Test Drive Toyota GT 86 Od roku 2012 Kupé

Ako v detstve

V detstve, ako viete, Raspberry je sladší a tráva je zelenšia. Takže Toyota autá v tom čase, keď som išiel pešo pod stolom, boli neuveriteľne cool. Avšak, odvtedy sa zmenilo. Vrátenie bývalej slávy sa nazýva nový Coupe GT86. To bolo? Pre odpoveď, ktorú som musel ísť do Španielska.
Ale čo TOYOTA mala minulosť! Celica GT-Four St185 a ST205 Okrúhle Bolls v Klocherio Telsned Impreza WRX STI a LANCER EVO. Prototypy 92C-V, 93C-V, 94C-V na začiatku 90. rokov a GT-one v ich koncovi nie sú prospešné na Le Mans, ale boli najrýchlejšie na trati v Sarte. Legendárny Hachair Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno vytvoril celý smer v motorovom závodnom drifte a Turbine Celica, Supra a MR-2 sa stali snom miliónov chlapcov. A nebol som výnimkou, že si teraz pamätáte na červenú supra od prvej potreby rýchlosti. A motora 2JZ-GTE, ktorý je stále iting iting?!
A potom všetko skončilo. Toyota opustila Rally a Le Man, program zlyhal vo vzorci 1. Dopravník Supra, Celica a MR-2 zostal a symbol značky sa stal Prius. Japonci naďalej robili spoľahlivé, pohodlné a takmer neškodné pre ekológiu auta, ale už nikdy nespôsobili nič iné ako Zeewings. Povedz mi úprimne, Prius vás vzrušuje? Alebo možno ste chorí z radosti, jazdy Camry? Potom v Toyota-City a myšlienka sa narodila o vytvorení kompaktných športových kupí s pohonom na zadnú nápravu. Auto, ktorý mal oživiť legendu o Toyote. Okamžite to bolo oznámené, že v mene auta bude figúrky 86 hachachiru sa vrátil! Pre tých, ktorí nevedia, vysvetlite: Hachi-Rock je 86 v japončine.
Čakal som na stretnutie s týmto vozidlom dlhým 4 rokmi. 4 roky a 4 koncepty: FT-86, FT-86 G Sports, FT-86 II, SCION FR-S. Boli sme ohriaty po konceptoch, ako zručný kuchár prebudí gurmánsky apetit s občerstveniami v predvečer náčelníka večerného jedla. A teraz je čas na horúce a, oh, hrôza, namiesto steakho máme surovú mletie! 200 l. S. a 205 nm, čo dáva dvojlitritým atmosférickým, nie je chladná ani podľa štandardov 90. rokov a už sme už dva roky, keď vstúpili do 10. storočia! Áno, každý horúci poklop pôjde do bodu z tohto kupia. A keď bolo povesti, že cena môže prekročiť jednu a pol milióna rubľov, potom som sa chcel smiať na Khachiroku. S slzami v jeho očiach. A potom z prezentácie SUBARU BRZ NOVÉHO TO DOPRAVUJÚCEJ SIRTVY, ANTON BORISENKO A ANTON BORISENKO PRÍJEMSKOU A Povedal, že konkurent v novinci je jeden Porsche Cayman. Potom oznámili ceny a boli príjemne prekvapení. Tu som pochopil, že som sa necítil tak jednoduchý
Potešenie z námestia
Nie toľko áut explodovali moje vedomie, otočili všetky myšlienky o športových automobiloch. Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera S, AUDI RS5, Áno Clio a Megane z oddelenia RENAULTSPORT. GT86 zaradil svoje miesto v tomto zozname. Toto je brilantné auto. Pri pohľade na jej vlastnosti, je ťažké tomu veriť. Nechajte tento štvorcový motor (piestový zdvih a priemer valca 86 mm) a mŕtve strany nižšie, nech je smutný zvuk, a ťahom chýba aj na rezanie kolies do sklzu na suchej ceste, ale to všetko nie je Dôležité, keď sa ocitnete pre volant.
Je to jednoduché ako Kalashnikov, a čistý, ako detská slza. Len volant, len stolička, len pedále, len kp páčku, len tlmiče tlmičov Žiadne komplikované formy, dizajnérske spieva a komplexné elektronické systémy. Iba to je všetko perfektné. Rovnako ako Porsche. Referenčná ergonómia, dokonalý elektrický posilňovač riadenia, energeticky náročná suspenzia, ktorá neumožňuje prestávky, žiadne valce, krátke a presné rukoväte. Výsledkom je úžasná presnosť riadenia, neuveriteľná transparentnosť volantu, cítite prsty na začiatku kĺzania predných kolies. Ako ľahko opraviť to zase jednoduchým zvýšením krmiva paliva, pretože ľahko si uvedomuje všetku svoju silu aj na zlej ceste, ako je ľahké urobiť penzavo, ako ľahko ho viesť do kontrolovaného driftu na klzkej Z dažďa po ceste som v láske. A nie som prekvapený, prečo jeden z kolegov nariadil auto priamo z Španielska sám takmer zrušené objednávky na Clio Rs!
Áno, ona stratí rovnakú Clio takmer sekundu v pretaktovaní až 100 k / h, a porovnateľné MEGANE RS peňazí a vôbec na jeden a pol (!) Sekúnd rýchlejšie. Britskí kolegovia tlačil Bedford BRZ a Renault na diaľnici, a japonský kupé prehral Meganin 5 sekúnd! A to je na najlepšej ceste, kde je nedostatok trakcie nie je tak nápadné. A napriek tomu Khachiroku je ešte chladnejšie. Len preto, že je pohon zadných kolies. Môže vám k hot hatch dať šťastie spravované drift? Alebo schopnosť oddeliť predné a zadné os zvlášť? Nie! Nedostatok energie pri hlavnom inžiniera GT86 TTSUY TADADES je riešenie tohto problému!
Zbierať ma úplne
Je možné umiestniť na 4U-GSE turbíny?
Môcť! Naši partneri z Gazoo Racing už dal na tomto motore a turbíny a kompresora. Výsledok: 320 l. C a 421 nm. Málo? Aj zníži tajomstvo: EJ257 z Imprezy WRX STI výborne šplhá na rovnakých miest ako základný variante. No, či to nestačí, môžete tiež dať V8. Drift Manabu Orida už postavený GT86 s takým motorom!
A akú moc stráviť krabice a diferenciál?
Mechanika bude trvať len nárast menší pri moci, ale automatická prevodovka má rozpätie bezpečnosti. 250 l. S. To nie je problém pre neho. Čo sa týka diferenciálu, to sa musí zmeniť ako prvý. Ale my špeciálne kopal do tohto uzla väčší priestor, než sériové rozdiel je obsadená, takže ladenie štúdio je jednoduchšie. V budúcnosti budeme ponúka samostatné bloky, ale teraz si môžete vybrať z dvoch diferenciálov: Kusco a OS Ginken. Všeobecne platí, že sme venovali veľkú pozornosť tuning GT86. Niekoľko mesiacov pred predložením poslal plnú špecifikáciu modelu na všetky, aj tie najmenšie garáž ladenie ateliéru v Japonsku, takže kupci z prvého dňa predaja mal príležitosť k zlepšeniu ich hachair. Okrem toho budeme predávať tuningových kitov pod značkou TRD (Toyota Racing Development Ed. Ed.) Prostredníctvom našej dealerskej siete v Európe!
Blimey! Výmena motory, továrenské tuning, V8, Tuning príjemný dizajn je presná Toyota? Áno, pretože Toyota už nie je nudný eko-značky. Yaris debutoval do rally, nech to tiež v mladšej kategórii R1. Podľa povesti Toyota, to funguje v celosvetovom preplňovaným motorom 1.6, ktoré môžu byť použité v WRC a WTCC, a keď čítate toto číslo protokolu, bude TS-030 prototypy v tradičnom Denso sfarbenie už ísť svoju prvú lem-man , Toyota je zase v pohode. Rovnako ako v detstve!
Počiatky GT86 sú sledované od neskorej 1960
Hovoríme o pomerne hromadnej Targe Toyota 800 športu s dvojvalcovým motorom, vydaným cirkuláciou 3400 eczmplar. Zaujímavé, ako GT86, tento rozpad mal pohon zadných kolies a opačný motor! No, dizajnér ChACHIROKU MUSE MUSE bol legendárny super-kupé 2000GT, vydaných obehom len 337 áut v období 19671970. Teraz také auto stojí najmenej 500 000 USD! No, široká verejnosť pozná toto auto, ako je James Bond Car z filmu, ktorý žijete len dvakrát s Sean Connery.
Dizajn
Toyota GT86 teší nielen nízke umiestnenie ťažiska, ale aj s malou hmotnosťou. Konštruktory sa nastavili tak blízko, ako je to možné, ako je to možné, aby sa hmotnosť stroja na značku pri 1200 kg. V dôsledku toho kupé váži 1239 kg. To bolo možné dosiahnuť z dôvodu minimálneho využívania spoločného s inými masívnymi dielmi Toyota a Subaru. Dokonca aj také prvky ako palivová nádrž, a tie, ktoré sú jedinečné. Okrem toho, v elektrickej štruktúre tela, použitie vysoko pevných a ultra-vysokohorných ocelí. Hodnota je vyrobená z hliníka a mnohé ďalšie vonkajšie panely sú vyrobené z neobvykle jemnej ocele. Strecha v centre je tak tenšia ako na bokoch. To umožnilo použitie oceľového plechu s hrúbkou len 0,65 mm. Konštrukcia predných krídel tiež umožňuje znížiť hrúbku oceľového plechu.
Schéma pozastavenia je celkom jednoduchá: McPherson regály predné a dvojité šálky vzadu. Zaujímavé je, že znížiť ťažisko, spodné páky prednej suspenzie sú umiestnené späť pozdĺž pohybu. Toto je know-how inžinierov Subaru. Podvozok GT86 sa líši od BR iba s pružinami a tlmičmi. Sú mäkšie vpredu a ťažšie zozadu. Výsledkom je, že Toyota je viac naklonená. Názov Hachachiru zaväzuje!
Distribúcia hmotnosti medzi osami bola podaná žiadna menej pozornosť ako jej zníženie. Vzhľadom k tomu, že motor a prenos sa posunul späť, distribúcia hmotnosti je 53:47, ktorá je vynikajúcim výsledkom pre front-engine auto s klasickým miestom KP. Na dosiahnutie takýchto hodnôt musíte použiť systém transaxle, keď je CP priradená zadnej náprave. Na zníženie nesofistikovanej hmotnosti, japončina znížila vzdialenosť medzi upevňovacími maticami kľúča od 60 do 49 mm. To umožnilo zvýšiť dĺžku lúča, čo vizuálne robí koleso väčšie, a tiež znižuje hmotnosť disku, pretože je menej kovov. Je to zábavné, že pneumatiky na GT86 sú rovnaké ako na Prius!
Motor FA20 je vytvorený spoločnosťou SUBARUU INGREGINERS OD SHABE. Je kratší ako ktorýkoľvek z v súčasnosti existujúcich motorov spoločnosti. Priemer valca a zdvih piestu je 86 mm, takže motor je štvorcový. TOYOTA inžinieri zdieľané s kolegami kombinovaného vstrekovacieho systému D4-S Vstrekovanie paliva sa vykonáva dvoma tryskami, jeden sa nachádza v spaľovacej komore, druhý v prívodnom potrubí. Vďaka tomu je spotreba paliva veľmi mierna. Nie viac ako 13 litrov v bojovom režime!
Zníženie ťažiska bolo leitmotif celého dizajnu stroja. Na tento účel sa napájacia jednotka posunula späť o 240 mm a dole 120 mm. Výsledkom je, že ťažisko sa nachádza na 460 mm, čo je 7 mm nižšie, než je 7 mm nižšia ako hodnota Porsche Boxster, 20 mm ako MAZDA MX-5 a 60 z IMPREZA WRX STI. Impozantný!

   
 

 

Zdroj: Autá