Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV
Metropolitná maličkosť?
Rusko má svoju vlastnú mytológiu, svoje legendy, svoje krížniky. Napríklad Aurora. Ale nemôžete na to ísť ďaleko. Dokonca aj do zimy pravdepodobne, pravdepodobne sa nedosiahne. Buď obchodný krížnik Toyota: Sadol som si a išiel tam, kde potrebujete. Akonáhle sa v Moskovskom zastúpení Toyota objavil úplne nový Land Cruiser 200, urobil som to: sedel som v ňom a išiel. Koniec koncov, žiadna prezentačná skúšobná jazda, najmä na Zemi pochybných Atlantis, neposkytuje tak autentickú predstavu o aute, že jeho operácia na plný úväzok poskytuje v prirodzenom prostredí. A tak v Rusku, paradoxne, nie je vôbec naša počiatočná pôda, ale už je to celkom tolerovateľná v kvalite (aspoň v Moskve) asfaltu mestských ulíc. Musím povedať, že som vyšiel z brán reprezentatívnych kancelárií, nie bez strachu: je to bolestivo zdravé nové pozemkové krížnik a na najbližšej križovatke sa stal tým jasnejším, keď bol blízko k svojmu otcovi, je dobrý a teraz starý LS 100. Syn je jasné zrýchlenie a prevyšuje svojho otca pre všetky tri dimenzie: úloha slona v obchode komínov je pre neho celkom vhodná.
Prvé kilometre cesty však ukázali, že na rozdiel od jej rozmerov slonov je Land Cruiser veľmi manévrovateľný a zvinený skôr ako sedan s veľkosťou médií a nie veľký SUV. A hoci ťažisko je stále vysoké, ale rolky sú stále oveľa menšie a dokonca aj usporiadanie sa už dá vykonať bez toho, aby sa strach z toho, že chytíte uši, súčasne rozmazávajú pár malých automobilov na asfalte. Až teraz boli brzdy v situácii mestského davu v rozpakoch: nebolo pochýb o ich efektívnosti, ale pedál je taký neinformatívny, že keď sa snaží hladko spomaliť pohyb a zastaviť sa vysokou rýchlosťou, zakaždým, keď došlo k zlému pocitu že by nebolo dostatok metrov pre pár alebo dva metre, a spočiatku bolo potrebné inštinktívne zvýšiť tlak na brzdový pedál. 
Výsledkom bolo, že ťažké auto sa zastavilo, akoby sa vykopal, a náš fotograf a ja sme opäť dostali príležitosť zabezpečiť, aby inovačný systém preventívnej bezpečnosti v priebehu zlomkov sekúnd doslova prilepil pásmi rehabilitácie na kreslá . Parochňa a pásy sú oneskorené tak, aby sa zo zvyku javilo, že nemôžete ani dýchať. Ale fixácia tela v kresle v prípade nehody je fenomenálna! A po niekoľkých sekundách, pár takýchto parochní a ste opäť slobodní. Valili sme sa do snehu a na zakrytom asfalte a na zemi na zemi. Bravo! Bravissimo! LS 200 bude ornúť expanzie snehu a dokonca aj snehové zasnežené a pokojne ako priestory asfaltu a horského kameňa. Okrem toho samotný leták a jeho vedenie je úplne nové. Sama sa stala ľahšou, silnejšou a jej ťažisko sa posunulo vpred, čo prospešlo ovplyvnilo 
ovládateľnosť vozidla a môžete prepnúť na znížené vybavenie a naopak s jednoduchým zákrutou pri rýchlosti až 5 km/h malej spínača na centrálnu konzolu. Neďaleko je gombík, cez ktorý je Torsen Intersseum Dferenciy blokovaný vo vnútri krabice, čo uľahčuje prekonanie klzkých povrchov. Rozdiel v závislosti od povrchu cesty a situácie je schopný preniesť až 60% na prednú nápravu a vzadu na 70% krútiaceho momentu, zatiaľ čo s priamym pohybom pozdĺž suchej cesty je pomer nainštalovaný v suma 40/60. Čo ešte? Je tiež lepšie posúdiť vnútorný dizajn a pohodlie v prírodných prevádzkových podmienkach a tu všetko, čo hovoríte, bude vynikajúcim stupňom. Preto sa nebudem ponoriť do detailov: LS 200 salón je mimoriadne krásny, príjemný, pohodlný a ergonomický. Všetko
vyrobené z mysle, vkusné a vypočítané na najnáročnejších vodiča a cestujúcich. Z funkcií je potrebné poznamenať, že tretí rad sedadiel je dosť podmienečný, ale ľahko a pohodlne skladacie, rozdelené vodorovne, čo výrazne uľahčuje nakladanie a vykládku kmeňa, nový štvorzónový klimatický ovládací systém a veľký farebný dotykový displej , navigačné informácie, ktoré sa zobrazujú zo zabudovaného tvrdého. -Diska. Vysoká úroveň ochrany v núdzi je vybavená desiatimi airbagmi. Je tiež potrebné poznamenať, že okrem 288 koní benzíny V8 v Rusku si môžete kúpiť verziu s najnovšími 235 hp turbodieselmi, ale s obrovským krútiacim momentom 615 nm zdola, ktorá poskytuje vyššiu maximálnu maximum rýchlosť a vyššia maximálna rýchlosť a zrýchlenie na sekundu
rýchlejšie ako auto s benzínovým motorom. Turbo motor je agregovaný s najnovšou sekvenčnou 6-stupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo 5-stupňový automatický box je nainštalovaný spárovaný s benzínovým motorom, ktorého prevádzka nespôsobuje špeciálne sťažnosti na tento typ vozidla. Čo však spôsobuje sťažnosti v každom prípade, mám cielenú LC 200. Prečo okrem svojich vynikajúcich reprezentatívnych vlastností, všetky primitívna sila, pre ktoré prefíkané systémy pre hnutie v teréne a dokonca aj obrovské kamene, ak veľká väčšina potenciálov Majitelia tohto automobilu sú obyvatelia mestskej kamennej džungle, kde kamene nie sú vôbec rovnaké ako Fuertelenture? Je to taký majiteľ, ktorý používa systém Crawl Conrrol, bude chcieť používať svoje auto namiesto výťahu a ísť po schodoch priamo do svojej kancelárie za zrkadlovými okuliarmi obchodného centra? Kto, okrem malého počtu fanúšikov off -road, sú také vynikajúce vlastnosti v teréne (ktoré tiež veľa stojí) sú potrebné denne a nie raz ročne pre rok Khokhmy? Eh, boli by, tieto vlastnosti, ale v dobrých rukách, rovnako ako ruky toho istého Sergey Giri
Boris Muradov
Zdroj: Motor Magazine [marec 2008]
