Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV
Nie dokonalý
Prečo, napriek konštruktívnej podobnosti, sa Toyota líši od Land Rover a Mercedes? Odpoveď je jednoduchá a súčasne zložená. Rozdiely spočívajú predovšetkým v ázijskej a európskej mentalite! Briti majú obrancu Land Rover, Nemci Mercedes GeLandewagen, a Japonci zohrávajú úlohu legendárneho podvodníka, hrá Toyota Land Cruiser, ktorý sa nedávno znovuzrodil v novej generácii.
Ako sa teda Kruzak skutočne líši, pretože Land Cruiser sa volá v obyčajných ľuďoch od svojich náprotivkov v starom svete? Ak sa pozriete na konštruktívne vlastnosti, potom sú všetky tieto tri autá veľmi blízko: rámčekový rám, tvrdý lúč zadnej nápravy, obrovský 5-dverový staničný vozeň a bolestivá turbodiesel.
Tak prečo, napriek konštruktívnej podobnosti, sa Toyota líši od Land Rover a Mercedes? Odpoveď je jednoduchá a súčasne zložená. Rozdiely spočívajú predovšetkým v ázijskej a európskej mentalite! V stredoveku zažili obyvatelia starého sveta veľa šokov a v priebehu rokov sa naučili toľko, aby zvýšili bohatstvo, aby sa už nazhromaždili. Pozrite sa na architektúru väčšiny európskych miest, dokonca aj tých, ktoré prežili bombardovanie druhej svetovej vojny. Obyvatelia starostlivo obnovujú domy na zvyškoch nadácií, za ktoré Európa dostala prezývku staré svetlo. Väčšina miest sa podobá historickým múzeám, v ktorých sa život nezastaví na minútu, ani teraz, vo veku počítačov a nanotechnológií.
Teraz sa presunieme do Tokia. Prejdite Ginze je kópia New Yorku upravená v japončine. V japončine, na úrovni podvedomia, je Kaisen filozofia na svete šitá a nič sa nedá zlepšiť. A keďže sa technická náplň blízko ideálu narodila pred viac ako 50 rokmi a odvtedy sa vyvíja iba mierne, Japonci hodili hlavné sily na návrh vonkajšieho aj interiéru.
Je zrejmé, že vytvorenie nového krížnika Land Cruiser, dizajnéri čelili zložitej úlohe: Ako vyrobiť rozpoznateľné auto? Koniec koncov, starý Kruzak sa stal pravidelným v rozlíšení času Perestroiky a pravidelným účastníkom kolónie ako stroj sprievodu a bezpečnosti. Takéto auto by malo byť uznávané z diaľky a bez rozdielu ustúpi. Najjednoduchší spôsob, ako vyrobiť ešte väčší znak na grile chladiča a zvýšiť už aj tak masívne svetlomety s chrómovým chladičom grilu, ktorý vo väčšine automobilov zaberá celé spätné zrkadlo.
Ale zozadu Cruiser udrel jeho mužskosť. Dizajn zadných svetiel je samozrejme pre svojho majiteľa malý, iba tí, ktorí už stratili cestu alebo zostali na vedľajšej koľaji, ho uvidia. Napriek tomu však zaoblené formy inšpirujú združenia s úprimne ženskou Toyota Rav4, ktorá s odvážnou prednou rukou nejde dobre. Interiér pôdneho krížnika je zvyčajne vyrobený pre Toyota štýl každého centu alebo skôr Ian. Plastový korporátny Japonec, množstvo tlačidiel roztrúsených po celej kabíne. Kruzak už dlho nemožno viniť za nedostatok elektroniky, ale stojí za to byť v novom aute, ako sa zdá, že jeho číslo práve odchádza z stupnice. Zdá sa, že existuje systém rozhrania na správu základných funkcií, ale napriek tomu sa významný podiel možností predkladá oddeleným kľúčom. V tomto Toyota Land Cruiser pripomína staršieho brata Lexusa LS.
Najdôležitejšou vecou v krížniku je však rozsah nastavenia sedadla vodiča, pretože cieľové publikum SUV je nezvyčajne široké. Od obrovských strážcov, prisťahovalcov zo špeciálnych síl až po skratky, ktoré sa snažia kompenzovať komplex malej postavy na úkor Toyota. Tu Cruiser uspokojí všetkých, od basketbalových hráčov po manželky. Mäkká, vybavená elektro reguláciami, je stolička schopná prispôsobiť sa akejkoľvek anatómii. Ako sa hodí veľké auto, zadná pohovka je jednoducho obrovská, hoci nie je pôsobivá s pohodlím a množstvom servisných funkcií. V prípade možností pre cestujúcich sa sťažujte salónu Lexus LX570, ktorým je Twin Brother Land Cruiser 200.
V kufri bolo miesto nielen pre batožinu, ale aj pre pár skladacích sedadiel, ktoré sú zložené na bočných stelách kmeňa. Takáto schéma vám neumožňuje nainštalovať kmeňovú oponu, ale vzhľadom na výšku okna a skutočnosť, že takmer všetky Kruzakovia sú pevne tónované, sa neprítomnosť opony ťažko nazýva problém. Pod kapotou nášho automobilu bola turbodiesel 235 koní V8 V8 s objemom 4,5 litra. Land Cruiser to nemal a s príchodom nového motora vyhral SUV výrazne. Napriek tomu, že nafta formálne je o niečo slabšia ako jeho benzínový náprotivok s objemom 4,7 litra (235 koní proti 288 koncom), je dynamickejšia aj v kontexte suchých technických údajov a dokonca aj sánkovými charakteristikami, ktoré turbodiesel vyzerá veľa Zaujímavejšie ako benzínový náprotivok. Tajomstvo nielen v celkovej nadradenosti krútiaceho momentu, ale aj v jeho rozsahu. Benzín
motor s istotou zrýchľuje takmer 3-tonové auto až po 3 500 ot / min, zatiaľ čo turbodiesel je pripravený na akékoľvek útoky od 1 500 ot / min a poskytuje vynikajúcu trakciu až do 3 000. známky. Úprimne povedané, pracovný rozsah je malý, ale ako motor funguje v rámci týchto limitov, a dokonca aj v kombinácii s veľmi rýchlym 6-stupňovou automatickou automatickou, robí Land Cruiser 200 podobným prúdovým traktorom. Zrýchlenie sa nevyskytuje tak dramatické ako povedzme, v Mercedes G 55 AMG, ale veľmi s istotou, bez toho, aby zanechali susedov v potoku a tieň pochybností, že vedľa nich je veľmi silný súper. 8,6 sekundy až stovky je rýchlejšie ako 238 koní Mazda CX-7, ktorá má rovnakú silu ako dvesto a váži jeden a polkrát menej ... 
Nakoniec ľavicové testy na road, našťastie alebo bohužiaľ, neotvorili nič nové. Skutočnosť, že Land Cruiser bol vždy vynikajúcim nečesám, nebola nikdy spochybnená a dvesto stovky tu nerozbili. Ale obrovská hmota a nafúknuté nárazníky obmedzujú slobodu konania. Je zábavné skočiť na hrbole, ako v prípade UAZ alebo obrancu, už nie je možné na pôdnom krížniku a ja to nechcem. Všetky bariéry Toyota zaútočia na sebaúctu a zdá sa, že je rozdrvená väčšinou hrbolkov s jej váhou. A samozrejme, obrovské slovo pozastavenia si zaslúži samostatné dobré slovo, zdá sa, že je jednoducho nemožné dosiahnuť diagonálne zavesenie. Jeden má dojem, že tvrdý zadný lúč je zavesený na gutta -perch pružinách nekonečnej dĺžky. 
Vráťte sa do mesta, položíte otázku znova a znova: Prečo skutočne potrebujete pôdny krížnik? Čo je dôležité pre skutočného nečestného nečestného? Naozaj potrebujete kožený salón alebo televízor? Potrebujete také autá vôbec? Ak je za nimi postavený viacmesačný front, potom je to určite potrebné! Prečo? Áno, len na potvrdenie pozoruhodných schopností obchodníkov, ktorí boli schopní vytvárať módu pre obrovské a úplne iracionálne stroje. Pokiaľ ide o vonkajší dizajn, v ktorom sa štýlovo a sušienky prvého Kruzakov stali obeťami Kaisen, zostáva len veriť v neúnavný japonský génius na svete, nič dokonalé, všetko sa dá zlepšiť. Leonid Pavlov
technické údaje Tela
Toyota Land Cruiser 200
Typ tela 5-dverový staničný vagón
Počet miest 7
Objem kufra, L 259/701/1267*
Vybavená hmota, KG 2640
Plná hmotnosť, KG 3300
Dĺžka, mm 4950
Width, MM 1970
Výška, MM 1950
Základňa kolies, MM 2850
Cesta, mm 225
* na sedadlách 7/5/2
Motor Typ kmeňa so spoločnou železnicou
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov v8
Pracovný objem, CM 4461
Priemer valca/zdvih piestu, MM 86,0 x 96,0
Stupeň kompresie 16.8
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./rpm 235/3200
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 615/1800-2200
Prenos
Prevodovka 6-stupňový automatický
Jednotka je plná s samovlažovacím diferenciálnym torsenom a znížením prenosu
Predné zavesenie je nezávislé, 2
Zadné zavesenie je závislé, päť -leash, pružina
Predné brzdy disku, vetrané
Zadné brzdy Disk, vetrané
Pneumatiky 285/65R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8,6
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 12
cyklus country 9.1
zmiešaný cyklus 10.2
Kapacita palivovej nádrže, L 93
Palivo Diz. palivo
Zdroj: Carclub.ru
