Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV

Študovala sa osobnosť

Značka Willys pravdepodobne nie je menšia ako Leviho vo vzťahu k Spojeným štátom a tankom T-34 vo vzťahu k vojenskej histórii. A nebude prehnané tvrdiť, že táto legendárna armáda SUV určite ovplyvnila priebeh celej druhej svetovej vojny. Willys sa ukázal byť taký úspešný, spoľahlivý a nenáročný, že následne na základe svojho dizajnu vyvinulo svoje vlastné modely svoje vlastné modely. Niektorí z nich samozrejme prežili dodnes, časom sa celkom zmenili.
 
Tu sú všetci traja. Traja dediči legendárneho Willysa. Možno zo všetkých troch si iba Wrangler zachoval určitú podobnosť so svojím predkom. Ďalšie dva sú úplne odlišné od neho. To nie je prekvapujúce toľko rokov! Nezostáva už nič? Nebudeme vyvodiť unáhlené závery, o všetkom v poriadku. Okamžite poznamenávame, že úlohou tohto testu nebolo priame porovnanie týchto automobilov. Je zrejmé, že z tejto Trojice vypadne moderný krížnik. A radšej by mal úplne odlišné, približne rovnaké modely od tých istých výrobcov. Napríklad Range Rover a Jeep Grand Cherokee. Ale máme ďalšie ciele, takže môžete bezpečne začať. Samozrejme, sú veľmi odlišné, ale existuje jeden bod, ktorý ich všetkých spája. A viete, čo to je? Odmení od nich míľu! Je veľmi ťažké, takmer nemožné predstaviť si ženu za volantom ktorejkoľvek z nich.
 
A všetky sú škaredé. Svalnaté áno, tiež silné, tiež, opäť obrovské, ale nemôžete ich nazvať krásnymi. Willys Utilitariánske gény si berú svoje vlastné. Ale v tejto škaredej sile je nejaká zvláštna atraktívna sila. Land Cruiser samozrejme vyniká. Kurz na Lux SUV, ktorý Toyota vzal späť v 60. rokoch, sa cíti. Entita v teréne zarastala s obrovským telom a pohodlným interiérom. Strava dvesto neznámych, vážne sa zotavila a váži trikrát viac ako vojenské Willys! Na zadnej strane boli tučné záhyby oblúkov kolies, obrovské čelo grilu chladiča, z pod ktorým štvorcové oči faras a pôsobivý zadok. Ale mnohým ľuďom sa páči tento bojovník. Najmä v našej krajine. Všeobecne máme osobitný postoj k Land Cruiser, toto je konkrétny strojový feny, ahoj od 90 x, keď Land Cruiser a šesťstoj
 
Ozveny sú stále počuť. Na ceste od neho sa hanbí rôznymi smermi. Pri volante tohto Mastodonu sa cítite ako úplný majster polohy. A zrejme tento pocit chce zažiť toľko našich krajanov. A ako inak vysvetliť viac ako ročný front pre toto nie lacné auto? Wrangler a obranca priťahujú ostatných. Toto sú neuveriteľne charizmatické autá! Napísali na čele: Som príbeh! A to platí: za pleciami každej viac ako pol storočia života. Nie je možné ich zamieňať s akýmkoľvek iným SUV, každý má svoje vlastné rodinné črty.
Vo vzhľade Wranglera a teraz tu a tam, Willys hádne. Pozrite sa na toto uhlové telo so samostatnými kolesovými oblúkmi, okrúhlymi svetlometmi a predným nárazníkom. Je veľmi podobný! Dokonca aj skladacie čelné sklo sú odnímateľné dvere a strecha. A gril radiátora je takmer rovnaký, iba vertikálne sloty nie sú deväť, napríklad Willis, ale sedem (to je značková vlastnosť Wranglera). Takáto podobnosť nie je prekvapujúca, pretože Jeep je len dedičom prvej fázy.
 
Pokiaľ ide o obrancu, ak to vyzerá ako Willas, je iba okrúhlymi svetlometmi a všeobecnou uhlovosťou, ale jeho vlastným, špeciálnym. A je tu vysvetlenie. Spočiatku, keď bratia Wilsovci vymysleli svoje auto, nesnažili sa ho urobiť ako armádne SUV navonok. Je nepravdepodobné, že potom vo všeobecnosti vážne premýšľali o dizajne. V prvom rade bola pre nich dôležitá vnútorná zložka. Avšak škrupina, ktorú Briti pritiahli na podvozok v teréne, sa ukázala ako veľmi originálna a zaujímavá. A teraz, po niekoľkých desaťročiach, počas všeobecného hľadania dobrej aerodynamiky kubizmus tela obrancu naznačuje, že toto auto sa zdá byť z iného sveta. A v tomto musím pripustiť, že existuje podiel pravdy.
 
Otvoríte tenké ploché dvere Defy, vyšplhajte sa niekde na poschodie a nakoniec prepadnite na sedadlo inštalované na štvorcovom pódiu. Sedadlá, mimochodom, sa na rozdiel od auta predchádzajúcej generácie stali oveľa pohodlnejšími. Ale toto je možno najvýznamnejšia zmena v kabíne. Objavil sa aj nová prístrojová doska a vyspelejší ventilačný systém, ale inak je to rovnaký obranca vozidla z iného sveta, zo sveta anti -kontonómie. Vodič, rovnako ako uzol pedálu, je silne posunutý k dverám, pretože ľavá ruka a noha nenájde miesto pre seba. Ale ak sa lakte dá zaseknúť do otvoreného okna, potom vaša noha nie je potrebná alebo udržiavajte na pedáli spojky alebo neohrabane nasadte na podlahu.
 
Úpravy sedadla pre vysokej osoby zjavne nestačia a nastavenie stĺpca riadenia nie je vôbec k dispozícii. A zrkadlá musia byť naladené rukami. Pamätáte si, keď ste to urobili naposledy? V strede medzi prednými sedadlami, škatuľou s vekom, je boxerská skrinka vyrobená z preglejky! Čierna skrinka, ktorá sa vykonáva v programe, veľmi pripomína čo? Kde? Kedy?. Hudba stráca iba priemerné frekvencie a utopili ich sporák, ktorý funguje iba pri prvej rýchlosti. A pôjdete trochu rýchlejšie, potom aerodynamické a prenosové zvuky to začnú sólo. Áno, a nemôžete nazvať naftu ticho so všetkou túžbou. Jeho zvuk je skutočne traktor a okrem toho veľkoryso prenáša svoje vibrácie na všetky riadiace telá. Tu je taký raj pre masochistu. Ale na to si môžete zvyknúť. A po chvíli sa cítite celkom normálne a dokonca sa začnete radovať. Čo? Skutočnosť, že jazdíte v skutočnom čestnom aute, bez moderných ergonomických nezmyslov.
 
Land Rover, ako stroj času, sa v lete prenáša, keď sa vlastnosti ako spoľahlivosť a priechodnosť vložili do popredia a ľahké použitie bolo vyblednuté do najdôležitejšieho plánu. Vojaci druhej svetovej vojny pri volante ich Willys boli, musíme si myslieť, že je viac nepohodlní, nemali ani strechu nad hlavami. Z strechy je možné odstrániť iba jedno auto z našej Trinity s Jeep Wrangler. V lete je to samozrejme špeciálny zvuk na jazdu bez vrcholu, napríklad na kočíku. Ale uskutočnili sme test skoro na jar, takže sme experimentovali.
 
Wrangler, napriek tomu, že vo svojom rodokmeni je z hľadiska Willasa najbližšie k Willasovi usporiadanie vnútorného priestoru prešlo oveľa ďalej ako obranca. Tu je už úplne moderný interiér s úplne obyčajným pristátím a ovládacími prvkami. Okamžite je zrejmé, že v tejto generácii venovali veľkú pozornosť pohodliu (samozrejme relatívne) a kvalite materiálov. Víťazstvo v obrovskom bagele (určite, ako je Willis), už viac porazí lakť na ľavých dverách a predný panel je zakončený nádherným plastom pre Wranglera. Sú tu však aj ich ergonomické potešenie.
 
Tlačidlá Windows, podobne ako defi, sa nachádzajú na centrálnej konzole, dvere bez svoriek musia byť neustále držané, inak rozdrví nohu alebo ruku a cez trhliny medzi prasknutiami vietor a odnímateľná strecha fúka rýchlosťou vzduchom. Ale vo všeobecnosti je Wrangler oveľa pokojnejší, tichejší a modernejší ako jeho anglický kolega. Aj keď to cíti rovnaký svet, svet vojenskej minulosti. Ale kde sa vôbec necíti, takže je v Toyota. Po celé tie roky odišiel Land Cruiser tak ďaleko od svojich koreňov, že nevedomý človek bude neprimeraný, z ktorého auto skutočne vyrastal. Priestranný interiér dvesto stoviek prechádzok v nohe s časmi. Existuje všetko, čo je spojené s drahými SUV dnešnej generácie: pohodlná vysoká výsadba v elegantných kožených stoličkách, ľahkých pedáloch a volante, vysokokvalitný povrch, osvetlenie značkového prístroja, 4-zóna klimatizačné ovládanie, zvukový systém so slušným zvukom a dotykom Obrazovka na paneli so vstavanou navigáciou.
 
To všetko nesnívalo ani o ďalších dvoch účastníkoch nášho testu (navyše pripomínajte, že vybavenie tejto úrovne je v iných zodpovedajúcich modeloch od tých istých výrobcov)! Salón Land Cruiser obklopuje svojich obyvateľov bezprecedentným pohodlím, tichom a vedie k nedosiahnuteľným pocitom bezpečnosti a nadradenosti nad ostatnými účastníkmi hnutia. Tento pocit zintenzívňuje ešte viac, keď kliknete na akcelerátor. Tri -ton Colossus sa rozpadne s neočakávaným vzdaním sa. Nový Turbodiesel D-4D uvádza zrýchlenie Toyota, o ktorej môžu obhajca aj Wrangler len snívať. Ich slabé motory (2,4 -litrový turbodiesel v Land Rover a 3,8 -litrový benzínový motor s nízkym zložením v Jeepu) sa nelíšia v takejto obratnosti, ani berúc do úvahy menšiu hmotnosť týchto strojov.
 
Na cestách je Land Cruiser pozoruhodný pokojom a necitlivosťou na rôzne druhy nezrovnalostí. Možno je to jedno z najpohodlnejších automobilov na svete. Zároveň sa japonský SUV správa dobre a primerane reaguje na volant na diaľnici s vysokou rýchlosťou a počas prestavby je mierne prasknutý. Toto je zásluha systému elektronických stabilizátorov KDSS. Krajina Land Cruiser sa však tak dobrovoľne nezastaví, ovplyvňuje obrovská hmota a chladné zákruty nie sú pre neho vysoké ťažisko.
 
Wrangler nie je na diaľnici taký dobrý. Stále cítite čistokrvnú genealógiu v teréne. Vo svojich akciách existuje nejaký nevhodný a spárujte 4-stupňovú automatickú prevodovku a motor nefunguje veľmi harmonicky. Reakcia na plyn je silne odklonená a predbiehanie sa musí naplánovať vopred. Okrem toho volant žije svoj život a na nezrovnalostiach samotného Jeepu trochu preusporiadal zadný most. Wrangler však zostáva strojom, na ktorom je celkom možné jazdiť každý deň, do značnej miery obetuje zmysel pre auto v prospech originality a obrazu. Jeho skutočným cieľom je však prekonať oblasti, v ktorých bolo nariadených viac civilistov viac civilistov.
 
Obranca samostatný príbeh. Počas testu sme sa ja a moji kolegovia opakovane javili analógie s naším natívnym UAZ. A to nie je bez dôvodu. Asfaltový pohyb pre Land Rover a jeho mučenie vodiča. Odpoveď je skrytá pri návrhu podvozku dva mosty, pružinové zavesenie, dlhý volant a bavlnené brzdy vám neumožňujú ovládať stroj v všeobecne akceptovanom zmysle slova. Napríklad, aby ste stlačili spojku (jediný účastník testu s manuálnym kontrolným bodom, stroj nie je v zásade poskytnutý), musíte vynaložiť vážne úsilie. V tejto chvíli sa zdá, že cítite, ako sú disk a zotrvačník zatvorené. A dva ďalšie pedále vyžadujú mužskú silu. Živé auto, skutočné, s minimálnym pomocným mechanizmom a systémom. Táto živosť (dokonca by som povedala zviera) a nepáčilo mesto a asfalt vtiahne obrancu do svojho pôvodného prvku. Na miesto, kde sa cíti ako ryba vo vode. Def chce čoskoro ukázať, čo sa narodil Svetlo, a Wranglera, a kedysi Land Cruiser a rovnaké Willys. Prelomí sa. Nemohli sme mu toto potešenie odmietnuť, prirodzene si vzali so sebou ďalších dvoch účastníkov cesta. Územie Meshchersky, ktoré spieva Turgenev, nás prijalo s charakteristickou srdečnosťou. Na predmestiach začiatkom jesene, takmer okamžite po zostúpení snehu, nájdete obrovské množstvo prírodných prekážok, ktoré budú pre veľkú väčšinu automobilov neprekonateľné. Ale naše trio sú dedičmi armádnych vozidiel, ktoré bojovali za rok v najstrašnejších podmienkach. Preto sme sa odvážne zmenili na pole, ktoré sa po zime vláknilo a prelomili sa ďalej na brehy rieky Desna, ktorá reprodukuje kočovné zákerné lesy.
 
Bez toho, aby som prešiel do technických detailov zariadenia All -Wheel pohon našich predmetov, môžem len povedať, že všetky autá majú redukčný riadok v prenose a blokovaní medzidózneho diferenciálu. Úlohu zámkov medzi copom zohrávajú elektronické systémy, napriek tomu XXI storočie na dvore. Mimochodom, Willys nemal tieto veľmi vzájomne dlhé zámky, takže do istej miery sú účastníci nášho testu ešte lepšie prispôsobení na terén. Od prvých meračov pochopenie toho, koľko Land Cruiser sa vzdialil od svojho predka. Obrovské masové, pôsobivé rozmery a nedôležité geometrické schopnosti krížového kríža mu nedovolia hovoriť na rovnakom základe s obrancom a Wranglerom. Tieto surové svahy, ktoré títo dvaja prekonávajú hravo, dokonca aj bez zapnutia spustenia radu, nie tak zamýšľaného blokovania, sú Toyota ťažké. Ak chcete tieto snímky s priechodom strašidelného mäkkého zavesenia, spôsobuje, že Land Cruiser Peck s nosom môžete ľahko poškodiť nárazníky alebo zasiahnuť schodmi. Plavba sa zdráha vyliezť do cesty, musíte sa uchýliť k pomoci celého terénu v teréne. Ale aj s ním existuje veľké riziko, že Toyota na brucho ustanovuje takmer z modrej, sú tri tony, auto jednoducho nasáva do švihu.
 
Medzitým sa Jeep and Land Rover nosia cez polia, ako sú March Chres, a sú radi, že sa kúpajú v bahenných kúpeľoch. Vyžadujú redukčný rad iba na prekonanie obzvlášť klzkých a strmých oblastí. Land Cruiser sa na takýchto výťahoch bezmocne zastaví. Ale ak je pred nami čisté pole, Toyota bude lietať po ňom a takmer neznižuje svojich jazdcov. Neuveriteľne energia -intenzívne a pohodlné pozastavenie! Jeep a Land Rover, ktoré sú hodnotené na asfalte, môžu tiež rýchlo prejsť poliami, ale je to tak, že je to tak, aby ste sa pozreli na strop s hlavou! Musíte sa pevne držať. Je však Land Cruiser schopný preletieť cez všetky páry cez koľaj, ľavý plyn 66 alebo, horšie, traktor? S najväčšou pravdepodobnosťou tam zostane.
 
Ale Wrangler a obranca môžu! Pre nich je to v poradí vecí. Môžu ju pokojne pohnúť, naplnenou jarnou suspenziou v žene. Auto hodí zo strany na stranu, hlina letí spod kolies, ale nakoniec je cieľ dosiahnutý vašimi ušami v bahne, ale už na druhej strane. Je zaujímavé, že strata so svojimi súpermi takmer vo všetkých nomináciách do off -road sa Land Cruiser dokonale ukázal v podmienkach diagonálneho zavesenia. Tu opäť uvedený systém KDSS prišiel na záchranu, ktorý úplne rozpúšťa stabilizátory na teréne, čím poskytuje obrovský úder príveskov a veľký uhol kríženia osí. Toyota sa prilepí na pôdu na poslednú, ale aj po prestávke tvrdohlavo pokračuje v pohybe vpred, ak kolesá stačia na priľnavosť na povrch. Wrangler a obranca nemajú taký pokročilý systém, ale ani bez neho sú osi veľmi významné. Dokonca aj na dvoch kolesách sú všetky autá celkom schopné pokračovať v progresívnom pohybe. V skutočnosti je najviac krížovým schopnosťou obmedzená geometria a tu sú obrancovia a Wrangler s krátkymi prevismi a pôsobivým odbavením neporaziteľné.
 
Ale stále sa nám podarilo zasadiť tento pár. Zlá vec, samozrejme, nie je prefíkaná, ale zaujímalo by sme sa, čo by mohlo zastaviť týchto podvodníkov. K takémuto vandalizmu sme nechodili do močiaru s pečiatkami na pozemkových krížnikoch všade, ale Jeep and Land Rover zažili. Nepodarilo sa nám presunúť na vyššie uvedenú prekážku v redukčnej sérii prenosu a so zámkom. Obe autá, ktoré sedia na mostoch, sa bezmocne otáčali so všetkými štyrmi kolesami. Tieto kolesá však boli v celkom bežných pneumatikách. Je potrebné predpokladať, že ak by pneumatiky panvy, šanca na to, aby sa samostatne vymanili zo zajatia, by boli oveľa viac. A tak som musel dostať kábel a každý postup vytiahnuť. Mimochodom, urobili sme to celkom ľahko. Možno si močiar vybral dieťa? Pozrite sa na fotografie, poznáte veľa áut, ktoré to dokážu prekonať?
 
Špinavé, ale spokojné, že sa vrátime k asfaltu a ideme k najbližšiemu umývadlu, kde vzhľad automobilov vydesí všetkých pracovníkov a handrov Kerher. Všetky tri autá od hlavy po päty sú pokryté jarným bahnom, kúsky sena a trávy visia pod chudobnými. Okamžite je zrejmé, že títo traja sa nedávno zabavili na skutočnom teréne! Medzitým sa autá umývajú, je čas zhrnúť náš test. Zostáva ešte niečo z vojenskej armády Willys, vďaka ktorej sa všetci kedysi narodili? Aj keď sa on sám nezúčastnil nášho testu zo zrejmých dôvodov, ale bez toho, v prípade Jeepu a Land Rover, bude odpoveď samozrejme jednoznačná, áno. Počas všetkých týchto 60 rokov títo dvaja trvalo ocenili tradície stanovené v druhej svetovej vojne. Napriek neustálej modernizácii, zlepšeniu a využívaniu moderných technológií (v menšej miere ako na väčšine ostatných moderných vozidiel), obranca a Wrangler zostali asi najkonzervatívnejšími automobilmi na planéte (pokiaľ samozrejme, klasiku pohonu kolieska VAZ. ) a zachovali tie vlastnosti, ktoré boli stanovené vo Willys: Spoľahlivosť, úžasné schopnosti a vytrvalosť v krížoch. Okrem toho sa ich vzhľad vyznačuje vynikajúcou charizmou, ktorá ich odlišuje od všeobecného toku strojov. Sú schopní prelomiť predstavy o každej osobe o jazde v teréne, môžu sa pohybovať v skutočne hrozných podmienkach. Z tohto dôvodu sú milovaní, oceňovaní, rešpektovaní a kúpení, obetovali pohodlie a manipuláciu.
 
V prípade Land Cruiser nie je všetko také jednoduché. Áno, v porovnaní s drvivým počtom všetkých pohonov kolies, ktoré sa teraz vyrábajú, je to veľmi, veľmi dobré pre nepriechodnosť. Ale napriek tomu je Land Cruiser iný a od výsledkov, ktoré preukázali ďalší dvaja účastníci, ako ďaleko je. Toyota späť v 60. rokoch sa začala aktívne sťahovať od skutočne mimo terénu a vytvorila auto, ktoré sa stalo o nič menej dobre -známe a legendárne ako jeho vojenský príbuzný. Počas výroby stratil takmer všetko, čo bol Willas známy, ale získal mnoho ďalších cenných vlastností. Jeho počiatočnou úlohou je pohodlie, úcta a odlúčenie od vonkajšieho sveta. Je škoda iba škodou, že väčšina majiteľov moderného krížnika je nepravdepodobné, že si raz pamätá, ako ich auto začalo. A čo ešte je schopné.
Dmitry Krotov
 

Zdroj: Motor Magazine [máj 2008]