Toyota FJ Cruiser Test Drive od roku 2006 SUV

Citácie pre ventilátor

Japonsko sa zasadil Ameriku ďalšiu ranu. Tentoraz sa dostal do miesta, kde je off-road off-road Každý Zaocheansky Enthusiast by teplo SCOUT, Bronco, CJ a K5, pre skutočných SUV. Všeobecne platí, že v srdci.
 
V polovici minulého storočia, Toyota neúspešne pokúsil vstúpiť na americký trh so svojimi všetkých kolies modelov pohonu niekoľkokrát. Na pozadí vtedajší džípe a GMC, nemohli ponúknuť niečo nové - ani zaujímavý dizajn, ani špeciálne spoľahlivosť. Až s príchodom Land Cruiser FJ 40-50s, obchodné séria začala byť zlepšená. Produkčné kultúra, technológie a technológie Toyota dosiahla konkurenčné úrovne, a od roku 1960, zábavný, ale nekonečné krabice začali jazdiť medzi stavmi a zaberajú vrcholy v aute Chait-prehliadky. Avšak nebudem zachádzať do histórie, že je všetko v umení Jevgenija obľúbenec, ktorý je publikovaný v minulých a súčasných čísel nášho časopisu. Dolezitejsie. Zrazu sa otvorili FJ Toyota, a vlastne celý japonský automobilový priemysel, ak nie celý japonský priemysel, trhy Severnej Ameriky. Otvoril a držal, vychádza z radu parametrov v vodcov. A teraz, je pravdepodobné, že za účelom pripomenutie výročia polstoročie Toyota SUV na zahraničných trhoch objavia zakotvená v kovovom ponuku. Hlasno a brilantné citácie z kolóny okrídlené vyjadrenia pána Toyoda Sakichi, ktorý sníval o jednu vec: o skutočnom japonské auto pre každého. Tu sú len naši súčasníci s vami slová zakladateľa spoločnosti trochu prehodnotiť a voz urobil hoci skutočná, aj keď Japonci, ale nie je pre každého, ale pre tých, ktorí pochopili ...
 
Pred oficiálnym show z Toyoty, bolo nemožné dosiahnuť informácie o technických vlastnostiach noviniek. Poňatie bolo ukázané pred rokom a pol. Áno, bol krásny, originálny, ale nič viac. Nie je naozaj stavať prototypy založené na predchádzajúcich modeloch? A teraz, čo nakoniec získa nielen komplexné informácie, ale aj samotné vozidlo, som pripravený informovať rešpektovanej verejnosti celá pravda.
 
Presne v čase
 
Pre testu sme v tom čase riadili jediný FJ Cruiser k dispozícii s manuálnou prevodovkou. To je trochu zmätené, pretože podľa môjho názoru, v XXI storočí, takýto anachronizmus môže vzrušiť len truckers, a dokonca aj preto, že dlhé destilácie robia, okrem pohybu pokeru, niekedy nič. No, v poriadku, tým zaujímavejšie, že to sľubuje, že je zoznámení! Najmä preto, že FJ Cruiser vložil vynikajúci, výkonný a 4,0-litrový V6 motor, rovnako ako 4runner alebo Prado. Zmes s manuálnou prevodovkou a kvapkou vzrušenia by mala byť hrotmi, ale najprv teória.
 
V severoamerických predajniach automobilov sa Toyota FJ Cruiser objavil na jar tohto roka za cenu 22 000 USD alebo niečo, v jeho blízkosti. Je päť-, č Dve zariadenia mi umožnia pre mňa: Zmätok s dverami je vysvetlený tým, že bočné dvere sa hojdajú. Neexistuje žiadny centrálny stojan z tela, dvere vodiča a navigátora otvorené ako obvykle a zadná časť je proti preprave vozidla. Spomenul som o pozastavení, pretože FJ bol postavený pomocou prvkov platformy 4Nrunner, z ktorého od roku 2001 pramení, a nie torzie, keď som omylom poukázal na jeden z predchádzajúcich článkov. Podľa môjho názoru je to zásadne ... takže pred nami, rám SUV s futuristicko-space-space vzhľad, CyberPank Style Salon, Motor V6 a radom užitočných možností a dôležitých funkcií.
 
Podľa americkej reality Toyota produkuje FJ Cruiser v pohone všetkých kolies av verzii pohonu zozadu. Na modifikáciu 4x4 sú určené dve verzie prenosu - 6-stupňová MCPP a 5-stupňová automatická prevodovka. Mechanika sú vybavené mimoriadne konštantným pohonom s asymetrickým torznom diferenciálom a automatickým zámkom pri výbere redukovaného prenosu v dávkovacom boxe a automatický je len klasický pripojený pohon. Prečo? Jedinou možnou logickou odozvou je uloženie paliva ... Koniec koncov, prenos s dielnou na čiastočný úväzok vám umožní ísť v režime 2WD, ktorý kompenzuje zbytočnosť stroja. Inter osi diferenciálna mechanika rozdeľuje krútiaci moment medzi prednými a zadnými nápravmi v pomere 40:60, hladko zmenou pomeru, keď sú kolesá skĺznuté jednou z osi. Možno, že výhry v litri benzínu na sto za bežné ceny už boli dôležité v Amerike ...
 
Disk je vybavený aktívnym anti-testovým systémom s hermeticky uzavretými senzormi, regulátormi ABS na čiastočný úväzok. Vypne tlačidlo na paneli, ale automaticky sa zapne, ak zvolíte prenos nadol. Tým sa znižuje zaťaženie diferenciálov a semi osí. Blokovanie zadnej nápravy diferenciálu je aktivovaný násilne a inštalovaný na automobiloch s oboma typmi jednotiek.
 
Vonkajšia, suspenzia a podvozok sa podobajú nielen 4runner, ale aj čiastočne vyzdvihnúť tacoma, a niečo možno a tundra. Stabilizátory v prednej a zadnej časti, výkonná ochrana benzobaku a servo blokovania diferenciálu zadnej nápravy možno pripísať plusy FJ, ale otvoreným radiátorom a nechráneným dávkovacím boxom - v nevýhodách. Rám - z Prado, skrátený, pokrytý niečím, ako je plast, ktorý ho chráni pred poškriabaním a následnou hrdzou. V stopách môžete nájsť predvŕtané otvory pre inštaláciu mocenských myšlienok.
 
Box bez prekvapenia
 
Široké dvere otvárajú prístup k futuristickým salónom s neočakávane vysokým predným panelom a relatívne nízkymi podlahami. Prvý dojem za volantom je prekvapivo zlá viditeľnosť. Úzke čelné sklo a bočné okná sú nútené zapamätať si Hummer H2 a H3 a takmer vertikálny panel naznačuje veliteľ jeep. Postupom času sú kabíny závislé na stojany, ale keď manévrovanie nad drsným terénom, fantasy dizajnérov opakovane chcela zapamätať na nevaponské slovo. V meste a na trati, nie sú takmer žiadne problémy s viditeľnosťou, okrem toho, že nie je ľahké pre miesto na dovolenku na parkovanie, ale potom to pomáha parkovaciemu senzoru. Jazda na asfalte nepriniesla absolútne žiadne prekvapenia. Ako sa očakávalo, FJ Cruiser je kompromisom medzi pohodlnými a športovými nastaveniami. Suspenzia ľahko vyhladzuje otvory a výtrže, ale jasne prenesie križovatky vozovky a iných malých vecí. Zadné stabilizátor funguje neochotne - auto v otočení výrazne valí. Zároveň má trochu neskorú reakciu na plynový pedál a pomalý volant, ktorý v kritických režimoch vedie k výraznému demolácii, s ktorým je však ľahké vyrovnať sa. DRIVA pre FJ, aspoň pre verziu s konštantným pohonom celej kolies, je neuspôsobiť.
 
Dobytie Fuji
 
V prekríženej teréne FJ nám ukázali všetky svoje provokatívne talenty, čo sa rýchlo dokázalo, pokiaľ sme fascinovaní a hlúpi. Kombinácia motora traktu, slušného prevodového pomeru s nižšou prevodovkou a súborom zámkov umožnil urobiť takmer čokoľvek v spojovacích vlastnostiach pneumatík a mierne mimo geometrickej pôdoby. Bez aktivovaného blokovania zadného diferenciálneho krížnika, krížnik aktívne vrzil a drvený anti-testový systém, ale snažil sa ďaleko, čo umožňuje kolesá posúvať, odstrániť špičkové zaťaženie. Stalo sa to spravidla, keď sa pred prekonaním prekážky, univerzálne plavidlá zostali. Plne zablokovaný FJ sa ľahko oddelí navrhovaným testom. A vysadili sme ho na moste v pokuse vybrať všetky celkové artikulácie pozastavenia. Auto je veľa ísť takisto, že som sa mýlil moment dumpingu a spolu s prachom, musel som požiadať o evakuáciu. Mimochodom: Vrecká sa zaoberajú FJ, sú veľké, správne a usporiadané v celkom prístupných miestach, a keď pristávajú na zemi, hrozí nebezpečenstvo podvádzania priečneho potrubia výfukového systému do kardanového hriadeľa.
 
Ako som už spomenul, cena FJ Cerrišicera v USA začína s $ 21,710 pre verziu pohonu zozadu s mechanikou až do výšky $ 23,300 pre pohon štvorkabier s guľometom, plus daň, je to ďalší záujem desať ... Čo môžem povedať? Ak ste znížili emócie a zanechávate cenzúrne slová, potom jedna vec: Predať FJ Cruiser v našich cenách, pravdepodobne by som sa rozhodol pre mňa problém vybrať si SUV práve teraz. Medzičasom sa šedí predajcovia požiadaní o exkluzívne od 61 000 USD, a neexistujú žiadne plány na oficiálne dodávky do Ruska ...
 
Text: Igor Gubar
 

Zdroj: 4x4 časopis [október / 2006]