TOYOTA IQ test jazdy od roku 2008 Hatchback

Toyota IQ: emocionálny koeficient

TOYOTA IQ poskytuje ohromujúce emócie. Chyťa sa usmievajú okoloidsby alebo nosíte okolo nočné mesto, ako keby jazdili v autoimulátore na Neon Tokio s ťahanými hladkými cestami.

Usmievavá podložka nás spýtala, uvoľnila šumivý stroj späť do mestskej džungle: a to sa nazýva, Ai Que? Ale v skutočnosti, nová subccompact z Toyota sa nevzťahuje ani na inteligenciu, ale k emóciám a ekologický emocionálny koeficient by sa nazýva. Koniec koncov, aby boli úspešní a šťastní v modernom svete, nestačí mať vysoké IQ, je potrebné mať emocionálnu inteligenciu duševných schopností, ktoré prispievajú k povedomím a pochopeniu vlastných emócií a emócií okolo.

TOYOTA IQ poskytuje ohromujúce emócie. Chyťa sa usmievajú okoloidsby alebo nosíte okolo nočné mesto, ako keby jazdili v autoimulátore na Neon Tokio s ťahanými hladkými cestami.

 
Predstavte si teda oslnivú a bielu kocku v žiarivých svetlách Tokyo džungle, obývané bláznivými postavičkami a najnovšie technické pomôcky. Naozaj sme chceli vedieť, ako dieťa Ai Kew dostane drsnú ruskú realitou.

Najprv sme sa stretli s ruskou prezentáciou noviniek po prvýkrát v ruskej prezentácii. V atmosfére kozmicky šialeného východného hlavného mesta Japonska, niektorý technologický zázrak prenesený pod strechou Moskovského klubu Gaudi Arena, oslnivé a biele kocky na kolesách dokonale zapadajú. Predstavte si to v žiarivých svetlách džungle Tokio, obývané bláznivými postavami a najnovšími technickými gadgetmi.

A naozaj sme chceli vedieť, ako dieťa Ai Kew urobí tvrdú ruskú realitou.

 
iQ pripomína Smart, generický tím žánru, ale japonský dizajn je pôvodne a neuveriteľne atraktívny. Je kemping na kocke na dospelých 16-palcových kolies. Všeobecný obraz je štýlový a tak vydáva živé kúzlo: široká sebadôvera papuľa, komplexné facelghts svetlomety, krátke, ako keby sa pripúšťajú kapucňou, prívestorový spojler cez tretie dvere a obrovské kolesá oddelené v rohoch.

iQ Dieťa veľkých miest. Japonci, samozrejme, pripomína Smart, generický tím žánru, ale dizajn IQ je originálny a neuveriteľne atraktívny. Vyzerá to ako kocka na dospelých 16-palcových kolies. Všeobecný obraz je v tom istom čase veľmi štýlový, a tak vydáva živé kúzlo: široká sebavedomocná tvár, komplexné facelghts hlavného svetlometu, krátke, ako keby ste pripúšťajú kapucňou, prívestorový spojler cez tretie dvere a obrovské kolesá oddelené v rohoch,

Pri vytváraní IQ, TOYOTA inšpirovala filozofiu žiarivej jasnosti (živé purl). A nie je náhodou pri pohľade na IQ, po celú dobu, keď si myslíte o Tokiji v exteriéri, sa aplikuje takzvaný J-faktor, ktorý sa vzťahuje na modernú japonskú kultúru. Vidieť Ai Kew na ulici, ľudia sa zastavia, pozrite sa okolo, zdvihnite palcom a úsmevom, autá dohnať a praskne. Tento stroj určite nie je pre tých, ktorí milujú zlúčiť so sivým prúdom!

 
Tento stroj nie je pre tých, ktorí sa radi zlúčia so sivým prúdom! Okrem toho, japonská pripravila program individualizácie auta pre kupujúcich IQ, alebo skôr, rôzne svetlé samolepky na tele.

Avšak aj taká viditeľnosť Japonci sa zdalo trochu, a pripravili program individualizácie auta pre kupujúcich AI, alebo skôr mnoho variantov jasných samolepiek na tele. My pre test dostal subckomAX s motocykelom s dvoma zdriemkami po celej doske, ktorého kolesá sú skutočné kolesá samotného hotela.

Vnútri stroja sa zdá oveľa viac ako vonku. Prostas sa podarilo dosiahnuť pôvodné inžinierske riešenia: Diferenciál sa nachádza pred motora, mechanizmus riadenia má zapínanie značky do centrálnej časti koľajnice, plochá palivová nádrž sa nachádza pod zadnými sedadlami.
 
Neviem, čo inžinieri povedali o tom, čo štyri cestujúci, ale v podstate existujú len dve plnohodnotné miesta v Ai Kew. Za sebou je pohovka, ale nohy aj nízke cestujúci sú absolútne nikde. Ak predný spolujazdca posunie sedadlo dopredu (v asymetrickej, posunuté na vodiča vodiča, výklenok pre hlavu predného cestujúceho, ktorý vám umožní ušetriť miesto), potom ešte jeden pochádza zozadu. Ale aby sa zmestili na galériu sľúbeného štvrtého, jazda by mala sedieť súdneho dielu v rozsahu do 150 cm. Optimálna konfigurácia 3 + 1, kde štvrtý cestujúci je dieťa.

 
Optimálna konfigurácia 3 + 1, kde štvrtý cestujúci je dieťa, ktoré sedí pre vodiča

Nevedeli sme však, že IQ by sa stal dokonalým dopravcom pre veľké spoločnosti. Dvaja (No, tri!) Sa budú cítiť v kompaktnom dobre bezberách na pleciach zadarmo, nad hlavou, kreslá sú pohodlné, reťazce, s dobrou bočnou podporou a veľmi pohodlné. Pre úplné šťastie nie je dosť centrálnej lakťovej opierky.

V každom prípade môžete zabudnúť na batožinu v IQ: pri štyroch rušných sedadlách trupu, nie je jednoducho nie je v najviac doslovnom zmysle, pre zadnú časť zadného sedadla je tretia dvere okamžite. Malý výklenok pre veci je pod sedadlami zadnej pohovky. Najviac optimálna možnosť, že pre toto auto je pravdepodobne najobľúbenejšia: vodič, jeden cestujúci a skladané zadné sedadlá, ktoré tvoria malé nakladacie výklenok, kde môžete dať aspoň tašky. Podarilo sa nám, aby sme sa dostali do dvoma veľkých tašky s statívom do dieťaťa, dve kamery, jednu zdravú tašku so všetkými druhmi príslušenstva na streľbu a dámy.

 
V štvorčlennom režime trupu, IQ jednoducho nie
 
Sklopenie zadnej pohovky, môžete získať malý nakladací priestor

Sedadlo vodiča opustí priestor pre sťažnosti na inžinierov Toyota. Dĺžka úpravy pozdĺž dĺžky je obrovská, basketbalový hráč bude tiež ísť. Ale dva nuansy stmavnú obrazu. Po prvé, sedadlo nie je regulované na výšku, takže spadá na hlavu nad okolitým osobným automobilom, a to aj tak, ako keby na stolice. Hoci mesto je vysoké pristátie skôr plus. Po druhé, volant nie je regulovaný odchodom, takže si musíte vybrať jednu z dvoch možností: buď presunúť kolená na panel, alebo je ťažké dosiahnuť ruku do volantu. Môžete sa však prispôsobiť, toto je vecou návyku niekoľkých dní.

Salon, na rozdiel od vzhľadu, sleduje trochu: štýlový a funkčný minimalizmus je v poriadku, ale nadbytok tvrdého, hoci vysoko kvalitné plasty, počas kožených sedadiel, brehu. Všetky prvky palubnej dosky, aby sa ušetrilo miesto, sú niekoľko funkcií: Napríklad riadiaca jednotka kontroly klimatizácie je úspešne implementovaná. Centrálny displej nie je v skutočnosti nesúci žiadne užitočné informácie, ale bolo by to bežné ukazovatele rozhlasových záznamníkov, ktoré sú využité v ľavom rohu nástrojov a sú zmiešané s údajmi palubného počítača. Hudbu môžete spravovať len z volantu, hoci sa hovorí, že hlasno hovorí, len hlasitosť a poradie skladieb alebo rozhlasových staníc. Je to nepohodlné, potom hrubé, potom prázdne. Zariadenia s teplou oranžové osvetlenie sú perfektne čítané kedykoľvek počas dňa.

 
V okne na palube počítača, príliš veľa funkcií: Čítanie úrovne paliva, spôsob prevádzky prenosu, času, spotreby paliva, údaje o rozhlasových záznamoch.
 
Brilantná a kompaktne vyriešená klimatizácia

Z ergonomických nevýhod stojí za zmienku nepríjemné vnútorné rukoväte. Je ťažké vysvetliť ich nedostatkové úspory, na kožickom dokončení, zrkadlo s autocesnou a tlačidlo štartovacieho motora, neskôr sa nestalo odizolované.

Najväčšia originalita ergonómie IQ je rukavica, aj keď v obvyklom porozumení nie je taká vec. A tam je priečinok, ktorý je upevnený na stenu suchý zips a, ktorý ak je to žiaduce, môžete si vziať s vami. Pri rýchlosti a nezrovnalostiach sa krabica rukavice často kvapká z pravého miesta. Áno, a vlastnosti Lipuchku sú sotva trvanlivé, v mesiaci alebo inom, priečinok nebude lepený.
 
Ale ovládacie prvky v malej Toyote sú predovšetkým chváli! Veľkolepý volant s dokonalými prílimi na RIM (tvar riadiaceho centra opakuje centrálnu konzolu) a páčku prevodovky (v Rusku IQ je k dispozícii len s plynulým variátorom, agregovaným s 1,33-litrom 98-silným motorom) s veľmi Pohodlná cesta pohybu.

Bohužiaľ, variator výrazne spomaľuje na skok 98 japonských koní a oneskorenia rýchlych štartov. Okrem toho, v obvyklom režime, AI KU sa zúfalo inhibuje motor, je možné uvoľniť plynový pedál. Výstup použite športový režim, ktorý spôsobí, že krabica dosiahne vysoké otáčky pred prepnutím na vrchol, a neexistujú ich v každom vhodnom prípade.

 
IQ spotreba nie je vôbec detstvo: v športovom režime, a dokonca aj s dvoma cestujúcimi, že dieťa jedí 8-9 litrov na sto! Pokojná jazda Laja umožní zmierniť jeho chuť do 100 litrov na 100 km. Mimochodom, len 32 litrov.

Mimochodom, o spotrebe paliva! Bola to prvá otázka, ktorá bola požiadaná všetok zvedavý, zrejme, umous vzhľad klamne naznačuje na myšlienkach skromných žiadostí. NO! IQ spotreba nie je vôbec detstvo: v športovom režime, a dokonca aj s dvoma cestujúcimi, že dieťa jedí 8-9 litrov na sto! A ak zapnete klimatizáciu

Pokojná jazda Laja umožní zmierniť jeho chuť do 100 litrov na 100 km. Nádrž, mimochodom, je len 32 litrov, takže dúfam, že s malým IQ budete vzácnym hosťom v tankovaní.

V pohybe sa IQ ukázalo lepšie, ako sa očakávalo, je celkom možné riskovať, že opustí stopu krajiny pod podmienkou normálneho povlaku. V prvých minútach s nezvratným, musím sa na ceste na ceste. Rýchlo sa však prispôsobuje jeho charakteru a všimnite si, že v skutočnosti sa vozidlo drží na ceste ako gumu na letný roztavený asfalt, a absolútne nereaguje na bočný vietor. Je to len stojí za to zapamätať si, že nie je potrebné prejsť významné nezrovnalosti pri vysokej rýchlosti, inak môžete lietať, a hlboký rut, strávený na Moskvy stopy, je lepšie vyhnúť sa. Jazda pri rýchlostiach viac ako 120 km / h. Túžba vznikla, a auto sa zdá, že nie je snažiť o to.

 
Auto palice na cestu, ako napríklad guma pre letné roztavené asfalt, a nereaguje úplne na bočný vietor. V prvých minútach, šikmé kocky na ceste, ale v zásade na trati v krajine (s výhradou normálneho náteru), cíti sa pohodlne. Je potrebné byť nevyhnutné byť s nezrovnalosťami - auto tesne pohyby pri rýchlostiach a krúžkoch.

Informácie obsahu riadenia vo výške, s rastúcou rýchlosťou ťažkého a volantu. V dopravných zápchách nebude obzvlášť vystavený, že by sa zdalo prirodzené na mestskú subkompakt. To je, že v šírke IQ nie je vôbec malé: Vzhľadom k rozšíreniu kolesových oblúkov, otáčanie priamo na zadný nárazník, auto na oku sa ukáže, že je rovnaká šírka ako BMW X3 Crossover! Ale kvôli krátkemu a jasnému riadeniu je možné rýchlo prelomiť do lúmejov toku. Som rád a skvelá viditeľnosť, celé auto sa hodí do veľkých zrkadiel (stále!).

Náčelník Trump Card IQ Parking. Tu plne implementuje svoj potenciál: a malý 3,9 metra polomer otáčania (Zdá sa, že IQ môže bezpečne otočiť okolo vašej vlastnej osi) a kompaktnosť (dĺžka 2985 mm, šírka 1680 mm). Čokoľvek ste zaparkovali, vychádzali z auta, budete si istí, že je prekvapený, koľko miesta je stále ponechané.

 
IQ Dĺžka - 2985 mm, šírka - 1680 mm, Radius reverzného - 3,9 metra
Šéf Trump IQ - Parkovanie

Prečo a kto potrebuje TOYOTA IQ? Nie v Tokio, ale v USA, v tej istej Moskve alebo inom veľkom Ruskom meste. Predaj v segmente av Rusku nikdy neprekročil 1,4% z celkového predaja, máme nejaké malé vozidlá

Ai Kew absolútne nemôže byť presne jediné auto v rodine, dokonca nakupovať na tom nebude ísť na to, ale okamžite zabudnete na dlhé cesty. Zabezpečili študentov dobrý zmysel pre humor a chuť? Ale ako potom sú veselé spoločnosti a večierky, kde ich zasadiť? Potom, opäť, okrem IQ, mala by existovať plnohodnotné auto.
 
Potenciálne publikum Mladí manažéri, ktorí by si kúpili IQ na cestovné cesty. Problém dopravných zápchov a nevýhodami, ktoré stoja vo veľkých mestách, je tak akútne, že mnohí začali radšej ísť do kancelárie na inteligentnom alebo matze, takže ich sedany a SUV v garáži až do víkendu. Ale každý chce platiť za túto príležitosť 777 777 rubľov? Je toľko, že jediné vybavenie dostupné v Rusku je s 1,33-litrovým motorom, variatorom, dažďovým senzorom, elektrickým posilňovačom riadenia, skladacích spätných zrkadiel s elektricky reguláciou a ohrevom, nastaviteľnou výškou stĺpika riadenia , Elektrické ovládanie okien s blibňovačmi, spätným zrkadlom s AUTHOPTRUMENTÝMI PREDCHÁDZAJÚCICH PREDCHÁDZAJÚCICH CLOSE CONTROL, SVESTNOSTI, Inteligentný systém Access Access Car Audio Input AUX a Kožený interiér.

Prečo TOYOTA sa rozhodla, že nebeží verzie jednoduchšie po tom všetkom na iných trhoch sú autá s mechanikou a tkanivovými sedadlami? Samozrejme, že je nemožné ušetriť na bezpečnosť (v IQ deväť (!) Airbegegov, ABS, EBD, systém stability výmenného kurzu, protišmykový systém), ale preto, že by sa niečo mohlo opustiť, že cena za Minicar nebola Dosiahnite náklady na malý Jeep! A dokonca aj pre tie pozitívne emócie, ktoré IQ dáva, táto suma je príliš veľká.
 
Avšak, kto vie? Rovnaký šikovný na zakázaných uliciach veľkých miest av Rusku je možné vidieť viac a častejšie, hoci oficiálne to nie je na predaj na našom trhu. Ale je tiež nesporný. Ale šikovné za trojstranným hviezdou a históriou. Možno iQ má tiež šancu?

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov a Toyota




prostý
Jasný štýlový vzhľad
Pohodlie Parkovka
Vynikajúca stabilita pre malý stroj

Múdry
777 777 rubľov
Žiadne nastavenie volantu a výškové sedadlá
Nie je to jediné auto v garáži
 
  

Cena testovaného auta - 777 777 rubľov

Kompletná sada testovaného auta
Čelné airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie závesy
Abs
Anti-testový systém
Dynamický stabilizačný systém
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia
Dekorácia riadenia kože
Dokončovací salón
Elektrické kúrenie predné sedadlá
Zadné zrkadlo s Autocession
Vzdialený centrálny hrad
Bezkontaktný prístup
Klimatizácia
Elektrické a kúrenie Vonkajšie zrkadlá
Elektrické skladanie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien
Skladanie v časti Zadné sedadlo
CD Audio systém
Svetelný senzor
Dažďový senzor
Výletný počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovov
klimatizácia
Kolenný vankúš


technické údaje

Telo
Trojdverové hatchback
Počet sedadiel 4.
Objem trupu, L 32
Curb Hmotnosť, KG 1005-1030
Plná hmotnosť, kg 1270
Dĺžka, mm 2985
Šírka, mm 1680
Výška, mm 1500
Základňa kolesa, mm 2000
CESTOVANIE, MM 135
Motora
Typ benzín, s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie vpredu, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, cm 1329
Priemer valca / piestový zdvih, mm 72,5x80.5
Kompresný pomer 11.5
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 98/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 123/4400
Prenos
Variator prevodovky
Predny nahon
Predné odpruženie nezávislé, pružina, ako je Macpherson, s prechodným stabilizátorom stability
Zadná suspenzia semi-závislá pružina
Disk predného brzdy, vetrané
Zadné brzdy Disc, Non-vetrací
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 170
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 11.6
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 6.3.
cyklus krajiny 4,4.
zmiešaný cyklus 5.1
Kapacita palivovej nádrže, L 32
Palivo AI-95

 

Zdroj: Carclub.ru.