Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV
Testovanie Canar
Land Cruiser 200 je nástupcom slávnej stotej série, ktorá dobyla deliaci prúžok Kutuzovského prospekta. Tónované okuliare, blikač, parameter ozbrojených chlapcov sú integrálnymi atribútmi veľkého japonského SUV. Zostáva skontrolovať, ako ďaleko jablko spadlo z jablkového stromu. Pred začatím testu strávime pol hodiny kontrolou novosti. Land Cruiser 200 pridal trochu v rozmeroch. Dĺžka sa zvýšila na 4950 mm (+60 mm) a šírka do 1970 mm (+30 mm). Dizajn zostal brutálny. Túžba umelcov automobilov nie je nepovšimnutá pridať vzhľad dynamiky.
Teraz sa vyšplháme do salónu, ale neurobíme to tradičným spôsobom, ale prostredníctvom batožinového priestoru. V novom modeli je vodorovne rozdelený na dve krídla. Najprv jeden, sklo, otvára sa, potom druhý, železo, dole. To uľahčuje zaťaženie ťažkých a celkových predmetov. Okrem toho je vhodné sedieť na spodných dverách a rozprávať sa s nohami a obdivovať práve dobyté útesy.
Zmenená ergonómia, ktorá sa nechala rozšíriť vnútro kabíny v dôsledku poklesu
motorový priestor. Výsledkom je, že priestor od pedálu akcelerátora do dverí batožinového priestoru sa zvýšil o 130 mm. Malipar, ale pekné. Pokiaľ ide o počet sedadiel, neponúkajú nám žiadne možnosti okrem usporiadania siedmich seater. Samozrejme je veľmi výhodné sedieť v prvom a druhom riadku. Ale obe kreslá za sebou sú vhodné iba pre deti. Spravodlivo si všimneme pohodlný dizajn skladania druhého a tretieho radu. Po niekoľkých jednoduchých akciách, ktoré trvajú niekoľko sekúnd, sa pred vami vytvorí dokonale rovná rovina, v ktorej sa podľa pocitov zmestí parameter chladničiek. Ale dosť chatovania, je čas dostať sa do práce. Dvadsať kilometrov asfaltová oblasť nezakryla žiadne prekvapenia. Zrazu diaľnica zmizla a pneumatiky šuchlili pozdĺž piesočnatého kameňa. Z času na čas došlo k nepríjemnej rane na železo. Toto bolo porazené na tele tých veľmi špicatých dláždených kameňov. Čím ďalej do lesa, to znamená do hôr, tým väčšie a akútnejšie sa kamene stali, a vytlačil relatívne bezpečný piesok. Reliéf sa tiež zmenil. Nejako nečakane, takmer okamžite, sa náš karavan ukázal byť obklopený pomerne vysokými útesmi. Kde sú kvety, ktoré nám v piesni sľúbili? Iba sneh -biele čajky pripomenuli blízkosť Atlantického oceánu a pláže so slnečnými ležadlami.
Pred nami vznikla vysoká hora. Tím znel v rádiu: Forward! Čo pred nami, kde tam nie je spôsob, akým sa tam vpred! Vpred! Tvrdohlavo opakoval čiernu skrinku s anténou. Po tichom prekrížení a zapnutí systému riadenia prehľadávania, ktorý je súčasťou základného balíka benzínovej verzie, nasmerujem pôdny krížnik na vertikálnu stenu. A potom sa stane zázrak. Auto s hrkálkou, ako obrovská korytnačka, sa plazilo. V tejto chvíli sa zdalo, že niektoré prísavené šálky, ktoré pomáhajú SUV, nespadli na strechu. Dlho som nezažil také vzrušenie! Neskôr, pri technickej prezentácii, japonskí inžinieri povedali, ako sa im podarilo dosiahnuť také pôsobivé výsledky. Vďaka veľkému odbaveniu (230 mm pred a 240 mm zozadu) a krátkym previsom tela Land Cruiser 200 dostal príležitosť prekonať najkrutejšiu bezduchy. Posúdte sami, maximálny uhol vstupu je 32 a maximálny uhol východu je 25. Ten deň sme čakali na veľa prekvapení. Organizátori testu, ktoré sa netýkajú automobilov, ani v USA, sa neobmedzovali na jediný off -road pozemok. Mučenie kameňov trvalo najmenej desať hodín, pre ktoré sa podarilo šoférovať iba sto kilometrov. Jedinou nevýhodou sa dá považovať za prevádzku asistenčného systému pri spustení hory. Je potrebné uvoľniť brzdu ako auto, v rozpore s očakávaniami vodiča, prevráti sa okolo meter a až potom sa zastavuje. Toto by malo byť opravené.
Šesťkrát počas našej cesty som musel zmeniť pneumatiky, ktoré sa rozrezajú na kúsky. Na to nebolo dostatok rezerv na plný úväzok. Ale na záchranu prišiel magický pickup, upchatý kolesami. Ak nie pre neho, veľa bojovníkov by sa nevrátilo na základňu. Keď kamene skončili, cesta sa začala podobať umývacej doske. Aby ste sa netriasli, musíte zrýchliť kilometre na šesťdesiat. Na jednom z týchto miest, zo strany, sa z boku objavila divoká koza, ktorá sa často stretáva na týchto miestach. Cesta behu zvieraťa bola prešla s trajektóriou pred nadchádzajúce auto. Zároveň Artisancock zjavne nepriznával veľké SUV. Kolega, ktorý sedel pri volante, sa v poslednom okamihu vyhýbal samovražde. Koza prežila a my, ako pozorovatelia tretích účastníkov, sa nám podarilo zabezpečiť zaujímavý detail. Ukazuje sa, že nový krížnik Land Cruiser nie je prakticky popraskaný. Neskôr sme zopakovali taký manéver na asfalte a výsledok sa opakoval. Toto je podstata modernizovaného pozastavenia. Zadná 4-jadrová pružinová zavesenie bolo vystavené zlepšeniu, čo viedlo k minimalizácii roliek a zlepšeniu plynulosti kurzu.
V našej krajine sa Land Cruiser zriedka používa na zamýšľaný účel. SUV je lepšie známy ako bezpečnostný stroj, ktorý sprevádza bohaté Pinocchio. Možno je v tom niečo, ale zrýchlenie stoviek za 9,2 s,
Úprimne povedané, nie pôsobivé. A maximálna rýchlosť 200 km/h nie je najlepším ukazovateľom pre sprievodné auto. Samozrejme, stojí za to oceniť absenciu veľkých roliek a volantu dosť ostrý pre SUV, ale skutočný prvok Land Cruiser 200 sa nachádza tam, kde nie sú žiadne cesty, ale existujú nejaké pokyny. Vďaka Bohu, že v Rusku je veľa takýchto miest. Rozumejú tomu aj obchodníci z Japonska. V roku 2008 sa na našom trhu predá viac ako 9 000 dvesto dvesto a polovica celej európskej implementácie. Kamene, piesok a hory
Kanársky ostrov Fuerteventure, na ktorom bol usporiadaný prvý test Toyota Land Cruiser 200, je úplne na rozdiel od zeleného raja. Autor starého hittera o kvetoch a oceáne jednoznačne nebol v tomto geografickom bode. Toto miesto, ktoré má sopečný pôvod, je osemdesiat percent veľkých, stredných a malých špicatých kameňov, ktoré rýchlo premenia pneumatiky na vtipné gumové kúsky. Ďalších pätnásť percent je skutočná púšť so zamatami z nádherného bieleho piesku a niektorými pichľavými kríkmi. A iba zostávajúcich päť percent sú slávnymi plážami, s veľkými ťažkosťami, ktoré dobyl človek v vzpurnej povahe.
Jazdec
Pri skutočnom teréne sa Land Cruiser 200 stretne s niekoľkými konkurentmi. Jedna z hlavných výhod možno považovať za neprítomnosť veľkých roliek a prítomnosť veľkých pohybov zavesenia.
Salón Veľké množstvo tlačidiel vyžaduje predbežnú štúdiu. Kvalita materiálov nespôsobuje sťažnosti. Ergonómia Vo výške sa novinka stala ešte priestrannejšou.
Úľavu
Na zlých cestách poskytuje spoločnosť Land Cruiser 200 maximálny komfort k dispozícii SUV. Samostatné klimatické ovládanie vám umožňuje nastaviť rôzne teploty na predných a zadných radoch sedadiel, každý bude spokojný.
Zabezpečenie
Desať vankúšov poskytuje potrebnú úroveň bezpečnosti a k \u200b\u200btomu prispievajú dosť veľké rozmery.
cena
Náklady zodpovedajú očakávaniam klientely. Drahý a bohatý.
Technické vlastnosti Toyota Land Cruiser 200 Rozmery, MM 4950x1970x1910
Benzínový motor, 4664 cm3, 288 hp/5400 min-1
Automatická prevodovka, 5-stupňová prevodovka
Dynamics 0-100 km/h, C 9.2
Maximálna rýchlosť, km/h 220
Konkurenti Mitsubishi Pajero, Infiniti QX
Výhody a nevýhody
+ Vynikajúca schopnosť krížového pobytu, nedostatok veľkých roliek s ostrými manévmi.
- Nedostatok bočnej podpory sedadiel, nedokonalá prevádzka systému asistencie pri spustení.
Náš názor
Toyota Land Cruiser 200 je hodným nástupcom slávnej stotiny. Paradoxom je, že v Rusku sa pozemný krížnik zriedka používa na svoj zamýšľaný účel. Kruzaki sa často stávajú sprievodnými strojmi. V bahne, piesku a horách sa dvesto stovky otočí na skutočného dobyvateľa v teréne. Naozaj nepotrebuje cesty. Je teda čas zmeniť priority?
Stanislav pavlov
