Testovacia jednotka Toyota Camry 2001 - Sedan 2004

Obrázok nie je nič. Stav - všetko!

Zima a nová Toyota Camry sa súčasne rozpadla do ruských otvorených priestorov. Len pred pár týždňami nám Volodya Smirnov vzrušene povedala o prvých testovacích pretekoch na japonskej novosti pozdĺž kopcovitých okrajov stredomorského kniežatstva v Monaku a teraz pri vstupe redakčnej kancelárie, ktorú znižuje v očakávaní konfrontácie s konkurenciou V politike Dmitrovsky Auto s nepreniknuteľnou šikmou tvárou. Camryho ľahký život nebude na pomalej metropolitnej sučke, ktorá sa už vkrádala v jeho smere Saab 9-5 Aero a Jaguar S-Type. V zhone dokončíme kávu, ako obvykle, bez ohľadu na to, že nám chýba Sasha Nokrin a na cestách. Chladný. Mal by som čas do prvého snehu! ..
   
   
Prečo si ľudia kupujú autá pre seba? Odpoveď na tento rétorický v prvom čítaní Táto otázka vás núti myslieť vážne a dlho. Ako banálny dopravný prostriedok na akúkoľvek osobu, nejaký univerzálny mechanizmus podporovaný sami s optimálnym súborom možností a prijateľnou úrovňou pohodlia poskytnutého počas pohybu pohodlia. Ale na druhých sto rokov, automobilový trh láka spotrebiteľa do svojich sietí s takými pestrými a rozmanitými ponukami, že ste ohromení, ako aj čo je najdôležitejšie, čo znamenajú, že človek je schopný zvoliť niečo z tejto vrzavej pokožky, vrčanie Motory v tvare V a šumivé kovové chameleónové veľkoleposť?! Pravda sa odhaľuje, keď začnete s neobvyklým ruským automobilovým novinárom Trpezlivosť a zvedavosť, aby ste mohli hľadať a priniesť úprimnú konverzáciu skutočných spotrebiteľov výrobkov zahraničného automobilového priemyslu. Bez toho, aby sme zohľadnili kupujúci domáceho železného šrotu, pre ich krv a často posledné halieky oslobodzujúcich území mnohých trhov s automobilmi od hrdzavých neskladov kovov na tranzitných čísla Stroj sa oveľa menej obáva o svoju kapacitu, všestrannosť, spoľahlivosť a schopnosť krížového pobytu, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť Čo je odpoveďou na otázku: ako presne a Určite toto auto bude odrážať moje súčasné sociálne postavenie a naznačovať rýchle vyhliadky na rast môjho materiálu -uberať?
Našťastie, na rozdiel od šatníkových predmetov a nezrozumiteľných švajčiarskych chronografov, v automobilovom priestore nie sú ani kvalitné falzifikáty (nie je žiadnym tajomstvom, že rakúska kópia slávneho Franck Mullera na križovatke Moskov rubľov za cenu originálu, ktorý dosiahne 8 000 dolárov.). Preto, ak s beztrestnosťou pľuvate pred selektívne ostražitým inšpektorom v deliacom pásme v Gelandvagen, všetci okolo vie, že rešpektovaný človek sa ponáhľa v Rublevke, saune. A nikto vás nebude odsúdiť, pokiaľ vám nezavdi (ktorý je majiteľ kocky často ešte príjemný). A keďže sa podarilo podľahnúť presviedčania manželky, ktorá nepremýšľala o dôsledkoch vašej manželky a po vystrašení, zmeny Vaz-2110 na Ukrajinské zhromaždenie Zaper-Daewoo, nikto vám nikdy nebude chýbať, nebude vás brať pre seba a nebude ponúknuť parkovacie miesta. Zákony asfaltovej džungle sa podobajú analógom pôsobiacim v dolinách Potorias Gimalayev: najsilnejší prežije. Našťastie sa však končí éra dinosaurov, ktorí okolo seba a pod nimi nepoznávajú iba SUV dýchanie ohňa s vyvinutými klokanmi a vyfarbujú tepelný kov. A nové mená sa stávajú synonymom v podnikaní a živote.
Saab 9-5 Aero je náš starý a láskavý známy. Redaktori nášho časopisu vo všeobecnosti nerovnomerne dýchajú k najlepším modelom tejto slávnej škandinávskej značky. Gumball 3000, 9-3 Viggen Veteran nám verne slúži už rok, pričom cez mestá a mestá zmizli viac ako 30 000 kilometrov. A 9-5 Aero získaný v Geme na dlhý test sa čoskoro objaví na našich stránkach s prvou správou o operátorovi. Ruský zástupca úradu GM nám však navrhol porovnanie s Jaguarom a Toyotou najnovšou verziou švédskeho bojovníka (podľa rozmerov, pokiaľ ide o 9-5, môžete bezpečne použiť termín bombardér alebo v najhoršom lietadlo). Ako obvykle, s pomocou vysokého stupňa (1,4 baru v Overbooste!) Škandinávania odstránili sto koní z každého liter objemu motora. Výsledkom je, že vozidlo s výkonom 230 koní s kontrolným bodom sa rozpadne z miesta na 100 km/h za 8 sekúnd a 35 kg maximálneho krútiaceho momentu začne prenášať auto v plnom rozsahu z 2000 otáčok. Po dosiahnutí 250 km/h je čierny sedan ešte pevnejšie pritlačený na cestné plátno, zatiaľ čo skutočné lietadlá pri tejto rýchlosti už agresívne roztrhávajú stredné vrstvy atmosféry svojím zobákom.
So všetkou zodpovednou stabilitou terminálu a vynikajúcou ovládateľnosťou nastavení odpruženia sa Aero celkom úspešne zvládne s zabezpečením pohodlia v pohybe, ktorý má prioritu pre auto tejto triedy. Gumber Gislaved Nord Frost III sa javil trochu hlučný, ale hlavný audiofón bol samozrejme daný hrotmi, takže sme ho nepovažovali za nedostatok automobilu, ale ako dôkaz, že všeobecné motory Rusko prvých bielych muchy očakávali Oveľa skôr, ako sa očakávalo oveľa skôr ako predtým v Roshydromet. Ale Aero s nami zostal po prvom snežení, vďaka čomu sme boli presvedčení, že aj pri odpojenom kontrole trakcie zostáva švédsky autom 7 -násobný víťaz švédskej rally stigs blomquist a chápe fyziku procesu správania výkonného predného vozidla na koeficient koeficientu koeficientu s nízkou spojkou).
Vzal som si kľúč zapaľovania od typu Jaguar S s miernym znepokojením a nie bez úcty k anglickým tradíciám stále Jag, dokonca aj to, že som zjavne nie je to najlepšie, až do strechy spoločnosti Ford Motor Co., zostáva rovnakým symbolom Británie Ako štadión Wembley, hnutie vľavo a strážcovia klubov pri bráne Buckinghamského paláca. Type S postavený ľuďmi, ktorí sú jednoznačne ľahostajní k histórii a zdrojom spoločnosti od Coventryho ľudí v akomkoľvek uhle, auto vyzerá veľmi pôsobivo a moderne, ale zároveň v každej línii stroja, elegantné a elegantné Vlastnosti plnokrvných anglických predátorov, MK2 z roku 1959 a S 69. 3-litrový motor v tvare V (Zetec takmer zlomený!) Produkty 238 síl a pod 30 kg okamihu. Stačí sa zrýchliť a bez tieňa napätia za rovnakých 8 sekúnd až stoviek ako Saab, pričom mu stratil maximálnu rýchlosť 24 km/h.
Z hľadiska pohodlia počas impozantného pohybu po meste a na prímestskej diaľnici Jaguar je to jednoducho bezchybné, ako veľa angličtiny. Ale pokusy o zrýchlenie na to do dohľadných limitov a začať útočiť na zákruty vytrvalosťou Richarda Burnsa, ktorý nedávno vrátil Britov korunu svetovej rally, sú odsúdení na dokončenie nedorozumenia z prísneho a nie je určené pre také dobrodružstvá zadnej strany - Pohon kolies Cat. V režimoch v blízkosti extrémov sa cíti, že auto bolo navrhnuté pre ľudí, ktorí sú pripravení prijať filozofiu majiteľa britského zvieraťa, samozrejme, môžete dovoliť nosiť plnou rýchlosťou, ale ako môže pán K takémuto chlapčenskému a neopodstatnenému správaniu?! Mimochodom, elektronické obojky ostraživo monitorujú, že mačka neodlomí vodítko, aby ho chytila \u200b\u200bstabilizačným systémom, nie je lekciou pre slabé srdce.
Ale stále najzaujímavejšie auto v troch bolo pre mňa Camry. Veľa som jazdil a aktívne som v predchádzajúcom aute. A stretnutie s novou európskou vlajkovou loďou Toyota s veľkou netrpezlivosťou čakalo. 3-litrový sedan splnil moje najodvážnejšie očakávania s výnimkou vzhľadu, ktorého vnímanie je stále príliš subjektívne, som s týmto autom potešený! Je výrazne horšie ako konkurenti moci a moment, Camry takmer nosné nosné dierovanie drží s nimi počas zrýchlenia aj výstupu do maximálnej rýchlosti. Zároveň je japonský sedan vynikajúci v režimoch na plný úväzok a počas pokusov o šukanie Toyota nikdy a žiadny pohyb nedal dôvod na pochybnosti o svojej spoľahlivosti a bezpečnosti. Elektronická stabilizácia stability výmenného kurzu je neustále aktivovaná, je možné vypnúť iba anti -wings systém. Ale aj v tomto prípade VSC (podobný systém je nainštalovaný na všetkých Lexus a tiež v štandarde) vám nedovolí vytlačiť viac z vozidla, ako to umožňujú podmienky na cestách. Prerušujúc letné pneumatiky v moskovskej oblasti, nedobrovoľne som sa ponoril do húštiny a našiel som dosť klzký a zákerný povlak pod kolesami. Toyota nebola vôbec v rozpakoch, sotva viditeľne viedla jej chvost a prevrátila sa, akoby sa nič nestalo. Ľudia unavení po skládke, nedbanlivo čuchajú na pohodlných priestranných pohovkách Camry, si ani neuvedomili, že prvýkrát, keď sme v tejto sezóne opustili letnú cestu a stáli na zimnej lyžiarskej dráhe.
A čo si však vybrať? Čo uprednostniť pôvabnú ľahkosť Saab, anglický neoklasik s americkým rodokmeňom alebo civilistom sveta s hlboko skrytými japonskými koreňmi, ktorých hlavným rozlišovacím prvkom je úplná absencia akýchkoľvek zosobnených vlastností a nuancií? S -Type je drahý a hodný pozornosti, ale pre väčšinu z nás je príliš patos, s ťažkosťami predstavujúcim rozdiel medzi páskou Pyur Malt a jantárom z pivníc spiaceho liehovaru na severe Škótska. A bez toho, ako sa cítiť ako skutočný pán? Pokiaľ Odessa zo starého tímu Kvnovo ... Aero je optimálna voľba pre osobu, ktorá pečie stav, ktorý oceňuje skutočne drahé a kvalitné, ale diskrétne a nie mimo obehu vecí. Ale zostal by som s Camrym. Nie je pre mňa také dôležité vyzerať prosperujúce, pretože je potrebné obklopiť sa v každodennom živote spoľahlivými, jednoduchými a primeranými hranicami s masovými vecami. Nechajme exkluzívne produkty pre špeciálne príležitosti a pre tých, ktorí veľa rozumejú whisky a vybavenia so značkou Prodrive. A keď na našich cestách bude veľa automobilov, ako je Camry, pochopím, že základy základov akéhokoľvek prosperujúceho štátu konečne ožilo v krajine. A potom mi dovoľte, aby ma podporil pri semafálnom svetle Aero a S-Type, nechám ich ísť vpred, nie zo slabosti alebo strachu z mena a moci, ale jednoducho preto, že mám vždy dobrú náladu a nemám absolútne nikde, aby som sa ponáhľal. Kto odchádza vopred, nikdy nie je neskoro ...
 
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Na prvý pohľad sú v tomto teste dvaja podobní ľudia a tretí je zbytočný. Jaguar aj Saab sú dlhé a skutočné prívrženci tradícií minulosti, vrátane zachovania určitého druhu konzervativizmu v dizajne, ako aj obrazu. Toyota, v porovnaní s nimi, sa môže zdať dokonca každá. Nemali by ste sa však ponáhľať so závermi, pretože medzinárodný štýl vzhľadu nového Camry je výsledkom vedomej a dlhoročnej taktiky mimikry, ktorá prispieva k rozšíreniu najväčšieho výrobcu japonských automobilov na svetové trhy. Napríklad všetka veľká Toyota má dlho a veľmi jednoznačne podobá Mercedes. Pozri: Zadný stojan, lucerna, bočné lišty, zloženie tváre, dokonca aj tvar kľučiek dverí! Na rozdiel od svojich dvoch súperov, Japonci naozaj nemajú čo ušetriť z minulosti a preniesť ho z modelu na model, s výnimkou znaku. Ale ako jemne sa s Jaguarskými stylistmi zaobchádza s dedičstvom! Saab je tiež rodinným mužom a obetuje sa svojmu klanu dokonca dynamikou siluety, ktorá sa vždy vyznačovala charakteristickým uhlom sklonu čelného skla, ako aj nekonvenčné rozdelenie kapucne a samozrejme tvárou s tvárou s tvárou Patentovaný vzor opláštenia chladiča.

Výsledky:
Expresívny a zároveň klasický anglický dizajn Jaguar S-Type, ktorý je príkladom vysoko profesionálneho čítania tradícií minulosti.
Saab 9-5 Aero už nemôže zastaviť morálne starnutie formy kozmetiky. Dizajn spoločnosti je stále jasnejšie vyžadovať čerstvé a revolučné riešenia.
Toyota Camry je riešenie, ktoré je veľmi typické pre moderný japonský dizajn, v ktorom orientácia v strede svetového štýlu zatienila národnú a vlastníckú špecifickosť a jeho expresivitu.
Vo vnútri:
Tu je obrázok iný a interiér Toyota vyzerá oveľa progresívnejšie ako ostatní účastníci cesta. V porovnaní s ňou je panel SAAB samotným prejavom konzervativizmu, hoci všetko, ako vždy, je kvalitatívne a kompetentné. Z toho nedobrovoľne priťahuje prepočítanie zmien v návrhu interiéru nového stroja a existujú, s výnimkou výmeny drevených dekorácií strieborným plastom, ... nie. Na prvý pohľad je Jaguar tiež konzervatívnym, ale tento dojem vychádza iba z tradičnej architektúry centrálnej konzoly a samotnej panelu. Zvyšok je však nový a veľmi štýlový. Interiér Camry je neočakávane čistý v plastových a priestranných. Tieto pocity vylepšujú veľmi stručné povrchy prístrojovej dosky, ktoré navyše nemá tradičné spojenie s centrálnou konzolou. Preto aj veľmi nudná dekorácia stromov vyzerá v japonskom aute sviežo a originálne. Kólky sú pevné štyri -ale sú vyrobené s jasným náznakom zlomeniny charakteru strojov (najmä sa vzťahuje na Jaguar). Čalúnenie dverí v tejto triede, ako vždy, je komplikované tvarom a úľavou a má drevené vložky a dekoráciu zloženej pokožky, čo naznačuje drahé manuálne práce. Predné sedadlá sa vyznačujú pomerne výrazným športom vankúšového a zadného profilu a tvar zadných pohoviek a dizajn centrálnej opierky sú jasne navrhnuté pre dvoch, ale pre troch cestujúcich.

Výsledky:
Jaguar S-Type je štýlový a vďaka športovej poznámke, ktorá je doslova v každom detailoch, je tiež celá a v angličtine dôkladne.
SAAB 9-5 Aero Conservacionalizmus je niekedy zlý, niekedy dobrý. V tomto prípade je vernosť tradíciám jasným zásahom do silného ducha energie a výrazu, ktorý by mal byť spojený s aero značkou. Pozícia tradične kvalitných povrchových úprav zachráni situáciu.
Toyota Camry je moderné a veľmi štýlové riešenie prístrojovej dosky, dizajn celého interiéru, ktorého úcta dopĺňa emocionálne obmedzenie dizajnu celého automobilu.
 
 

Zdroj: Autá