejme na vysokej úrovni v oblastiach, ako sú luxus a sila. Dieselové motory V8 s veľkým objemom a dokonca aj rôzne zvony z vetrania sedadiel do televíznej antény, ak je to potrebné, v týchto autách môžete žiť v bytoch.
Pri výbere automobilu tejto triedy je to sotva otázka peňazí, ale predajcovia Toyota chcú na začiatku vidieť takmer 70 000 EUR a Mercedes Salers požiadajú najmenej 84 000 EUR skôr, ako sa pred jedným z týchto automobilov objaví pred kupujúcim dvere. Hra sa teda odohráva v triede S a BMW 7. série. Ale Mercedes sa stáva skutočným Benzom iba vtedy, keď je deklarovaná základná hodnota iba začiatkom dlhej cesty pozdĺž dlhého zoznamu možností pre GL na 28 stranách. Zatiaľ čo za najdrahšiu exkutívnu konfiguráciu Land Cruiser, za dodatočný poplatok sa ponúkajú iba tri možnosti (tretí rad sedadiel, systém s DVD prehrávačom pre zadné sedadlá a drahší zvukový systém), kupujúci GL je prakticky prakticky Právo nezávisle vybaviť svoje auto. Pre možnosti, ktoré si musíte kúpiť pre túto triedu, napríklad DVD navigátor, koženú povrchovú úpravu alebo maľovanie vo farbe kovov, budete musieť stanoviť náklady na výlet okrúhlym svetom. A pre Land Cruiser je toto všetko zahrnuté do štandardu konfigurácie. Skutočnosť, že za takéhoto Mercedesu musíte platiť osobitne za zadné bočné airbagy, sa tiež zdá byť nepríjemná.
Nová nafta osemdylových Toyota má výhodu v objeme až 460 kubických metrov. Osem kvetináčov napoly litra však dáva Mercedes viac energie. A v krútiacich okamihoch Švábia je vodca opäť. Ale to sú skôr vedecké porovnania alebo prípady sporov pri stole, pretože s jeho 286 konskými silami a pozemkovým krížnikom 650 nm v skutočnosti necíti potreby ničoho. A napriek tomu podľa charakteristík pohybu Mercedes vpredu. 4,5-litrový motor Toyota samozrejme hodí obrovský vpred s takým náporom, že sa obávate o rotáciu Zeme na zlomok sekundy. Ale menší V8 Mercedes to robí ešte silnejšie. Za osem sekúnd od nuly do 100 km/h, na sedem sekúnd od 80 km/h do 120 km/h, a to všetko so živou hmotnosťou takmer 2,7 ton. Tu, prekvapujúce, dokonca aj vodiči osvedčených sedanov najvyššej triedy si tria oči, keď sa tento slon začne pohybovať po autobahu.
Takáto sila nemôže robiť zbytočne. Koniec koncov, dokonca aj v obsahu oboch krížnikov bude potrebná ďaleko od chudej peňaženky. V normálnom režime riadenia sa spotreba nezmení nižšia ako 13 litrov, keď dostáva platby na Casco, silné nervy nebudú zasahovať a pokiaľ ide o stratu hodnoty, kupujúci si bude musieť uvedomiť, že za tri roky jeho auto nebude dlhšie buďte rovnocenní s Land Rover Frelander.
Je však jednoducho úžasné, ako sa naši účastníci líšia v správaní, napriek podobným hlavným charakteristikám. Hovoríme stručne: Dokonca aj v režime pohodlia nastaveného na pneumatické zavesenie je Mercedes rýchlejší ako Toyota, ktorého spínač zavesenia je na športovej značke. GL sa pomaly nakláňa na stranu, ak rýchlo prejdete zákrutami, Toyota má v takýchto prípadoch ešte väčšiu rolku.
K tomu je potrebné pridať nepresné ovládanie a brzdový systém úplne nevedomky a výkonná kategória (prvé tunery už tomuto problému venovali pozornosť). Počas jazdy Toyota vodič po niekoľkých kilometroch dobrovoľne monitoruje hodnoty navigátora a využíva existujúcu energiu iba na predbiehanie. Ale na dlhej ceste, keď sa ponáhľate smerom k obzoru, naopak, nie je nič lepšie ako Toyo Giant, s ktorým si môžete oddýchnuť. Mercedes je ovládaný veľmi presne a dokonca aj pri vysokej rýchlosti pozdĺž Autobahn inšpiruje pocit dôvery.
Na off -road, sériový GL používa celý rad zariadení SUV na platforme ML/GL: pneumatické zavesenie nastaviteľné vo výške, blokujúca diferenciál zadnej nápravy, ako aj systém riadenia pohonu a systém pre pomoc so zostupom . Toyota má to všetko, okrem toho môže mať úžitok z použitia jej mäkkého zavesenia na Off -road. Je to oveľa lepšie ako jar a kvôli plynulosti kurzu funguje vynikajúco, keď rýchlo jazdí po hrbolách. Na rozdiel od pneumatického zavesenia Merdedes, Toyota používa hydropneumatiku, ktorej prvky sú vzájomne prepojené. Vďaka tomu sa zdvih tlmičov nárazov zlepšuje, pretože zlyhanie kolesa súčasne zvyšuje opačné koleso.
Ak považujeme používanie automobilov ako školského autobusu, auta na prepravu nábytku alebo traktora, je veľmi ťažké uprednostniť jednému z konkurentov. Pre obidve je tretí rad sedadiel k dispozícii vo forme možnosti, s Mercedesom sú ďalšie sedadlá vybavené elektrickým pohonom a majú dostatok voľného priestoru aj pre dospelých cestujúcich. Autá majú približne rovnaký objem batožinového priestoru a prípustné zaťaženie. Okrem toho môžu nemecký aj Japonci ľahko niesť 3,5-tonový príves.
Rozdiely, pokiaľ ide o interiér, sú pozoruhodnejšie. Panel Land Cruiser sa nelíši v ergonómii úplne svojvoľným rozdelením prepínačov na rôzne skupiny, ani prenos jednotlivých funkcií na iné panely nie je príliš jasný. Mercedes vám umožňuje robiť všetky tieto jedno alebo dva prepínače. Nakoniec, dojem z dizajnu Kokpit závisí od vášho vkusu. V Benzovi takmer všetko pripomína lacnejšiu triedu M, v Toyota niečo núti pamätať si Rav4 alebo pozemný krížnik 120. série. Ale pokiaľ ide o kvalitu dekorácie, autá nie sú horšie ako priateľ v tejto kategórii, v tejto cenovej kategórii sa môžete správne počítať s materiálmi vysokej kvality príjemnej na dotyk.
Hlavné charakteristiky
Mercedes Toyota
Model GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Dátum vydania 09/2006 03/2008
Základná hodnota 85,442 EUR 82,300 EUR
V tvare motora v tvare V
Počet valcov 8 8
Objem motora 3996 cm 4461 cm
Výkon 306 hp (225 kW) pri 3600 ot./min. 286 hp (210 kW) pri 3600 ot./min.
Krútiaci moment 700 nm pri 2000 ot / min 650 nm pri 1600 ot./min.
Environmentálna prívetivosť Euro-4 Euro-4
Extrakcia CO2 307 GR/KM 270 g/km
Prevodovka je automatická
Počet programov 7 6
Michelin Diamaris dunlop grandtrek
Predné pneumatiky 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Predné disky 8,5 j x 19 9 j x 20
Zadné pneumatiky 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Zadné disky 8,5 J x 19 9 J x 20
Váha
Vlastná hmotnosť 2605 kg 2803 kg
Prípustné zaťaženie 645 kg 497 kg
Bodové zaťaženie 750 kg 750 kg
Bodové zaťaženie (s brzdami) 3500 kg 3500 kg
Rozmery
Dĺžka 5088 mm 4950 mm
Šírka 1920 mm 1970 mm
Výška 1840 mm 1865 mm
Základňa kolies 3075 mm 2850 mm
Predná dráha 1645 mm 1640 mm
Zadná dráha 1648 mm 1635 mm
Priemer zákruty vľavo je 12,4 m 13,2 m
Priemer zákruty vpravo je 12,3 m 13,2 m
Vnútorné rozmery
Objem batožinového priestoru je 2300 - 620 L 2320 - 655 L
Šírka salónu vpredu je 1515 mm 1625 mm
Šírka kabíny za 1510 mm 1625 mm
Výška salónu vpredu 1035 mm 970 mm
Výška kabíny za 1015 mm 985 mm
Hĺbka predných sedadiel 495 mm 480 mm
Hĺbka zadných sedadiel je 495 mm 500 mm
Výsadba 645-915 mm 700-925 mm
Štandardný výsadbový priestor 745 mm 780 mm
Zrýchlenie
0-100 km/h (údaje výrobcu) 7,6 s 8,2 s
Maximálna rýchlosť 230 km/h 210 km/hodinu
Brzdenie (od 100 do 0 km/h)
Brzdová vzdialenosť so studenými brzdami s nákladom 38,6 m 40,6 m
Brzdová vzdialenosť s horúcimi brzdami s nákladom 38,6 m 48,8 m
Spotreba paliva
Dieselový dieselový typ
Minimum (na testovacej stope) 10,3 l/100 km 10,0 l/100 km
Maximálne 17,0 l/100 km 17,5 l/100 km
Spotreba počas testu 15,2 l/100 km 15,4 l/100 km
Mestský cyklus (vypnuté údaje) 15,6 l/100 km 12,0 l/100 km
Cyklus country (vypnuté údaje) 9,2 l/100 km 9,1 l/100 km
Zmiešaný cyklus (vypnuté údaje) 11,6 l/100 km 10,2 l/100 km
cena
Základné náklady 85 442 EUR 82 300 EUR
Pevné náklady
Daň 617,60 EUR 694,80 EUR
Čiastočné Casco 1 119,84 EUR 1 119,84 eur
Plné Casco 5 861,31 EUR 5 861,31 EUR
Ďalšie výdavky
Prevádzkové náklady za 100 km 23,15 EUR 31,42 EUR
Náklady na údržbu mesačne
s behom 15 000 km/rok 46,68 EUR 58,74 EUR
Zdroj: 4wheelfun.de
