Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV

Pochopenie ikony

Restomníci z Toyota High-Kostochka odstránili ľahkú patinu času z kanonického obrazu LC 200.
Land Cruiser 200 je nesmierne príjmové auto. Odváži sa byť a nezdá sa, že by bol nečestný. Spoľahlivý, silný, muž. Za tento kánonický obraz, napriek znásobujúcim radom Dandy-Clastmates, sa stále modlí viac ako polovica ruských kupujúcich v plnej veľkosti. Takáto ikona, ak si vyžaduje prezentáciu, je veľmi opatrná, premyslená. Čo sa stalo s reštaurátormi z Toyota?
Kazachstan, kde nás ukázala ikona červenej, ktorá je červeným rohom pre LC 200. Žiadne rýchlostné väzby zákrut alebo dlhých oblúkov, ktoré by mohli hodiť tieň na svetelný obraz modelu, ktorý zachoval štruktúru tela rámca a ZADNÉ ZADARMO ZADARMO. Ale na kruhu stepných ciest, skutočného všemohúceho, stelesnenia sily dizajnu a ducha siedmich generácií predkov s veľkým krokom stepných ciest. Presnejšie povedané, sedem a pol. Okolo stredu LC 200 Life bol LC 200 poslaný na reštaurátorské workshopy. Tu bola ikona, ako obvykle, aktualizovaná platom. Pruhy mriežky chladiča boli obrátené hore nohami, s bočnými lastúrkami, v kryte vonkajších zrkadiel, boli integrované opakovače ukazovateľov otáčania a pozdĺž spodnej časti dverí sa spustilo brilantné formovanie s rukovätiami s chrómom. Predný nárazník s brutálnejším vzhľadom s hmlistými svetlami nového tvaru a svetlometmi s štýlovými LED prúžkami denného svetla spôsobil, že tvár LC 200 ešte viac impozantná. Zdá sa, že zapôsobil na dokonca aj obrovského psa, ktorý sa pozrel za stádo koní vedľa slávnych Samovarov, ktoré dodávajú mestu Aktau odsoľovanú morskú vodu. Fangovaný strážca, nepriateľský, sa pozrel na čierny krížnik s pomalým, napriek tomu sa rozhodol odísť. Nie je známe, či pes varoval pred náš prístup Flaminga, ktorý si vybral jazero Karakol, ale tieto deti západu slnka nás nikdy nezachytili. Ktorý reagoval na vznik dvesto a 2012 modelového roku s filozofickým pokojom, sú lodnými loďami. V ich hunchbackom storočí videli a nie. Pre každého svojho vlastného.
Opustili ťavy ich tŕne a zamerali sme sa na slaoru inej pochúťky. Aktualizované LC 200 pre trhy Ruska, Kazachstan, Ukrajina, Japonsko, Krajiny juhovýchodnej Ázie a Blízkeho východu, získali od Lexus GX 460 mierne vynútené 4,6-litrové benzín. v návrhu o 21 l. S. Silnejší ako predchádzajúci 4,7-litrový motor a vo svojich partneroch, namiesto automatickej prevodovky5, má rovnaký pomer prevodovky ako škatuľka naftovej verzie. Výmena umožnila, aby dvesto a ľahké palivo prekročil vysoký rýchly strop 200 km/h a klesol stovky z času nábor presne toľko, aby sa vyrovnal šance na šprint s bolestivejším prispôsobením prispôsobenia prispôsobenia z. Ale na stepných cestách dôkladne pochovaných prachom je ďalšia vec dôležitejšia: zrozumiteľnejšia reakcia na benzín V8 umožňuje v rohoch s istotou ovládať správanie zadnej nápravy. Citlivosť, informačný obsah volantu vybavený posilňovačom riadenia. Tu sa môžete rozsvietiť! A súčasne spaľujte 34 litrov paliva na 100 km. Appetit spoločnosti Diesel LC 200 v podobnom tuhom režime je dvakrát ako skromná! Niekoľko inovácií bez ovplyvnenia návratu 4,5-litrového biturbo-v8 (235 hp/615 nm), takmer potopilo reproduktory nafty z kabíny. A modernizácia softvéru učila automatickú prevodovku, aby sa prispôsobila štýlu jazdy rýchlejšie, čo do istej miery zhoršilo nedokonalú kompenzáciu za ostré napájanie v priemernej rýchlosti revolúcií, ktoré sa prudko znížili. V každom prípade, s naftou V8, je možné sebavedomie na diaľnici na zdanlivo ekonomickom šiestom výstroji.
Je pravda, že zriedka sa mu podarilo vyliezť na kroky automatickej prevodovky. A určite nie piesočná mys. Tu sme čakali na krátku, ale nezabudnuteľnú cestu v zákerných dunách z piesku plávajúcej viskozity. Ideálne skládka na testovanie 200 systému 200 na povinné nastavenie motora a brzdy pre typ povlaku pre typ povlaku po zapnutí spustenia! A hoci naši dvesto nebolo v sezóne (Nokian Hakkapeliitta 7 SUV Shipye), automatizácia nezlyhala. Nemusel som ani blokovať stredový diferenciál. Jedna rezervácia: Zmeškal som výber prevodovky v manuálnom režime a rýchlosť na vzostupe tu Elektronika je bezmocná. Lopat v ruke, bez možností. Jediná vec, ktorá sa v takejto situácii teší, je vznik servoprácnej jazdy hornej časti zdvíhacej časti nákladných priestorov. Je to súčasť balíka Lexus aktualizovaného LC 200. Zahŕňa tiež efektívne vykurovanie volantu v zóne priľnavosti, ďalšiu funkciu vetrania predných sedadiel a 220 V. Ale späť k našim baranom, alebo skôr k multiterranskému Vyberte (MTS) systém. Podarilo sa jej urobiť hádanku. Ako sa stalo, že medzi piatimi režimami neexistuje žiadna možnosť snehu a ľadu? Ale pokiaľ ide o predaj dvesto dvesto, Rusko sa s istotou zaraďuje na svete po krajinách Blízkeho východu. Áno, oddelenie od vodcu (12,3 oproti 58,4 tisíc v roku 2011) je skvelé, a napriek tomu napriek tomu systém AUB AUBS AUBS AUTOMATICKÝ ÚPRAVA pre povahu povlaku, stredný torsen, elektronická imitácia interiérového blokovania interiéru Diferenciály a odpojený systém stabilizácie sú vždy na LC 200.
Všeobecne platí, že nie, nie, ale zložitá myšlienka navštívila jej hlavu: nové funkcie skutočne rozšírili potenciál ofroid dvesto, alebo existujú viac od lomového marketingu? Nájdite odpoveď bez priameho porovnania predokestovnej a aktualizovanej verzie je sotva možné. Medzitým berieme na vedomie, že systém asistencie otočenia zahrnutý do ovládacieho prvku plazenia (terénna plavba) pri rýchlostiach až 10 km/h pri podhodnotení vnútorného zadného kolesa refuels LC 200 na strmé zákruty. Samotná indexová kontrola teraz nie je tri-, ale päťstupňová. Napriek tomu je zvláštny pocit, keď nielen na zostupe (ktorý je známy), ale aj strmý, s schodmi z balvanov, táto vec úplne berie kontrolu trakcie a vy, vyberiete nohy z pedálov, len riadite. Ó áno. Na dvesto roku 2012 už modelový rok už nie je ľahký, ale pozerá sa na 8-palcový farebný dotykový displej, na ktorom sa premietajú obrázky zo štyroch komôr kruhového prehľadu. Nissan Patrol je vyradená vysokou tromfovou kartou. Okrem toho, aj keď cítite rozmery automobilu dobre, video výťah nie je zbytočný. Boli sme o tom presvedčení na chodníku obmedzenej útesmi na Kaspičan vedľa So -Called Fallen Land, obrovské zlyhanie pobrežia polostrova Mangyshlak spôsobené buď zemetrasením alebo jadrovým vyblednutím.
Atomické huby nerástli v tréningových areál v stekch Kazachstanu, ale keď sa stretli na základných námeroch s hlbokým, vražedným gestom v suchom počasí, sotva sa plazí zlomený VW Passat, má asi dvadsať rokov, začnete si utrieť oči „ Čo je Passat! Najnovší Prado z tímu Escort nie je sladký. A dvesto múch, ako asfaltový povrch, ktorý núti klesnúť rýchlosť iba pred krížmi, ktoré prechádzajú takmer v pravom uhle brázdy. A potom to urobíte zo strachu z bezpečnosti vlastnej chrbtice. Predná časť rámu a pozdĺžne zosilňovače tela tela nepomôže. Zázrak plynulosti v podmienkach búrok je podstatou nastavení zavesenia a najmä systém stabilizácie hydraulického tela, najmä KDSS. Nielenže obratne mení stabilizátory stability plazov v situácii, ale jej prijímače slúžia ako ďalšie pneumodemepfire, ktorých účinnosť sa zvýšila po rúre jednotky ventilu. A napriek tomu k otázke: Čo je najcennejšie v aktualizovanej dvestotinu? Odpoveď nebude skôr na úrovni dávok. Je možné tvrdiť, či z hľadiska inžinierstva zvýšenie ceny o 117 000/163 000 rubľov. Pre verziu nafty/benzínu. Ale pocit absolútnej spoľahlivosti LC 200, ktorý neodišiel počas celého 500 kilometrov, nemá cenu, nemá cenu. Schopnosť prebudiť takúto vieru je majetkom skutočnej ikony modlitby.
 
 
 
 

Zdroj: Autá