Testovacia jednotka Toyota Camry 2001 - Sedan 2004

Faktúra

Tento model sa objavil v roku 1980 a stal sa bestsellerom - predalo sa viac ako sedem miliónov automobilov. Štyri generácie ju milovali pre spoľahlivosť a pohodlie. Čas ukáže, či budú milovať novú Toyota Camry.
Ostrý pokles sveta (Rusko sa nepočíta) Dopyt po automobiloch v obchodných triedách v rokoch 1990-2000 viedol k tomu, že minulý rok sa predalo iba 128 tisíc automobilov tejto triedy. Ale asi pred desiatimi rokmi dosiahlo číslo 566 tisíc kópií. A samotná Toyota Camry sa týkala 3 percent svetového predaja spolužiakov. Obchodníci spoločnosti teraz veria, že situácia sa zlepšuje a teraz je čas ponúknuť potenciálnym kupujúcim väčšie auto za menšiu cenu.
 
 
Postuluje nastavenie. Piata generácia Camry je postavená na úplne novej platforme, ktorá sa prejavuje predovšetkým vzhľadom. Ukázalo sa, že je to výrazné, vyvážené, celé a vykonané dôstojnosť. Nie bez podielu nie je taká agresia, ale skôr vedomie vlastnej moci, dôvera v ňu. Niekto však niekto pripomína. Zástupcovia samotnej spoločnosti pripúšťajú, že pri vývoji dizajnu nového Camry sa použili štylistické riešenia Toyota stelesnených v luxusných modeloch. Čítajte - Lexus. Z tohto dôvodu sa objavili funkcie, vďaka ktorým vyzerá auto solídnejšie a drahšie ako jeho spolužiaci, nehovoriac o predchádzajúcej verzii.
Táto záležitosť sa neobmedzuje iba na estetiku. V dôsledku tvaru a veľkosti nárazníkov vypočítaná konfigurácia všetkých povrchov -od bočných zrkadiel po okraji kmeňa -a minimálne medzery medzi telesnými prvkami boli tvorcovia Camryho schopné maximalizovať aerodynamické zvuky a Dosiahnite rekordný koeficient aerodynamického odporu pre túto triedu (SC) 0,28. Je to ešte lepšie ako Lexus GS430 (0,29).
Umiestnenie planét. Nový Camry je k dispozícii v dvoch verziách, s 2,4-litrovým štvorvalcovým motorom a 3-litrovým v tvare V šesť. Prvá možnosť môže byť vybavená 5-stupňovou mechanickou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou s vypnutím zvýšenia prevodu prevodovky. Verzia so šiestimi je k dispozícii iba v kombinácii s automatickou prevodovkou.
Na rozdiel od európskych výrobcov, Japonci neodpraňujú kontinentálnych spotrebiteľov so širokou škálou dokončenia. Pre Camry v Rusku sú možné iba dve štandardné možnosti. Je pravda, že jeho bar je zdvihnutý veľmi vysoko. Najsilnejšia je verzia s 3-litrovým šiestim. Spolu s nevyhnutnou sadou pre túto triedu sú v štandardnom balíku zahrnuté množstvo dynamického systému stabilizácie VSC, regulácie trakcie založenej na protipropovi, systém distribúcie brzdy EBD a núdzové zosilnenie brzdových systémov BAS. Pridajte sem ďalších šesť airbagov, vrátane bočných záclon pre cestujúcich predných a zadných cestujúcich - zdá sa, že je to všetko. Okrem toho majú zrkadlá vykurovanie, ako aj špeciálnu vodnú povlaku a stále sa zkladajú elektrickým pohonom. A intraaxiálne zrkadlo je elektrochromatické, nezištné. Vonkajšie osvetlenie má módny režim automatického prepínania s nedostatkom svetla, napríklad pri vstupe do tunela a stierače sú vybavené dažďovým senzorom. Salónový povrch - Koža s prvkami solídneho napodobňovania dreva.
Verzia so 4-valcovým motorom sa vyznačuje iba absenciou systémov VSC a trakčných riadiacich systémov, regulácie tempoma a úprav elektrického pohonu. Topánky sa tiež líšia: Namiesto gumy 215/60 R16, pneumatiky 205/65 R15 budú stáť na jednoduchej verzii.
Nová platforma Camry má zvýšený rázvor kolies o 50 mm, a preto sa dĺžka vozidla zvýšila o 15 mm. A kvôli tvaru strechy v tvare kupoly vzrástlo auto o 70 mm. Vnútorný objem sa zvýšil o 6,8 percenta. Preložené do jednoduchého jazyka, to znamená, že teraz na zadnej pohovke na mieste šéfa sa cestujúci s veľkými dimenziami cítia takmer rovnako slobodní ako v zástupcovi reprezentatívnej triedy. Praktickosť automobilu je zdôraznená obrovským kmeňom (587 L), ako aj skladaním v pomere 1/3: 2/3 zadnej časti zadného sedadla.
Karmický dlh. Pri prvom datovaní poľa sme dostali verziu s 3-litrovým motorom a automatickou prevodovkou. Spoločnosť Toyota doteraz zjavne zostala jedinou automobilkou, ktorá neovplyvnila vášeň pre všetky druhy trónov a 5-stupňové útočné pušky. Čo je toto? Konzervativizmus alebo jemný výpočet? S najväčšou pravdepodobnosťou, oboje. Špecialisti spoločnosti sa domnievajú, že tradičná 4-stupňová automatická prevodovka zodpovedá najlepším charakteristikám motora, stačí dodať elektronickú riadiacu jednotku pre adaptačný program do štýlu jazdy. Sme presvedčení, že hlavnou úlohou v tom sa hrá prioritná orientácia na americký trh.
Náš výlet do nového Camryho pozdĺž ciest juhu Francúzska bol krátka, ale umožnilo to niektoré pozorovania. Auto má veľmi vysokú úroveň pohodlia a ľahkej kontroly svojej triedy. Má vynikajúcu plynulosť, pohodlné zavesenie a výkonný elastický motor, ktorého počiatočný krútiaci moment je 230 nm pri 1000 ot./min. A pri 2500 otáčkach dosahuje 270 nm. Zaznamenávame tiež mäkké a presné radenia prevodov, schopnosť automatickej prevodovky sa rýchlo prispôsobiť štýlu jazdy a brzdiť motor na zostupe, ako aj presné a informatívne brzdy a riadenie.
Zároveň sa však v správaní auta objavili niektoré zvláštnosti. V hraniciach mnohých zákrut na horských hadoch niekedy nedostala ostrosť. Pri strmom otočení rýchlosťou sa auto najprv snažilo pokračovať v priamom pohybe a potom v určitom okamihu náhle urobilo ostrého chlapa správnym smerom. Poruchou tohto je amerikanizované nastavenia odpruženia. Možno by to tak malo byť: nezodpovedá vážnemu podnikateľovi, aby sa pred klientom rozpadol. Nevysvetliteľne veľký polomer odbočky však viedol k skutočnosti, že v úzkych uliciach mesta sa niektoré zákruty museli konať od druhého hovoru. Auto sa nezmestilo do ulíc starej Nitsa, bez ohľadu na to, ako sme sa pokúsili. Zdá sa, že ešte stále existuje, čo pracovať na inžinierovi odpruženia.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že nový Camry predložený v jej segmente trhu je skutočne nový obchodný plán, v rámci ktorého budú konkurenti čoskoro musieť prispôsobiť tak či onak. A v blízkej budúcnosti ich určite prinútime prekročiť svoje meče na ruskom poli.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia autora a Toyota
Model/modifikácia Toyota Camry 3.0 V6
Japonsko produkujúce krajinu
Sedanové telo
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (Cubic Cub) 2995
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Power, kw (L.S.) o asi./min. 137 (186) pri 5300
Max. krútiaci moment (NM približne./min.) 273 pri 4300
Distribučný systém plynu/počet ventilov DOHC/24
PRENOS
Predná jednotka
Automatická prevodovka 4-stupňová
Zavesenie
Predný nezávislý typ McPhereson, stabilizátor plazov
Zadný nezávislý dvojleskový, pružinový stojany, stabilizátor plazov
Riadenie
Zadajte stojan prevodovky s integrálnym typom
Min. Priemer zákruty (m) 11.2
Brzdenie
Predné/ zadné kruhové vetrané/ disky nepretržité
ABS elektronický 4-kanál so systémom EBD
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4815/1795/1500
Základňa kolies (mm) 2720
Veľkosť pneumatiky 215/60 R16
Zliatinové kolesá, 6, 5jjx16
Objem palivovej nádrže (L) 70
Hmotnosť, vybavená/plná 1500-1570/2015
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 225
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 9.1
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
mesto/zmiešaný cyklus/diaľnica 15,7/8.3/11.0
Odporúčaná cena v Moskve je 36,9 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“