Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive od roku 2007 SUV

Obri? Lilliputs?

Veľkí lakovaní chlapci boli nútení uhryznúť off -road a chlieb, aby bola zlá voda, ktorá prežila?

Veľkí SUV skutoční králi ciest. Sú najväčším, statusom a brutálnymi zo všetkých automobilov, ktoré sú oficiálne zastúpené na našom trhu. Napriek tomu sme zistili v Sandy Lovia pod Voskresensky, že na tom, na ktorého pozadí je dokonca aj Land Cruiser 200, Nissan Patrol a Cadillac Escalade Hybrid, sa zdajú byť Lilliputs.

Vonku
Tento test by mal odpovedať na niekoľko otázok. Po prvé, čo je v tejto triede ekonomickejšie: nafta, benzín alebo hybridná elektráreň? Po druhé, aké je tajomstvo popularity Kruzak? Po tretie, môžu byť mastodóny ako naši hrdinovia pohodlní na tesných uliciach Moskvy? Nájdete však odpovede na tieto otázky na konci materiálu, ale zatiaľ všetko v poriadku.

Môžete sa hádať o tom, kto vyzerá chladnejšie v našej Trojici po dlhú dobu. Osobne som krajší ako Escalade. Skala s chrómovými diskami s priemerom 22 palcov, s fyziognomiou niekoľkých období strážcu klubu v niektorých bronkoch a nekonečných plochých stranách spôsobuje, že každý sedí vo vnútri, cíti Jay-Z alebo aspoň múku. Ako nevieš, kto to je? Potrebujete určite Escalade? Hliadka a pozemný krížnik najnovších generácií dal masku priateľskosti, ale stále sú to vážni chlapci. Niektorí obrovský pokémon, ktorý, ak sa nahnevajú a začnú ich hádzať, a zmení sa na ľadovú sochu páchateľa. Ale dosť o vzhľade, nakoniec má každý svoj vlastný vkus. Je čas presťahovať sa do salónu.

Interiér stroja, ktorý stojí viac ako 3 milióny rubľov (a to mimochodom, je takmer 110 000 dolárov), by mal zasiahnuť luxus a bohaté vybavenie, ale Land Cruiser nie je úžasný. Strom sa javí ako plast, pokožka je umelá a plast, akoby boli odobraté zo lacného sedanu golfovej triedy. Stop-Stop! Možno niečomu nerozumiem? Toto auto sa minulý rok rozbiehalo s obehom 10 000 kópií, čo prinútilo konkurentov piť VALOLOL a posypať popolom. Takže v tom je určite niečo zvláštne! Ale viac o tom neskôr.

Raz v Nissan Salon je pochopenie armády fanúšikov Kruzak ešte ťažšie. Mäkká, drahá pokožka, strom, ktorý vyzerá ako strom a veľa možností. Dvaja monitory pre cestujúcich zadných zadných osôb proti jednému pre escalade a nie s jednou Toyota, navigačný systém s trojrozmerným obrazom hlavných atrakcií, kruhový systém preskúmania so 4 kamerami, aktívnym tempoma volant, deflektory strechy, ktoré vytvárajú vzduchový závoj s otvorenými oknami, tu je, prémiové! Po tom všetkom tomto luxusu sa zdá, že Cadillac a ešte viac to Toyota sú asketické kláštorné bunky. Hliadka je taká luxusná, že existujú pochybnosti o existencii existencie Corporata Infiniti QX56.

Ale hliadka je nielen luxusná, ale aj premyslená. Chladený boxový kryt medzi prednými sedadlami sa teda nakláňa dozadu aj dopredu, čo mu umožňuje používať ho a cestujúcich druhého riadku. Za pozadu je veľa priestoru: môžete pokojne sedieť, položiť nohu na nohu. The most interesting thing is that there is enough space on the third row, and the trunk does not remain nominal. Skutočný autobus! V treťom rade môžu Land Cruiser a Escalade tiež sedieť s dostatočným komfortom, ale v tomto prípade existujú iba spomienky z Toyota Trunk a Cadillac ponúkne iba skromné \u200b\u200bklíčenie pre pár balenia supermarketov.

Pokiaľ ide o Escalade, pripomína luxusný Cadillac minulosti: tenký volant, automatický prevodový poker, absolútne ploché kreslá, pristátie s ohnutými nohami, ako na stoličke. Možno to nie je príliš pohodlné, ale okamžite pochopíte, že ste v Cadillac. Ale nedostatok priestoru nad hlavou nemôže byť opodstatnený ani veľkým poklopom, pretože je to stále veľký SUV! Áno, a za Nissanom nie je veľa miesta.

Pohyb
Prvý známy s Escalade bol šokovaný a priniesol vzhľad prvých šedých vlasov. Je to strašidelné so zvykom! Neviete, ako zaberať tenký volant, okrem toho je úplne bez akéhokoľvek reaktívneho úsilia. Telo sa hýbe, kolesá reagujú tlmené, keď sa dostane do každého nárazu, a ťažký zadný most prelomí auto z trajektórie v kĺboch. Auto prechádza po ceste a nedodržiava volantu vysokou rýchlosťou. Strašné sklamanie, ale čakal som na stretnutie s ním! Ale všetko sa zmenilo nasledujúce ráno. Cadillac ma niesol na plavbe po diaľnici M5 Ural, v držiaku pohára, 2PAC bol dabikovaný z reproduktorov a ja som bol utopený v mäkkej stoličke. Taký americký štýl pohybu vo vesmíre okamžite umožnil veľkému caddymu cítiť sa v pohode a ukázať vo všetkých krásach.

Escalade nie je pre tých, ktorí sú rozrušení. Akonáhle sa merajú pohyby volantu a pravá noha prestane zúfalo vyvíjať tlak na plyn, skala prináša vysoko. Áno, veľké kolesá ukradnú časť pohodlia, ale vždy sa dá vrátiť objednaním 18-palcových diskov. Vo svetle ranných lucernov sa zdá, že znak na volante je vyrobený zo zlata a strom na volante opäť pripomína stav. S ničím, čo sa týka, začnete sa ponoriť do ponuky počítača na palube a v tom okamihu Cadillac šokuje druhýkrát. Tentoraz je prekvapenie príjemné. Spotreba paliva je 11,5 litrov! Keď sme opustili Moskvu, odklonili sme náznaky priemernej spotreby paliva paliva, musíme pochopiť, kto je najlepšou ekonomikou v našej trojici. Betónový prsteň nútený predbiehať vagóny, čím zvýšil konzumáciu na takmer 14 litrov. A potom sme šli do Voskresenska s rannými trhavými trhmi a spotreba paliva zmizla. Hybrid! Escalade Hybrid, ktorý sa pohybuje výlučne na elektrinu, zabil až 12,7 litrov. Nie je to zlé pre auto, ktoré váži tri tony!

Nepríjemne zasiahol pôdny krížnik, ktorého nafta V8 bola najmenej 13 litrov ani na diaľnici, nehovoriac o meste, v ktorom náklady dosiahli 13,6 litrov. Pokiaľ ide o Nissan Patrol, očakávalo sa, že to bude vzácny glutton. Odstránením z diaľnice sme zaznamenali konzumáciu presne 20 litrov, ktoré sa po roskresenskej premávke zvýšili na 24 litrov. Problém nie je v tom, že majiteľ hliadky nebude mať dostatok peňazí na benzín. Hneď v rozšírenom mestskom rytme veľký Nissan spotrebuje 2730 litrov benzínu. V tejto situácii nebude hlavný tank dosť 400 km. Kto sa chce usadiť na čerpacej stanici? Ale nie je možné pokojne ísť do hliadky.

Najsilnejší V8 s objemom 5,6 litra bude katapultovať Mastodon do 100 km/h za mizerných 6,6 sekundy! Toto je o 6 desiatkov rýchlejšie ako Škoda Octavia RS, ktorá podľa nášho časopisu minulý rok vyhrala SportCar podľa tohto roku! Po Cadillac Nissan vyvolá dojem takmer osobného auta. Dobre sa riadi volant, je menej oplotený, lepšie sa spomaľuje. Aj keď v správaní oboch existujú všeobecné vlastnosti v dôsledku rovnakého dizajnu. Neistý zadný most určuje správanie týchto strojov. Zlomí kormu od trajektórie, zbavuje plynulosť na úplných priečnych vlnách základného náteru a keď policajti postúpené posúvajú, aby sa triasli, ako trup malého lietadla pred odobratím.

Je vodič veľkého SUV odsúdený na riešenie roliek, prázdneho kolesa a nesie z trajektórie? Nie, ak kúpil pôdny krížnik. V hnutí Toyota okamžite odstránil všetky otázky o tom, prečo je tak populárny. Naučte sa, konkurenti! Bez ohľadu na to, čo sa deje pod kolesami, Land Cruiser sa pokojne ponáhľa vpred, akoby pozdĺž koľajníc. Udržateľnosť kurzov je príkladná! Brzdy sú najlepšie v triu a hladkosť kurzu je na vrchu. Svoju úlohu samozrejme hrali malé 18-palcové kolesá s pneumatikami bacuľaté (60%profilu), ale aj inžinieri odpruženia je potrebné povedať, že ďakujú. Tam, kde sa Cadillac prepašuje tak, aby netriasol svojim cestujúcim, a Nissan sa krúti kolieska s kolesami, čo núti spomaliť, Land Cruiser letí vpred bez analýzy ciest. Hrbole, diery, vlny krčka pieskov, koľajnice sú pre neho. Teraz je jasné, prečo ho bohatí ľudia v provinciách tak veľmi milujú. Premýšľajte o: V Primorye, dvesto stotiny najobľúbenejšieho nového auta!

Hlavnou mínus dieselovej Toyota na pozadí konkurentov je nedostatok dynamiky. 235 l. S. Nie vždy stačí na dynamicky pohybovať 2640 kg vybavenej hmoty v priestore. Špecifický výkon na úrovni strojov golfových tried s motormi 1,61.8. A pocity z zrýchlenia sú približne rovnaké, hoci dvesto stovky pas je iba o niečo pomalší ako eskalade. Ale je toľko trakcie, že na prívese Toyota môže ľahko vytiahnuť pomerne veľkú jachtu. Je zaujímavé, že na dieselovom pôde krížom predstavuje 80% predaja.

Kariéra vzkriesenia je zaujímavá v tom, že po dokončení práce v nich vianočné stromčeky vysadili vianočné rady, ktoré tvoria labyrint uličiek, ktoré sa zbližovali z pravého uhla. Po tom, čo sme sa vyvinuli, sme sa pokúsili vrátiť do bielizne, ale cesta k nám zablokovala pevnú hĺbku priekopy. Denis Halfin, ktorý sedel za volantom hliadky, neváhal nič búrky. Patrol iba zahákla pôdu nárazníkom a pokojne prekonala prekážku. Denis sa zapojil do celého terénu v teréne, ale potom pripustil, že Nissan by podľa svojich pocitov cestoval v cestnom režime prenosu. Land Cruiser prekonal hravú priekopu. Áno, má menšie vstupné uhly a vôľu, ale ťažká hliadka tlačila mäkkú pôdu, čo uľahčuje úlohu Toyota. Ale Cadillac uložil. Nízke pery predného nárazníka a hybridný pohon, ktorý obsahoval buď elektrický motor, potom ľad, potom naraz viedol k tomu, že Cadilla sa takmer usadila. Ale skúsenosti a obratnosť vykonali svoju prácu: Escalade vystúpila z pasce. Cadillac však nie je plnohodnotným SUV, ale skôr obrovským crossoverom.

Zhrnutie
Ukázalo sa, že je ľahké odpovedať na otázky položené na začiatku článku, hoci niektoré odpovede boli prekvapené. V rámci tohto testu bol hybridný svedectvo o bočných kompliféroch. Na druhom mieste je nafta a benzínový motor v cudzincoch. A tajomstvo popularity pôdneho krížnika v jeho úžasne vyváženom charaktere. Je pohodlný, talentovaný na off -road, spoľahlivý a neprekonaný pri manipulácii. Patrol sa však stáva víťazom testu. Je najsilnejší a najluxusnejší. A jazdiť v Moskve pre neustále potešenie. Jeho výkonný motor vám umožňuje okamžite zrýchliť do potoka, vďaka vynikajúcej viditeľnosti sa ľahko cítia rozmery a početné kamery a parkovacie senzory vám umožňujú ľahko a v pohode zaparkovať obr. Zároveň je Nissan jediný, kto sa dá použiť na jazdu s vodičom. A Cadillac je štýl, kúzlo a charizma. Áno, je to horšie a nie také pohodlné kvôli obrovským kolesám, ale keby som bol kupujúcim, vybral by som si ho. Rock buď láska alebo nenávisť. Milujem.





 

Zdroj: Autá