Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
Pre tri osoby
Je neuveriteľné, že skutočnosť - viac ako tridsaťdva rokov svojej existencie, tento model prekročil legendárny VW Beatle v popularite a predaji. Objem predaja spoločnosti Toyota Corolla od okamihu vzhľadu na trhu v roku 1966 sa počíta s rekordným číslom - viac ako 20 miliónov kusov. Tak prečo ju tak veľmi milujú? Ľudový automobil
V rodine malých automobilov strednej triedy je vzhľad ôsmej generácie Toyota Corolla jednou z najoriginálnejších a najneobvyklejších. Zábavné lupo -eyed stvorenie, ktoré je schopné vytvoriť dobrú náladu. Zároveň v ňom nie je žiadna nadmerná hračka, ak chcete, frivolita, strašidelné tváre mužského muža, ktorí sa boja byť podozrivý z netradičnej sexuálnej orientácie.
Toto auto je mimoriadne demokratické. V navrhovanom rozsahu si každý človek vyberie to, čo sa mu páči. Prax dokazuje, že Corolla's Circle of Consumers and Habitat of Corolla sú mimoriadne široké: od mužov odchodu do dôchodku po mládež a emancipované ženy, od amerických highaves po európske ulice.
Jednoduché, ale s chuťou
Salóny všetkých troch verzií sa navzájom prakticky nelíšia. Cieľ je lacný, ale elegantný a elegantný. Riadiace telá sú veľmi kompetentne zoskupené: všetko, čo je prvou nevyhnutnosťou, je na spínačoch volantu. Zvyšok je na prednej konzole.
V našich podmienkach bol sporák potešený - počuje rýchlo a úplne eliminuje zahmlievanie okuliarov za najhoršie počasie. Za rovnakého zlého počasia, veľmi užitočné galvanizované telo s antikooróznym spracovaním vnútorných dutín a silnou vrstvou polyvinylchloridu a polyuretánu na dne a v oblúkach kolies.
Páčilo sa nám tento prehľad, ale sedan si všimol jednu charakteristickú nevýhodu: neviditeľný strih veka kufra vedie k strate rozmerov v zadnej časti.
Vo vnútri je auto priestrannejšie, ako vyzerá vonku, ale je tesne blízko. Aj keď sa Toyota Corolla považuje za päť -seater, pre troch dospelých, priestor zjavne nestačí. Pokiaľ nie sú dve malé ženy a dieťa uprostred. Táto myšlienka je jasne vedená k detskému hlavnému pracovníkovi uprostred zadnej pohovky vo veľkosti a výške. Kompaktná trieda je kompaktná.
Povedz mi, čo potrebuješ Nová Corolla sa vyrába v štyroch telách: sedan, hatchback s tromi dočami, päťdesiatého výťahu a vagón stanice. Široký rozsah benzínu motorov-tri, s objemom 1,3 a 1,6 litra a kapacitou 72, 86 a 110 koní a jednou 2-litrovou naftou 72 koní. Možné možnosti ich kombinácie s tromi typmi prevodovky - päť -rýchlostné mechanické a troj- a štvorstupňové automaty. Je pravda, že pre benzínový motor nafty a karburátora existuje iba jedna možnosť - mechanická 5 -rýchlostná škatuľka.
Pre náš expresný test sme vybrali najbežnejšie verzie: sedan a staničný vagón, prvé dva s karburátormi a motormi vstrekovačov s objemom 1,3 a 1,6 litra a mechanickými prevodovkami. A staničný vozeň s 1,6-litrovým motorom a 4-stupňovou automatickou.
Kombinácia injektora 1.6 -Liter Engine s mechanikou je najzábavnejšia a svižnejšia. Verzia s automatickou prevodovkou 4 -rýchlosť nie je príliš pozadu - nie je dostatočná obratnosť.
Karburátor 1.3 výrazne slabší. V dynamike je porovnateľná s domácou ôsmimi dievčatami. Má však svoje vlastné výhody: konzumuje 92. benzín, kvôli absencii katalyzátora sa nebojí etyled. Okrem toho je určitá nedostatok dynamiky a energie kompenzovaná jednoduchosťou a lacnosťou pri údržbe. Opravy a servisné práce na tomto motore v autorizovanom centre stoja asi tretí lacnejší ako v injekcii.
Pozastavenie všetkých troch automobilov zanechalo dobré dojmy. Nie je to ťažké a nie mäkké, ale jednoducho veľmi pohodlné. Sotva drží ranu. Ukázalo sa však, že v injektorovom sedane sa jej nepáči úplné zaťaženie: auto sa výrazne pokaví.
Ako výrobcovia chápu, zavesenie karburátorského sedanu je prispôsobené priamo ruským podmienkam. Iba auto má zväčšený výbavu. Okrem toho reaguje trochu pevnejšie na stav vozovky, ale je menej citlivá na plné zaťaženie. Z tohto hľadiska sú vlastnosti zavesenia karburátora sedanu a automobilu s hmotnosťou 1,6 litra blízko.
Dám tým, čo chceš
Pre oficiálnych predajcov je záručné obdobie na Corolle stanovené na 3 roky alebo 70 tisíc km. Prax ukazuje, že počas tohto obdobia auto nevyžaduje vážne zaobchádzanie. V závislosti od intenzity jazdy a nedostatku situácií správania sily bude táto služba musieť navštíviť maximálne trikrát. Po každých 10 tisíc najazdených kilometroch na výmenu oleja a filtrov, tentoraz. Po 20 000 tisíc musíte nahradiť nemrznúcu zmes a zapaľovacie sviečky - to sú dve. A každých 30 tisíc najazdených kilometrov budete musieť vymeniť predné brzdové doštičky - to sú tri. Mimochodom, sestry zadného bubna do 100 000.
Všeobecne platí, že okraj sily je dostatočný na takmer celú záručnú dobu aj pri najbrutálnejšom obehu, keď sa zhromažďujú všetky prichádzajúce a priečne výmoly a kanalizačné poklopy.
Andrey Timofeev, Nikolai Yurkov (fotografia)
Zdroj: „Autopilot“
