Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV
Dobyvateľ Atlantis
Existuje hypotéza, podľa ktorej sú Kanárske ostrovy fragmentmi slávneho mýtického kontinentu, a to kvôli erupcii sopky, ktorá sa vrhla do priepasti na oceán. Ak áno, potom sa niekde nedotkol premiéry najnovšieho SUV Toyota Land Cruiser 200 SUV, ale na starovekej krajine Atlantis. Pozri sa na toto auto. Napadne ho, aby ho nazval krásnym? Iba ak vás priťahujú formy zápasníkov alebo šatníkov Sumo. 200. 200. je samozrejme veľmi dobre rezaný a dizajnéri Toyota jednoznačne nie sú zbytočne dostávajú svoje platy, ale krása a navyše elegancia nie je vôbec vlastnosťou, ktoré charakterizujú pôdny krížnik a robia z neho kultu. Ocení ho za niečo úplne iné. A pravdepodobne vrátane veľmi konzervatívneho funkčného vzhľadu. Nie sú tu žiadne revolúcie. Zostaňte tak, ako to je, zostaňte sami, je to len o pôdnom krížniku. Možno, že radikálne zmeny ovplyvnili iba predné svetlomety, grily chladiča, zadné svetlá a iné malé veci (v porovnaní s obrovskými rozmermi automobilu ako celku), ktorý však dal, nový model je dynamickejší a modernejší.
A jeho uvedená funkčnosť je určená tromi základnými koncepciami: praktickosť (prekvapivo viacnásobné auto), solídny a prestížny vzhľad (nie je škoda objaviť sa na slušnom mieste) a samozrejme zdedené pred predkami a potom úspešne Vyvinuté vynikajúce vlastnosti (názov pozemného krížnika odôvodňuje viac ako a viac). A podľa týchto parametrov, v porovnaní s jeho predchodcom sú dvaja -stojata viac ako viditeľný krok vpred. Všeobecne je dosť ťažké písať o tomto aute po správe o testovacej jazde paralelnej novosti Lexus LX 570, ktorá bola uverejnená v poslednej strojovni. Je zásadne a v technickom vybavení (s výnimkou Vzduchové zavesenie v Lexus) Toto je, ako viete, takmer rovnaké a to isté auto. Jediný rozdiel je v tom, že Land Cruiser 200 je vynikajúci, ako sa hovorí, nie je nikde lepšie a LX 570 je stále lepší alebo skôr luxus. 
To je pravdepodobne dôvod, prečo v súlade s hodnotením radov bolo vhodné ísť k nášmu vydavateľovi, šéfovi projektu Alexander Goryunov, do testu Lexus do Pafosal California a test Toyota bol v trochu menej patos Ostrovy k editorovi. Tu je to samotná nerovnosť v triede, ktorá je silou starého muža Marxa so svojím priateľom Engelsom a ich ruským kolegom Ulyanovom-Leninom a neúspešne, kto teraz. V niektorých, ten, kto je drahší a vyčítavejší, pre ostatných jednoduchšie a lacnejšie (ale nie veľa). 
Ale ja sa neumietám, pretože všetky tieto značkové rozdiely sú pre mňa prémiové, a toto je super-duper-prémia, ako sa hovorí teraz, na bubne. Keby ma iba človek, ospravedlňujem ma, auto bolo dobré. A pozemný krížnik to musí pripustiť veľmi dobre, aj keď sa mi ako trieda nepáči SUV. Skôr som vytrvalý oponent používania takýchto automobilov na výlety po uliciach mesta. Či už sú to ich rodný prvok, v poriadku! A tu je ostrov Fuerteventure, ktorý je len 100 km od pobrežia severnej Afriky, fragment Atlantis dáva novému esttendantovi príležitosť predviesť svoje schopnosti v teréne v plnom rozsahu. Stačí len vypnúť asfaltovú diaľnicu na podhorí posiate rôznymi tvornými kameňmi alebo na piesku jednej zo širokých, viac -kilometrových dĺžok a často úplne opustených pláží (ale nemali by ste sa ani pokúšať orať pieskovú púšť dokonca aj pútavú púšť. v najlepších SUV) a Land Cruiser zaberá prípad pôdy. Jeho hlavná tromfová karta, bezpochyby, systém riadenia prehľadávania (iba pre verziu benzínu),
podrobne opísané vo vzťahu k Lexus 570, v poslednom čísle motora. S integrovaným systémom A-TRAC do neho a pri interakcii s elektronickým akcelerátorom je to v skutočnosti terénne tempomat: zapne ho a iba nastavením smeru pohybu, relaxácie a auta poslúchať auto Všetci počítač, ktorý sám prechádza potrebnými kolesami a minimálne rýchlosť korytnačky (1-3-5 km/h) škrupty pozdĺž veľmi strmého (až 32) a skalnatého svahu, ktoré jemne prechádzajú z jedného balvanu do iného! Veľmi dobre si pamätám, aké vážne úsilie a obratnosť si vyžadovalo takéto autoalpinizmus pred desiatimi rokmi, keď sa o takýchto systémoch nespomenulo, a ja som cestoval za volantom špeciálne pripraveného Jeepa Wranglera cez kaňony amerických štátov Utah a Colorado, To všetko muselo robiť manuálne. Och, a potom som sa musel potiť 
A tu je čas pripomenúť si, že pozemky Cruiser a Wrangler vzdialené príbuzní, mali spoločného veľkého legendárneho Jeepa Willisa, ktorý bol v prevádzke s americkými jednotkami počas druhej svetovej vojny, a prvý prvý pozemný krížnik bol takmer presný Kópia toho. Tento druh, viac -menej podobný dnes, prijal neskôr, keď bol prepustený model s indexom 60. Jeho ďalším vývojom bol LC 80 a tento konkrétny (Serial, ktorý absolvoval iba potrebné školenie), okrem svojich vlastných zručností , dlhuje našim najslávnejším úspešným motorovým športom Sergey Girya, víťazom mnohých náletov rally a účastníka Dakaru. Tento model bol zase nahradený známym a nezvyčajne populárnym pôdnym krížom 100 v našej krajine, ktorý bol zase nahradený ešte dokonalejším 200.. 
To, čo pravdepodobne chýba, je vzduchové zavesenie, ktoré je vybavené bohatším Lexus LX 570. Pretože aj keď vysoká vôľa a extrémne krátke previsy uľahčujú triedy off -road akrobacie, ale konštantné škriabanie a zvuk kameňov zdola , podnecovanie, naznačujú, naznačujú, že všetko má svoje vlastné opatrenie a že systém riadenia plazenia je jasne schopný viac, ako umožňuje telo auta. Milovníci ťažkostí, mimochodom, majú príležitosť zakázať tento systém, ale malo by sa pamätať na to, že nový pozemný krížnik ceny zadného diferenciálu už nie je vybavený. Avšak vo svojom off -road Arsenal sú ďalšie pôsobivé zbrane. Po prvé, je to pravidelný (!) Inovatívny systém kinetickej stabilizácie systému kinetickej dynamickej suspenzie (KDSS, druh ahoj supresie PDSS, ktorý je voliteľne vybavený iba Porsche Cayenne). Čítanie informácií o ceste pod kolesami, tento systém vhodne mení charakteristiky stabilizátorov stability plazov.
Ak pod kolesami, dokonca aj asfalt, kontrola hydraulických valcov udržuje správnu tuhosť stabilizátorov, čo v dôsledku toho neposkytuje ani kompromis, ale 100%kombináciu plynulosti, vyznamenanej ovládateľnosti a stability. Keď sa auto vydá na orbu vozovky, tlak v hydraulických valcoch klesá a stabilizátory kvitnú, čím zabezpečujú voľnú prevádzku zavesenia v rámci plnej rýchlosti, čo zase poskytuje maximálnu priechodnú priechodnosť. Použitie nového systému sa stalo tabletom pre inžinierov Toyota z dlhoročnej bolesti vozidla vozidla s vysokým rýchlostným pohybom po nie celkom ani asfalte a veľkých rolkách pri prechádzaní rýchlym zákrutám: Teraz sa stalo možné
stabilizátory sú oveľa väčšie ako hrúbka. A to zase umožnilo znížiť počet prenosu riadenia na hodnotu 16,7: 1 a teraz reagovanejší volant sa otočí od zastávky po zastávku iba za 3,14 zákrut. Nielenže uložené ako základný prvok konštrukcie podvozku, ale aj radikálne posilnené zvýšením prierezov lúčov a použitím odolnejšieho oceľového rámca nového SUV v porovnaní s LC 100: Teraz je jeho tuhosť pre krútenie 1,4 -krát a ohýbanie v ohýbaní 1,2 krát. Vpredu je tiež nainštalovaný ľahký pomocný rám a posilňuje sa podpora pružín. Za krutosťami tiež ustúpilo skrutkovaním prameňov. V
v dôsledku všetkých inovácií je tento veľký a ťažký SUV kontrolovaný na diaľnici oveľa lepší ako jeho predchodca. Dokonca by som povedal, že pôdny krížnik sa stal smerovačom alebo dokonca uličným kabátom: napriek vyššie uvedeným cnostiam v teréne sa dôraz na zlepšenie svojich bežiacich vlastností posunul viac na svetelnú stranu. Takýto trend času, ako sú požiadavky klientely, vrátane najpočetnejších ruska (podľa Land Cruiser) v Európe, mimochodom. Ale tento krížnik na pozemok zostáva skutočným SUV, ktoré táto kvalita nemožno odobrať. Na starej ceste v americkej krajine sa Canyons tiež odohrali a extrémne veľkolepá epizóda, keď lezenie niekde veľmi vysoko a sledovaním gest inštruktora, ktorý vystúpil z auta, všetci z nás, účastníci kilometrov postavili svoje autá v rovnakom riadku. A iba utopenie motorov a opúšťanie autá, na svoju hrôzu zistili, že predné kolesá zamrznú iba pol metra od okraja dychu, hĺbka niekoľkých stoviek metrov priepasti! Organizátori testovacej jednotky LC 200 na Furterente pripravili svojich účastníkov ešte extrémnejším testom tohto druhu: Cestovanie pozdĺž úzkej šírky nie je o nič viac ako šírka samotného automobilu samotným horským hrebeňom-
isthmus, kde takéto priepasti už boli na oboch stranách! Čo si myslíte, že by niekto zabezpečil takúto vec, dokonca aj pod kontrolou skúseného inštruktora, ak by neexistovala žiadna dôvera v absolútnu spoľahlivosť automobilu a jeho vynikajúce schopnosti? Sotva. The island of Fuerteventure is more than 20 million years old and its mountain ridges are still relatively low, because for such a huge time they simply smoothed out a strong wind, which is blowing here almost all year round (which is why it was here that Najväčšie centrum Windsurfingu na svete). Preto mraky tu neodkladajú takmer vždy. A tento ostrov, aj keď to nebolo kedysi veľmi dlhý čas na časť Antlantis, je tiež legendárny, že podľa Plutarcha bol veľký homer spievaný vo svojej poézii pod rúškom jedného z mýtických šťastných ostrovov, požehnaný ostrovy. Tu skutočne nepretržitá blaženosť okolo
Prečo som? Áno, skutočnosť, že aj keď príbeh Land Cruiser má iba pol storočia a neznižuje sa s Homerom, ale dlho si úprimne získal štatút legendy a jeho majiteľ bude šťastný. A zvedavé združenie: Takmer pred jedným a pol rokmi sa bývalá americká vojenská doprava havarovala pri pobreží Fuerteventh po tom, čo sa vojna zmenila na transatlantickú vložku. Po ťahaní traktora (s natívnym menom pre USA Neftegaz 67) z Grécka do Thajska na ďalšiu rekonštrukciu sa odtrhol od vlečných káblov, skočil na podvodné útesy a po rozdelení na dva, zamrzol v plytkej vode vyčistenej vody tyrkysová farba na vzdialenej playa de Beach Garcey na juhozápade ostrova. Naopak, Land Cruiser 200, tento pozemný krížnik, tiež v jeho minulom živote, bývalý americký vojenský transport, úspešne prešiel zákerným ostrovom Fuerteventure a už bezpečne dosiahol ruské obchodné zastúpenia. Preto by malo byť pokračovanie.
Boris Muradov
Zdroj: Motor Magazine [marec 2008]
